Chip tuning ohun ti o jẹ ati ohun ti o jẹ pẹlu

Kini yiyi ërún

Yiyi Chip jẹ aropo fun eto ECU, lati le ṣatunṣe awọn itọka ipilẹṣẹ ti ẹrọ naa. Ni otitọ, nitori eyi, ilọsiwaju ti a ṣe ileri ninu iṣẹ ṣe aṣeyọri.

Ti awọn ogbontarigi iṣaaju ba ni lati tun ta ẹrọ-iṣẹ ile-iṣẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ, nisisiyi o jẹ ọrọ ti “ẹjẹ kekere”. O kan nilo lati yi famuwia pada nipa lilo sọfitiwia pataki ati kọǹpútà alágbèéká kan nipa sisopọ wọn si asopọ OBD II.

Gẹgẹbi awọn amoye amọja, yiyi therún ṣe gba ọ laaye lati yọ diẹ ninu awọn ihamọ ti o fi lelẹ nipasẹ sọfitiwia ile-iṣẹ, fun ilọsiwaju akiyesi ni ṣiṣe ẹrọ.

Factory eto fun engine isẹ

Ni ipele ti ẹda awọn ẹrọ ijona inu ipa ti awọn eto oriṣiriṣi lori ṣiṣe ati igbesi aye iṣẹ ti ẹya agbara ti wa ni atupale. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni ni ipese pẹlu awọn ẹrọ itanna eletan ti o dẹkun ẹnjini lati ṣiṣẹ si opin rẹ.

Ọpọlọpọ awọn onise-ẹrọ pẹlu ọpọlọpọ ọdun ti iriri n ṣiṣẹ lori idagbasoke iru awọn ero bẹẹ. Bi abajade, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa lati laini apejọ pẹlu awọn eto ti o baamu awọn ipolowo ilu ati ni awọn abuda ti o dara julọ.

Ẹrọ iṣakoso ẹrọ itanna nṣakoso iye epo petirolu ati afẹfẹ, n ṣakoso akoko ipese sipaki ati awọn ipele miiran ti o ni ipa ṣiṣe ti ẹrọ ijona inu. Ti ṣeto awọn eto wọnyi ni ile-iṣẹ ati pinnu lati dara julọ.

Ni ipinnu awọn aala ti iṣẹ ẹrọ, awọn olupilẹṣẹ bẹrẹ lati boya ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni ibamu pẹlu awọn iṣedede ayika tabi rara. Ti wọn ko ba ni ibamu, lẹhinna iru awọn ẹrọ bẹẹ kii yoo gba iwe-ẹri ati pe kii yoo tu silẹ fun tita. Tabi olupese yoo nilo lati san owo-ori afikun fun iṣelọpọ iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ni ibamu pẹlu awọn ibeere wọnyi, famuwia ti ẹya idari ni a ṣe eto pẹlu awọn ihamọ kan ti o ni ipa lori agbara iṣelọpọ agbara ti ẹyọ naa.

Eyi jẹ idi kan fun awọn eto ẹrọ aiyipada. Eyi ni diẹ diẹ sii:

1. Titaja ọja. Ọja ọkọ ayọkẹlẹ nilo awọn awoṣe pẹlu awọn oṣuwọn agbara oriṣiriṣi. O din owo pupọ fun olupese lati ṣeto awọn idiwọn lori ECU ju lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ tuntun kan. O ṣeun si eyi, alabara ra ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ “modernized” ati inudidun sanwo diẹ diẹ sii fun iru awọn ayipada.
2. Ipamọ agbara jẹ pataki lati dinku iṣẹlẹ ti awọn ipe alabara fun awọn atunṣe atilẹyin ọja.
3. Agbara lati ṣe igbesoke ibiti awoṣe. Lati ṣe iwuri fun awọn alabara lati ra awọn awoṣe ti a tunṣe, ni afikun si awọn ayipada apẹrẹ, awọn aṣelọpọ “faagun” awọn agbara ti awọn agbara agbara, ni ipari pẹlu awọn asẹ afẹfẹ ti o dara, awọn agbedemeji, awọn ifasoke epo ti o ni agbara diẹ sii tabi awọn ayase atunse. Iru awọn ayipada ni a ṣe laisi iwulo fun ẹrọ tuntun.

Kini idi ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ fi chirún?

Fun awọn idi ti o han, ọpọlọpọ awọn awakọ ko yara lati ṣe igbesoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn ni ọna yii, bẹru awọn abajade. Lati pinnu boya “ere jẹ iwula abẹla naa”, ṣe akiyesi gbogbo awọn aleebu ati aleebu. Nitorinaa, awọn anfani fifin “ọpọlọ” ti ọkọ ayọkẹlẹ:

• Fifipamọ. Ṣiṣatunṣe Chip yoo jẹ ki awakọ na kere pupọ ju awọn iyipada ẹrọ lọ ninu apẹrẹ ẹrọ tabi eto eefi-gbigbe.
• Imudarasi ilọsiwaju. Awọn ile-iṣẹ ti o wa ni atunto ẹrọ iṣakoso ẹrọ ṣe ileri awọn alabara ọpọlọpọ awọn anfani: agbara ẹrọ ti o pọ si, dinku ina epo ati ariwo dinku.
• Ni irọrun isọdi. Ninu ọpọlọpọ awọn aṣayan famuwia, a fun oluwa ọkọ lati yan eyi ti o dara julọ julọ fun awọn aini rẹ pato.
• Iyipada ilana. Ti a ba sọrọ nipa isọdọtun ẹrọ, lẹhinna, ninu ọran yii, ọlọgbọn kan ge awọn iyẹwu ijona, jijẹ iwọn didun wọn. Yiyi Chip lodi si isale yii dabi ailewu, bi o ṣe gba ọ laaye lati yipo pada si awọn eto ile-iṣẹ nigbakugba.

Iwọnyi ni awọn anfani ti a yoo sọ fun ọ ni ile-iṣẹ iṣẹ akanṣe kan. Sibẹsibẹ, o tọ lati ranti awọn eewu ti o jọmọ. A yoo ṣe akiyesi wọn diẹ diẹ sẹhin.

Kini idi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko ni aifwy lakoko iṣelọpọ

Idi akọkọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti kii ṣe chip ti wa ni tita lati ile-iṣẹ ni pe olupese ko ni ifẹ lati lo gbogbo awọn orisun ti ẹya agbara ni kete bi o ti ṣee. Ohun akọkọ kii ṣe lati fun pọ gbogbo awọn oje lati inu ọkọ, ṣugbọn lati rii daju iṣẹ iduroṣinṣin rẹ fun igba pipẹ.

Ni afikun, iṣẹ ti eyikeyi ẹya agbara ni opin nipasẹ awọn iṣedede ayika. Awọn itujade diẹ sii ti mọto kan n gbejade sinu agbegbe, owo-ori ti o ga julọ fun adaṣe adaṣe.

Miiran pataki ifosiwewe ni awọn motor ká akoko atilẹyin ọja. nitorinaa lẹhin ọdun meji ko ṣe pataki lati yi gbogbo awọn mọto ti a ta fun ọfẹ, awọn aṣelọpọ mọọmọ ko mu awọn eto ẹyọ wa si iwọn ti o pọju ki o pẹ to.

Ohun ti Motors le jẹ ërún

O fẹrẹ to gbogbo awọn ẹrọ ti n ṣiṣẹ labẹ iṣakoso ECU kan, epo petirolu ati epo epo diel. Ṣiyesi iyatọ ninu ilana ti ipese epo ati ina rẹ, ilana yiyi yoo tun yatọ.

1. Ẹrọ Gasoline. Ṣiṣatunṣe Chip fun iru iru bẹẹ yoo jẹ owo ti o kere ju fun afọwọṣe diesel kan. Ilana akọkọ pẹlu atunkọ sọfitiwia oludari. Iṣẹ-ṣiṣe akọkọ ti iru olaju yii ni lati mu ifisi ti ẹrọ ijona inu ni alabọde ati awọn iyara giga, ati ni awọn iyara kekere - lati fi silẹ ni aiyipada bi o ti ṣee. Yiyi yii yoo mu alekun ilọsiwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ pọ si nigbati o ba kọja.
2. Ẹrọ Diesel. Chipping iru iru ẹrọ ijona inu jẹ ilana iṣiṣẹ diẹ sii ati gbowolori. Ni afikun si eto atunkọ, o nilo lati fi sori ẹrọ fifa omi idana miiran (yẹ ki o mu titẹ diẹ sii) ati awọn abẹrẹ ti o le koju ori ti o pọ si. Ni afikun si ilosoke agbara, iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ipilẹ-chiprún lati mu iyipo pọ si ni awọn atunṣe kekere. Imudarasi yii ni igbagbogbo nipasẹ awọn oniwun ti awọn SUV ti o ni kikun lati le mu awọn abuda ti ọkọ ayọkẹlẹ dara fun awọn ere-ije ti ita.

Diẹ sii "ipadabọ" lati yiyi chiprún ni a niro lori awọn iyipada ẹrọ ti turbocharged. Ti ẹrọ atẹgun ba wa labẹ iho, lẹhinna ipa ti olaju yoo jẹ akiyesi lori onina ijona ti inu inu volumetric... Fun awọn iyipada iyipada-kekere laisi turbocharging, chipping sọfitiwia kii yoo to (alekun ti o to 10 hp nikan), nitorinaa, a nilo awọn ohun elo afikun.

Motors pẹlu iwọn kekere kan, da lori fifi sori ẹrọ ti ẹrọ ti kii ṣe deede, le jẹ chiprún pẹlu oriṣiriṣi awọn ipele famuwia:

• Ipele akọkọ (ipele-1) ti to fun awọn eto ile-iṣẹ ti iṣẹ ẹrọ, ṣugbọn pẹlu fifi sori ẹrọ eefi ti o dara ati intercooler, ọkọ ayọkẹlẹ gba ilosoke agbara ti o to 50% lati awọn eto ile-iṣẹ.
• Ipele keji ni a lo fun didan “awọn opolo” ti ọkọ ayọkẹlẹ, ninu eyiti a ti yọ ayase kuro, agbedemeji kan ati eto gbigbe gbigbe daradara diẹ sii. Alekun agbara pẹlu awọn eto wọnyi jẹ lati 30 si 70 ogorun.
• Ipele kẹta ni a tẹ si ECU ọkọ ayọkẹlẹ, ninu eyiti a ṣe awọn iyipada iṣaaju ati ti fi sori ẹrọ tobaini ọja kan. Afikun ti 70-100% ni a ṣe akiyesi si agbara boṣewa.

Iru data bẹẹ jẹ itọkasi nipasẹ ọpọlọpọ awọn idanileko yiyi awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Sibẹsibẹ, lati ṣaṣeyọri iṣẹ gidi laisi idilọwọ pẹlu apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, alekun yii ko le ṣe aṣeyọri.

Petirolu engine ërún tuning

Ni ọpọlọpọ igba, awọn ẹrọ epo petirolu ti wa ni chipped, nitori pẹlu iwọn kanna bi afọwọṣe Diesel, ẹrọ ijona inu inu petirolu ni agbara diẹ. Lati mu agbara pọ si nipa lilo iṣatunṣe sọfitiwia, ẹrọ iṣakoso ẹrọ itanna jẹ tunto laisi rirọpo awọn injectors boṣewa. Ṣeun si eyi, idiyele iru isọdọtun wa si awọn ololufẹ pupọ julọ.

Ni ọpọlọpọ igba, ni iru awọn mọto, wọn ṣọ lati mu itọkasi iyipo pọ si ni agbegbe ti alabọde ati awọn iyipada ti o pọju, eyiti o jẹ ki o ni agbara diẹ sii lakoko gbigbe lori orin naa. Ni akoko kanna, awọn isalẹ wa pẹlu adaṣe adaṣe kanna.

Diesel Engine Chip Tuning

Akawe si olaju ti a petirolu kuro, a Diesel engine jẹ diẹ soro lati ërún. Idi ni pe, ni afikun si ṣatunṣe sọfitiwia lati mu iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ ijona inu, o jẹ pataki nigbagbogbo lati rọpo fifa epo-titẹ giga ati awọn injectors. Awọn eroja wọnyi gbọdọ pese titẹ pọ si ati ṣiṣẹ ni iduroṣinṣin labẹ iru ẹru kan.

Iṣẹ akọkọ ti isọdọtun ẹrọ diesel ni lati mu isunmọ pọ si ni isalẹ, ati lati mu agbara ẹrọ pọsi lapapọ. Ni ọpọlọpọ igba, awọn awakọ ti o ṣiṣẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn ni opopona lọ si iru isọdọtun. Ni awọn SUVs, o jẹ isunmọ ti o pọju ni awọn isọdọtun kekere ti o ṣe pataki, kii ṣe awọn agbara gbogbogbo nikan.

Bawo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ërún?

Awọn aṣayan meji wa fun ṣiṣatunṣe chiprún: rirọpo sọfitiwia ninu oludari tabi nipa sisopọ awọn ẹrọ afikun. Awọn ẹrọ ita ita pẹlu:

• Igbega Booster (Boost Booster). Fi sori ẹrọ ni itanna elepa elektroniki (ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ni iru eto bẹẹ). Ilana ti iṣẹ ni pe ifihan ti n bọ lati iyarasare ti wa ni ilọsiwaju ninu ẹrọ ati pe o pọ si. Ni otitọ, awọn abuda ti ọkọ ayọkẹlẹ ko yipada. Dipo, ifamọ efatelese yipada ni ibẹrẹ pupọ, ṣugbọn nigbati ifihan agbara lati agbasẹ gaasi ba de opin ti ẹrọ iranlọwọ le ṣe, idahun engine ko yipada. Aifọwọyi di didasilẹ pẹlu titẹ kekere, ṣugbọn ni opin ko si esi rara.

• ChipBox tabi "snag". Tun pe PowerBox tabi TuningBox. O jẹ ẹrọ itanna kekere ti o sopọ si asopọ sensọ. Idi rẹ ni lati yi ifihan ti n lọ si ECU pada. Fun apẹẹrẹ, lori ẹrọ diesel kan, sensọ iṣinipopada idana ṣe ifihan agbara titẹ ti ọgọ 100. Chipbox yipada awọn ifihan agbara (20 ogorun kere si), bi abajade eyiti ECU ṣe iwari pe titẹ ninu iṣinipopada jẹ igi 20 kere si, nitorinaa o ṣe ifihan agbara fifa lati mu ori pọ si nipasẹ 20%. Bi abajade, titẹ kii ṣe 100, ṣugbọn igi 120. Oluṣakoso ko ri “aropo”, nitorinaa ko fun aṣiṣe. Sibẹsibẹ, aṣiṣe kan le waye nitori aiṣedeede awọn ipele miiran, fun apẹẹrẹ, lakoko iṣẹ “bošewa”, lilo epo ti pọ si tabi iwadii lambda ṣe ifihan adalu ọlọrọ. Fun awọn ẹrọ petirolu pẹlu turbine kan, iru “awọn ẹtan” ni a gbe sori sensọ turbocharger. Ẹrọ naa ko ka iṣẹ iṣe ti eto naa, lati eyiti turbine naa "yara" si opin. Yiyi yii fa ki ọkọ ayọkẹlẹ ṣiṣẹ ni ipele ti ko ni aabo, eyiti o le ja si ibajẹ.

• Afikun oludari (PiggyBack). Ẹrọ iṣakoso ti o sopọ laarin okun ọkọ ayọkẹlẹ ati ECU. O ti lo lalailopinpin ṣọwọn ati ni ọran ti awọn iyipada pataki ti ẹrọ iṣakoso boṣewa ko le bawa pẹlu.

• Duro nikan Ẹya iṣakoso omiiran miiran, eyiti o ti fi sii dipo ti boṣewa. O ti lo nikan fun yiyi awọn ere idaraya ati nilo oye ti awọn ohun kekere ninu iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati awọn ọna miiran pẹlu awọn eto to dara.

Olaju ti boṣewa ECU laisi dabaru pẹlu sọfitiwia rẹ ko ṣeeṣe. Eyi ni bi ilana naa ṣe n lọ.

Awọn ipele ti tuning iṣẹ

Ni ode, iṣẹ naa dabi eleyi:

• kọnputa naa ti sopọ si asopọ iṣẹ ti ẹya iṣakoso;
• a ti yọ famuwia atijọ;
• titun software ti wa ni ikojọpọ.

Ni otitọ, ilana le ṣee ṣe ni awọn ọna oriṣiriṣi, da lori awoṣe ti ẹya iṣakoso, aabo rẹ ati ẹrọ ti oluwa nlo. Nigbagbogbo julọ, a ti sopọ kọnputa naa nipasẹ asopọ asopọ iwadii OBD. Ni awọn ọrọ miiran, ECU ti yọ kuro ati sopọ si kọnputa nipasẹ awọn asopọ ti eyiti o ti sopọ mọto ọkọ ayọkẹlẹ si. Awọn oludari tun wa ti o wa ni aranpo nikan lẹhin sisọ (awọn okun onirin ti sopọ si awọn olubasọrọ lori ọkọ funrararẹ).

A ko ṣe iṣeduro lati ṣe iru igbesoke yii funrararẹ. O dara lati fi eyi le awọn akosemose ti o ni awọn ọgbọn ati imọ ti awọn intricacies ti ilana yii. Ti ifẹ kan ba wa lati lo, lẹhinna eyi gbọdọ ṣee ṣe lori ẹrọ iṣakoso ti o ngbero lati rọpo.

Chip yiyi ẹrọ

A nilo ẹrọ pataki lati pari ilana igbesoke naa. Ti ko ba ṣee ṣe lati sopọ mọ ọkọ ayọkẹlẹ si kọnputa iṣẹ kan, lẹhinna eyikeyi kọǹpútà alágbèéká pẹlu eto fun ikosan apakan iṣakoso ati asopọ iṣẹ kan (fun sisopọ si “awọn opolo” ti ọkọ ayọkẹlẹ) jẹ o dara.

Ni akọkọ, eto fun yiyipada awọn ipele ti ECU gbọdọ wa ni fi sori ẹrọ kọmputa naa. Lẹhinna a ti mu famuwia oludari atijọ kuro nipasẹ asopọ asopọ iṣẹ ati pe a ti fi tuntun sii dipo.

O ṣe pataki pupọ lati lo sọfitiwia to pe nigba ṣiṣe ilana yii, bibẹkọ ti ibajẹ ti ko ṣe atunṣe yoo ṣee ṣe si ẹrọ agbara (tabi awọn sensosi). Ni diẹ ninu awọn ọrọ miiran, eyi ko wa si eyi, nitori pe famuwia ti ko tọ ṣe ibajẹ ṣiṣe ti ẹrọ naa, ati pe awakọ n wa iṣẹ miiran lati wa awọn idi naa.

Awọn eto

Awọn ẹka mẹta ti awọn eto ti a lo fun yiyi nkan ẹrọ.

• "Aṣa". Ẹya “aṣapẹrẹ” ti wa ni ti fi sori ẹrọ ati ti yipada lati baamu awọn ipele ti ọkọ ayọkẹlẹ kan pato, da lori awọn abajade idanwo naa. Nitori iyaniyan awọn igbewọn, iru famuwia naa munadoko nikan ti o ba fi sii nipasẹ awọn akosemose ti o loye oye awọn intricacies ti awọn eto eto fun apakan agbara.
• "Ounjẹ ti a fi sinu akolo". Faili ti o ṣetan, tabi awoṣe, fun awọn burandi ọkọ ayọkẹlẹ kan pato. Iru awọn ile-iṣẹ bẹẹ ni a ṣẹda da lori esi olumulo ati pe o wa ni ipamọ ninu ibi ipamọ data ti ile-iṣẹ tuning. Nigbati oluwa ti ọkọ ayọkẹlẹ kanna lo fun fifin, eto ti o nilo wa tẹlẹ. Ilana ti olaju ninu ọran yii ni iyara.
• Awọn eto ifọwọsi lati awọn olupese. Loye awọn opin ti iṣiṣẹ ti ẹrọ kan pato, awọn adaṣe n pese awọn eto wọn fun yiyi nkan ti ko ni ba ẹrọ naa jẹ. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe kii ṣe gbogbo ami iyasọtọ n pese iṣẹ yii. Pẹlupẹlu, kii ṣe gbogbo awọn oluṣelọpọ ni awọn ateli ti n ṣatunṣe ti ara wọn. Iru awọn eto bẹẹ yoo jẹ diẹ sii ju awọn ẹlẹgbẹ ẹni-kẹta lọ, ṣugbọn wọn jẹ igbẹkẹle diẹ sii.

Apẹẹrẹ ti sọfitiwia ti a fọwọsi: fun Audi - ABT; fun Mercedes - Brabus ati AMG; fun BMW - Alpine ati iru bẹẹ. Nigbagbogbo o le rii ẹya “isuna” ti iru awọn eto ti o le ṣe igbasilẹ lati Intanẹẹti. Ni idi eyi, bawo ni o ti ni orire. Ẹnikan baamu, ati ẹnikan lẹhin iru isọdọtun gba ọkọ ayọkẹlẹ fun atunṣe.

Orisi ti ọkọ ayọkẹlẹ engine ërún tuning

Ni ipo, yiyi chirún ti ẹyọ agbara le pin si awọn ẹka mẹta:

1. Ṣiṣatunṣe sọfitiwia. Ni ọran yii, atunṣe nikan ni a ṣe si iṣẹ ti ẹrọ itanna laisi ṣiṣe eyikeyi awọn ayipada si apakan imọ-ẹrọ ti ẹya agbara.
2. Iṣatunṣe eka. Ni ọran yii, chipping jẹ apakan kan ti eka gbogbogbo ti iṣẹ ti a ṣe lati sọ ọkọ ayọkẹlẹ di.
3. Apa kan àtúnyẹwò ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Nigbati o ba yan ọna yii, iṣẹ ti ẹrọ itanna motor ti wa ni titunse, ati jiometirika ti gbigbemi ati awọn ọpọlọpọ eefi ti yipada ni apakan pẹlu isọdọtun apakan imọ-ẹrọ ti motor (fun apẹẹrẹ, fifi sori ẹrọ camshaft oriṣiriṣi).

Pupọ awọn oluṣatunṣe lo sọfitiwia yiyi. Ilana yii wa diẹ sii, kii ṣe gbowolori ati, ti o ba fẹ, o le ni rọọrun pada awọn eto ile-iṣẹ ti o ba jẹ pe oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ko fẹran igbesoke naa.

Aṣayan 1. A ṣe awọn iyipada si ECU ọkọ ayọkẹlẹ, eyini ni, si ẹrọ iṣakoso itanna.

Lilo ọna yii, awakọ kan le mu agbara pọ si ati iyara ti o pọ julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ kan, ati ṣaṣeyọri ọrọ-aje epo. Ọna yii ṣe ilọsiwaju didara adalu ijona, mu ki ọkọ ayọkẹlẹ naa pọ si ni ibẹrẹ.

Ti o da lori iru agbara agbara, ilosoke ninu agbara ni a ṣe akiyesi si 50 ogorun, iyipo - nipasẹ 30-50 ogorun, ati ọkọ ayọkẹlẹ, laisi iru famuwia, dinku agbara epo nipasẹ 10%.

Kini o jẹ?

Igbesoke yii ṣee ṣe nikan lori awọn ọkọ ti o ni ipese pẹlu kọnputa itanna kan. Awọn oluṣeto reflashes awọn boṣewa factory ECU eto, rirọpo o pẹlu kan diẹ yori software ti o yi awọn iseda ti awọn idana ipese ati awọn isẹ ti awọn ti abẹnu ijona engine.

Fun ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan, a yan eto kọọkan, ati ṣaaju ki o to rọpo sọfitiwia, a ti pinnu eto boṣewa kan ki, ti o ba jẹ dandan, o le yi pada si awọn eto ile-iṣẹ.

Awọn ọna ṣiṣe wo ni o kan?

Iṣiṣẹ ti motor ati awọn ọna ṣiṣe ti o jọmọ yipada, bi abajade eyiti agbara ti ẹyọkan agbara ati, nitorinaa, iyara gbigbe pọ si. Pelu awọn ilosoke ninu awọn dainamiki, awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati je kere idana.

Bawo ni o ṣe ṣe?

Iṣẹ yii ni a ṣe ni awọn ile-iṣẹ iṣẹ pataki. Isọdọtun nilo ohun elo gbowolori, nitorinaa kii ṣe gbogbo ibudo iṣẹ gareji le ṣe iṣẹ ṣiṣe naa daradara. Ti ko ba si awọn ọgbọn pataki ati oye ti gbogbo ilana iṣẹ, iṣeeṣe giga kan wa ti ibajẹ ẹrọ itanna ti ẹrọ naa.

Aṣayan 2. Fifi-fifi kan pataki ni ërún tuning module.

Ọna yii gba ọ laaye lati:

• Mu agbara ati iyipo pọ si nipasẹ 20-30 ogorun;
• Ṣe ilọsiwaju isunmọ ati awọn iyipo ọkọ gbogbogbo;
• Din lilo idana nipasẹ 10 ogorun;
• Pese isare ti o ni agbara ati iyara giga;
• Yọọ kuro lainidii iduro ti ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn imọlẹ opopona;
• Mu awọn elasticity ti awọn motor.

Kini o jẹ?

Eyi jẹ ẹya pataki ti o ni ipa lori iṣẹ ti moto naa. O ṣe iṣapeye iṣẹ ṣiṣe eto idana ati awọn itusilẹ lati awọn sensọ ẹrọ, eyiti o pọ si idahun engine si titẹ sii awakọ.

Iyatọ ti ọna yii ni pe ko nilo ilowosi ninu sọfitiwia ti eto ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ati pe iru yiyi le ṣee ṣe ni ominira. Ni ipilẹ, ẹrọ naa da awọn eto ile-iṣẹ rẹ duro.

Awọn ọna ṣiṣe wo ni o kan?

Fifi sori ẹrọ module ko nilo eyikeyi ifọwọyi pẹlu boya apakan itanna tabi apakan ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ. Ni akoko kanna, nọmba kan ti awọn abuda gbigbe ti ni ilọsiwaju, gẹgẹbi ṣiṣe idana ati ilosoke ninu awọn agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ, da lori awọn eto boṣewa ti ẹgbẹ iṣakoso.

Bawo ni o ṣe ṣe?

Fun iru yiyi, iwọ ko nilo eyikeyi ohun elo iṣẹ pataki, tabi o nilo lati tun ṣe apakan imọ-ẹrọ ti ẹyọkan. Awọn ti o dara ju module ti fi sori ẹrọ labẹ awọn Hood laarin awọn idana eto ati awọn engine Iṣakoso kuro.

Awọn anfani ti yi igbesoke ni wipe awọn module ni o ni boṣewa asopo ohun ti o baamu julọ ọkọ ayọkẹlẹ si dede. ko si itanna iyipada wa ni ti beere.

Aṣayan 3. Rirọpo ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ boṣewa nipa fifi sori ẹrọ tobaini gaasi dipo.

Ni ọran yii, awọn abuda agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ ti yipada patapata. Ilọsoke ni agbara ati iyipo le de ọdọ 100 ogorun (ilosoke ti o kere julọ ninu awọn paramita wọnyi jẹ 10%). Ṣeun si eyi, iyara ti o pọ julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ di giga, gbigbe naa di agbara akiyesi lori abala orin naa.

Ni afikun si 10-50% aje idana, ọkọ ayọkẹlẹ naa gba ohun ere idaraya ibinu diẹ sii lakoko awọn ibẹrẹ ati awọn isare didasilẹ. Pupọ julọ awọn ilọsiwaju naa ni ipa nipasẹ iru turbine gaasi ti a fi sii.

Kini o jẹ?

Olaju yii jẹ ipilẹṣẹ julọ. Awọn ewu ni wipe a gaasi tobaini yoo wa ni fi sori ẹrọ dipo ti awọn boṣewa motor. Ẹka agbara tuntun yoo ni ipa lori ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ patapata. Elo ni ọkọ ṣe ilọsiwaju ni awọn ofin ti awọn agbara da lori iru turbine ti a yan.

Awọn ọna ṣiṣe wo ni o kan?

Niwọn igba ti iru isọdọtun iru ẹrọ naa yipada patapata, fifi sori ẹrọ turbine gaasi kan ni ipa lori Egba gbogbo awọn eto ti o ni nkan ṣe pẹlu ẹrọ (epo, ina, apakan iṣakoso, gbigbemi, eefi).

Bawo ni o ṣe ṣe?

Gẹgẹbi ọran ti ikosan, rirọpo ile-iṣẹ agbara nilo imọ deede ti iṣẹ ti awọn turbines gaasi. Nitorinaa, iru isọdọtun le ṣee ṣe ni iyasọtọ nipasẹ awọn alamọja ni awọn idanileko kan ti o ni iwe-aṣẹ lati ṣe iru atunwi yii.

Ni akọkọ, o jẹ dandan lati yan tobaini gaasi ti o tọ, eyiti ninu ọran kan kii yoo ni agbara pupọ tabi, ni ilodi si, lagbara pupọ. A ko ṣe iṣeduro lati ṣe ilana yii ni eyikeyi ibudo iṣẹ, nitori pe o lewu pupọ.

Aleebu ti ërún tuning

Nitorinaa, ṣe ohun ti wọn ṣe ileri ni awọn ile-iṣẹ iṣẹ ti o ṣe amọja lori awọn eerun ẹrọ ṣe deede si otitọ?

Nipa yiyipada awọn eto aiyipada, ọkọ ayọkẹlẹ le ṣee ṣe ti ọrọ-aje diẹ sii. Nitoribẹẹ, o fẹrẹẹ jẹ pe ẹnikẹni lo aṣayan yii, nitori pe o ni ipa lori awọn agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ sisale. Idinku agbara epo le ṣee ṣe ni awọn ọna miiranti ko beere egbin nla.

Ti a lo julọ ti yiyi chiprún lati mu agbara ẹrọ pọ si. Ti ilana naa ba ṣe nipasẹ awọn akosemose ti o ni iriri ati lilo sọfitiwia ti o ni agbara, lẹhinna awọn agbara ti ọkọ n pọ si gaan. Laisi fifi sori ẹrọ ti awọn ẹrọ miiran ati ilowosi ninu apẹrẹ ẹya, agbara ẹrọ ijona inu ko le pọ nipasẹ 30-40%. Ati pe awọn ohun elo ti n mu ọja diẹ sii yoo jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹru ni ibẹrẹ ati ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara nigbati o ba kọja lati ọkọ ayọkẹlẹ lasan.

Laibikita awọn anfani ti o jẹ ikede nipasẹ awọn ti o ni ipa ninu isọdọtun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ilana yii ni ọpọlọpọ awọn alailanfani.

Konsi ti ërún tuning

Nigbati o ba pinnu lori ṣiṣatunṣe chiprún, ronu nipa otitọ pe awọn olupilẹṣẹ ni ipilẹ ijinle sayensi nla ati imọ-ẹrọ fun sisọ awọn eto ọkọ ayọkẹlẹ ati gbogbo oṣiṣẹ ti awọn amoye to ga julọ n ṣiṣẹ lori iṣẹ yii. Awọn atunṣe eyikeyi ninu ECU ni idanwo daradara, ati pe ti wọn ba kọja nikan, awọn ayipada ni a gba laaye ni iṣelọpọ ọpọ. Ṣugbọn, paapaa pẹlu gbogbo eyi ni lokan, abawọn le wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ o si ṣe iranti.

Awọn ile-iṣẹ ti o ṣiṣẹ ni ṣiṣatunṣe chiprún ẹrọ ko lagbara lati pese ojutu fun awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan lọtọ ati pe wọn fi agbara mu lati ṣe pẹlu awọn eto pẹlu iwọn awọn iwọn. Nitoribẹẹ, o ko le rii daju pe sọfitiwia ti a fun ọ ni idanwo tẹlẹ. Ni ọpọlọpọ awọn ọran, o jẹ ailẹgbẹ lasan fun iru awọn ile-iṣẹ iṣẹ bẹẹ.

Jọwọ ṣe akiyesi pe chiprún ti ko tọ le fa ibajẹ kii ṣe si ECU nikan, ṣugbọn tun si ẹrọ funrararẹ. Diẹ ninu, lati tunu iwakọ naa, nirọrun pa iṣẹ ifitonileti aṣiṣe, ati pe oluwa n ṣe awakọ bii eleyi, lai mọ iṣoro naa, titi ọkọ ayọkẹlẹ yoo fi da. Kini idiyele ti o jẹ idaamu, boya, gbogbo oniwun ọkọ ayọkẹlẹ gboju. Ni ọna, o yẹ ki o ka lori atunṣe atilẹyin ọja boya.

Ni afikun, fifin ọkọ ayọkẹlẹ le ni awọn alailanfani miiran:

• awọn falifu sun jade (nitori adalu apọju pupọ);
• igbona ti ọkọ ayọkẹlẹ;
• ayase yoo yo;
• detonation ẹrọ;
• iyipo ti o pọ si ba apoti jia mu, eyiti a ṣe apẹrẹ fun awọn ẹru isalẹ.

Kii ṣe gbogbo awọn iṣoro wọnyi yoo han gbangba bi ohun elo. Gbogbo rẹ da lori awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ati didara awọn ẹya ti o ni iriri awọn apọju ti o lagbara.

O yẹ ki Mo ni ërún engine

Ni ipinnu ọrọ yii, olukọ ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan yẹ ki o mọ ohun ti ilosoke ninu agbara ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ kun fun, ati pe o ti ṣetan lati mu iru awọn eewu bẹẹ. Awọn iṣoro pupọ diẹ sii yoo wa ti o ba ṣe atunṣe ara rẹ, ṣe idanwo pẹlu famuwia, tabi nigba ṣiṣe ilana ni awọn idanileko ti o ni ibeere.

Chipping ti o ni agbara yoo ṣee ṣe nipasẹ awọn ọjọgbọn ni awọn alamọja iyasọtọ, ṣugbọn iwọ yoo ni lati na iye to bojumu fun iru iṣẹ bẹẹ. Boya o tọ lati lo owo lati mu ọkọ naa lagbara nipasẹ awọn ẹṣin 15-20 jẹ ti gbogbo oluwa ọkọ ayọkẹlẹ. O tọ lati ranti: ni afikun si sanwo fun olaju ti ọkọ ayọkẹlẹ kan, yoo ni lati ṣe iṣẹ ati tunṣe nigbagbogbo, ati eyi tun jẹ egbin.

Elo ni agbara ti o le fi kun lẹhin ti yiyi ërún?

Botilẹjẹpe diẹ ninu awọn eniyan ro pe yiyi ërún le ṣee ṣe lori gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ECU kan, ni otitọ eyi kii ṣe ọran naa. Ti o ba ti fi sori ẹrọ ẹrọ iṣakoso iran akọkọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ (nipataki awọn awoṣe titi di ọdun 1996), ko le ṣe atunṣe.

Awọn awoṣe ti a ṣe ni akoko 1996-2000 le jẹ chipped, nikan ninu ọran yii diẹ ninu awọn sọfitiwia ko lo, ṣugbọn microcircuit akọkọ ti fi sori ẹrọ ni irọrun pẹlu awọn eto oriṣiriṣi dipo ọkan boṣewa.

Gbogbo awọn awoṣe ti o ti yiyi kuro ni awọn laini apejọ lati ọdun 2000 ni a le ṣe igbesoke nipasẹ atunkọ apakan iṣakoso. Lati ṣe eyi, o nilo lati lo ohun elo pataki, eyiti o jẹ ti kojọpọ pẹlu sọfitiwia ti kii ṣe deede ti o dara fun ọkọ ayọkẹlẹ kan pato.

Ti n ṣe atunṣe chirún, ọpọlọpọ awọn awakọ ka lori ilọsiwaju ti ipilẹṣẹ ni gbogbo awọn aye ti ọkọ ayọkẹlẹ wọn, ṣugbọn eyi taara da lori iru ẹya agbara ati awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ. Pẹlu yiyi to dara pẹlu iranlọwọ ti chipping engine, o le ṣaṣeyọri ilosoke agbara ni iwọn 3-30 ogorun.

Ko si eto kọmputa ti o lagbara lati ṣafikun 50 ogorun agbara si motor ti ko ba si awọn ayipada si apakan imọ-ẹrọ ti ẹyọkan. Ti iru awọn ilọsiwaju ba le ṣe, lẹhinna igbesi aye iṣẹ ẹrọ 100% yoo dinku pupọ. Ti engine ko ba ya, lẹhinna gbigbe yoo kuna, nitori pe o jẹ apẹrẹ nikan fun fifuye kan.

Paapaa, idagba ti o pọju laisi ibajẹ pataki si mọto naa ni ipa nipasẹ agbara ti a gbe kalẹ nipasẹ olupese. Nitorinaa, ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ ode oni dinku iṣẹ ti motor nipasẹ 10%. Nitorinaa, ko ṣee ṣe lati ṣaṣeyọri ilosoke ninu paramita yii ni iyasọtọ nipasẹ eto naa, sọ, nipasẹ 20%.

Ti o ba ti awọn engine nṣiṣẹ lai a tobaini, ki o si ërún tuning yoo mu awọn kuro ká iṣẹ nipa nipa 7 ogorun. Lori awọn ẹrọ turbocharged, ilosoke le jẹ pataki diẹ sii - to 30%, ati lẹhinna ni apapo pẹlu diẹ ninu awọn isọdọtun. Ṣugbọn ni ọpọlọpọ igba, ilosoke ninu agbara ko ṣee ṣe akiyesi.

Bawo ni lati pinnu boya ọkọ ayọkẹlẹ kan ti pọ si agbara rẹ?

Ọna ti o wọpọ julọ lati pinnu eyi ni lati wiwọn iyara overclocking ṣaaju chipping ati lẹhin igbegasoke. Ṣugbọn awọn abajade wọnyi jẹ aiṣedeede julọ. O ti wa ni fere soro lati se aseyori iru overclocking awọn ipo. Eyi ni ipa nipasẹ oju ojo, awọn ipo opopona, iwọn otutu afẹfẹ, ọriniinitutu, paapaa iye epo ninu ojò.

Lati pinnu deede iye awọn aye iṣẹ ṣiṣe motor ti ni ilọsiwaju lẹhin chipping, o nilo lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ si iduro pataki kan. Yi ẹrọ spins awọn motor soke si o pọju iyara, ninu eyi ti awọn kuro ko si ohun to accelerates awọn Yiyi ti awọn kẹkẹ, ati ki o ko fa fifalẹ ni imurasilẹ rollers.

Pẹlupẹlu, ilana yii gbọdọ ṣee ṣe mejeeji ṣaaju ati lẹhin igbesoke. Laanu, ilana yii kii ṣe olowo poku. Ni apapọ, lati gba eeya kan fun wiwọn kan, iwọ yoo ni lati lo $ 50-100.

Aṣayan isuna diẹ sii ni lati fi awọn ẹrọ pataki sori ẹrọ ti o pinnu akoko isare ti ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ni ibere ki o má ba ra ẹrọ titun kan fun $ 370, o le yalo lati inu iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o pese iru iṣẹ kan. O ti wa ni niyanju lati ya awọn iwọn ti awọn isare iyara ni ibere lati dabobo lodi si unscrupulous ërún tuning oluwa.

Elo ni iye owo titunṣe chirún?

Awọn idiyele Chip yatọ laarin iwọn gbooro to dara. Ti o ba fi iṣẹ naa le oluwa gareji lọwọ, o le lọ kuro pẹlu ọgọrun dọla. Awọn iṣẹ pataki ti o sunmọ ilana ni ọna diẹ sii ati ọna ironu le beere diẹ sii ju ẹgbẹrun dọla. Fun owo yii, wọn yoo ṣe awọn iwadii akọkọ ati awọn idanwo atẹle ti ọkọ ayọkẹlẹ, idilọwọ awọn didenukole ati alekun ẹrọ ti o pọ sii.

O tun ṣe akiyesi pe diẹ ninu awọn oniṣowo osise tun nfun awọn eerun ọkọ ayọkẹlẹ. Sibẹsibẹ, o jẹ ojuju pupọ, ati pe o wa ninu ṣiṣatunṣe awọn iwọn ECU diẹ diẹ ati pe ko pese awakọ pẹlu awọn abajade ojulowo. Ṣugbọn iye owo iru iṣẹ bẹ yoo ga pupọ.

Akiyesi pe o tun le ṣa ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ nipasẹ gbigba sọfitiwia ti o yẹ lati Intanẹẹti. Botilẹjẹpe yoo jẹ ọfẹ, o jẹ ewu pupọ fun ẹrọ, nitori igbẹkẹle ti iru sọfitiwia wa ninu ibeere.

Ohun ti o ṣẹlẹ si awọn onisowo ká atilẹyin ọja

Nigbati sọfitiwia ile-iṣẹ ba ti tan, eyi ni a fihan ni awọn iṣẹlẹ to ṣọwọn. Lakoko itọju iṣe deede, alagbata ko ṣe ọlọjẹ sọfitiwia fun ifọpa. Ifarabalẹ akọkọ ni a san si apakan imọ-ẹrọ - iyipada awọn epo ati awọn awoṣe, ṣayẹwo awọn ọna ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ. Ni diẹ ninu awọn igbesẹ, awọn aṣiṣe ECU ti tunto.

Ti alagbata ba ṣe akiyesi pe a ti fi software ti kii ṣe deede sii, lẹhinna o ti yipada si ile-iṣẹ kan. Yiyipada awọn eto sọfitiwia kii ṣe idi kan fun kiko iṣẹ. Kini diẹ sii, diẹ ninu awọn olutaja ọkọ ayọkẹlẹ nfun famuwia imudojuiwọn funrararẹ.

Ti ibakcdun kan wa pe aṣoju aṣoju le kọ lati ṣe ọkọ ayọkẹlẹ atilẹyin ọja, lẹhinna o le lọ fun ẹtan kekere kan. Ṣaaju ki o to lọ si ile-iṣẹ iṣẹ, diẹ ninu awọn awakọ n fi sori ẹrọ sọfitiwia ile-iṣẹ pada.

DIY ërún tuning

Nikan ni akoko nigba ti o ba le ṣe ërún yiyi ara rẹ ti o ba ti o ba ni iriri ni rù jade iru ise ati awọn ti o yẹ ẹrọ. Bibẹẹkọ, ni ọran kankan o yẹ ki o ṣe iru igbesoke funrararẹ, ti a ko ba sọrọ nipa fifi module iṣapeye sori ẹrọ.

Ti o ba tun ni igbẹkẹle ninu awọn agbara rẹ, akọkọ o nilo lati yan sọfitiwia ti o dara fun awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan pato (paapaa ọdun ati oṣu ti idasilẹ jẹ pataki). O le gbiyanju orire rẹ lori ẹya iṣakoso atijọ, eyiti a gbero lati rọpo ni ọjọ iwaju nitosi. Idi ni pe sọfitiwia aṣiwere le fọ ECU ni rọọrun.

Ẹka iṣakoso “oluranlọwọ” yoo tun ṣe iranlọwọ fun ọ lati ni idorikodo ti ṣiṣẹ pẹlu sọfitiwia naa. Eleyi mu ki o rọrun a "painlessly" delve sinu gbogbo ilana ti ërún tuning. O tun le ṣe idanwo pẹlu mimuuṣiṣẹpọ sọfitiwia tuntun lori rẹ.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti olaju ti awọn burandi ọkọ ayọkẹlẹ oriṣiriṣi

Nipa ti, awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan ni awọn ẹya iyasọtọ tirẹ ti ilana siseto apakan iṣakoso. Yiyan famuwia tuntun kan ni ipa nipasẹ eyiti eto boṣewa lo. Titete pipe ni yiyan eto ti o ṣẹda nipasẹ ile-iṣẹ ti o ni amọja ni titunṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi.

Fun apẹẹrẹ, awọn eto akiyesi fun yiyi chirún ti awọn awoṣe Audi jẹ awọn iyatọ ti o dagbasoke nipasẹ AVT. Ti o ba nilo lati ṣabọ BMW, lẹhinna o yẹ ki o san ifojusi si awọn ọja ti Alpina. Nipa ọna, ami iyasọtọ Bavarian funrararẹ nfunni awọn idii titunṣe fun awọn alabara rẹ. Ti o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ Ere kan, ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ pese iru awọn idii aṣayan. Fun apẹẹrẹ, Mercedes-Benz nfunni sọfitiwia awọn alabara rẹ lati AMG.

Awọn ile-iṣẹ olokiki agbaye ko ṣiṣẹ ni isọdọtun ti awọn awoṣe inu ile. Nitorinaa, ti ifẹ ba wa lati fa fifa soke “ẹmi” rẹ, lẹhinna ni akọkọ o nilo lati ṣalaye iru iriri ti oluwa kan pato ni lati ṣatunṣe awoṣe yii, ati ka awọn atunyẹwo alabara ati awọn iṣeduro wọn.

Adaparọ

Awọn arosọ pupọ lo wa nipa yiyi chiprún:

• Adaparọ-1 - diẹ ninu awọn eniyan gbagbọ pe fifọ tumọ si fifi chiprún miiran sinu ẹrọ iṣakoso. Ni otitọ, eto ti o ṣakoso iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ọna miiran ti o ni ibatan n yipada. Ko si awọn ayipada ti ara ti a ṣe;
• Adaparọ-2 - lẹhin atunkọ, lilo epo di ga. Ni otitọ, ohun gbogbo da lori sọfitiwia naa. Diẹ ninu awọn eto gangan mu alekun “ọjẹun” ti ẹrọ, ṣugbọn ni akoko kanna agbara rẹ pọ si nipa jijẹ iyara iyọọda ati awọn ipele miiran miiran. Pupọ ninu awọn eto naa mu iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ ijona inu jẹ ki, ni ilodi si, o jẹ idana to kere;
• Adaparọ-3 - famuwia ti kii ṣe deede ti “fo” ati awọn eto ile-iṣẹ ti pada. Ni otitọ, ti o ba ti tan ina iṣakoso, lẹhinna famuwia ile-iṣẹ funrararẹ ko pada, nitori o ti parẹ patapata ṣaaju fifi software titun sii. Ilana naa jẹ iru gbigbasilẹ kọnputa filasi kọnputa kan - ti o ba ti gbasilẹ alaye lẹẹkan, ko lọ nibikibi laisi iranlọwọ;
• Adaparọ-4 - lẹhin yiyi yiyi pada, o le wakọ lori epo pẹlu nọmba octane kekere kan. Nọmba octane jẹ ibatan taara si ipin funmorawon ti ẹrọ ijona inu. Ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan ni ipin ifunpọ tirẹ, nitorinaa, a ti yan epo ni deede fun paramita yii. Famuwia naa ko yipada ayipada ipin funmorawon. Ti o ga julọ ti o jẹ, ti o ga julọ nọmba octane yẹ ki o jẹ. SJ yipada nikan lẹhin ilowosi ninu apẹrẹ ẹrọ;
• Adaparọ-5 - ilosoke agbara ninu ẹrọ oju-aye ti o to 30 ogorun. Ni otitọ, laisi yiyipada awọn ipele ti ara ti ẹrọ ijona inu laisi turbocharging, agbara pọ si nipasẹ iwọn 10 ti o pọ julọ. Ṣugbọn eyi tun baamu si imọran ti “to ọgbọn%”.

awari

O yẹ ki o ye wa pe fifọ ọkọ ayọkẹlẹ ni nkan ṣe pẹlu nọmba awọn eewu ti awakọ mọọmọ gba. Ti o ba pinnu lati ṣe igbesẹ yii, lẹhinna o dara lati kan si awọn ile-iṣẹ iṣẹ amọja ati olokiki. Nitoribẹẹ, wọn ko ni nkankan lati ṣe pẹlu awọn ohun ọgbin iṣelọpọ, ṣugbọn o kere wọn ni iriri ti o gbooro sii. Pẹlupẹlu, awọn ile-iṣẹ nla ni ohun elo fun idanwo ọkọ ayọkẹlẹ ṣaaju ati lẹhin fifọ, eyiti o dinku eewu ti awọn abajade odi.

San ifojusi si idiyele awọn iṣẹ. Ranti, fifọ ọkọ ayọkẹlẹ "awọn opolo" ko le jẹ olowo poku. Ami idiyele kekere tọkasi afijẹẹri kekere ti amọja kan ti o “n gba ọwọ rẹ” nikan.

Awọn ibeere ti o wọpọ:

Kini tuning chip fun? Pẹlu iranlọwọ rẹ, iyipo ati agbara pọ si, iṣẹ ti turbocharger ti yipada, a ṣe atunṣe UOZ, a ti yipada akopọ ti MTC, ati awọn ifibọ lakoko isare dinku. Ilana yii tun ṣe pẹlu awọn sipo iṣakoso miiran, fun apẹẹrẹ, gbigbe laifọwọyi, ABS, ati bẹbẹ lọ.

Kini iyatọ laarin yiyi chiprún ati famuwia? Yiyi Chip yato si famuwia ile-iṣẹ nipasẹ awọn alugoridimu ti a ṣe atunṣe fun iṣẹ ti ọpọlọpọ awọn olutona ẹrọ ati awọn ẹya miiran.

Eyi ti yiyi chiprún dara julọ? O dara julọ lati dojukọ awọn eto ọjọgbọn ti olupese ti fọwọsi. Olaju ti ko dara yoo kuku run ipin naa ju alekun ṣiṣe rẹ lọ. O nilo lati ṣe ilana nikan pẹlu awọn ọjọgbọn ti o mọ daradara.