Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina
Lati kẹkẹ-kẹkẹ kan si ọna opopona, aye igbadun ti awọn ọkọ ina mọnamọna!
Nibẹ ni ko si ona abayo lati ẹya ina ọkọ ayọkẹlẹ. Gbogbo awọn aṣeyọri ti ọdun marun to koja ko gba wa laaye lati fa ipinnu ti o yatọ: awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna wa ni ọna, ati pe wọn ko le duro. A yoo fihan ọ bi o ṣe le mura silẹ fun rẹ! Lati Ọmọ ayanfẹ si Isoro Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ naa ti ṣetan fun iṣelọpọ pupọ ni nkan bi 100 ọdun sẹyin, o tumọ si iyipada gidi kan. Bayi o ṣee ṣe lati rin irin-ajo nibikibi, nigbakugba ati pẹlu ẹnikẹni. Bẹ́ẹ̀ ni ẹṣin tàbí ọ̀nà ọkọ̀ ojú irin kò lè díje pẹ̀lú ìrọ̀lẹ́gbẹ́kẹ̀gbẹ́ ti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà. Lati igbanna, itara fun ọkọ ayọkẹlẹ ko ti dinku. Sibẹsibẹ, idasile kan wa: ọkọ ayọkẹlẹ n gba epo epo ni irisi diesel tabi petirolu, mejeeji ti awọn ọja epo. Awọn idana ti wa ni sisun ati ki o tu sinu ayika. Fun igba pipẹ ko si ẹnikan ti o bikita. O soro lati fojuinu ni bayi, ni awọn ewadun akọkọ…
Electric ẹlẹsẹ Ujet lati PLN 31? [CES 2018]
Ujet ti ṣe afihan ẹlẹsẹ eletiriki kan pẹlu iwọn 70 ibuso. Awọn kẹkẹ lori a ẹlẹsẹ sọrọ, ati awọn Motors dabi lati wakọ wọn taara. Gẹgẹbi olupese, Ujet ni 5,44 horsepower ati 90 Nm ti iyipo. Ujet ko dabi ọja ti o ti ṣe debuted lailai. O ti ni ipese pẹlu awọn taya ti a ṣelọpọ nipa lilo imọ-ẹrọ nanotechnology lati ṣe iṣeduro “iṣẹ ṣiṣe pataki ati ailewu”. Fireemu naa jẹ awọn akojọpọ irin ati awọn okun erogba, nitorinaa iwuwo ẹlẹsẹ jẹ awọn kilo 43 nikan, eyiti o jẹ awọn akoko 2-3 kere ju awọn awoṣe ijona inu ti o jọra! > Poku ina ẹlẹsẹ-! Vionis Austrian fun PLN 8,5 ẹgbẹrun Ujet nfunni ni awọn batiri meji ti o ṣe iṣeduro ibiti o to 70 tabi 150 ibuso laisi gbigba agbara. Batiri naa rọrun lati ṣajọpọ ati...
Gbigba agbara nẹtiwọki iṣọkan: ibaraenisepo, itọsọna si ojo iwaju
Ofin lori ibaraenisepo laarin awọn nẹtiwọọki oriṣiriṣi ti awọn ebute itanna yoo wa ni agbara ṣaaju opin 2015. Ise agbese yii yoo gba awọn oniwun ọkọ ina mọnamọna laaye lati gbe ni ayika diẹ sii. Iṣoro ti o ni nkan ṣe pẹlu aini ominira ti awọn ẹrọ wọnyi ko tii yanju. Ifihan si interoperability Ijoba ngbero lati gbejade aṣẹ kan ti o ṣafihan ibaraenisepo laarin awọn oriṣiriṣi awọn nẹtiwọọki ti awọn ebute itanna ti o wa jakejado Ilu Faranse. Ilana European kan ni itọsọna yii ni a ti tẹjade tẹlẹ ni ibẹrẹ ti mẹẹdogun ikẹhin ti ọdun 2014. Lẹhinna a n sọrọ nipa idagbasoke iru akojọpọ awọn kaadi banki fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Ibaraṣepọ yii ṣe ifọkansi ni pataki lati gba awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ina lati rin irin-ajo ni ayika orilẹ-ede laisi ṣiṣe alabapin si awọn oniṣẹ oriṣiriṣi (awọn alaṣẹ agbegbe, EDF, Bolloré, ati bẹbẹ lọ). Fifun, fun...
Renault batiri ijẹrisi, wa iwé ero
Mobilize, ami iyasọtọ tuntun ti a ṣe ifilọlẹ nipasẹ Renault ni Oṣu Kini ọdun 2021 igbẹhin si arinbo tuntun, n kede ọpọlọpọ awọn iṣẹ tuntun, pẹlu ijẹrisi batiri kan. Kini ijẹrisi batiri? Ijẹrisi batiri kan, idanwo batiri, tabi paapaa ayẹwo batiri jẹ iwe ti a pinnu lati ṣe idaniloju awọn olura ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo. Niwọn igba ti batiri EV ba n pari ni akoko ati pẹlu lilo, o ṣe pataki lati ṣayẹwo ipo rẹ ṣaaju rira EV ti a lo. Ni otitọ, idiyele atunṣe tabi rirọpo batiri le kọja awọn owo ilẹ yuroopu 15. Ti n ṣe afihan ipo ilera (tabi SOH) ti batiri kan, ijẹrisi batiri jẹ ọna pataki ti iṣeto igbẹkẹle laarin awọn ti o ntaa ati awọn ti onra ati aaye tita pataki kan. Kini nipa ijẹrisi batiri Renault? Wa lati ohun elo MyRenault fun awọn ẹni-kọọkan, ati iṣaaju Ọfẹ…
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara: ailewu fun awọn ero, kere si fun awọn ẹlẹsẹ
Gẹgẹbi awọn iwadii aipẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara jẹ ailewu fun awọn awakọ ati awọn arinrin-ajo ninu ijamba ju awọn awoṣe ti ẹya epo bẹtiroli lọ. Ṣe awọn arabara jẹ ailewu bi? Ni ibamu si awọn Road Loss Data Institute, nibẹ ni a 25% kere anfani ti ipalara ninu ijamba pẹlu kan arabara ọkọ ju ni a Ayebaye ti ikede ti kanna ọkọ. ni iwuwo arabara si dede yoo dabi lati wa ni akọkọ idi fun yi lasan. Ni otitọ, awọn arabara maa n ṣe iwọn nipa 10% diẹ sii ju awọn awoṣe epo bẹtiroli lọ. Fun apẹẹrẹ, iyatọ iwuwo laarin Accord Hybrid ati Accord petrol Ayebaye jẹ nipa 250 kg. Ninu ijamba, awọn olugbe inu ọkọ ko ni ipa diẹ sii. Ni awọn awoṣe arabara, batiri ti o gba pupọ julọ aaye ẹhin mọto ọkọ ayọkẹlẹ jẹ idi fun iru iyatọ nla ni…
Mazda MX-30 - gidi 90 ati 120 km / h. Ko dara pupọ, ṣugbọn ohun elo ti o dara julọ ati idiyele [idanwo Nyland]
Bjorn Nyland ṣe idanwo gidi Mazda MX-30 maileji lori awọn taya igba otutu ni awọn ipo ti o jọra si igba otutu (1-3 iwọn Celsius). Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko tàn, ṣugbọn Nyland feran awọn ẹrọ ati awọn ti o dara owo ti awọn awoṣe. O pari pe Mazda MX-30 le jẹ afikun ti o nifẹ si irin-ajo ilu kan. Mazda MX-30 - idanwo ibiti o wa ni awọn ipo ti o jọra si igba otutu Polandii Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu ifihan kekere kan, eyini ni, pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan. Mazda MX-30 ninu awọn Crossover apa C SUV pẹlu batiri o lapapọ agbara ti 35,5 kWh. Mazda yan iye kekere yii lati “kekere ifẹsẹtẹ erogba” ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ni agbara engine ti 107 kW (145 km) ati pe o yẹ ki o ni anfani lati bori awọn ẹya 200 WLTP. Owo MX-30 lọwọlọwọ bẹrẹ ni…
Kia e-Niro pẹlu iwọn gidi ti 430-450 kilomita, kii ṣe 385, ni ibamu si EPA? [a gba data]
Awọn ijabọ wa lati kakiri agbaye pe iwọn Kii e-Niro jẹ 64kWh. Nigbati o ba n wakọ laiyara, o dara ju ifihan awọn wiwọn EPA lọ, ati fun ẹya fifa ooru, o le rin irin-ajo ju 400 ibuso lori idiyele kan. Ilana EPA naa fẹrẹ to awọn kilomita 385 ni deede, o kere ju 9 ogorun kere ju awọn oniroyin rin kakiri agbaye. Gẹgẹbi a ti sọ, EPA ti ṣeto ibiti e-Niro ni awọn kilomita 385. A gba eyi gẹgẹbi iye gidi nitori iriri wa ti fihan pe EPA jẹ ilana ti o kere ju nigbati o ba de awọn sakani EV ni ipo adalu. Labẹ ilana WLTP ti a lo ni Yuroopu, Kia e-Niro le rin irin-ajo 455…
Mercedes EQC ati batiri 12V ti o gba silẹ? Awọn asopọ wa labẹ iho, o le gba agbara
Awọn ọkọ ina mọnamọna nigbagbogbo jẹ ibaraenisọrọ diẹ sii ju awọn awoṣe ijona lọ: wọn gba ọ laaye lati ṣakoso latọna jijin afẹfẹ, bẹrẹ gbigba agbara, bbl Sibẹsibẹ, o yẹ ki o ranti pe ẹrọ itanna ti a ṣe sinu agbara nipasẹ batiri 12V. Ni igba otutu, o tọ lati gba agbara. paapaa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun - eyi ni bii o ṣe le ṣe ni Mercedes EQC. Bii o ṣe le gba agbara si batiri 12V ni Mercedes EQC Ohun elo alagbeka yoo ṣe akiyesi wa si foliteji batiri kekere 12V. Foliteji ti o wa ni isalẹ 11V yẹ ki o jẹ ki a ṣe igbese, i.e. wakọ tabi so batiri pọ mọ ṣaja, bibẹẹkọ ọkọ ayọkẹlẹ le jẹ aibikita, gẹgẹ bi o ti ṣẹlẹ pẹlu Oluka wa. Ni Mercedes EQC, awọn imọran elekiturodu batiri wa labẹ hood ati pe o le rii ni agbegbe ni iwaju ero-ọkọ naa. Ni afikun…
Tesla ṣe idagbasoke Solar Supercharger: Awọn iṣẹju 30 fun 240 km ti ominira
Onimọṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna Amẹrika ti ṣe afihan ṣaja iyara tuntun ti a ṣe apẹrẹ akọkọ fun Awoṣe S ti o le rin irin-ajo 240 km ni bii ọgbọn iṣẹju. 240 km ti ominira ni 30 min. Ile-iṣẹ Amẹrika Tesla Motors ṣẹṣẹ ṣe agbekalẹ ṣaja ti oorun fun Awoṣe S. Ti o lagbara lati ṣe ipilẹṣẹ 440 volts ati 100 kW ti agbara ni bii ọgbọn iṣẹju, ṣaja nla yii, bii ọkan ti Elon Moonsk, le rin irin-ajo 240 km. Ti imọ-ẹrọ lọwọlọwọ n gba 100 kW ti agbara fun akoko gbigba agbara yii, Tesla pinnu lati mu agbara yẹn pọ si 120 kW laipẹ. Eto naa ti dagbasoke ni akọkọ fun Awoṣe S ati ẹyọ 85kWh rẹ yoo dajudaju faagun si…
BYD Han - akọkọ ifihan. Njẹ China n lepa Tesla yiyara ju ẹnikẹni miiran lọ? [fidio]
InsideEVs farabalẹ ṣe akiyesi pe fidio kan ti han lori ikanni Wheelsboy ti o gba awọn iwunilori akọkọ ti ọkọ ayọkẹlẹ BYD Han. O jẹ ina mọnamọna Kannada nla kan pẹlu iwọn ati iṣẹ ṣiṣe lati kọja Awoṣe Tesla 3 ati pe o din owo ju rẹ lọ. Botilẹjẹpe oluyẹwo ṣe itọkasi kekere si awọn ọkọ ayọkẹlẹ olupese California, awọn aworan fihan pe ilepa BYD n lọ daradara. BYD Han vs Tesla Ṣaaju ki a to bẹrẹ lati ṣe akopọ awọn iwunilori ti ibaraẹnisọrọ pẹlu BYD Han, a yoo ṣe itupalẹ ọpọlọpọ awọn aaye pataki. O ka: Njẹ BYD Han jẹ Awoṣe Tesla 3 tabi Awoṣe S oludije? BYD Han ni agbara nipasẹ awọn batiri BYD Blade, eyiti o jẹ iru batiri tuntun pẹlu awọn sẹẹli LiFePO.4. Lakoko iṣafihan ti BYD Blade, olupese ṣe ikede pe…
Nissan bunkun: kini agbara agbara lakoko iwakọ? [FORUM] • Awọn ọkọ ayọkẹlẹ
Ibeere ti o nifẹ si wa ninu ẹgbẹ Nissan LEAF Polska / forum nipa lilo agbara ti Ewebe Nissan lakoko awakọ aṣoju. Ni wiwakọ deede, idahun wa lati 12 si 14 kilowatt wakati (kWh) fun 100 km ninu ooru ati 16 si 23 kWh ti agbara ni igba otutu. Tabili ti Awọn akoonu Agbara Agbara ni Iwe Ipilẹ 1st Ọpọlọpọ agbara, owo kekere Awọn igbasilẹ ẹgbẹ jẹ 10,8 kWh fun 100 kilomita ni kere ju 70 kilomita. Awakọ miiran, ti o lọ gbogbo rẹ, dinku iyara rẹ si 11,6 kWh / 100 km (8,6 km / kWh jẹ abajade ti Nissan Leaf). Ṣugbọn ti a ba sọ igbasilẹ naa silẹ, iwọn kekere fun wiwakọ adaṣe deede jẹ 12,2 kWh fun 100 km ni igba ooru ati 14,3 ...
WRC.net.pl ati "awọn batiri semikondokito". Marcin Zabolski, eyi jẹ alailagbara [iwe]
"Ara! Pẹlu imọ-ẹrọ tuntun yii, Toyota yoo yi ipa ọna itan pada. Elon Musk tabi VW le nikan ala ti yi. Diesel ti pari,” ka akọle lori WRC.net.pl. Ati atunkọ yii: "Kini idi ti Awọn batiri Ipinle Ri to jẹ Iyika?" O dara, jẹ ki a wo rogbodiyan yii… Lakotan dipo ifihan Tabili ti akoonu Lakotan dipo ifihan ifihan awọn batiri Semiconductor, ie Elon Piemo, Oga Tesla Liquid electrolytes ati awọn elekitiroti to lagbara - kilode ti a fẹ lati fi awọn olomi silẹ ki o lo awọn okele. ? Awọn elekitiroli to lagbara jẹ iboju ti n dinamọ litiumu dendrites. Ati nibo ni gbogbo eyi ni Toyota le ala ti awọn aṣeyọri Elon Pimo? Ṣe awọn sẹẹli elekitiroti to lagbara jẹ rogbodiyan gaan? Onkọwe ti WRC.net.pl ko ni imọran kini…
Tesla Awoṣe X ati Ford Explorer fa tirela. Ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o jẹ epo daradara ati kini awọn sakani?
Gbogbo ikanni Ìdílé Electric ṣe idanwo Tesla Awoṣe X ati Ford Explorer ST fun agbara gbigbe tirela. O wa jade pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji n gba epo / agbara ni igba mẹta ju wiwakọ laisi tirela kan. Ṣugbọn ibiti wọn yatọ si pataki - Ford yoo ni anfani lati bo ni ilopo meji ijinna ni ibudo gaasi kan ju Tesla Awoṣe X. Ford Explorer la Tesla Awoṣe X Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu lafiwe idiyele. Ko si Ford Explorer ST ninu awọn pólándì atunto, ati Ford Explorer ST Line ti oniṣowo nipasẹ o-owo lati PLN 372. Ifiwewe naa tun fọ otitọ pe awoṣe ti a funni ni Polandii jẹ arabara plug-in, lakoko ti Ford Explorer ST deede jẹ ile aṣa aṣa…
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna to yara julọ ni agbaye ni ọdun 2009
Ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ko ni itujade ipalara, ṣugbọn ṣe o mọ pe o tun le jẹ ere idaraya ati iyara? Ẹri ninu awọn aworan, awọn fidio ati awọn iṣiro. Eyi ni awọn oke 10 ti o yara ju ni 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km / h ni 2.5 aaya Ni ipese pẹlu awọn ẹrọ AESP meji ti o dagbasoke 1000 HP, 0-100 km / h ni awọn aaya 2.5 ati iyara to pọ julọ ti 335 km / h. aaye ayelujara: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 ani onikiakia to 435 km / h (aworan ni isalẹ): 2. Datsun itanna 1972 títúnṣe: 0-100 km / h i 2.95 aaya. Codename: "Ebora funfun". Iyara ti o pọju: 209 km / h. Ni ipese pẹlu awọn mọto meji, 60 lithium-ion…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, wiwakọ iwaju, ibiti: Idanwo: 535 km @ 90 km / h, 357 km @ 120 km / h [YouTube]
Ford Mustang Mach-E igbeyewo nipa Bjorn Nyland. Nowejiani ṣe idanwo awọn agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu batiri ti o tobi julọ ati awakọ kẹkẹ-ẹhin, idanwo naa waye ni igba ooru, nitorinaa ni awọn ipo ti o sunmọ to dara julọ. O fihan pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ni iru agbara agbara si awọn ọkọ ayọkẹlẹ Syeed MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - nitorina pẹlu batiri nla kan yoo lọ siwaju sii. Awọn pato Ford Mustang Mach-E XR: apa: D / D-SUV (agbelebu), batiri: 88 (98,8) kWh, wakọ: ru (RWD, 0 + 1) agbara: 216 kW (294 hp) .), iyipo: 430 Nm, isare: 6,1 s si 100 km/h, gbigba: 610 WLTP sipo [521 km ni awọn ofin gidi ni ipo apapọ ni ibamu si www.elektrowoz.pl iṣiro], PRICE: lati…
Ẹya arabara deede tabi plug-in - kini lati yan?
Awọn olura ti n wa ọkọ ayọkẹlẹ ọrọ-aje fun ilu loni jasi ni yiyan ọtun kan: ni otitọ, o ni lati jẹ arabara. Bibẹẹkọ, o ni lati yan boya yoo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni ipilẹ “ibile” tabi ilọsiwaju diẹ sii (ati gbowolori diẹ sii) ẹya plug-in (ti o jẹ, ọkan ti o le gba agbara lati inu iṣan ogiri). Laipẹ diẹ, ọrọ “arabara” ko fa iyemeji pupọ. Ni aijọju o ti mọ pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ Japanese kan (a tẹtẹ pe apapo akọkọ jẹ Toyota, ekeji jẹ Prius), ti o ni ipese pẹlu ẹrọ epo petirolu ti o rọrun, gbigbe iyipada nigbagbogbo, ọkọ ina mọnamọna ti ko lagbara pupọ ati batiri kekere kan. . Iru eto le ma pese ibiti itanna igbasilẹ (nitori ko le pese, ṣugbọn lẹhinna ko si ẹnikan ti o ronu nipa nla kan ...