Idanwo idanwo Bugatti Chiron: Olodumare

Iwakọ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ iyasọtọ julọ ni gbogbo igba

Ni otitọ, ko yẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ bii Bugatti Veyron rara. Ni gbogbogbo, ati lati oju-iwoye ti ọrọ-aje lasan. Ni apa keji, o ni ajogun bayi .. Ati pẹlu 1500 hp rẹ. ati 1600 Nm Chiron le yi ọ pada lailai. Bawo? Jọwọ pese awọn iwẹ mẹfa, awọn aaye bọọlu 30 ati bọọlu afẹsẹgba kan ki o gbọ ...

Awọn onimo ijinlẹ sayensi sọ pe ara eniyan ni kiakia yọkuro ifasilẹ adrenaline lojiji - ilana naa ko yẹ ki o gba diẹ sii ju iṣẹju mẹta lọ.

Eniyan ti ngbiyanju nigbagbogbo fun eyiti ko ṣee ṣe ati pe ko ṣee ṣe, ṣugbọn diẹ ninu awọn ti o ni orire ninu itan ti ọlaju wa ti ṣakoso lati yipada si eruku, ti o ti ṣaṣeyọri ohun ti a kà pe ko ṣee bori titi di isisiyi. Boya o yẹ ki a ṣe akiyesi ilana idagbasoke Shiron ni igbaradi fun iṣẹ aaye kan. Kii ṣe si oṣupa, nitori awọn Bugatti ti wa tẹlẹ pẹlu Veyron, ṣugbọn ibikan siwaju sii.

O dara, a mọ Renz, o nifẹ lati sọ asọtẹlẹ, o sọ fun ararẹ, ki o ranti pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ Bugatti jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan. Ṣugbọn eyi kii ṣe otitọ. Nitori Chiron jẹ ẹya aseyori, nkankan gan pataki, nkankan gíga.

Nitoribẹẹ, o le nigbagbogbo gbiyanju lati fi iboju boju-boju ti onise iroyin akọọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu Jamani kan, ti o ni oye ati asan, ti yoo gba pe oun ko ni gba ara rẹ laaye lati ni itara nipasẹ awọn ohun kekere bi agbara. Sibẹsibẹ, eyi ko ṣiṣẹ. Nitori Chiron wa lati inu iwọn miiran.

Ori ti iyasọtọ

Fun apẹẹrẹ, igbesi aye rẹ gan. Paapaa iṣaaju rẹ, eyiti o ni 1001 hp. Veyron ni iru ọkọ ayọkẹlẹ ti a priori gbagbọ pe wọn ko le wa rara. Ati lẹhin ti a bi Veyron, gbogbo eniyan pinnu pe yoo jẹ alailẹgbẹ, iṣẹlẹ akoko kan.

Sibẹsibẹ, kaakiri ti de awọn adakọ 450, ati pe ọkan ninu ọpọlọpọ awọn ẹya ti awoṣe ni pe nọmba awọn tita ṣe pataki ju nọmba awọn ti onra lọ. Awọn eniyan ti o ni anfani 320 nikan ni o wa ninu ẹgbẹ awọn oniwun Veyron.

Oniwun Veyron apapọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ 42, awọn ọkọ ofurufu aladani mẹta, awọn baalu kekere mẹta, ọkọ oju-omi kekere ati awọn ile marun. Ati pe dajudaju ko nilo lati kan si ile-ifowopamọ rẹ ti o ba pinnu lati gbe € 2 lati ra ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti kii ṣe ọjọgbọn ti o yara julọ lori aye.

Ati pe lakoko ti awọn eniyan ninu awọn agbegbe wọnyi ko fẹ lati yara, o jẹ imọran ti o dara lati ṣe bayi nitori idaji ti iṣelọpọ to lopin ti Chiron ti awọn ẹya 500 ti paṣẹ tẹlẹ ati pe a ti fi awọn ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ si awọn oniwun wọn.

Ti o ba ṣi ṣiyemeji boya awọn awoṣe Bugatti tọsi owo naa, a yoo gbiyanju lati ṣalaye awọn apẹẹrẹ diẹ ti awọn igbiyanju imọ-ẹrọ ti o ni iyanilenu ti o dojukọ agbegbe ti awọn mita onigun 9,22 lati ṣẹda awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara ati iyara julọ ni agbaye.

Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu ẹrọ, agbara eyiti o ti de 1500 hp. - 50% ga ju Veyron ati 25% diẹ sii ju agbara Supersport. Lati ṣe eyi, awọn engine ti wa ni ipese pẹlu tobi turbochargers - meji lori kọọkan ninu awọn meji mẹjọ-silinda modulu ti o dagba mẹjọ-lita W16.

Nitorina awọn turbines pẹlu iwọn didun pọ si 69% ko jade kuro ni dissonance ati ma ṣe fọ ni awọn iyara kekere, wọn ti wa ni titan tẹlẹ ni atẹle. Ni ori ila kọọkan, titẹ lapapọ ti o pọ julọ ti igi 1,85 ni iṣaaju gba nipasẹ turbocharger kan.

Eyi nikan to lati ṣe koriya fun 1500 hp ni kikun. ati 1600 Nm ti ẹrọ, ati iṣẹ-ṣiṣe ti turbocharger keji ni lati ṣetọju ipele ti o fẹ ti agbara ati iyipo. Nitorinaa, lẹhin ti o de 2000 rpm, àtọwọdá kan ṣii ni ẹgbẹ mejeeji, eyiti o fun laaye awọn compressors meji miiran lati gbona. Ni 3800 rpm wọn ti wa tẹlẹ ni kikun ninu ere naa. Nipa "patapata" nibi a tumọ si patapata.

Awọn nọmba wọnyi kii ṣe awọn nọmba nikan

Titẹ tente oke ni awọn iyẹwu ijona de igi 160, ati ọpa kọọkan ni a ṣe nipasẹ 336 g - awọn akoko 336 diẹ sii ju walẹ lọ. Awọn epo fifa gba 120 liters fun iseju si awọn engine ati ki o gbẹ sump, awọn idana fifa fi 14,7 liters ti petirolu lati kan 100-lita ojò, ati awọn engine fa 1000 liters ti afẹfẹ afẹfẹ fun keji.

Gbogbo eyi nyorisi itusilẹ ti ooru pẹlu agbara ti o to 3000 hp. Lati koju ẹru ooru yii ti lubricant, ẹrọ naa gbọdọ fa 880 liters ti omi sinu eto itutu ni iṣẹju kọọkan - pẹlu rẹ o le kun awọn iwẹ mẹfa ti a mẹnuba ni ibẹrẹ.

Bayi nipa awọn aaye bọọlu. Awọn ayase mẹfa ni o ni ipa ninu itọju awọn eefin eefi, lapapọ oju ti nṣiṣe lọwọ eyiti o jẹ fọọmu ti o gbooro yoo jẹ awọn mita onigun mẹrin 230 266, eyiti o dọgba si agbegbe ti o fẹrẹ to awọn aaye bọọlu 30.

Ni iṣọn kanna, awọn modulu iṣakoso 50 wa tabi awọn eroja ara akopọ ti a fikun pẹlu okun erogba, nibiti iṣalaye ti iṣeto oju-aye ni odidi iṣọkan nilo oṣu meji ti iṣẹ. Tun ṣe akiyesi ni resistance lilọ ti fireemu okun carbon ni 50 Nm fun alefa ti yiyọ.

Общая длина углеродных волокон, используемых для усиления кузова, составляет 1 миллионов километров, а на его изготовление уходит еще два месяца. А зачем пропускать заднее антикрыло, площадь которого увеличена на треть по сравнению с Veyron, которое в режиме «Управляемость» увеличивает давление до 3600 кг и которое на скорости 350 км/ч и выше обеспечивает аэродинамическое торможение.

Lati ṣe eyi, apakan naa yi igun igun-kolu rẹ soke si awọn iwọn 180, eyiti o yori si afikun kilo kilogram 49 ati, ni apapo pẹlu eto braking pẹlu awọn disiki seramiki mẹrin, ngbanilaaye isare odi ti o to 600 g.

Ko si pupọ lati ṣe alaye nipa Chiron, ti iyasọtọ rẹ wa lati otitọ pe o le wakọ bi ọkọ ayọkẹlẹ miiran. Ko si iyemeji pe iya-nla rẹ le gba lẹhin kẹkẹ ki o lọ fun akara - nikan o le gba pada ni iyara diẹ ju igbagbogbo lọ. Ati fọ ọkan tabi meji awọn igbasilẹ iyara agbaye ni opopona…

Ọgbẹni Wallace, olukọni Le Mann, fi ika rẹ si bọtini ibẹrẹ. Ẹrọ naa nwaye o si lọ si iṣẹ. Bẹẹni, ati ohun naa dara nibi. Chiron fa rọra mu ki o lọ si opopona, o rọra rọra lori okuta wẹwẹ ni opopona. Ifihan naa fihan 12 hp. lo agbara.

Gbigbe idimu-meji n yi awọn jia meje lọ laisiyonu, gbigba ẹrọ laaye lati ṣiṣẹ ni oke laišišẹ. Portugal ti sọ nipa wiwa Chiron. Awọn apakan mẹta ti nẹtiwọọki opopona ti da duro ni pataki fun u - imọran ti o dara, nitori kini Bugatti yii lagbara nigbati isare ko ni nkankan lati ṣe pẹlu ohun ti ọpọlọpọ eniyan loye bi isare. O to akoko fun bọọlu afẹsẹgba…

Andy efatelese isalẹ lori asọ ti rogi lori pakà. Ohun ti o tẹle ni imọlara ti ẹnikan yoo ni iriri ti o ba joko lori bọọlu afẹsẹgba lakoko ti o n gba ijiya. Foju inu wo iṣẹju ti o kẹhin ti awọn ipari World Cup, tẹle pẹlu awọn turbochargers mẹrin bi aworan apapọ ti mẹrin ti awọn irawọ ti o tobi julọ bọọlu, ni igbakanna sunmọ bọọlu ati titari siwaju pẹlu gbogbo agbara wọn.

O jẹ rilara ti Bugatti ti n ṣajọpọ taara pẹlu awakọ gbogbo kẹkẹ ni agbara kikun - ko si braking, ko si ariwo taya, ko si awọn ere isunmọ itanna. Awọn 21-inch Michelin ipadanu sinu idapọmọra, nigba ti Chiron gangan fo siwaju. Meji ati idaji iṣẹju-aaya si 100 km / h, 13,6 si 300 km / h. Egba iyanu.

Lẹhin iṣẹju diẹ, awọn isare diẹ diẹ sii, ati ọpọlọpọ awọn maili nigbamii, Chiron rọra rọra yipada o wa si iduro ni aaye paati opopona.

Iduroṣinṣin jẹ iwunilori, ati pe idadoro takun takun ṣe awọn didan eyikeyi ni opopona laisi pipadanu ohunkan, paapaa ni iwakọ ọna opopona ti o nira. Idari oko naa wa ni pipe ati mu ki Chiron tunu.