Idanwo idanwo Mazda CX-5 vs Nissan X-Trail
Tani o mura dara julọ fun pipa-opopona, kilode ti Mazda yara yara ju X-Trail, nibiti ẹhin naa tobi ati rọrun diẹ sii, bawo ni a ṣe le yan gige gige ti o tọ ati eyiti adakoja ti o dakẹ.
Idaamu ati ERA-GLONASS ti dinku ọpọlọpọ awọn oriṣi ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ Russia. Adakoja loni jẹ SUV, minivan kan ati nkan bi ọkọ ayọkẹlẹ njagun. Nitorinaa, awọn olura fẹ ẹrọ ti o lagbara diẹ sii, package ọlọrọ ati ọkọ ayọkẹlẹ nla kan-bii Nissan X-Trail ati Mazda CX-5 tuntun.
X-Trail ti aarin-iwọn ti wọ laini apejọ ti ọgbin ni St. Ni ọdun kan nigbamii, o padanu si Qashqai ti agbegbe, ṣugbọn lẹhinna aafo naa jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 2015-plus. Ni ọdun yii, X-Trail tun wa niwaju, ṣi kigbe pupọ si Toyota RAV800 ti o dara julọ ati tun jẹ olokiki diẹ sii ju CX-4.
Ko si ẹnikan lati dije pẹlu CX-5 laarin ibiti awoṣe: eyi nikan ni adakoja ti aami ni Russia - iwapọ diẹ sii Mazda CX-3 ko han ni orilẹ-ede wa. O tun jẹ ipa iwakọ lẹhin awọn tita Mazda, eyiti kii ṣe iyalẹnu fun gbaye-gbale ti iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ. O ṣe airotẹlẹ pe CX-5 tuntun yoo wa ni ibeere ti o kere si - ọkọ ayọkẹlẹ ti jinde diẹ ni idiyele, ṣugbọn ni akoko kanna ti o gba ni ẹrọ ati itunu.
Nissan X-Trail gbìyànjú lati tobi ju ti o jẹ gaan lọ: apanirun kan ti o kun fun igberaga, Hood ti o nfọn, ọkọ nla kan. Inu iyẹwu ti o jọba lori ojiji biribiri naa. O to bi 5 cm gun ju CX-9, 3,5 cm ga julọ, ṣugbọn o kere ju 2 cm ni ibú. Ni akoko kanna, iyatọ ninu kẹkẹ-kẹkẹ jẹ 5 mm nikan ni ojurere ti Nissan. Mazda, ni ilodi si, gbìyànjú lati kere, awọn alaye ti fa si tinrin, yangan diẹ sii. O ni hood gigun, titẹ si apakan, ati ọwọn hatchback ti o ni fifẹ. Ati hihan ibinu ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya kan - awọn ojuju CX-5 ni ibi ni digi iwoye ati yiyi pada pẹlu apo garawa concave kan.
Awọn ita inu adakoja jẹ iru pẹlu awọn fireemu ti o ni okun ti o nipọn ati ti angula, ati pẹlu ṣiṣu ṣiṣu rirọ. Igbimọ iwaju ti "Mazda" jẹ iwapọ diẹ sii ati kekere ju oke Nissan "lọ" ati ni akoko kanna awọn flaunts awọn okun gidi pẹlu dida. Awọn ohun elo kekere, kẹkẹ idari pẹlu awọn agbọrọsọ tinrin - ni X-Trail, ni ilodi si, ohun gbogbo jẹ iwuwo, tobi. Awọn ifibọ ọṣọ jẹ lurid bakanna - bi okun carbon lati Nissan, bii igi lati Mazda.
Awọn bọtini multimedia ati awọn koko lori console Nissan le dabi igba atijọ, ṣugbọn lilọ kiri ati awọn idari orin jẹ itunu ati irọrun lati lo lati. Itọsọna CX-5 dabi ẹni ofo: ni ori Mo fẹ lati fi agbohunsilẹ teepu redio kan sii nibi. Titari-bọtini minimalism de ajeji - Mazda ko ni bọtini titiipa aringbungbun kan, awọn asia nikan lori awọn mimu ilẹkun.
Iho fun CD naa tun wa lainidii - o ti farapamọ loke awọn ọna afẹfẹ. Eto multimedia CX -5 jẹ iṣakoso nipasẹ puck kan, bi ninu Audi ati BMW, ati pe o wa ni oju eefin aarin - ni aaye kanna bi koko iwọn didun. Ifihan ti CX-5 pẹlu isọdi pataki ko kere si didan, ati pe akojọ “carousel” jẹ alaye ati rọrun ju ti Nissan lọ. Ni akoko kanna, iṣẹ ṣiṣe ti Mazda multimedia jẹ talaka. Awọn maapu X-Trail jẹ alaye diẹ sii, alaye ijabọ wa, ati pe Facebook paapaa wa laarin awọn ohun elo. Mazda gba ohun - ni deede diẹ sii, awọn agbọrọsọ mẹwa ti eto ohun afetigbọ Bose. Nibi o jade kuro ninu idije.
CX-5 tẹlẹ ni ibawi fun asceticism rẹ, ṣugbọn nisisiyi o ni gbogbo awọn ferese agbara pẹlu ipo adaṣe ati kẹkẹ idari gbona ati awọn agbegbe isinmi fẹlẹ. Ohun ajeji nikan ni pe pẹlu iyipada ti awọn iran, awọn asopọ USB lati onakan labẹ itọnisọna naa ti gbe sinu iyẹwu laarin awọn ijoko. Ninu X-Trail, ferese awakọ nikan ni a ṣe ni adaṣe, ṣugbọn o ti mu awọn ti o mu ago mu, ati ferese oju afẹfẹ gbona lori gbogbo ọkọ ofurufu naa.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji ni anfani lati yi iyipo gigun si adugbo nitosi, ṣe atẹle “awọn agbegbe ti o ku” ati awọn ami si. Sibẹsibẹ, eto idanimọ ami opopona ni X-Trail jẹ alaabo, nitori ko ṣiṣẹ ni deede ni Russia. Ninu ogun awọn aṣayan, ifihan ori-oke ti wa ni iho lodi si oluranlọwọ paati ati awọn kamẹra wiwo-ayika. Pẹlupẹlu, ẹhin ti ni ipese pẹlu ifoso ati fifun sita. Awọn aṣayan wọnyi ati radius titan kekere kan jẹ ki Nissan rọrun lati ni ọgbọn ni ijabọ. Ni ọna, Mazda ni hihan iwaju ti o dara julọ nitori awọn ipa-ọna tinrin ati aafo nla laarin wọn ati awọn digi naa.
Awọn ijoko iwaju ti CX-5 jẹ ohun ọṣọ diẹ sii ju ti Nissan lọ. Wọn jẹ alakikanju ere idaraya, ṣugbọn ọfẹ ni awọn ibadi - irọri ti di fifẹ ni ifiwera pẹlu adakoja iran iṣaaju. Awọn olusona lori aga timutimu ti ijoko Nissan jẹ ikede diẹ sii, ṣugbọn eyi tun jẹ adakoja idile kan. Ọpọlọpọ awọn gbolohun nla ti a ti sọ nipa awọn ijoko Nissan: "walẹ odo", "Iwadi NASA." Wọn jẹ itura lalailopinpin ati laisi awọn imọran titaja - awakọ ko rẹ diẹ lori irin-ajo gigun kan.
Ni awọn ofin ti ipese ọna keji, Mazda mu pẹlu X-Trail - awọn ọna atẹgun afikun, awọn ijoko ti o gbona, yiyi ẹhin pada ti o ṣatunṣe. Ati ni diẹ ninu awọn ọna ti o ti bori - fun apẹẹrẹ, awọn sookiti USB ti wa ni itumọ ti sinu iyẹwu apa apa. Iyẹwu ori-ori tun wa ni kikun, laisi ori oke ile ti o rẹ silẹ ati ori ori ti o pọ si laarin awọn orokun ati awọn ijoko ijoko.
Awọn arinrin-ajo ti o wa lẹhin yoo tun yan X-Trail, eyiti o wa ni aaye diẹ sii ju Mazda lọ ati pe o ṣe alejò diẹ nitori awọn ẹnu-ọna gbooro. Ati awọn ẹhin ti aga naa jẹ adijositabulu ni ibiti o gbooro.Iwọn ti agọ ni awọn ejika gba eniyan mẹta laaye lati joko pẹlu itunu ibatan. Awọn ero ti adakoja Nissan joko ni giga, wo siwaju. Ferese gbooro ati orule panorama ṣe afikun “afẹfẹ”, lakoko ti o wa ni Mazda oju-oorun jẹ aami pupọ.
Iwọn bata bata ti Mazda sọ ti 506 lita jẹ ireti pupọ ju nọmba kan lọ. Nitorina ọpọlọpọ awọn ngun oke si ipele ni eyiti a fi awọn beliti ijoko si. Pẹlu wiwọn aṣa si aṣọ-ikele, a gba liters 477 dipo lita 497 fun X-Trail. Ẹhin mọto Mazda jinle, giga ikojọpọ kere, ati aṣọ-ikele yipo pẹlu ẹnu-ọna ti nyara - ojutu didara kan. Pẹlu awọn ẹhin ti a ṣe pọ si isalẹ, CX-5 ni 1620 liters dipo 1585 fun X-Trail. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji ni apakan ile-iṣẹ kika, ṣugbọn Nissan dara julọ fun gbigbe ẹru. Apakan ti apakan ilẹ wa ni selifu, apakan miiran pin ẹhin mọto kọja. Ti yọ oju-oju kuro ati farasin ninu yara pataki kan. Awọn ijoko ẹhin le ṣee gbe nitosi awọn ti iwaju, ni ominira aaye diẹ sii.
Ifẹ awọn onimọ-ẹrọ Mazda ti amọdaju jẹ imọ ti o wọpọ, ṣugbọn CX-5 tuntun ko dabi awọn ọkọ nla ati lile ti a mọ tẹlẹ. Paapaa yan lati ni iwuwo ati padanu diẹ ninu awọn agbara lati le dakẹ. Idabobo ohun ti agọ jẹ dara julọ nibi - a gbọ ẹrọ nikan lakoko isare. Rirọ ti gigun gigun tun jẹ iyalẹnu - adakoja ti di irọrun ti o ṣe akiyesi, paapaa lori awọn kẹkẹ-inch 19-inch. Awọn esi to wa ṣi wa lori kẹkẹ idari, ṣugbọn nisisiyi ọkọ ayọkẹlẹ tẹle e kere si didasilẹ.
X-Trail n mu iyara gaan, ṣugbọn tun kọja awọn ifunkun ga. Awọn kẹkẹ jẹ 18-inch, ati pe idaduro ti wa ni tweaked ati stiffer. O fun ọ laaye lati kọja awọn apakan ti o fọ ni iyara, ṣugbọn ni akoko kanna o n ṣe igbasilẹ awọn ohun kekere diẹ sii ati samisi awọn isẹpo didasilẹ. Igbiyanju idari tobi ju Mazda lọ, ṣugbọn o tun jẹ atọwọda diẹ sii. "Nissan" tun fesi si gbigbọn kẹkẹ idari pẹlu ọlẹ diẹ. Awọn ibinu CX-5 lati fo sinu titan ni iyara - eto G-Vectoring, fifun ni “fifọ” lainidi, o ko awọn kẹkẹ iwaju, ati ọna ẹhin ti o ni asopọ ni afikun yi ọkọ ayọkẹlẹ. X-Trail bẹrẹ lati yọkuro ni kutukutu, pẹlu nitori awọn taya, ati iduroṣinṣin ti kii ṣe deactivating ṣe ohun gbogbo lati ṣe ijade kuro ni igun bi ailewu bi o ti ṣee.
CX-5 fẹẹrẹfẹ, o ni ẹrọ ti o ni agbara diẹ sii (194 hp ati 257 Nm) ati iyara 6 iyara “adaṣe”. Kii ṣe iyalẹnu pe o jẹ aaya kan ati idaji yiyara ni isare si 100 km fun wakati kan. Ati pe o fẹ lati dabi paapaa yiyara - ni ipo Idaraya, idahun si gaasi ga julọ, “adaṣe” abori mu ki awọn ohun elo ti o ga julọ ga. X-Trail pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ti iwọn kanna (171 hp ati 233 Nm) jẹ idakeji gangan: o dahun ni imurasilẹ si gaasi, ṣugbọn oniruuru n mu ki isare wa dan bi o ti ṣee. Ko si ipo ere idaraya nibi, ṣugbọn bọtini Eco wa, eyiti o ṣe pataki, fun agbara ti o ga julọ ju CX-5 lọ. Awọn idaduro naa tun jẹ aifwy aifwy, ṣugbọn mu ni igboya. Fun Nissan ti o wa ni oju-irin ajo, awọn abuda wọnyi dara julọ. Mazda CX-5 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan nipa awọn ifẹkufẹ iwakọ.
Ni ọna kan, X-Trail jẹ adakoja Ayebaye pẹlu ẹhin asulu ti a sopọ nipasẹ idimu awo pupọ. Ni afikun oniruuru ti ko fẹ yiyọ gigun. Ni apa keji, X-Trail ti ni ipese daradara fun wiwakọ idapọmọra - imukuro ilẹ 210 mm, iranlọwọ isalẹ. Ipo Titiipa ti ẹrọ awakọ gbogbo-kẹkẹ ko ni titiipa titiipa idimu naa, ṣugbọn gba aaye laaye lati pin bakanna laarin awọn asulu.
Awọn agbekọja wa ni apakan pẹlu ohun-ija ti ita-ita ti iwunilori diẹ sii, ṣugbọn ni akawe si Mazda, X-Trail ni awọn ihamọ diẹ lori jijade idapọmọra naa. Idasilẹ ilẹ CX-5 kere, jiometirika buru, ati pe eto awakọ gbogbo-kẹkẹ ko ni eyikeyi awọn ipo ita ita pataki. Ni akoko kanna, awọn ibi-nla ti Mazda tun ni aabo lati awọn okuta nipasẹ awọn ohun elo ṣiṣu, ati awọn iloro paapaa ni aabo to dara julọ lati idọti ju Nissan lọ.
X-Trail pẹlu ẹrọ 2,5 ti oke-oke ni a le paṣẹ paapaa ni iṣeto XE + ti o rọrun pupọ fun $ 21, ati awọn aṣayan ohun elo meje ni apapọ. Fun gbowolori julọ wọn beere fun $ 616. Mazda pẹlu iwọn onina kanna ni a nṣe ni awọn ipele gige meji: "ofo" ati "nipọn". Ni igba akọkọ ti - Ṣiṣẹ pẹlu inu inu aṣọ, awọn ijoko pẹlu awọn atunṣe ẹrọ ati awọn kẹkẹ 27-inch yoo jẹ iye to lagbara - $ 195. Ekeji - Adajọ fun diẹ diẹ sii ju 17 milionu ti ni ipese si o pọju, ṣugbọn iwọ yoo ni lati sanwo afikun fun kẹkẹ iwakọ kikan ati awọn agbegbe fẹlẹ, eka ti awọn ọna iranlọwọ awakọ, ẹja ina, oorun kan, iboju asọtẹlẹ ati lilọ kiri . Gẹgẹbi abajade, CX-24 wa ni ọwọ ti o jọra ti o gbowolori ju X-Trail lọ, bi o ti jẹ pe Mazda ko ni diẹ ninu awọn aṣayan ti o wa fun Nissan, ati pe, lapapọ, ni diẹ ninu awọn ohun kan lati CX -149 ohun elo.
Ni awọn ọdun meji ti o ya Nissan X-Trail ati Mazda CX-5, awọn ofin ti ere ni apa adakoja ti yipada: awọn inu inu ti di igbadun ati idakẹjẹ diẹ sii, awọn ifura duro ni itunu diẹ sii, ati awọn atokọ ẹrọ ti gun. Nitorinaa, ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ akọkọ, pẹlu Mazda, lojiji bẹrẹ sọrọ nipa Ere. CX-5 tun wa ni idojukọ awọn ere idaraya, X-Trail tun wa ni idojukọ lori irin-ajo ẹbi, ṣugbọn ni apapọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ni diẹ wọpọ. Ati pe isunmọ yoo tẹsiwaju: Nissan ti ṣe iṣipopada ti o tẹle ni itọsọna yii - yi awọn eto idadoro ti X-Trail ti a ṣe imudojuiwọn pada, ṣe ọṣọ inu ilohunsoke pẹlu awọn okun pẹlu titọ ati paapaa fi kẹkẹ idari fẹrẹ fẹ GT-R supercar.
| Iru | Adakoja | Adakoja |
| Awọn mefa: ipari / iwọn / iga, mm | 4550/1840/1675 | 4640/1820/1710 |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 2700 | 2705 |
| Idasilẹ ilẹ, mm | 193 | 210 |
| Iwọn ẹhin mọto, l | 477-1620 | 497-1585 |
| Iwuwo idalẹnu, kg | 1565 | 1626 |
| Iwuwo kikun, kg | 2143 | 2070 |
| iru engine | Bensin 4-silinda | Bensin 4-silinda |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 2488 | 2488 |
| Max. agbara, h.p. (ni rpm) | 194/6000 | 171/6000 |
| Max. dara. asiko, Nm (ni rpm) | 257/4000 | 233/4000 |
| Iru awakọ, gbigbe | Kikun, 6АКП | Kikun, 6АКП |
| Max. iyara, km / h | 194 | 190 |
| Iyara lati 0 si 100 km / h, s | 9 | 10,5 |
| Lilo epo, l / 100 km | 7,2 | 8,3 |
| Iye lati, $. | 24 149 | 21 616 |
Awọn olootu dupẹ lọwọ Villagio Estate ati iṣakoso ti agbegbe ile kekere ti Park Avenue fun iranlọwọ wọn ni ṣiṣeto ibọn naa.
