Ọkọ ayọkẹlẹ agbara Solar. Awọn iwo ati awọn iwoye
Awọn akoonu
Ninu wiwa fun awọn orisun agbara miiran, awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ n ṣe idoko-owo lọpọlọpọ ninu imotuntun. Ṣeun si eyi, agbaye adaṣe gba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina to munadoko gaan, ati awọn sipo agbara eefun.
Nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ hydrogen, a ti tẹlẹ laipe sọrọ... Jẹ ki a fojusi diẹ diẹ sii lori awọn ọkọ ina. Ninu ẹya alailẹgbẹ, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu batiri nla (botilẹjẹpe tẹlẹ wa awọn awoṣe supercapacitor), eyiti o gba agbara lati ipese agbara ile, bakanna ni ebute ibudo gaasi.
Ṣiyesi pe idiyele kan, paapaa ni oju ojo tutu, ko to fun pipẹ, awọn onise-ẹrọ n gbiyanju lati fi ọkọ ayọkẹlẹ si pẹlu awọn ọna ṣiṣe afikun fun gbigba agbara ti o wulo ti o tu lakoko iṣipopada ọkọ ayọkẹlẹ. Nitorinaa, eto imularada n gba agbara agbara lati eto braking, ati nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ni etikun, ẹnjini naa ṣe bi monomono kan.
Diẹ ninu awọn awoṣe ti ni ipese pẹlu ẹrọ ijona inu, eyiti o ṣiṣẹ nikan bi monomono, laibikita boya ọkọ ayọkẹlẹ n wakọ tabi rara. Apẹẹrẹ ti iru awọn ọkọ ni Chevrolet Volt.
Eto miiran wa ti o fun ọ laaye lati gba agbara ti a beere laisi awọn eefi ti o le panilara. Iwọnyi jẹ awọn panẹli ti oorun. O yẹ ki o gba pe imọ-ẹrọ yii ti lo pẹ, fun apẹẹrẹ, ninu ọkọ oju-omi kekere, bakanna lati pese awọn ohun ọgbin agbara pẹlu agbara tiwọn.
Kini o le sọ nipa iṣeeṣe ti lilo imọ-ẹrọ yii ninu awọn ọkọ ina?
Gbogbogbo abuda
Igbimọ oorun n ṣiṣẹ lori ilana ti yiyipada agbara ti itanna wa sinu ina. Fun ọkọ ayọkẹlẹ lati ni anfani lati gbe nigbakugba ti ọjọ, agbara gbọdọ wa ni ikojọpọ ninu batiri naa. Orisun agbara yii tun gbọdọ pese ina to ṣe pataki fun awọn alabara miiran ti o ṣe pataki fun awakọ lailewu (fun apẹẹrẹ, awọn wipers ati awọn iwaju moto) ati fun itunu (fun apẹẹrẹ, igbona iyẹwu awọn ero).
Ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ ni Amẹrika ṣe aṣaaju-ọna imọ-ẹrọ yii ni awọn ọdun 1950. Sibẹsibẹ, igbesẹ iṣe yii ko ṣaṣeyọri. Idi ni aini awọn batiri ti o ni agbara giga. Nitori eyi, ọkọ ayọkẹlẹ ina ko ni ipamọ agbara diẹ, paapaa ni okunkun. Iṣẹ naa ti sun siwaju titi di awọn akoko to dara julọ.
Ni awọn 90s, wọn di ifẹ si imọ-ẹrọ lẹẹkansii, bi o ti ṣee ṣe lati ṣẹda awọn batiri pẹlu ilọsiwaju ti o pọ sii. Ṣeun si eyi, awoṣe le gba agbara diẹ sii, eyiti o le ṣee lo lẹhinna gbigbe.
Idagbasoke ọkọ irinna n jẹ ki o ṣee ṣe lati lo idiyele siwaju sii daradara. Ni afikun, gbogbo ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni anfani ni idinku idinku agbara nipasẹ idinku fifa lati gbigbe, ṣiṣan afẹfẹ ti n bọ, ati awọn ifosiwewe miiran. Eyi n gba ọ laaye lati mu ifipamọ agbara lori idiyele kan nipasẹ diẹ sii ju kilomita kan. Bayi a ṣe iwọn aarin yii nipasẹ ọpọlọpọ ọgọrun ibuso.
Pẹlupẹlu, idagbasoke awọn iyipada iwuwo fẹẹrẹ ti awọn ara ati ọpọlọpọ awọn sipo dun iranlọwọ ti o dara ninu eyi. Eyi dinku iwuwo ti ọkọ, daadaa ni ipa iyara ọkọ. Gbogbo awọn idagbasoke tuntun wọnyi ni a lo ninu awọn ọkọ oju-oorun.
Awọn ẹrọ ti a fi sori ẹrọ lori iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ifojusi pataki. Iwọnyi jẹ awọn awoṣe ti ko fẹlẹ. Iru awọn iyipada bẹẹ lo awọn eroja oofa ti o ṣe pataki ti o dinku idiwọ yiyi ati tun mu agbara ti ọgbin agbara pọ.
Aṣayan miiran ti o ni ipa ti o pọ julọ ni lilo awọn kẹkẹ alupupu. Nitorinaa ọgbin agbara kii yoo fi agbara ṣọnu lati bori resistance lati ọpọlọpọ awọn eroja gbigbe. Ojutu yii yoo wulo julọ fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni iru arabara ti ọgbin agbara.
Idagbasoke tuntun jẹ ki lilo ọgbin agbara ina ni fere eyikeyi ọkọ ẹlẹsẹ mẹrin. Iyipada yii jẹ batiri ti o rọ. O ni anfani lati tu ina mọnamọna silẹ daradara ati mu ọpọlọpọ awọn ọna. Ṣeun si eyi, ipese agbara le fi sori ẹrọ ni awọn ẹka oriṣiriṣi ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ti gbe gbigba agbara batiri lati inu panẹli, eyiti o wa ni akọkọ lori oke ọkọ ayọkẹlẹ, nitori orule naa ni eto pẹlẹbẹ ati gba ọ laaye lati gbe awọn eroja ni awọn igun ọtun si awọn egungun oorun.
Kini awọn ọkọ oju-oorun
Fere gbogbo ile-iṣẹ ni idagbasoke awọn ọkọ oju-oorun daradara. Eyi ni diẹ ninu awọn iṣẹ akanṣe ọkọ ayọkẹlẹ ero ti a ti pari tẹlẹ:
- Ọkọ ayọkẹlẹ ina Faranse pẹlu iru orisun agbara ni Venturi Eclectic. Agbekale naa ni idagbasoke ni ọdun 2006. Ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu ohun ọgbin agbara, agbara eyiti o de ọdọ 22 horsepower. Iyara ọkọ irin-ajo ti o pọ julọ jẹ 50 km / h, eyiti ibiti ọkọ oju omi ti wa ni aadọta kilomita. Olupilẹṣẹ nlo monomono afẹfẹ bi orisun afikun ti agbara.
- Astrolab Eclectic jẹ idagbasoke miiran ti ile-iṣẹ Faranse kanna, ni agbara nipasẹ agbara oorun. Iyatọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ni pe o ni ara ti o ṣii, ati pe igbimọ wa ni ayika agbegbe ni ayika awakọ ati ero rẹ. Eyi jẹ ki aarin walẹ sunmo ilẹ bi o ti ṣee. Awoṣe yii nyara si 120 km / h. Batiri funrararẹ ni agbara nla, o wa ni taara labẹ panẹli oorun. Agbara ti fifi sori ẹrọ jẹ 16 kW.
- Ọkọ ayọkẹlẹ Dutch fun gbogbo ẹbi - Stella. A ṣe agbekalẹ awoṣe nipasẹ ẹgbẹ awọn ọmọ ile-iwe ni ọdun 2013. Ọkọ ayọkẹlẹ ti gba apẹrẹ ti ọjọ iwaju, ati pe ara jẹ ti aluminiomu. Ijinna ti o pọ julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ le bo jẹ to awọn ibuso 600.
- Ni ọdun 2015, awoṣe iṣiṣẹ miiran ti o han - Immortus, eyiti o ṣẹda nipasẹ EVX Ventures lati Melbourne, Australia. Ọkọ ayọkẹlẹ onina-ijoko meji yii ti ni panẹli oorun ti o bojumu, agbegbe ti eyiti o jẹ centimeters igbọnwọ 2286. Ni oju ojo ti oorun, awọn ọkọ le rin ni gbogbo ọjọ laisi gbigba agbara ni eyikeyi ijinna. Lati pese agbara si nẹtiwọọki igbimọ, batiri ti o ni agbara ti 10 kW / h nikan ni a lo. Ni ọjọ kurukuru, ọkọ ayọkẹlẹ ni agbara lati bo ijinna ti 399 km, ati paapaa lẹhinna ni iyara to pọ julọ ti 59 km / h. Ile-iṣẹ naa ngbero lati ṣe ifilọlẹ awoṣe ni ọna kan, ṣugbọn ni opin - nikan nipa awọn ida ọgọrun. Iye owo iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ yoo to to 370 ẹgbẹrun dọla.
- Ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti o lo iru agbara yii fihan awọn esi to dara, paapaa bi ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Solar World GT's Green GT awoṣe ni agbara ẹṣin 400 ati opin iyara ti awọn ibuso 275 fun wakati kan.
- Ni ọdun 2011, idije kan laarin awọn ọkọ oju-oorun waye. O gba nipasẹ Tokai Challenger 2, ọkọ ayọkẹlẹ ina ara ilu Japanese kan ti o nlo agbara oorun. Ọkọ ayọkẹlẹ naa nikan ni kilo kilo 140 ati iyara si 160 km / h.
Ipo ti wa loni
Ni ọdun 2017, ile-iṣẹ Jẹmánì Sono Motors ṣafihan awoṣe Sion, eyiti o ti tẹ jara tẹlẹ. Iye owo rẹ lati 29 USD. ọkọ ayọkẹlẹ ina yii gba awọn panẹli ti oorun fẹrẹ to gbogbo oju ti ara.
Ọkọ ayọkẹlẹ naa nyara si 100 km / h. ni awọn aaya 9, ati opin iyara jẹ awọn kilomita 140 / wakati kan. Batiri naa ni agbara ti 35 kW / h ati ipamọ agbara ti awọn kilomita 255. Igbimọ oorun n pese gbigba agbara kekere (fun ọjọ kan ni oorun, a yoo gba agbara si batiri nikan lati bo to ibuso 40), ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ ko le ṣe iwakọ nikan nipasẹ agbara yii.
Ni ọdun 2019, awọn onimọ-ẹrọ Dutch lati Ile-ẹkọ giga ti Eindhoven kede ibẹrẹ gbigba awọn ibere ṣaaju fun iṣelọpọ ti Lightyear ti o lopin. Gẹgẹbi awọn onimọ-ẹrọ, awoṣe yii jẹ awọn ipele ti ọkọ ayọkẹlẹ ina to dara julọ: ibiti o tobi lori idiyele kan ati agbara lati kojọpọ agbara to fun irin-ajo gigun kan.
Diẹ ninu awọn ọmọ ẹgbẹ ẹgbẹ ti ṣiṣẹ fun Tesla ati awọn ile-iṣẹ adaṣe miiran ti o mọ daradara ti o ni isẹ lọwọ ni ṣiṣẹda awọn ọkọ ayọkẹlẹ onina daradara. Ṣeun si iriri yii, ẹgbẹ naa ṣakoso lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ifipamọ agbara nla (da lori iyara gbigbe, yiyi yatọ lati 400 si 800 ibuso).
Gẹgẹbi olupese ṣe ṣe ileri, ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni anfani lati rin irin-ajo nipa 20 ẹgbẹrun ibuso fun ọdun kan nikan lori agbara oorun. Alaye data yii nifẹ si ọpọlọpọ awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ọpẹ si eyiti ile-iṣẹ ṣe ni anfani lati fa nipa awọn owo ilẹ yuroopu 15 to wa ni idoko-owo ati pe o fẹrẹ to awọn aṣẹ ṣaaju ọgọrun ni igba diẹ. Otitọ, idiyele iru ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ 119 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu.
Ni ọdun kanna, adaṣe ilu Japanese kede awọn idanwo ti ọkọ ayọkẹlẹ arabara ti agbara-agbara ti Prius ti orilẹ-ede. Gẹgẹbi a ti ṣe ileri nipasẹ awọn aṣoju ile-iṣẹ, ẹrọ naa yoo ni awọn panẹli ti tinrin olekenka, eyiti a lo ninu awọn astronautics Eyi yoo gba ẹrọ laaye lati jẹ ominira ti plug ati iho bi o ti ṣee.
Loni o mọ pe awoṣe le gba agbara ni oju-ọjọ ti oorun fun awọn ibuso 56 nikan. Pẹlupẹlu, ọkọ ayọkẹlẹ le boya duro ni aaye paati tabi wakọ ni opopona. Gẹgẹbi ẹnjinia oludari ti ẹka naa, Satoshi Shizuki, awoṣe ko ni tu sinu jara laipẹ, nitori idiwọ akọkọ fun eyi ni ailagbara lati ṣe sẹẹli oorun giga-giga ti o wa fun awakọ lasan.
Aleebu ati awọn konsi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti oorun
Nitorinaa, ọkọ ayọkẹlẹ ti oorun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina kanna, nikan o nlo orisun agbara afikun - panẹli oorun. Bii ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi ti ina, iru ọkọ ayọkẹlẹ yii ni awọn anfani wọnyi:
- Ko si awọn inajade, ṣugbọn nikan ninu ọran lilo iyasọtọ ina;
- Ti a ba lo ẹrọ ijona ti inu nikan bi monomono, eyi tun ni ipa rere lori ibaramu ayika ti gbigbe. Ẹka agbara ko ni iriri awọn apọju, nitori eyiti MTC ṣe jo daradara;
- Eyikeyi agbara batiri le ṣee lo. Ohun pataki julọ ni pe ọkọ ayọkẹlẹ le mu u kuro;
- Laisi awọn ẹrọ iṣọnju eka ṣe idaniloju igbesi aye iṣẹ gigun ti ọkọ;
- Itunu giga lakoko iwakọ. Lakoko iṣẹ, ile-iṣẹ agbara ko ni ariwo, ati pe ko tun gbọn;
- Ko si ye lati wa epo to dara fun ẹrọ naa;
- Awọn idagbasoke ti ode oni rii daju lilo daradara ti agbara ti a tu silẹ ni eyikeyi gbigbe, ṣugbọn kii ṣe lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ deede.
Si gbogbo awọn alailanfani ti awọn ọkọ ina, awọn ọkọ oju-oorun ni awọn alailanfani wọnyi:
- Awọn panẹli Oorun jẹ gbowolori pupọ. Aṣayan eto isuna nbeere agbegbe nla ti ifihan si imọlẹ sunrùn, ati pe awọn iyipada iwapọ ni a lo ninu ọkọ oju-ọrun, ati pe o jẹ gbowolori pupọ fun awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ lasan;
- Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti oorun ko ni agbara ati yara bi epo petirolu tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel. Botilẹjẹpe eyi jẹ afikun si aabo iru gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ bẹ - awọn awakọ diẹ yoo wa lori awọn ọna ti ko gba ẹmi awọn miiran ni pataki;
- Itọju iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko ṣee ṣe, nitori paapaa awọn ibudo iṣẹ osise ko ni awọn amoye ti o loye iru awọn fifi sori ẹrọ.
Iwọnyi ni awọn idi akọkọ ti paapaa awọn adakọ iṣẹ ṣi wa ninu ẹka imọran. O dabi ẹnipe, gbogbo eniyan n duro de ẹnikan ti yoo mọọmọ lo awọn owo nlanla lati gba awọn nkan lọ. Ohunkan ti o jọra ṣẹlẹ nigbati ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ ni awọn awoṣe ṣiṣẹ ti awọn ọkọ ina. Sibẹsibẹ, titi ile-iṣẹ Elon Musk yoo gba gbogbo ẹrù naa, ko si ẹnikan ti o fẹ lati na owo wọn, ṣugbọn pinnu lati lọ si ọna ti o ti lu tẹlẹ.
Eyi ni awotẹlẹ iyara ti ọkan iru ọkọ, Toyota Prius:
