Idanwo wakọ Audi S6 Avant: jẹ ki agbara wa pẹlu rẹ

Awoṣe ere-idaraya ti o lagbara ati titobi nla ni ọkan - bawo ni o ṣe wo ni igbesi aye ojoojumọ?

Awọn onijakidijagan lile-lile yoo ni riri Audi S6 yii fun ẹrọ V10 ti o ni itara nipa ti ara. Loni, sibẹsibẹ, V8 kan wa labẹ hood, pẹlu awọn turbochargers nṣiṣẹ laarin awọn banki silinda ni awọn ẹru igbona giga. Gẹgẹbi awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ibudo pẹlu agbara ti 450 hp. Njẹ o le koju wahala ojoojumọ ti 100 km?

Ohunkohun ti o wa niwaju, ohun kan daju: alẹ pipẹ. Oru gigun kan ni baraaki ọlọpa ni Arad, ni agbegbe Hungarian ati Romania. Nibo ni kaadi alawọ ewe wa lati rii daju Audi S6 Avant wa, oṣiṣẹ agbofinro kan ti o lagbara kan beere. O dara... A ko le rii iwe-ipamọ ni akoko yii. Ati titi di isisiyi, ohun gbogbo ti n lọ laisiyonu, paapaa S6 funrararẹ pẹlu ẹrọ 450-horsepower V8 rẹ. Lati ibẹrẹ ti awọn idanwo Ere-ije gigun, ẹyọ biturbo ti fa ọkọ-kẹkẹ ibudo toonu meji ti o fẹrẹẹ lori awọn irin-ajo iṣowo ni ayika Yuroopu pẹlu baasi onírẹlẹ. Lori awọn opopona, o ṣọwọn ni lati kọja 3000 rpm itunu, ati idaji awọn silinda rẹ nigbagbogbo yoo dakẹ. O le rii eyi nikan ti o ba pe data agbara loju iboju laarin iyara iyara ati tachometer - itọkasi wa pe ọna yii n ṣiṣẹ.

Ni iru awọn igba miiran, agbara awọn sakani lati 10 si 11 l / 100 km, ati ni opin ti awọn igbeyewo ti a si tun royin kan ti o dara fun a iru agbara kilasi ati iwuwo ti 13,1 l / 100 km. Sibẹsibẹ, ni akawe si awọn ẹlẹgbẹ Diesel rẹ, iye owo lapapọ fun kilomita kan ga pupọ ni awọn senti 23,1. Ati nibo ni ohun yii ti wa, paapaa pẹlu aṣa awakọ ti o ni ihamọ - ẹdun, ṣugbọn kii ṣe aapọn? O ti ṣẹda artificially nipasẹ awọn agbohunsoke ninu awọn eefi eto, sugbon o kere awọn imitation ni pipe. Nitorinaa, ọpọlọpọ awọn ẹlẹgbẹ fẹ lati yan ipo fun isọdi-ara ẹni, tune ohun didasilẹ, eto idari fun awọn abuda ere idaraya ki o lọ kuro ni awakọ ati ẹnjini lati ṣiṣẹ lori ara wọn. Olootu Michael von Meidel sọ pe: “Ọkọ ayọkẹlẹ jijinna kilaasi akọkọ, yara, idakẹjẹ ati itunu.” ẹlẹgbẹ Jörn Thomas ko ni lokan: "S6 n gun daradara, o gbe ni deede ati laisi jolts, idaduro naa ṣiṣẹ ni itunu."

Ati awọn otitọ jẹrisi eyi - mejeeji ni ibẹrẹ ati ni ipari idanwo Ere-ije gigun, S6 nyara ni ariwo si 100 km / h ni fere akoko kanna (4,5 / 4,6 s). Ati pe ohun gbogbo n lọ laisiyonu - looto. Bí ó tilẹ̀ jẹ́ pé: “A máa ń gbọ́ àwọn ìṣẹ̀lẹ̀ ìdákẹ́jẹ́ẹ́ gan-an láti ọ̀nà àbáwọ̀ nígbà tí a bá ń lọ́wọ́ nínú ọgbà ìgbafẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ pẹ̀lú kẹ̀kẹ́ ìdarí ní kíkún,” olóòtú Peter Wolkenstein sọ nínú ìwé àkọsílẹ̀ ìdánwò kan. Ṣe eyi ni ipa Ackermann, eyiti o waye nigbagbogbo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, nitori abajade awọn igun idari oriṣiriṣi ti awọn kẹkẹ iwaju? “Igbejade quattro ti A6 ti jẹ aifwy fun awọn agbara opopona ti o dara julọ ati isunki. Fun idi eyi, da lori awọn dada ati iyeida ti edekoyede, awọn aapọn diẹ le ni rilara nigbati o ba n lọ kiri ni papa ọkọ ayọkẹlẹ kan ni igun idari nla kan, "Audi salaye.

Idaduro to dara julọ

Awọn akoko ti o nira miiran tun wa. Fun apẹẹrẹ, awọn iyanilẹnu gbigbe-meji-iyara meji-idimu gbigbe ni apa kan pẹlu awọn akoko kukuru kukuru rẹ ni fifun ni kikun, ati ni apa keji pẹlu awọn iyanilẹnu jolts ti o tẹle awọn iyipada jia ni iṣipopada lọra. Ko dabi gbigbe, chassis naa n yipada ni irọrun diẹ sii laarin itunu ati iṣẹ: “Awọn ipele ti awọn dampers adaṣe ni a yan daradara daradara ati pe o baamu ni pipe pẹlu idadoro afẹfẹ,” olootu Heinrich Lingner sọ. Ko ṣe pataki boya ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo ni ipese pẹlu awọn taya igba ooru 19-inch tabi awọn taya igba otutu 20-inch pẹlu awọn rimu ti o baamu. Iyatọ iwọn jẹ nitori awọn eekaderi ọkọ ayọkẹlẹ idanwo Audi, eyiti o gba laaye nikan fun awọn kẹkẹ ti iwọn kanna lati kilasi iṣẹ ṣiṣe kanna ati si oke.

Ni afikun, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe agbara lati ṣatunṣe idadoro naa wa pẹlu boṣewa lori awoṣe; awọn nikan afikun idiyele ni a idaraya iyato fun oniyipada iyipo pinpin laarin awọn ru kẹkẹ - o iranlọwọ S6 igboya bori ani dín yikaka ona ni oke koja. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣọwọn ni abẹlẹ ati pupọ julọ nigbagbogbo ṣe idunadura awọn igun ni iduro, ọna didoju. Sugbon paapaa nigba ti Audi awoṣe ti ko ba bẹ mu soke ati ki o kan kiri awọn pada ona, asọye engine oniru kedere de lalailopinpin giga awọn iwọn otutu. "Ibeere fun afẹfẹ itutu agbaiye dabi pe o ga julọ, eyiti o jẹ idi ti afẹfẹ n ṣiṣẹ fun igba pipẹ ati ariwo lẹhin ti o duro lori aaye," Jochen Albic, ori idanwo naa sọ. Bibẹẹkọ, ẹyọ naa ṣiṣẹ daradara, ati rirọpo awọn pilogi sipaki lẹhin 58 km wa ninu eto iṣẹ boṣewa - ati pe eyi nikan ni idiyele awọn owo ilẹ yuroopu 581.

Ibanujẹ pupọ diẹ sii ati idiyele jẹ wiwa fun idi ti iwaju asulu rattling, nibiti a ti rọpo awọn orisun coaxial ati awọn olugba-mọnamọna ni iṣẹ, bii awọn atilẹyin eefun ti awọn opo iwakọ ni iye awọn owo ilẹ yuroopu 3577,88. Olupese naa bura pe eyi jẹ iṣẹlẹ iyalẹnu ati pe ẹniti o ra ta ko ni san ohunkohun. Awọn imeeli ti awọn onkawe mu wa lati ro pe eyi ko ṣeeṣe. Ati bẹẹni, gbigbe kẹkẹ ni lati rọpo. O wa ni awọn owo ilẹ yuroopu 608 miiran.

Irẹwẹsi diẹ, ṣugbọn imọlẹ

Ọkọ idanwo naa ko jiya lati ọpọlọpọ awọn apọnirun ẹrọ itanna ti diẹ ninu awọn oniwun S6 rojọ nipa. Eto infotainment nikan ni o ti binu lati igba de igba, fiforukọṣilẹ awọn foonu alagbeka ti o faramọ lẹhin iduro pipẹ tabi kọju pa wọn lapapọ, ati nigbami ma ṣe idaduro iṣiro ipa-ọna. Laibikita awọn imudojuiwọn, awọn aipe wọnyi tẹsiwaju, ṣugbọn iṣẹ aibuku ti awọn ọna iranlọwọ awakọ (iṣakoso ọkọ oju omi pẹlu iṣatunṣe ijinna, oluranlọwọ iyipada jia ati ọna lati tọju iranlọwọ) tẹsiwaju. Awọn ina LED Matrix tan imọlẹ paapaa alẹ ti o ṣokunkun julọ, lakoko ti aṣọ atẹgun ti o ni iwuwo pese atilẹyin to dara fun awakọ ati awọn arinrin ajo.

Nikan ti a ṣe sinu ati awọn ihamọ ori kukuru kukuru ti awọn ijoko ere idaraya S ti a ko lo mọ - gimmick oniru ajeji. Nitorinaa, S6 ṣe si aala Hungarian-Romania laisi awọn iṣoro eyikeyi. Si eyi ti o ti ewu pẹlu kan gun duro - titi ti won ri alawọ ewe insurance. Ẹnikan nṣere origami o si ṣe pọ si isalẹ si iwọn kekere pupọ. Irin-ajo naa le tẹsiwaju.

Eyi ni bi awọn oluka ṣe oṣuwọn Audi ti o lagbara

S6 Avant wa, ti a firanṣẹ ni Oṣu Kini ọdun 2013, jẹ Audi karun ti a wakọ. Agbara ati didara ikole ti ẹrọ wa ni oke, iwọn lilo apapọ jẹ 11,5 l / 100 km. Bibẹẹkọ, ọpọlọpọ awọn abawọn wa, fun apẹẹrẹ, ninu laini gaasi, ninu okun àlẹmọ AKF, thermostat ati grill aabo ninu iyẹwu engine, jijo epo lati inu ọran gbigbe, rirọpo fifa omi tutu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin. Awakọ naa kuna lati ṣii ilẹkun ero-ọkọ, awọn atupa iṣakoso nigbakan jade. Ni afikun, awọn ariwo aerodynamic didanubi ni a ṣe akiyesi (pelu awọn ohun elo pataki pẹlu idabobo / gilasi ohun) ati nigbagbogbo braking ti ko dara, awọn gige gaasi ni iyara ti nrin ati awọn bumps lẹẹkọọkan nigbati awọn jia yi pada. Ni ọrọ kan - Audi, eyi ti yoo kọ ami iyasọtọ naa silẹ.

Thomas Schroeder, Nürtingen

Idaduro opopona ati awọn abuda awakọ ti S6 Avant mi dara julọ. Pẹlu wiwakọ to gun ati diẹ sii lori ọna opopona (pẹlu awọn arinrin-ajo mẹrin ati ẹru kikun), agbara ti o kere ju 10 l / 100 km le ṣee ṣe. Lori koko-ọrọ ti MMI - ṣiṣiṣẹ eto lẹhin ti o bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ nigbamiran gba igba pipẹ, ṣugbọn diẹ sii ju kii ṣe gbogbo awọn iṣẹ (redio, kamẹra wiwo ẹhin, bbl) wa lẹhin igba diẹ. Titi di isisiyi, awọn iṣoro wọnyi ti dide: Iṣakoso nipasẹ awọn sensọ lori ideri ẹhin ti duro ṣiṣẹ, awọn nkan ti lọ dara julọ pẹlu atunṣe sensọ. Lẹhinna o kọ iṣakoso iyara adaṣe silẹ. Ọjọ meji lẹhinna, itọkasi abawọn yii parẹ, ṣugbọn o wa ninu iranti eto naa. Ni ọsẹ kan lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ naa, gbogbo awọn ina iṣakoso wa, ti n jabo ọpọlọpọ awọn aiṣedeede. Ni ipari, ifiranṣẹ naa “Iṣipopada le tẹsiwaju” han. Lẹhin iranti abawọn ti ka, a gba ijabọ abawọn oju-iwe 36 kan. Sibẹsibẹ, Emi yoo ra ọkọ ayọkẹlẹ yii lẹẹkansi.

Karl-Heinz Schefner, Yegeschine

Lọwọlọwọ Mo n wa S6 keje mi - keji ti iran lọwọlọwọ - ati, bi tẹlẹ, Mo gbagbọ pe eyi ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ lori ọja fun mi. Sibẹsibẹ, ariwo nṣiṣẹ dabi pe o jẹ iṣoro kọja gbogbo jara; ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ mi mejeeji wọn farahan lẹhin bii 20 km ti ṣiṣe ati pe ko le yọkuro patapata. Sibẹsibẹ, S000 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ gigun-gigun nla lapapọ. Awọn agbara overclocking sensational jẹ igbadun nla. Ni afikun, agbara ti o wa ni ayika 6 l / 11,5 km ni ibamu si kọnputa ti o wa lori ọkọ - aropin 100 km fun ọdun kan lori awọn ọna Swiss - dara julọ ni awọn ofin agbara.

Henrik Maas, Archeno

Awọn anfani ati alailanfani

+ Lalailopinpin lagbara ati dan turbo V8

+ Awọn ifihan agbara ti o nifẹ

+ Imolara, ohun didùn

+ Iye owo kekere

+ Itura ijoko awọn asọ

+ Ergonomics iṣẹ

+ Awọn ohun elo didara

+ Iṣe iṣẹ alaiṣẹ

+ Ni aṣeyọri jakejado ibiti o ṣiṣẹ ti awọn apanirun aṣamubadọgba

+ Imọlẹ ti o dara julọ

+ Ọpọlọpọ aye fun awọn ohun kekere

+ Aaye ẹru ti o rọrun

+ Ṣiṣe afẹfẹ afẹfẹ adaṣe daradara

- Nigbati o ba n wakọ laiyara, gbigbe idimu meji nigbakan yipada pẹlu awọn jerks

– Taya họ idapọmọra nigbati maneuvering

– Sisopọ foonu alagbeka kii ṣe iṣoro nigbagbogbo

– Awọn itutu àìpẹ nṣiṣẹ fun igba pipẹ ati ki o jẹ alariwo lẹhin ti awọn ọkọ ti duro.

Anfani ati alailanfani

Agbara S6 jẹ pataki ni agbara rẹ. Gbogbo eniyan ti o ti ṣakoso kẹkẹ idari ọkọ mẹta rẹ ni inu didùn pẹlu agbara iyalẹnu ati didanu ti ẹrọ V8. Gbigbe gbigbe meji-idimu nikan ṣẹda iṣaro ti ailabo, paapaa nigba iwakọ laiyara. Ṣugbọn awọn ohun elo, iṣẹ-ṣiṣe, ati iṣeto ẹnjini jẹ ikọja.

ipari

Agbara ko ni ibamu pẹlu pipeAwọn julọ nigbagbogbo beere ibeere ni ibẹrẹ ti awọn Marathon igbeyewo wà - bawo ni V8 engine, ti "gbona" ​​ẹgbẹ ni inu laarin awọn silinda bèbe, bawa? Ko si ẹnikan ti o ṣiyemeji didara didara ti S6 funrararẹ. Nitootọ, lẹhin diẹ sii ju awọn ibuso 100, kẹkẹ-ẹrù iyara tun dabi tuntun, pipe ati ti a ṣe ni aipe. Wakọ naa tẹsiwaju lati pese iṣẹ ṣiṣe ti o ni iyanilẹnu pẹlu agbara idana itẹwọgba, n ṣalaye iṣakoso iwọn otutu ti o nira pẹlu iṣẹ pipẹ ati ariwo ti alafẹfẹ itutu lẹhin ọkọ ti duro. Bí ó ti wù kí ó rí, ó yà wá lẹ́nu nípa àwọn ìró chassis tí ń bani nínú jẹ́ àti ìmúkúrò iyebíye wọn, àwọn táyà tí wọ́n ń yọ́ kẹ́lẹ́gbẹ́kẹ́gbẹ́ lákòókò tí wọ́n ń pa mọ́tò, àti ẹ̀rọ ìsọfúnni alábọ́ọ́dé kan.

Ọrọ: Jens Drale

Fọto: Achim Hartmann, Dino Eisele, Peter Wolkenstein, Jonas Grenier, Jens Kateman, Jens Drale, Jochen Albich