Idanwo Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: 1820 hp Idije

Awọn awoṣe kẹkẹ-ẹrù Gbajumo pẹlu awọn ẹrọ V8 ati awọn gbigbe awọn igbese meji wiwọn ipa-ọna ati ọna

Audi tuntun Nkan pupọ wa nipa RS 6, ṣugbọn ko si ihamọ wiwo. Ati kini agbara kẹkẹ-agbara Avant 600 ti o lagbara? BMW Alpina ati Mercedes-AMG tun firanṣẹ V8 apapọ wọn ati awọn awoṣe apoti ibeji fun awọn idanwo afiwera.

Ironu eniyan ni eto iṣakoso iduroṣinṣin tirẹ, eyiti a pe ni ifọkansi. Omugo ni gbogbo eyi ni pe diẹ diẹ ni o ṣakoso lati wa bọtini kan lati tan-an ati pa. Fun ọpọlọpọ eniyan, iṣẹ rẹ tabi aiṣe ṣiṣẹ nipasẹ awọn ipa ita. Nipa aiṣeṣe a tumọ si rilara ti aabo, paapaa aabo, eyiti a ni iriri lọwọlọwọ ni eyiti o ju 250 km / h lori ọna fifẹ Parabolic ti o jẹ apakan ti Circuit Formula 1 ni Hockenheim. Ẹrọ arabara elekere-lita mẹrin-mẹrin ti n tan ni jia kẹrin ni ju 8 rpm ati pe o ti n mu mimu U-yipada ti n bọ lati ibi ipade naa.

O ti mọ tẹlẹ nipa awọn agbara iwunilori ti eto braking, eyiti, lẹhin awọn igbiyanju leralera, pese awọn iye igbagbogbo ti o to 11,4 m / s2 pẹlu iranlọwọ irọrun ti awọn taya nla. 285/30 R 22 - ni awọn ọdun 1980, gbogbo guild ti awọn oluwa tuning yoo ti ṣubu sinu aimọkan apapọ ni wiwo iru awọn iwọn. Ni eyikeyi idiyele, joko lẹhin kẹkẹ, iwọ ko ronu bi o ṣe le dinku si centimita to sunmọ ṣaaju titan Spitzker.

Sibẹsibẹ, ti o ba n wa R8 kan, iwọ kii yoo ronu nipa ohunkohun lakoko ti ẹrọ V10 ti pariwo lẹhin rẹ. Ati nisisiyi awọn pisitini ti 600 hp kuro. wọn njade baasi ibinu niwọntunwọnsi nigbati o ronu ti iduro ni ile aga kan ni opopona kan ni ọna ile rẹ. Ọmọbinrin rẹ nilo tabili ile-iwe, yoo lọ si ile-iwe laipẹ. Iwọn apo ẹru ti 1680 liters jẹ eyiti o kere julọ ni lafiwe yii (BMW Alpina: 1700 liters; Mercedes: 1820 liters), ṣugbọn ni ọpọlọpọ awọn ọran diẹ sii ju pataki fun igbesi aye ojoojumọ.

Ṣe itunu ti oogun ni? Rárá!

Awọn iwulo lojoojumọ wọnyi, gẹgẹ bi a ti mọ, nigbagbogbo yatọ laarin orin ere-ije pupọ ati ile itaja ohun-ọṣọ kan, ati pe ọkọọkan awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibudo mẹta yẹ ki o bo wọn patapata. Ti o ni idi Audi squeezed awọn oniwe-RS 6 ni - ninu apere yi, a ko tumo si awọn ẹru kompaktimenti, ṣugbọn ohun gbogbo miran.

Ẹrọ naa jẹ afikun nipasẹ ẹrọ monomono ti o ni igbanu, eyiti, sibẹsibẹ, ko ni iṣẹ ṣiṣe ti iyarasare, ṣugbọn ni akọkọ mu pada agbara si awọn kilowatts 8 ki ẹrọ naa le wa ni pipa ni igbagbogbo bi o ti ṣee (to awọn aaya 40), nitorinaa imudarasi eto-aje. Ni ẹrù ti o dinku, awọn silinda mẹrin (awọn nọmba 2, 3, 4 ati 8) jẹ alaabo. Bibẹẹkọ, ẹrọ V8 yara lori ara rẹ, fifun ni 800 Nm ni o kan ju 2000 rpm. Gbigbasilẹ iyara iyara mẹjọ pẹlu oluyipada iyipo ṣe itọsọna isunki, nitorinaa ibinu ti isare nigbagbogbo lagbara to laisi afihan eré ti ode. Ṣe ẹnjini naa mu gbogbo eyi? Bẹẹni kukuru ni bẹẹni. Ati gun: RS 6 tun lo ohun ti a pe ni ilana DRC ti awọn eepo adaptive ti a ti sopọ ti diagonally (pẹlu awọn iru abuda mẹta), awọn orisun omi, iyatọ idaraya (pinpin kaakiri ipa iwakọ laarin awọn kẹkẹ ẹhin) ati idari kẹkẹ mẹrin.

Ere tabili

Pẹlu pinpin iwuwo ti 55,2 si 44,8 ogorun laarin awọn axles, iran kẹrin ti kẹkẹ keke ibudo ti o lagbara ni didi ni ipele ti o dara ti iṣaaju rẹ; BMW Alpina ati Mercedes-AMG fi wahala diẹ si kere si ori iwaju. Ni eyikeyi idiyele, gbogbo awọn imọ-ẹrọ ti o lo yipada iyipada ihuwasi ti A6 Avant sinu awọn agbara ti o lagbara ati sisanra ti. Paapa nigbati o ba n wa ọkọ ni awọn ọna atẹle pẹlu awọn iyipo, awoṣe Audi dinku aaye pẹlu awakọ rẹ, ti o joko diẹ diẹ sii ju pataki lọ ni ijoko ere idaraya ti o yi i ka.

Ohun gbogbo miiran - oh mi! Paapa ti o ba lero bi wiwakọ Audi kan, o le lo si ti o ba fẹ. Pelu ipin jia ilọsiwaju, iwọ yoo gbadun ilosoke igbagbogbo ni iyipo; Ṣe afikun si eyi jẹ ipin iwọntunwọnsi laarin igun didan ati idakẹjẹ to ni awọn iyara giga. Ni akoko yii, chassis naa ni igboya ṣe atilẹyin Avant ni awọn igun, ṣeduro rẹ, ṣe idaniloju aabo ipele giga ni opopona ati ni awọn igba yoo funni ni ifihan ti opin ẹhin ti ko ni isinmi, nitori to 85 ida ọgọrun ti agbara awakọ le de ọdọ ẹhin. asulu.

Bibẹẹkọ, eyi ko ṣe afihan ni awọn iwọn wiwọn ti o dara julọ - boya ni awọn ilana ti awọn ipa ọna, tabi ni isare gigun, nibiti ibi-giga ti o ga julọ ninu idanwo ti 2172 kg dinku iwọn otutu ti RS. Paapaa ni awọn ofin ti agbara idana - laibikita eto arabara kekere. Ni o kere pupọ, eyi jẹ nkan ti ohun elo boṣewa, ko dabi awọn paati imọ-ẹrọ miiran ti a mẹnuba, eyiti o Titari idiyele Audi loke ipele ifẹ agbara ti Mercedes, bẹ si sọrọ. Ṣugbọn ni bayi, ni kete lẹhin Hockenheim's Spitzker, ifọkansi naa tun wa - yipada si apa ọtun, maṣe tẹ lori ohun imuyara, bori, tẹ iyipo sinu orin ere-ije laisi idaduro (bibẹẹkọ a yoo yipada si ẹgbẹ), tẹẹrẹ diẹ ati bẹrẹ isare ni kutukutu.

A lọ sinu apoti nibiti BMW Alpina B5 Biturbo Touring n duro de wa. Ati pe o dara pe o n duro de wa, nitori ko nilo lati - lẹhinna, B5 ko rii ararẹ bi rirọpo fun M5, eyiti BMW ntọju ditching bi aṣayan irin-ajo. Ṣugbọn paapaa ṣaaju ki o to jade kuro ni ọna ọfin, o bẹrẹ lati ṣiyemeji idojukọ lori itunu nla ninu awọn ọja ti olupese kekere kan.

Ẹsẹ ọtún n gbiyanju ni agbara lati ya ọna agbara lita 4,4 kuro lati ẹsẹ rẹ; o duro lori rẹ diẹ sii ju awọn awoṣe meji miiran lọ. Alpina ṣe ayipada gbigbe ati eefun ti ẹrọ BMW V8, mu ki agbara itutu pọ, o nfi ohun ti a pe ni sii. ikanni ibaraẹnisọrọ laarin awọn ifunpọ afẹfẹ ti a fisinuirindigbindigbin lati dinku awọn fifa titẹ. Nkan miiran?

Bẹẹni, ZF 8HP76 gbigbe laifọwọyi iyara mẹjọ ti gba diẹ ninu isọdọtun, ni afikun, laibikita ipo iṣẹ, o ṣiṣẹ ni ibamu si ilana kanna. Nikan nigbati awakọ ba gbe lefa si "S" ṣe awọn aaye iyipada. Nitorinaa o jẹ bayi, nitorinaa - ifọkansi kikun, ọpọlọ ESP n ṣiṣẹ, nitori iwọ ko nireti boya lẹsẹkẹsẹ ti ipa, tabi rẹ - bi iṣaaju - iwọn lilo irọrun. Kini engine! 608 HP! Iyara rẹ gun diẹ ati pe yoo yọ awọ naa kuro ni awọn aṣọ ti ẹranko yii lati Allgäu, ile ti Alpina, ati ni 2000 rpm o ṣajọpọ 800Nm ti iyipo, oke rẹ jẹ gbogbo Plateau ti o ga soke si 5000rpm.

Ti o ba jẹ bẹ, bẹẹni!

Kini nipa ohun naa? Tactile, ohun orin mimọ ti o gbona pẹlu awọn nuances inira ina, ṣiṣafihan iwa ti o lagbara, ṣugbọn kii ṣe ifọle - ni ọrọ kan, iyalẹnu! Ni ọran yii, ẹyọ naa, ti o fi agbara mu pẹlu titẹ ti 1,4 igi, ti fi agbara mu lati fa ẹru kekere kan ti 2085 kg ati yi eyi pada si isare laini ti o dara julọ, o kere ju 200 km / h. Mercedes-AMG tireless ga, ṣugbọn kii ṣe fun pipẹ - nitori pe BMW Alpina nikan lọ laisi awọn opin, ti o de 322 km / h. Iṣẹ-ṣiṣe miiran ti o ṣe daradara ni awọn iyipada igbanu meji. Nibi, ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni iduroṣinṣin diẹ sii ati nitorinaa nyara ni iyara lati Audi ti o ni ihamọra, eyiti o ni opin ẹhin ọfẹ ti iṣẹtọ. Ṣugbọn nibiti ominira diẹ ba ṣe itẹwọgba, B5 kan lara pupọ.

Ni opo, awọn agbeka ara ko ni dandan jẹ ki mimu mimu jẹ rirọ - yiyipada aaye fifuye le ṣe iranlọwọ. Nibi B5 n tiraka diẹ sii pẹlu titẹ si apakan ti o pọju ni awọn igun ti o pọju kẹkẹ iwaju iwaju, nigbakan pẹlu iyipada didasilẹ, titiipa axle ẹhin (iyan, 25% ẹdọfu ati titiipa titẹ) bẹrẹ lati fa imọran miiran. ju dandan. Ni eyikeyi idiyele, Irin-ajo naa ko ni igbọran ti maneuverability adayeba ti “awọn àyà” meji miiran - bẹẹni, wọn jẹ deede, ati pe eyi ni ifaya wọn.

Nitori jẹ ki o wa laarin wa, Alpina ko ni rọra. Paapaa nigbati o ba jẹ ki o fo lori ibi-ije gigun, iyoku o ni lati ṣiṣẹ takuntakun. Ni pataki, awọn iyipo gbooro fihan flair aṣoju ti ami iyasọtọ fun igun bi ọkọ ayọkẹlẹ awakọ ẹhin ati mimu dara julọ lalailopinpin pelu awakọ gbogbo-kẹkẹ.

Awọn adaṣe awakọ idaraya

Ni akoko kanna, rilara ninu kẹkẹ idari jẹ ohun toned si isalẹ - nibi paapaa RS 6 nfunni ni awọn esi pato diẹ sii, kii ṣe mẹnuba E 63 S. Traction ati igbiyanju idari ti Iṣagbese Iṣeduro Iṣiṣẹpọ jẹ gẹgẹ bi o ti yẹ ki wọn jẹ. - finely iwontunwonsi. ati pẹlu kan ori ti uniformity. Pẹlupẹlu, idari kẹkẹ ti o pọju B5 jẹ iwọnwọn iwọn 2,5, lakoko ti Audi's jẹ ilọpo meji naa (nigbati wọn ba lọ si ọna idakeji ni awọn iyara kekere). Awọn kukuru kukuru ti Alpina ni agility jẹ aiṣedeede nipasẹ itunu idadoro giga ti ọkọ ayọkẹlẹ ṣe mu ni pipe ọpẹ si iṣeto iwọntunwọnsi ti o baamu si awọn kẹkẹ ati awọn taya ti iwọn kanna.

Awoṣe-kan pato dampers wa ni kan jakejado orisirisi ti išẹ awọn ẹgbẹ - o kan meta, ti eyi ti awọn alabọde (idaraya) ti o dara ju awọn ipele ti ni kikun ìmúdàgba ohun kikọ silẹ ti awọn Irin kiri. O dinku iṣipopada ara ni pataki ni awọn igbi gigun lori pavement, ati awọn igbi kukuru lọ diẹ rọrun, ṣugbọn sọnu ni ipilẹ-jinlẹ, awọn ijoko BMW ti o nipọn ti o nipọn.

Ṣeun si ọpọlọpọ awọn aṣayan atunṣe wọn, wọn wa laarin awọn ohun-ọṣọ adaṣe ti o dara julọ ti o le paṣẹ lọwọlọwọ - ni akawe si awọn oludije miiran, wọn ko ni atilẹyin ita to to. Ilẹkun awakọ ti Mercedes-AMG ṣii pẹlu ẹṣii ati pe o ju silẹ sinu ijoko ikarahun yiyan ti ko ni awọn ọran atilẹyin ita. Kii ṣe pẹlu ijinle ijoko, ṣugbọn pẹlu awọn ohun-ọṣọ. Ko ṣe pataki. Ṣe o ko gbọ ohun alãrẹ yẹn, bi ẹnipe E fa ọ wọle ti o si tẹ si ọ?

Lati oju-ọna yii, o le fojuinu ohun gbogbo, fun apẹẹrẹ, pe o n kopa ninu ere-ije DTM kan lori orin ilu ni Singen tabi ni papa ọkọ ofurufu ni Diepholz ati pe awọn ferese ẹgbẹ ẹhin ni akọle “R. Ash" tabi "Fritz K." (Kreuzpointner - orukọ naa gun ju fun window ti Benz-ije rẹ). Ko dabi pe gbogbo ile-idaraya kan wa lẹhin rẹ ti o le ni irọrun gbe apoti 1640 x 920 x 670 mm kan mì.

E 63 S ko fa wahala ina rara, ṣugbọn o sare siwaju. Boya ibinu ju, nitori B5 le ṣe adaṣe kanna ni kikankikan kanna, ṣugbọn laisi titari to lagbara ni awọn ejika. Ni afikun, lati ibẹrẹ, gbigbe adaṣe iyara mẹsan pẹlu idimu ibẹrẹ ibẹrẹ kọsẹ laiparuwo laarin awọn ohun elo jia ni gbogbo igba.

Bibẹẹkọ, ko si nkan miiran ti o wa ni ọna ti 612bhp T ti o ni agbara, eyiti, pẹlu ihuwasi ọkọ ayọkẹlẹ ije rẹ, nilo ifọkansi ati gba iduroṣinṣin ti o farasin ati lile ti o kọja kẹkẹ idari ti o nira. Ifihan yii wa lati asulu ẹhin ti a tun ṣe ti a fiwe si awoṣe ipilẹ (pẹlu awọn eroja idadoro tuntun, igi amuduro pataki ati asopọ iyatọ), bii atunṣe ẹnjini gbogbogbo, pẹlu eto gbigbe meji pataki kan. Ọkan nikan ninu awọn oludije mẹta, awoṣe Mercedes-AMG jẹ iwakọ nikan nipasẹ awọn kẹkẹ iwaju rẹ, eyiti, sibẹsibẹ, ko yorisi awọn ailagbara gidi ni awọn ofin ti iduroṣinṣin ati ọgbọn ni awọn iyara giga.

Ko si eto idari miiran ti o gba awọn ọpẹ rẹ laaye lati ni rilara idapọmọra daradara, ko si ọkan ninu wọn ti o ni iwọn nipasẹ ọwọ awakọ pẹlu iru deede si iyipo to dara julọ. Bi abajade ti gbogbo atunṣe chassis yii, Ọgbẹni T. ti wa ni ayika awọn igun ati orin ere-ije pẹlu iru awọn agbara didan bi iyawo ile Jamani kan ti npa awọn nudulu ti ge wẹwẹ lati inu igbimọ kan ninu ikoko farabale - ni awọn ọran mejeeji, iyara jẹ iyalẹnu. .

Nitoribẹẹ, ipilẹ ipilẹ ti fẹrẹ to nigbagbogbo gba ọ laaye lati ṣii awọn iṣọn ni ẹhin, ṣugbọn awọn kẹkẹ iwaju nigbagbogbo n ge daradara. Lọgan ti o ba kọ bi a ṣe le ṣe mita mita ifa ti ẹrọ 8 lita mẹrin mẹrin lita ati pa awọn silinda naa, iwọ yoo pa ọkọ ayọkẹlẹ mọ ni ọna. Boya o wa ni opopona kekere kan tabi ni ọna ere-ije kan, o le gbọ orin onilu ti o nrin irin-ajo iṣẹgun nibi gbogbo. Ati ni opin ọjọ naa, Hockenheim dabi pe o sunmọ ọna kan pẹlu ọpọlọpọ awọn bends ni afonifoji Reims.

Siwaju pẹlu awọn ilẹkun

O dara, gba pe ohun ti ẹrọ ibeji-turbo V8 pẹlu àlẹmọ particulate ko de ọdọ igberaga iṣaaju rẹ, ṣugbọn o da duro volcanism itara rẹ - botilẹjẹpe lẹhin ibẹrẹ tutu ni owurọ, awọn aladugbo ko lepa ọ ni ihamọra pẹlu awọn abule gigun. Wọn ko le ba ọ mu ninu ọkọ ayọkẹlẹ, laibikita kini. Ayafi ti o ba fi ara rẹ silẹ patapata si ifẹ lati ṣere ati lọ nipasẹ ayẹyẹ eka kan ti ṣiṣiṣẹ ipo fiseete ni ọna iwaju ti gareji naa.

Lẹhinna iyipo ti o pọ julọ ti 850 Nm ti wa ni itọsọna nikan si asulu ẹhin ati ọpẹ si igun idari ọkọ ayọkẹlẹ ti o pọ julọ, awọn igun atẹgun nla nla kanna ni a gba, eyiti eyiti o dari apa ẹhin si ibikan si ẹgbẹ. Eyi ṣẹlẹ lori awọn ọna ẹgbẹ pẹlu eyikeyi mimu, bii bi o ṣe lagbara. Iru nkan bẹẹ ko nilo ẹnikẹni, ṣugbọn o daadaa daradara sinu mosaiki ti awọn agbara ti E 63 S. Ọkọ ayọkẹlẹ yii ṣe afihan iwa ti o nira julọ ati ṣaṣeyọri iṣẹ ti o dara julọ ni opopona pẹlu idunnu awakọ ti o pọ julọ.

Ni ipari, BMW Alpina ṣakoso lati ṣaṣeyọri nkan ti o jọra, ṣugbọn nibi tcnu jẹ lori nkan miiran. Ni Audi, sibẹsibẹ, iwọntunwọnsi laarin imọ-ẹrọ ti o ni ilọsiwaju, awọn abajade ati awọn idiyele ko ni iwontunwonsi mọ, botilẹjẹpe ipilẹ dara julọ. Boya ẹya Plus ti o peye yoo jade ni ọjọ kan? Kii yoo jẹ akoko akọkọ. Gẹgẹbi olokiki olokiki ti sọ, ti gbogbo awọn ero Mo fẹran awọn ti o nifẹ julọ.

ipari

1. BMW Alpina B5 Biturbo Irin kiri (461 балл)

Iduro diẹ sii ni apakan yii? Eyi fee ṣee ṣe. Ninu ẹmẹta yii, B5 wa ni ipo bi ọrọ-aje, itura ati kii ṣe awoṣe ti o gbowolori julọ pẹlu awọn agbara gigun gigun to dara. Ṣe o jẹ ọlọgbọn? Kii ṣe pupọ.

2. Mercedes-AMG E 63 ST (awọn ege 458)

Dije diẹ sii ni abala yii? Eyi ko ṣee ṣe. O tayọ ati adayeba dainamiki ti ni opopona, a ibanilẹru wakọ, eyi ti o ma suffocates. Ati lati gbe gbogbo rẹ kuro, aaye pupọ.

3. Audi RS6 Avant (awọn aaye 456)

Ẹrọ diẹ sii ni apakan yii? Eyi fee ṣee ṣe. Eyi ṣe alabapin si mimu ti o dara julọ ti RS6 ni gbogbo igba, ṣugbọn ko ni abajade ohunkohun ti o ṣe pataki. Gba awọn ikun didara nitori awọn oluranlọwọ.

Ọrọ: Jens Drale

Fọto: Ahim Hartmann

Ile " Awọn nkan " Òfo Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: Figagbaga pẹlu 1820 hp