Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 kW)
Awọn akoonu
Kí nìdí? Nikan nitori pe iwọ kii yoo banujẹ (eyiti, nipasẹ ọna, tun jẹ oye lati nireti fun idiyele naa). Ti o ba jẹ alayipada akọkọ jẹ ijoko meji, boya ọna opopona spartan diẹ sii, ti o le ṣe idiwọ ọpọlọpọ eniyan lati tẹsiwaju ni ipa ọna yẹn. Afẹfẹ igbagbogbo, ariwo, aaye odo ati asan lojoojumọ jẹ otitọ ni iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ, paapaa ti wọn ba jẹ igbalode ati gbowolori.
Wọn le ni itunu diẹ diẹ, ariwo diẹ, ṣugbọn awọn ipilẹ wa. Ni apa keji, A5 Cabriolet fẹrẹ wulo bi kupọọnu tabi paapaa sedan kan. Lootọ, ẹhin mọto naa, laibikita aaye lita 380 ti o peye, nilo iṣetọju iṣọra, ṣugbọn ti o ba ni awọn apo kekere alapin tabi awọn baagi rirọ, o ni aye to fun ẹru ẹru fun tọkọtaya tabi paapaa idile kan.
Gbagbe nipa awọn kẹkẹ ati awọn loungers oorun - ohun gbogbo miiran ko yẹ ki o jẹ iṣoro. Ati awọn 380 liters wọnyi wa kii ṣe pẹlu orule ti a ti pa, ṣugbọn tun pẹlu oke ti o rọ. Eyi ni ibi ti anfani A5 Cabriolet lori awọn oludije hardtop iyipada wa: bata nigbagbogbo jẹ iwọn kanna, ati wiwa rẹ nigbagbogbo jẹ kanna. Ati pe o tun le lọ si isinmi pẹlu afẹfẹ ninu irun ori rẹ.
Paapaa fun sikiini, fun apẹẹrẹ (bẹẹni, o ṣeun si aerodynamics ti o dara, A5 Cabriolet yii yoo tun wa ni ọwọ ni tutu): o ṣe ijoko ijoko ẹhin ati pe o le ṣaja awọn skis ninu ẹhin mọto tẹlẹ. ...
Bibẹẹkọ, iwọ yoo ni anfani lati rin irin -ajo jinna ati afẹfẹ yoo pẹ to bi o ṣe fẹ. Pẹlu awọn arinrin -ajo meji nikan ati iboju iboju lori awọn ijoko ẹhin, A5 yii le jẹ ero -itura ti o ni itunu ni kikun pẹlu orule si isalẹ, ṣugbọn pẹlu awọn ferese soke. Paapaa ni awọn iyara giga, nipa awọn ibuso 160 fun wakati kan ati ga julọ, afẹfẹ diẹ wa ninu agọ, ibaraẹnisọrọ deede ṣee ṣe, ati pe irin -ajo naa ko rẹwẹsi; Bibẹẹkọ, eto ohun afetigbọ ti o dara julọ jẹ agbara ti o to lati dinku ariwo afẹfẹ.
Ni awọn iyara opopona Slovenia, ariwo inu agọ ko ni diẹ sii ju ninu ọkọ ayọkẹlẹ aarin-aarin ni isalẹ ni iyara kanna - iwọ yoo ni anfani lati ba ero-ọkọ rẹ sọrọ laisi igbega ohun rẹ. O dabi pe orule ko ni agbo. Ti o ko ba fẹ, iwọ kii yoo ni afẹfẹ yika ori rẹ. Awọn aerodynamics dara pupọ ti o le gùn pẹlu orule isalẹ paapaa ni ojo.
Níwọ̀n bí a ti jẹ́ agídí nínú ilé ìtajà Àdánù, ní ìrọ̀lẹ́ ọjọ́ Satide kan a ń padà bọ̀ láti Primorsk sí Ljubljana pẹ̀lú òrùlé ṣíṣí (Dájúdájú, lẹ́gbẹ̀ẹ́ ọ̀nà àtijọ́), bí ó tilẹ̀ jẹ́ pé ìjì ti bẹ̀rẹ̀ ní Razdrto. Bẹni ojo tabi sokiri lati awọn alupupu ni iwaju (Fojuinu wo oju wọn nigbati wọn ba le ni ojo nipasẹ alayipada pẹlu orule ṣiṣi) ko tutu inu ilohunsoke rara - iseda ati gbigbe nikan lu wa ni Brezovica nitosi Ljubljana, ni idapo pẹlu kuku kan. ọwọn ti o lọra ti 50 kilomita fun wakati kan ) ati ojo nla ṣe ipalara fun Audi's aerodynamics.
Nitoribẹẹ, o le kọkọ kọ gbogbo awọn gilaasi mẹrin silẹ ki o pọ si ṣiṣan ti afẹfẹ titun laarin irun ori rẹ, lẹhinna dinku apapo lati afẹfẹ ki o gbadun (ti o ba fẹ) fifun ori rẹ. Bibẹẹkọ, ni awọn iyara ilu ati igberiko, awọn ijoko ẹhin yoo ye pẹlu orule si isalẹ, ṣugbọn ti o ba gbero lati lọ yarayara, ṣaanu fun wọn ki o pa orule naa.
Orule: fẹlẹfẹlẹ mẹta, afikun ohun ti ko dun, pẹlu window ẹhin ẹhin nla kan (kikan ti dajudaju) jẹ ifigagbaga pupọ pẹlu awọn orule to lagbara. Ariwo naa jẹ iboji kan diẹ sii (paapaa akiyesi ni awọn oju eefin), ni wiwọ laisi awọn abawọn, ṣiṣi ati tiipa ni irọrun. Kan tẹ bọtini kan laarin awọn ijoko ati orule le ṣe pọ elekitiro-hydraulically ni iṣẹju-aaya 15 ati pipade ni iṣẹju-aaya 17. Ati fun eyi iwọ ko nilo lati da duro, ọkọ ayọkẹlẹ n ṣiṣẹ to awọn ibuso 50 fun wakati kan, eyiti o tumọ si pe o le gbe orule lakoko iwakọ ni ayika ilu naa. Nitorinaa, o le wakọ ni akọkọ ati lẹhinna agbo tabi pa orule ni iwaju tabi lakoko o pa. Lalailopinpin itura ati ki o kaabo.
Ti o ba yọkuro awọn ayipada ti o nilo lati yi kẹkẹ ẹlẹṣin pada si alayipada, inu inu ko yatọ pupọ si ti akukọ. O joko nla, ere idaraya kekere, awọn ẹlẹsẹ (ni pataki efatelese idimu) tun muyan ni ajalu nitori fifi sori ẹrọ ati ṣiṣe gun ju, ati pe eto MMI tun jẹ eto ti o dara julọ ti iru rẹ ni akoko.
Awọn apoti ti o to fun awọn nkan kekere, apoti ti o wa niwaju oluwakiri (dajudaju) ti wa ni titiipa papọ pẹlu gbogbo awọn titiipa miiran (ki ọkọ ayọkẹlẹ le wa ni gbesile pẹlu orule si isalẹ), ati awọn sensosi wa ni gbangba paapaa ni awọn ipo to lagbara. Imọlẹ oorun.
Mejeeji awakọ ati awọn arinrin-ajo le gbadun nikan - paapaa kini engine ti Iyipada A5 yii ni agbara. Enjini epo abẹrẹ ti o taara 155-lita ni ẹya yii ni agbara lati jiṣẹ kilowatts 211 tabi 1.630 horsepower, eyiti o to lati mu awọn kilo XNUMX ti ọkọ naa. Ni otitọ, gbogbo imọlara yii jẹ ṣina.
Ẹrọ naa nifẹ lati yiyi ni rpm ti o kere julọ (ti o bẹrẹ lati 1.500 ati ni isalẹ nọmba yii, bii gbogbo awọn turbodiesels ati awọn turbochargers, o jẹ alailagbara pupọ) ati yiyi laisiyonu ati nigbagbogbo titi aaye pupa lori tachometer. Ọna awakọ naa n gba akoko (ati nitorinaa, jẹ ki a sọ, jia kẹta fa fifalẹ lati 30 si 170 mph), ati pe ariwo ti lọ silẹ, awọn arinrin -ajo ni rilara pe ohun gbogbo n lọ laiyara, bi ẹni pe ọkọ ayọkẹlẹ ni idaji agbara. ... Paapaa awakọ le ni rilara yii titi yoo ṣe akiyesi pe fitila ikilọ ESP wa ni titan nigbagbogbo lori idapọmọra ti o buru diẹ.
211 horsepower ati iwaju-kẹkẹ wakọ (ati ki o ko-bi-nla taya, bi awọn eri nipa daradara-isalẹ-apapọ idekun ijinna) ni awọn ohunelo fun titan awọn kẹkẹ sinu didoju (tabi pupọ workable ESP). Wakọ kẹkẹ gbogbo Quattro yoo jẹ ojutu ti o dara julọ, gẹgẹ bi gbigbe laifọwọyi yoo jẹ ojutu ti o dara julọ (boya CVT ni idapo pẹlu awakọ kẹkẹ-iwaju tabi S tronic meji-clutch gbigbe ni idapo pẹlu Quattro.) Ti awakọ naa ko ba joró nipasẹ efatelese idimu ti ko ṣeeṣe (ati pe eyi jẹ apakan ti o buru julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ).
Laibikita awọn taya buburu ti a mẹnuba tẹlẹ, A5 Cabriolet wa funrararẹ ni awọn igun, bi kẹkẹ idari naa ti pe to (iyokuro: agbara idari nigba miiran ko nira rara), ọkọ ayọkẹlẹ ko wuwo pupọ, ati ipo ti kẹkẹ idari jẹ asọ to lati yipada. yoo tun jẹ igbadun.
Bibẹẹkọ, ẹnjini naa n gba awọn bumps labẹ awọn kẹkẹ daradara to lati jẹ iyipada, ati ni iru awọn akoko bẹẹ o kan lara bi gbigbọn diẹ ti ara, eyiti o rọrun julọ ti a rii ni digi wiwo-ẹhin inu inu. A5 ti ko di mimọ meji-ijoko roadster, ati awọn ti o fihan. O jẹ otitọ, sibẹsibẹ, pe ni agbegbe yi ohunkohun lags sile awọn idije - oyimbo awọn ilodi si.
Ṣugbọn ranti: A5 Cabriolet kii ṣe elere-ije, ṣugbọn o yara to, igbadun pupọ ati, ju gbogbo rẹ lọ, iyipada irin-ajo itunu. Awọn ti ko fẹ lati fi awọn itunu ọkọ ayọkẹlẹ lojoojumọ silẹ nitori afẹfẹ igba diẹ ninu irun wọn yoo ni idunnu.
Oju koju
Saša Kapetanovič: Audi A5 Cabriolet jẹ ọkan ninu awọn iyipada nibiti iwọ yoo rii adehun laarin irọrun ti lilo ati idunnu. Yan orule ti o ni idalẹnu didara ti o dara julọ lati atokọ awọn ẹya ẹrọ ati pe iwọ yoo rii pe alaye ti o wa loke jẹ otitọ. Enjini ọkọ ayọkẹlẹ idanwo jẹ yiyan ti o tọ fun irin-ajo ina pẹlu awọn agbedemeji igun igun ti o ni agbara. Maṣe wo turbodiesel nitori pe ko wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii. Bi a siga ni a supermodel ẹnu.
Apapọ ikore: Mo ṣe iyanilenu pe A5 ko ni oludije taara rara. C70 ati Series 3 ni oorun oorun lile, eyiti o tumọ si pe ko si ọpọlọpọ awọn omiiran fun ololufẹ asọ. Ti o ba ṣeeṣe, yan ẹrọ ti o lagbara diẹ sii, bibẹẹkọ iwọ yoo tun ṣaṣeyọri ni kikun. A5 Ayipada jẹ itumọ fun igbadun.
Elo ni o jẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:
Awọ irin 947
Kẹkẹ idari -pupọ 79
Orule ti ko ni aabo 362
Baagi sikiini 103
Awọn ijoko iwaju ti o gbona 405
Digi digi-aifọwọyi 301
Armrest Center 233
Kikan kikankikan kika awọn digi ode
Ẹrọ itaniji 554
Iboju titẹ titẹ taya 98
Awọn sensosi paati 479
Ojo ati sensọ ina 154
Iṣakoso oko oju omi 325
Ẹrọ amuludun afẹfẹ 694
Eto Alaye Awakọ 142
Eto lilọ kiri 3.210
Alloy wili 1.198
Awọn ijoko iwaju adijositabulu itanna 1.249
Dušan Lukič, fọto: Aleš Pavletič
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 kW)
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 47.297 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 58.107 € |
| Agbara: | 155kW (211 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 7,5 s |
| O pọju iyara: | 241 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,8l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju igbagbogbo, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.424 € |
|---|---|
| Epo: | 12.387 € |
| Taya (1) | 2.459 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.020 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.650 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 47.891 0,48 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbo-petrol - agesin transversely ni iwaju - bore ati ọpọlọ 82,5 × 92,8 mm - nipo 1.984 cm? - funmorawon 9,6: 1 - o pọju agbara 155 kW (211 hp) ni 4.300-6.000 / min - apapọ piston iyara ni o pọju 18,6 m / s - pato agbara 78,1 kW / l (106,3, 350 hp / l) - o pọju iyipo 1.500 Nm ni 4.200-2 rpm - 4 camshafts ni ori (igbanu akoko) - XNUMX falifu fun igbi - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - turbocharger gaasi eefi - ṣaja afẹfẹ afẹfẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - I jia ratio 3,778; II. wakati 2,050; III. wakati 1,321; IV. 0,970; V. 0,811; VI. 0,692 - iyatọ 3,304 - rimu 7,5J × 18 - taya 245/40 R 18 Y, yiyi iyipo 1,97 m. |
| Agbara: | oke iyara 241 km / h - isare 0-100 km / h ni 7,5 s - idana agbara (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | alayipada - awọn ilẹkun 2, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe, awọn eegun ti o sọ mẹta, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun omi, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye), ẹhin disiki, ABS, darí ṣẹ egungun ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,7 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ti nše ọkọ 1.630 kg - Allowable gross àdánù 2.130 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.500 kg, lai idaduro: 750 - Laaye ni oke fifuye: ko to wa. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.854 mm, orin iwaju 1.590 mm, orin ẹhin 1.577 mm, imukuro ilẹ 11,4 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.480 mm, ru 1.290 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 450 mm - idari oko kẹkẹ opin 380 mm - idana ojò 65 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): awọn ege 4: 1 suitcase (68,5 L), apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apoeyin 1 (20 L). |
Awọn wiwọn wa
| T = 22 ° C / p = 1.199 mbar / rel. vl. = 29% / Awọn taya: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / Ipo maili: 7.724 km | |
| Isare 0-100km: | 8,0 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,0 ( 150 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 8,5 / 14,4s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 11,8 / 12,0s |
| O pọju iyara: | 241km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 9,2l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,8l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 72,6m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 42,7m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 51dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 57dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 64dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (345/420)
The Audi A5 Cabriolet ni ko ni sportiest roofless ati ki o ko julọ Ami. O ṣe, sibẹsibẹ, tayo ni awọn ofin ti lilo lojoojumọ ati iye akoko ti o le lo pẹlu orule si isalẹ, laibikita oju ojo tabi iyara.
Ode (14/15)
Audi A5 Cabriolet wulẹ aṣa pẹlu mejeeji ṣiṣi ati awọn orule pipade.
Inu inu (111/140)
Aye pupọ wa ni iwaju (ati ni giga), ni ẹhin awọn ọmọde yoo ye laisi awọn iṣoro. Idaabobo afẹfẹ ti o yanilenu.
Ẹrọ, gbigbe (56
/40)Itunu ohun ati isọdọtun ti ẹrọ petirolu wa funrararẹ, apoti ti o ni iwọn gigun ti ko ni agbara pupọ ati ni akoko kanna pese idana ti o dinku.
Iṣe awakọ (55
/95)A5 Cabriolet ni ko kan idaraya roadster, ati awọn ti o ko ba fẹ lati wa ni, sugbon o jẹ tun kan pupo ti fun awakọ.
Išẹ (31/35)
Agbara to fun gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ. A turbocharged petirolu engine jẹ nla kan wun, ṣugbọn awọn gbigbe gbọdọ jẹ laifọwọyi.
Aabo (36/45)
Aabo awọn arinrin -ajo ni a pese nipasẹ awọn arches ailewu ati opo kan ti ẹrọ itanna.
Awọn aje
Iye owo naa ko lọ silẹ ati pipadanu ni iye jẹ akude. Alayipada yii kii ṣe fun awọn ti o ni ọkan ti ko lagbara tabi apamọwọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
aerodynamics
ohun elo
orule
enjini
agbara
ese
iṣakoso itanna mita
Tire
