Audi A4 Iyipada 2.0 TDI
Idanwo Drive

Audi A4 Iyipada 2.0 TDI

Paapa ti ọja ba sọ (sọ) Audi. Nibẹ ni o wa tun siwaju ati siwaju sii onakan si dede lati Ingolstadt, paati ti o faagun awọn ìfilọ ni a titun kilasi tabi paapa ṣẹda ara wọn kilasi, ṣugbọn pẹlu diẹ ninu awọn si dede ti won wa Alailẹgbẹ. A4 Cabrio jẹ apẹẹrẹ aṣoju pupọ.

Ti kii ba ṣe bẹ jina, lẹhinna awọn ayipada akiyesi diẹ ni o wa lẹhin isọdọtun (imole ori, ibori), ṣugbọn pẹlu ijinna diẹ gun diẹ nigbati wiwo ba bo ohun gbogbo, A4 Cabrio jẹ iru pupọ si ọkan ti a ṣe akojọ ninu atokọ idiyele. Titi laipe. Iyẹn ni, ko si awọn iyatọ pataki ni apẹrẹ, pẹlu ni iwọn ọkọ ayọkẹlẹ.

A mọ pe awọn alayipada jẹ atijọ bi ọkọ ayọkẹlẹ atijọ. Ati pe tẹlẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni iwaju le ni oru tapaulin lori ori wọn. Iran A4 Cabria yii kii ṣe nkan tuntun boya, botilẹjẹpe awọn kupọọnu iyipada (hardtop!) Ti di olokiki diẹ sii ni gbogbo awọn titobi ati awọn sakani idiyele. O dara, ti o bẹrẹ pẹlu awọn gbigbe, awọn awnings ti ni ilọsiwaju lọpọlọpọ, nibiti Audi laiseaniani wa ni oke: ariwo kere si ninu (pẹlu pipade orule) ati pe o rọrun pupọ lati ṣetọju iwọn otutu inu inu ni awọn ọjọ tutu, orule jẹ mabomire ati siseto pọ ni ailabawọn ati pe o ṣalaye nipasẹ titari bọtini kan. ... Iwọ yoo rii pe o ṣe akiyesi dara julọ. Ṣugbọn lonakona: o tun ni kanfasi ni oke.

Ni awọn kilasika, bi oju ṣe le rii. Ṣugbọn eyi kii ṣe opin. Alailẹgbẹ - fun Audi - tun isiseero. Tẹlẹ awọn ti o kẹhin iran ti awọn ọgọrin jẹ ọkan ninu awọn akọkọ lati yan a turbodiesel engine, eyi ti o ni akoko ti a tun kà ẹṣẹ, sugbon loni nibẹ ni ohunkohun pataki nipa o. Ọpọlọpọ tẹle wọn.

Nitoribẹẹ, Audi ti ṣe abojuto awọn ẹrọ tuntun ni akoko yii paapaa, pẹlu turbodiesel tuntun-lita 16-valve turbodiesel tuntun, gẹgẹ bi eyi ti o ṣe idanwo A4 Cabrio. Fun u, iyẹn, fun ẹrọ yii, a ti mọ tẹlẹ: ọkan ti o han ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ibakcdun yii, eyiti o ṣe iwọn to toonu kan ati idaji, jẹ yiyan ti o rọrun julọ ni awọn ofin ti lilo awakọ. ati ni awọn ofin ti aje.

O tun dahun daradara si lainidi, ṣugbọn ni pataki pẹlu iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ yii, ailagbara rẹ jẹ akiyesi, nitori o bẹrẹ lati fa daradara lati awọn iyipo crankshaft 1.800 nikan fun iṣẹju kan. Eyi tumọ si pe lilo loorekoore ti lefa jia ni a nilo ju yoo jẹ ifẹ ati ṣafihan lekan si pe imọ-ẹrọ valve mẹjọ (1.9 TDI) paapaa rọrun diẹ sii ni agbegbe yii. TDI 2.0 yii paapaa (tabi ni pataki) ninu A4 Cabrio ko fẹran iwakọ ilu pẹlu awọn ibẹrẹ nla ati isare lati awọn iyara to kere julọ.

Ni ida keji, TDI yii ga ju 1.800 rpm fẹrẹẹ ni akoko ere idaraya, bi o ṣe fa ni pipe ati ni deede titi di 4.000 rpm to dara. Pẹlu awọn jia mẹfa ti apoti jia, agbegbe yii ti bo daradara ati gba laaye fun agbara, awakọ ere idaraya lori gbogbo iru awọn ọna; nigbagbogbo nigbagbogbo lori awọn opopona ni ita awọn agbegbe ti a ṣe ati si iye kan tun lori awọn opopona. Ṣeun si iyipo ti o dara, awọn oke -nla ko rẹ o ni iyara, nitorinaa iwakọ pẹlu rẹ jẹ (boya) idunnu.

Apoti jia le yara pupọ, botilẹjẹpe awa (ṣi) da a lẹbi fun imọlara ti o buruju ti esi nigba iyipada, ati lakoko iyipada iyara lati karun si jia kẹrin, awakọ naa le “lọ ti ko tọ” ati lairotẹlẹ yipada sinu jia kẹfa. Fun pupọ julọ, eyi jẹ ọrọ ti itọwo ati / tabi ihuwasi, nitorinaa iwoye gbogbogbo tun dara pupọ.

O daju, o gba ọpọlọpọ awọn iṣẹ imọ-ẹrọ fun A4 lati jẹ iyipada, ṣugbọn A4 tun wa ni ijoko awakọ - pẹlu diẹ sii diẹ sii tabi kere si awọn abuda afẹfẹ igbadun: agbara lati gùn laisi orule lori ori rẹ, pẹlu diẹ sii. oyè, igba unsettling okú awọn agbekale (ru view) ati pẹlu kan bata ti ilẹkun lori awọn ẹgbẹ. Wiwakọ pẹlu orule ti o mọ ko yẹ ki o rii nikan bi wiwakọ pẹlu bata kekere 70-lita (nitori pe orule naa wa nibẹ), ṣugbọn tun ọkan ninu awọn aṣayan ti o dara julọ fun wiwakọ niwọn igba ti o ṣee ṣe jakejado ọdun. Ni awọn ọjọ ti o gbona julọ o jẹ dandan lati dinku awọn window ẹgbẹ, ati aropin mimu ti afẹfẹ (awọn window ti o dide, apapọ aabo afẹfẹ ti o dara julọ, alapapo lọpọlọpọ) gba ọ laaye lati gbadun paapaa awọn iwọn otutu ita ti o sunmọ Celsius odo.

Iwọ kii yoo ni anfani lati yọkuro awọn aaye afọju ni awọn iyipada lati awọn burandi miiran, ati pe meji ti awọn ilẹkun ẹgbẹ tumọ si awọn nkan meji: iwo ere idaraya si iṣẹ ara ati iwọle ti o ni inira (ọna agbo-ati-gbigbe jẹ apẹrẹ daradara, ṣugbọn lile ati korọrun) si ibujoko ẹhin. Lapapọ, alayipada yii ni o ni aaye pupọ pupọ pupọ bi orule tarpaulin ṣe diwọn iga ti gbogbo awọn ijoko mẹrin ati pe yara ikunkun pupọ wa ni ẹhin; ti eniyan ti o ju mita kan ati giga mẹta-mẹrin ba joko ni ijoko iwaju, lẹhinna o fẹrẹ ṣe ko ṣee ṣe lati joko ni ijoko ẹhin, laibikita awọn ibujoko ti a ṣe daradara.

Bibẹẹkọ, pẹlu ayafi ti yara ti o ni opin, eyi kii ṣe ọran pẹlu awọn ijoko iwaju. Awọn ijoko jẹ nla, botilẹjẹpe awọn ijoko ko gba laaye fun eyikeyi awọn atunṣe pataki, agbegbe ṣiṣẹ lalailopinpin ati apẹrẹ ti ẹwa, ati awọn ohun elo, pẹlu opo pupọ ti ṣiṣu, jẹ o tayọ. Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ni awọ, bi ninu idanwo A4 Cabrio, lẹhinna iwunilori, nitorinaa, jẹ olokiki paapaa. “Ere” kekere kan tun wa pẹlu yiyan awọn awọ; idanwo A4 jẹ alawọ ewe dudu, ṣugbọn o fẹrẹ dudu lati ọna jijin pẹlu orule dudu, ati inu ilohunsoke ti o ni ọlá ti o niyi iyi si idapọ yii pẹlu tint British kan ti o jinlẹ.

Fun apẹrẹ ti isiyi ati awọn aṣa imọ -ẹrọ, Dasibodu A4 Cabrio tun kuru pupọ, oju afẹfẹ dabi ẹni pe o lọ silẹ kekere ati inaro, ati kẹkẹ idari wa nitosi si dasibodu naa. Sibẹsibẹ, gbogbo eyi ko ni ipa awakọ ọkọ ayọkẹlẹ ati alafia gbogbogbo; nibẹ gaan ko to ni afikun duroa tabi aaye fun awọn ohun kekere, ati pe aaye kan wa fun agolo kan (ati pe iyẹn wa ni ibi ti o buruju), ṣugbọn ni apa keji, itutu afẹfẹ nla, eto ohun afetigbọ ati ergonomics ti o dara julọ ṣe soke fun eyi. Nibi a rii awọn ẹdun kekere nikan: kẹkẹ idari ni ipo isalẹ bo awọn sensosi ati pe awọn ẹrọ ti yipada ifihan ifihan yipada jẹ diẹ korọrun.

Audi yii tun ni idaniloju ni awakọ. Ni afikun si awọn ẹrọ iṣapẹẹrẹ ti a ti ṣapejuwe tẹlẹ, kẹkẹ idari ṣe afihan ararẹ bi rilara ti o dara ti ohun ti n ṣẹlẹ labẹ awọn kẹkẹ, iyara, adaṣe ere idaraya ti ẹrọ ati titọ idari. Ẹnjini aifwyẹ gba aaye laaye diẹ ninu titẹsi ita, ṣugbọn o rọ awọn ikọlu lori ilẹ daradara ati, ju gbogbo rẹ lọ, tọju ọkọ ni didoju fun igba pipẹ. O jẹ nikan nigbati igun ba yara pupọ pe o han gbangba pe kẹkẹ nilo lati ṣafikun, eyiti o jẹ iṣẹ ṣiṣe ti o rọrun nitori iyara ti idari.

Ni ipari, ironu speculative kekere kan. Ju buburu coupes ni o wa jade ti njagun bayi; ti wọn ba jẹ, iru A4 yoo tun jẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin. Emi yoo dara pupọ. Ati nitori ti awọn mekaniki, o ti wa ni tun Jiini apẹrẹ daradara. Ṣugbọn - awọn afẹfẹ afẹfẹ tun nfunni diẹ sii ju coupe kan, otun?

Vinko Kernc

Fọto: Sasha Kapetanovich.

Audi A4 Iyipada 2.0 TDI

Ipilẹ data

Tita: Porsche Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ: 40.823,74 €
Iye idiyele awoṣe idanwo: 43.932,57 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:103kW (140


KM)
Isare (0-100 km / h): 9,7 s
O pọju iyara: 212 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ: 6,5l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-cylinder - 4-stroke - ni ila - turbodiesel abẹrẹ taara - iṣipopada 1968 cm3 - agbara ti o pọju 103 kW (140 hp) ni 4000 rpm - o pọju 320 Nm ni 1750-2500 rpm.
Gbigbe agbara: iwaju kẹkẹ drive engine - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra bere si M + S).
Agbara: oke iyara 212 km / h - isare 0-100 km / h ni 9,7 s - idana agbara (ECE) 8,5 / 5,4 / 6,5 l / 100 km.
Gbigbe ati idaduro: iyipada - awọn ilẹkun 2, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifẹ nikan iwaju, awọn orisun ewe, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu onigun mẹta, amuduro - idadoro ẹyọkan, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu, awọn afowodimu ti o ni itara, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju) , ru okun - okun 11,1 m.
Opo: sofo ọkọ 1600 kg - iyọọda gross àdánù 1980 kg.
Awọn iwọn inu: idana ojò 70 l.
Apoti: Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (68,5 l)

Awọn wiwọn wa

T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. Olohun: 68% / Ipò ti counter km: 1608 km
Isare 0-100km:10,8
402m lati ilu: Ọdun 17,6 (


129 km / h)
1000m lati ilu: Ọdun 32,1 (


164 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h: 7,6 / 12,9s
Ni irọrun 80-120km / h: 10,5 / 13,7s
O pọju iyara: 212km / h


(WA.)
Lilo to kere: 8,2l / 100km
O pọju agbara: 10,8l / 100km
lilo idanwo: 9,9 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h: 41,8m
Tabili AM: 39m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd56dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd55dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd54dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd54dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd65dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd63dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd62dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd61dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd69dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd68dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd67dB
Awọn aṣiṣe idanwo: unmistakable

Iwọn apapọ (337/420)

  • Ti o ba n wa alayipada ni idiyele yii ati iwọn iwọn, o ko le ṣe aṣiṣe pẹlu Audi bii eyi. O ni lati yan ni pataki lati wa ibinu diẹ si i. O kan jẹ pe roominess (pẹlu ẹhin mọto) ko tọsi awọn ireti giga.

  • Ode (15/15)

    Iṣẹ-ṣiṣe jẹ apẹẹrẹ, ati pe oju jẹ ọrọ ti itọwo, ṣugbọn nibi a ko ni iyemeji ni fifun giga marun.

  • Inu inu (109/140)

    Aaye ẹhin jẹ opin pupọ, ergonomics jẹ o tayọ, ati pe package ko ni PDC o kere ju ni ẹhin.

  • Ẹrọ, gbigbe (35


    /40)

    Laibikita di diesel, ẹrọ naa dara daradara sinu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Apoti jia ko ṣe ifihan ti o dara julọ.

  • Iṣe awakọ (79


    /95)

    O tayọ idari ati ipo awakọ! Irin -ajo efatelese idimu gigun ati adehun ẹnjini ti o dara.

  • Išẹ (28/35)

    Ju 1.800 rpm, ọgbọn ti o dara julọ, isare ti o dara pupọ. Titi di 1.800 rpm nikan ni ipo.

  • Aabo (34/45)

    Bi fun alayipada, o ti ni ipese daradara ni awọn ofin aabo, ṣugbọn iru orule tun ṣafihan awọn aaye afọju.

  • Awọn aje

    Diesel tun le jẹ iwọntunwọnsi ati nitorinaa ọrọ -aje ni agbara, ati idiyele ko le ṣogo ti jijẹ ọrọ -aje.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

ode ati inu

gbóògì, awọn ohun elo

iwapọ inu ilohunsoke

Awọn ẹrọ

flywheel

engine lori 1.800 rpm

wiwọle si ibujoko ẹhin

ẹnjinia to 1.800 rpm

aye titobi lori ibujoko ẹhin

rilara lakoko wiwa kan

aaye ibi -itọju kekere pupọ

gun idimu pedal ronu

Fi ọrọìwòye kun