Igbeyewo wakọ Audi A3 Cabriolet: Open akoko

Awọn oluyipada ni Audi TT ati A4 yoo ni arakunrin kekere laipẹ. Njẹ A3 Cabriolet ti o ni ijoko mẹrin le yi ipo iṣe pada ni kilasi alayipada iwapọ bi? Idanwo A3 akọkọ pẹlu orule aṣọ asọ ibile.

Ṣiṣi A3 yoo gbe oju ti awoṣe iwapọ ti a tunṣe ti awọn Bavarians ti o da lori Ingolstadt ngbero fun igba ooru ti ọdun 2008. Ko dabi ọpọlọpọ awọn oniyipada miiran ni abala kanna, aṣoju Ingolstadt yoo tun gbarale ori aṣọ asọ ti aṣa nigba ti o jẹ ol faithfultọ. awọn aṣa ti wa ni ṣakiyesi muna ni awọn latitude wọnyi.

Ayebaye yiyan

Orule rirọ, eyiti ọpọlọpọ awọn Konsafetifu ṣe akiyesi ojutu ti o dara nikan fun awọn ẹya kika, jẹ iṣẹ ti alamọja ilu Jamani Edsch. Awọn ariyanjiyan akọkọ (ati pe o to) ti awọn olufowosi ti ero yii ni aini didara ni awọn ipin ti awọn oke oke lile nigbati a fi sori ẹrọ ni awọn ara ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ. Awọn awọ 15 ti lacquer ati awọn awọ mẹta (buluu, pupa ati dudu) ti tarpaulin murasilẹ guru pese awọn aye 45 fun isọdi ita, laarin eyiti awọn akojọpọ iyatọ diẹ sii jẹ iwunilori pataki.

Audi A3 Cabrio nfunni ni awọn ẹya meji ti “ijanilaya” rẹ - ẹya boṣewa ologbele-laifọwọyi meji-Layer ti o nilo awọn ifọwọyi afọwọṣe diẹ, ati ẹya adaṣe ala-mẹta ni kikun pẹlu imuduro ohun to dara julọ. Guruk akositiki ti o kẹhin ṣii ni iṣẹju-aaya mẹsan ati tilekun ni mọkanla, ti o jẹ ki o jẹ ọkan ninu iyara julọ lori ọja naa. Ẹrọ naa fipamọ awọn iṣẹju diẹ ti o niyelori ọpẹ si agbara lati mu ṣiṣẹ lori gbigbe ni awọn iyara to 30 km / h.

Ori ti ominira

Irin-ajo ita gbangba ni Iyipada A3 tuntun le jẹ ki o ni itara nitootọ – awọn ọwọn A-pillars ati fireemu oju afẹfẹ jẹ ki o jinna pupọ si awọn olori awakọ ọkọ ofurufu ati awọn oludari awakọ. Ko si itọpa ti ijamba aibikita ti afẹfẹ afẹfẹ sinu “agbegbe” ti o wa ni ipamọ fun orule, eyiti o jẹ ihuwasi ti coupe-cabrilet ode oni. Awọn ferese ẹgbẹ mẹrin ti o farapamọ ni kikun ati ṣiṣe daradara pupọ ṣugbọn laanu afikun olopobobo ti o gbe loke awọn ijoko ẹhin ṣe ilana iye afẹfẹ tuntun ti nwọle agọ.

Lati ṣetọju iṣẹ agbara ti A3, chassis alayipada ti tun ṣe atunṣe lati ṣe idaduro agbara rẹ - A3 ti kojọpọ gbe ni igboya ati iyalẹnu ni imurasilẹ nipasẹ awọn igun ṣaaju titẹ asọtẹlẹ ati ipo alailewu ailewu. Eto imuduro ESP ṣe idilọwọ isonu ti iṣakoso nitori igbiyanju lati ṣe ọgbọn ni iyara ti o ga julọ. Ni akoko kanna, idahun idadoro lile ti o han gbangba - ni akawe si diẹ ninu iṣẹ ere idaraya laisi eyikeyi itunu, ṣugbọn eyi kii ṣe iyemeji.

Ni otitọ, A3 Cabrio tun dara fun awọn irin-ajo gigun, ninu eyiti o pọju awọn eniyan mẹrin ti apapọ giga le gba apakan. Ni ila iwaju, awọn ijoko wa ni itunu daradara, ni ijoko ẹhin o tun le gbe ni ayika lailewu, laibikita aaye ti o lopin fun awọn ẹsẹ ati awọn igbonwo - paapaa igun ẹhin ẹhin ti ni iwọn deede nibi.

Ni ibẹrẹ igbesi-aye igbesi aye rẹ ni Oṣu Kẹrin, iyipada Bavarian yoo ni agbara nipasẹ Diesel meji ati awọn ẹrọ petirolu turbo meji. Botilẹjẹpe Diesel lita 1,9 nikan ni eto abẹrẹ oju-irin ti o wọpọ, lakoko ti lita 30 ṣi nlo alariwo ṣugbọn imọ-ẹrọ fifa-injector ti o munadoko daradara, awọn onijaja Audi n ṣe asọtẹlẹ ipin ọja keji ti o tobi julọ (2.0%). ju 25 TDI lọpọlọpọ lọ (10%). Epo epo ti a fi agbara mu-lita meji wa ni apesile fun nipa 1,8%, lakoko ti TFSI-lita 35 jẹ awoṣe ti o dara julọ ti o ta ni ibiti awoṣe pẹlu ipin ti XNUMX%.

Awọn ẹrọ ifamọra

Iyipada oke 2.0 TFSI ni a ṣe iṣeduro ni pataki, ninu eyiti, laibikita turbocharger, ko si idaduro ni ipese gaasi, ni ilodi si, awọn kẹkẹ iwaju wakọ ọkọ ayọkẹlẹ siwaju ni igboya ati pẹlu agbara honed. TDI 2.0 ko yẹ ki o ṣe aibikita boya - o jẹ itẹlọrun ti ibawi ni isinmi, gigun akoko isinmi, ti a fi ami si nipasẹ gbigbeja ti o lagbara ati ipadabọ si fifẹ.

Jẹ ki a nipari gba pada ni akoko diẹ si iwaju A3. Agbegbe ifipamọ pataki tẹlẹ wa nibi, idi rẹ ni lati daabobo awọn ẹlẹsẹ ni ọran ti olubasọrọ ti aifẹ. Agbegbe abuku ti o gbooro si oke engine ati ni agbegbe awọn iyẹ, ni apa kan, “gbe” opin iwaju nipasẹ awọn milimita diẹ, ati ni apa keji, fi tcnu afikun si ina LED.

Ọrọ: Christian Bangemann

Fọto: Ahim Hartmann