Audi A1 - Road igbeyewo
Awọn akoonu
Audi A1 - Road igbeyewo
Pagella
|
|
O le ma ni anfani lati fun ikopa Mini, ṣugbọn laisi iyemeji awọn ipese A1 ti o buru pupọ giranaiti ihuwasini opopona, lagbara oninurere engineni gbigbe agbara mejeeji ni awọn iyara kekere ati giga. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, aabo jẹ ogbontarigi oke. Awọn idaduro irawọ 5. Awọn ifilelẹ ti awọn daradara ni ga owo, eyiti a ṣafikun ohun elo iṣọpọ ati ibugbe ti ko dara. Agbara? Lootọ da lori ẹsẹ rẹ.
akọkọ
Nbeere ata. Ninu iwa rere ti o pọ si, agbaye adaṣe adaṣe aduroṣinṣin ti o tẹtisi pupọ si CO2 ati lilo lori ere idaraya, aṣọ ẹdun kekere ti ilera ko ni ipalara. Iyẹn gbọdọ jẹ ohun ti wọn ro ni Ingolstadt, ẹya ti o fa soke ti A1. Bẹẹni, nitori ti o ba ti awọn kẹkẹ arches igbunaya ni ita ati awọn bumpers di diẹ menacing, labẹ awọn Hood ti a kekere Audi yoo surpass 1.4 TFSI, eyi ti o jẹ anfani lati se aseyori - ọpẹ si nipo nipo konpireso ati turbocharging - kan ti o dara 185 hp. Awọn nọmba pataki ti o yẹ ki o lọ, ti ko ba ti han tẹlẹ, ni Evergreen Mini Cooper S, eyiti o ni "nikan" 184 horsepower. Pẹlu Teutonic plus (tabi abawọn, fun diẹ ninu awọn) ti 7-iyara meji-clutch S Tronic gearbox igbasilẹ ti o wa ninu idiyele naa. Ni ifojusọna ti ifarakanra ti ko ni idiwọ laarin wọn, jẹ ki a gbiyanju lati sọ fun ọ lẹhin awọn ibuso diẹ bi bombu kekere yii ṣe n fo. Paapaa lori orin pẹlu oluyẹwo wa Fabio Babini.
ilu
Ibasepo ilu bẹrẹ daradara, ko le jẹ bibẹẹkọ. Apoti jia n dun lulẹ awọn ipin jia ati, ni pataki, o gba ọ laaye lati “igbekun” ti idimu. Ni afikun, yoo nira fun ọ lati di ni aarin ikorita kan, nitori o kan ni lati tẹ lile lori pedal gas lati jade kuro ni opopona ni akoko kankan. Ati fi silẹ ni ṣayẹwo awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ lori iwe ti o munadoko diẹ sii ni awọn imọlẹ ijabọ ... O jẹ itiju, sibẹsibẹ, pe iru opo bẹẹ ni idapo pẹlu ipari didan, ti a tẹnumọ nipasẹ wiwa iyalẹnu (ṣugbọn mesmerizing, Admittedly) 18-inch kẹkẹ pẹlu 35 taya taya. Nitorinaa, o mọ daradara pe gbogbo awọn aipe ti idapọmọra, paapaa ti o kere julọ, ni a ti fiyesi daradara lori vertebrae. Paati? Ko si iṣoro: ti o ba fẹ rii daju, yan awọn sensosi ẹhin (awọn owo ilẹ yuroopu 375).
Ni ita ilu
Eyi jẹ ipin ti o nireti julọ. Ninu eyiti A1 pe lati ṣiṣẹ pẹlu aami Mini. Ohun ti o mu oju rẹ lẹsẹkẹsẹ lẹhin awọn iyipada akọkọ jẹ idari ajeji ajeji ti o gba diẹ ninu lilo. O dabi ẹnipe o jinna diẹ ni akọkọ; lẹhinna, bi awọn ibuso ṣe kọja, o wa lati jẹ deede ati otitọ (paapaa ti o ba kere ju Mini). Ati tun tunṣe: nigbati o ba ni ibamu daradara, o funni ni mimu nla ati ifaseyin iru iṣakoso, eyiti o ṣe iranlọwọ fun ọ lati tẹ awọn igun laisi ibajẹ aabo. Ohun ti o sonu jẹ idakẹjẹ igbeyawo nikan: Audi yii jẹ kongẹ ati giranaiti, boya pupọ fun ọpọlọpọ awọn geeks. Iyin nikan fun ẹrọ naa, eyiti o yara ni iyara si fere 7.000 rpm, ni atilẹyin daradara nipasẹ apoti iyara iyara 7 pupọ, o lọra tẹle nikan ni ipele isalẹ (Afowoyi). O le wa diẹ ninu awọn ọran isunki lori awọn ọna tutu, o jẹ otitọ, ṣugbọn iyatọ itanna itanna XDS, eyiti o ṣe idiwọ skid nipa braking kẹkẹ inu, jẹ anfani nigba ti o fẹ lati fa, bi o ṣe dinku ni isalẹ nigba ti o n jade.
opopona
Apapo taya igi/35 pẹlu idaduro ere idaraya tun jẹ diẹ ninu awọn iṣoro awakọ lori ọna opopona. O le dabaru pẹlu awọn ero fun eyikeyi idi: sleepers, potholes, kekere bumps. Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, o le sọrọ si awọn aririn ajo ẹlẹgbẹ rẹ laisi igbega ohùn rẹ nitori pe ara, engine ati awọn kẹkẹ kẹkẹ ti wa ni idalẹnu daradara: mita ipele ohun wa ni 130 km / h gba silẹ nikan 66 dB, eyiti o dara julọ ju diẹ ninu awọn sedans. Iṣakoso oko oju omi? O ni lati sanwo - o kan ṣẹlẹ - lọtọ: wọn jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 285.
Igbesi aye lori ọkọ
Funni pe A1 ko ra lati ni aaye inu ati ibugbe ibugbe, o gbọdọ sọ pe Audi kekere, bii orogun Anglo-German ayeraye rẹ, rubọ ọpọlọpọ awọn arinrin-ajo ẹhin: wọn ni itunu ni iwọn, ṣugbọn jiya. pupọ pẹlu awọn ekun. ati ori. Sibẹsibẹ, inu inu jẹ afinju bi o ṣe le reti lati ọdọ Audi kan. Awọn pipaṣẹ ti o rọrun (miiran ju awọn aṣẹ awakọ lọ ... kọ ẹkọ) ati laarin arọwọto ni idapo pẹlu awọn ohun elo ni giga, o kere ju nibiti oju ati ọwọ julọ nigbagbogbo sinmi. Ṣiṣayẹwo ni awọn alaye, a rii diẹ ninu awọn ifipamọ ni awọn ofin ti awọn ohun elo ati pari, pẹlu awọn isunki diẹ ti o han lori pavé naa. Diẹ diẹ nipa kompaktimenti ẹru: Yara to, o funni ni kika awọn ijoko ẹhin lọtọ gẹgẹbi idiwọn. Ni yiyan, o le ṣafikun apo siki kan (awọn owo ilẹ yuroopu 85) ati apo ẹru (110), eyiti o pẹlu iṣan -ina itanna 12 V kan, awọn kio fun titọju awọn ohun kan, apapọ fifuye, awọn ilẹ inu ilẹ, okun fun titọ, ina afikun ...
Iye ati idiyele
Ogun-mefa o le irinwo Euro. Pẹlu iye yii, o le mu awọn ọkọ ayokele iwapọ ti o dara pupọ si ile, lati apakan golf tabi bẹẹbẹẹ. Pẹlupẹlu, eeya ipilẹ jẹ ijakule lati dagba lainidi ti o ba mu lati inu atokọ yiyan (ọlọrọ pupọ). Nitoripe o wa ni boṣewa pẹlu redio CD pẹlu Jack Aux, ita ati awọn idii S Line ti inu, iṣakoso oju-ọjọ afọwọṣe ati gbigbe laifọwọyi lati ni iṣakoso ọkọ oju omi, iho USB, agbọrọsọ Bluetooth, olutọpa, awọn ina ina xenon, awọn digi kika itanna ati awọn sensọ paati. o ni lati sanwo: apapọ nipa 3.000 awọn owo ilẹ yuroopu. Nitorina, imọran ni lati san ifojusi si awọn afikun. Bii ẹsẹ kan lori gaasi: ni jamba ijabọ, o dara lati farabalẹ ṣe iwọn awọn agbeka rẹ. Nitori ti o ba jẹ ki ara rẹ gbe lọ, awọn ijinna (ti o ti jina si data ti a sọ tẹlẹ) le ni irọrun pọ si, ni irọrun ju 12,1 km / lita ti a rii lakoko idanwo wa. Ko si ohun ti o buruju nipa atilẹyin ọja, pẹlu aibanujẹ deede ọdun meji pẹlu maileji ailopin. Sibẹsibẹ, lori ibeere, agbegbe le faagun lati ọdun 1 si 3 ati lati 30.000 si 150.000 km (awọn idiyele lati EUR 70 si EUR 605). Nikẹhin, awọn ireti ti o dara fun ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, nikan ni ibajẹ kekere nipasẹ agbara giga.
ailewu
Gẹgẹbi igbagbogbo ọran, iṣẹ ati ailewu lọ ni itọsọna kanna: bi ọkọ ayọkẹlẹ ti lagbara diẹ sii, aabo to dara julọ. Bibẹrẹ lati lọwọ: eto braking ti A1 yii, fun apẹẹrẹ, ni anfani lati da duro ni 130 km / h ni awọn mita 61,6 nikan. Awọn data kanna bi fun supercar bii Audi R8 ... Awọn ohun elo (awọn airbags 7, awọn asomọ Isofix, eto iṣakoso isunki, awọn ina kurukuru) ati idanwo idanwo jamba nipasẹ Euro NCAP tun dara. Gẹgẹbi o ti le rii ni oju -iwe idakeji, A1 ti fẹrẹ pe pipe, ti o ṣe irawọ awọn irawọ marun (90% fun aabo agbalagba, 79% fun aabo ọmọde, 49% fun awọn ẹlẹsẹ). Awọn iyipada awakọ? Ti kuna lati kọja. ESP, eyiti ko le ṣe alaabo patapata, ṣe abojuto abojuto iṣipopada ti asulu ẹhin, eyiti ko ni imọlara pupọ si awọn itujade eefin nigbati o ba n lọ. Pelu agbara giga, paapaa awọn olumulo ti ko ni iriri le ni igbadun ni aabo pipe. Boya paapaa lori orin, nibiti Fabio Babini wa ti tẹ A1. Tan oju -iwe naa ki o wa bi o ti lọ lori Circuit Adria.
Awọn awari wa
Isare
| 0-50 km / h | 3,45 |
| 0-100 km / h | 7,65 |
| 0-130 km / h | 12,25 |
Imularada
| 20-50 km / t ni DS | 2,17 |
| 50-90 km / t ni DS | 3,61 |
| 80-120 km / t ni DS | 4,83 |
| 90-130 km / t ni DS | 4,73 |
Idaduro
| 50-0 km / h | 9,8 |
| 100-0 km / h | 37,5 |
| 130-0 km / h | 61,6 |
ariwo
| o kere ju | 43 |
| Max Air karabosipo | 64 |
| 50 km / h | 58 |
| 90 km / h | 61 |
| 130 km / h | 66 |
Idana
Ṣe aṣeyọri
tour
| ibi-media | 12,1 |
| 50 km / h | 48 |
| 90 km / h | 88 |
| 130 km / h | 128 |
Opin
Giri
| sile ni kẹkẹ | 2,1 |
| 130 km / h ni 5a | 2.900 |
