Idanwo Audi 100 LS, Mercedes 230, NSU Ro 80: Iyika ati iṣẹ

Ọmọ mẹta ti o ni agbara ti iji 1968 kan ti o ni iji lile, sare siwaju si oke.

Wọn laanu ge awọn asopọ pẹlu milieu guild wọn - irawọ mẹfa silinda dipo Diesel rustic kan, limousine avant-garde dipo Prinz arara kan, kilasi itunu ere idaraya dipo iru-ọmọ miiran ninu idile-ọpọlọ meji. Iyika, bi o ṣe mọ, bẹrẹ ọtun ni opopona.

O jẹ ọlọtẹ, ọmọ gidi ti 68, aami ti aigbọran ilu. Nọmba yangan ti o rọrun rẹ pẹlu awọn iwọn ti o dara ati itọlẹ ti Itali taara ti gba lori technocrat lati ariwa. "Ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ, ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ," wi nla, bibẹkọ ti eniyan alakikanju, ti o fẹrẹẹ ni itara, bi o ti nlọ laiyara ni ayika 1: 1 awoṣe plasticine ti o farapamọ lẹhin aṣọ-ikele.

Audi 100: ọmọ ti aifẹ

Ṣaaju si eyi, VW CEO Heinrich Nordhof ti pinnu lati pari iṣelọpọ ti jara awoṣe Audi kekere kan (60 - Super 90) pẹlu awọn ohun elo ti a pe ni alabọde-titẹ lati le tan-orisun Ingolstadt Auto Union, ti o gba ni 1965 nipasẹ Daimler- Benz, sinu oko ijapa mora. Lati le mu agbara ti ile-iṣẹ aawọ naa pọ si, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen 300 yiyi kuro ni awọn laini apejọ rẹ lojoojumọ.

Ni asopọ pẹlu awọn ero wọnyi, Nordhof fi ofin de Audi olori onise Ludwig Kraus ati ẹgbẹ rẹ lati ṣe awọn iṣẹ eyikeyi lati ṣe agbekalẹ awoṣe titun kan. Eyi jẹ aigbagbọ fun ẹda ẹda ti Kraus, ati pe o tẹsiwaju lati ṣiṣẹ ni ikọkọ. Lẹhinna, o jẹ ọkunrin ti o, nipasẹ imudara ti o wuyi, yi DKW F 102 pada sinu ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o tun dara fun akoko rẹ, Audi akọkọ ti o ni engine-cylinder mẹrin. A mu ẹrọ naa wọle bi “apo gbigbe” nipasẹ agbanisiṣẹ iṣaaju rẹ Daimler-Benz, eru 1,7-lita bbw codenamed Mexico, eyiti, nitori ipin iwọn funmorawon giga rẹ ti 11,2: 1, ni a ka nkan ti agbelebu laarin a idaji-petirolu. , ologbele-Diesel.

Fun Kraus, ẹniti o ṣe apẹrẹ awọn ọfa fadaka ti Mercedes ni ọdun sẹyin, apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ifẹ gidi kan. Pẹ̀lú ẹ̀bẹ̀ àtọkànwá, ó yí Nordhof àti olórí Audi Leading lọ́wọ́ ìfojúsọ́nà ti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kékeré kan tí ó fani mọ́ra tí yóò kún ọjà ọjà láàárín Opel-Ford àti BMW-Mercedes: “Yóò jẹ́ eré ìdárayá, ṣùgbọ́n ní àkókò kan náà. itura, yangan ati ki o aláyè gbígbòòrò. Pẹlu pipe diẹ sii ni awọn alaye ati iṣẹ-ṣiṣe ti oye diẹ sii Opel tabi Ford. Awọn ipele mẹta ti agbara ati ohun elo wa lati 80 si 100 hp. A le paapaa ronu ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin kan,” ala-ala ti ẹlẹrọ ti o ni itara nipa imọ-ẹrọ.

Audi 100 - "Mercedes fun awọn aṣoju"

Nigbati ọkọ nla nla tuntun ṣe ayẹyẹ iṣafihan nikẹhin ni Geneva Motor Show ni ọdun 1969, ọwọ diẹ ti awọn alariwisi sọ pe o jẹ Mercedes. Moniker ti o nira "Mercedes fun Igbakeji Chiefs" tan kaakiri. Ludwig Krauss ko sẹ rara pe o wa si ile-iwe Stuttgart. Ni ọdun 1963, o darapọ mọ Ajọpọ Ajọpọ lẹhin ọdun 26 ni Daimler-Benz ati pe o ti gbe ẹjẹ rẹ tẹlẹ aesthetics agbekalẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu irawọ atokun mẹta ati aṣoju Mercedes itọju ti o kun fun gbogbo alaye. Loni, Audi 100 akọkọ ti jade laipẹ ninu jara W 114/115, ti a mọ ni Linear Mẹjọ (/ 8). Delft blue 100 LS, eyiti o wa ninu ifiwera wa, ni igberaga ṣe afihan ominira imọ-ẹrọ rẹ. Ẹya ilekun meji, ti a ṣe ni Igba Irẹdanu Ewe 1969, ṣe afihan didara didara ti awọn ila rẹ.

Mercedes 230 alawọ alawọ dudu bayi wa ni ibuduro ni alaafia lẹgbẹẹ awoṣe Ingolstadt. O dabi ẹni pe o pọ julọ, ṣugbọn o tun funni ni iduroṣinṣin diẹ sii ju aṣa aibikita aibikita ti Audi, eyiti o tun jẹ aerodynamic diẹ sii pataki. Fun Audi 100, olupese ṣe afihan alasọdipọ sisan Cx 0,38; pẹlu pataki diẹ iwọn NSU Ro 80 iye yii ko dara julọ (0,36).

Oju Audi jẹ ọrẹ, o fẹrẹ rẹrin musẹ. Laibikita o daju pe o wọ awọn oruka mẹrin ni arin grille imooru, ọkọ ayọkẹlẹ ko san owo-ori pupọ si aṣa bi awoṣe Mercedes, eyiti o dabi itura ati pataki lati gbogbo awọn igun. Jin ni ẹmi rẹ, ni ibikan ninu awọn ikun ti ẹrọ onigun mẹfa ti onirẹlẹ rẹ pẹlu awọn biarin akọkọ mẹrin, o tun jẹ rogbodiyan ati aṣoju ti “aifọwọyi tuntun” ni apẹrẹ ati faaji. O wa ni ọdun ti awọn iṣe ita ita ile-igbimọ aṣofin ni 1968 pe aṣa yii bori nikẹhin ni Mercedes, ni rirọpo ẹwa baroque ologo ti awọn limousines finned ti o dẹruba ọpọlọpọ awọn ti o jẹ deede.

Awọn solusan imọ-ẹrọ rogbodiyan - “boṣewa ni apa oke ti kilasi arin.”

Sibẹsibẹ, ni imọ-ẹrọ, Audi 100 LS ti ni ominira lati ọdọ Mercedes. Iwakọ-kẹkẹ iwaju jẹ bi aṣa fun Ajọpọ Aifọwọyi bi o ṣe jẹ idena idena ọpa torsion ti o rọrun nipa ọgbọn ẹhin ẹhin. Ni idapọ pẹlu awọn orisun omi coaxially pẹlu awọn orisun omi ati awọn olulu-mọnamọna (bii MacPherson strut) ni iwaju, Kraus ati ẹgbẹ rẹ ti ṣẹda ẹnjini kan ti o ṣopọ itunu ti irin-ajo idadoro gigun pẹlu titọju opopona to dara.

Nigbamii, ninu ẹya ti a ṣe atunṣe ti ọdun 1974, idadoro ẹhin pẹlu awọn orisun coaxial ati awọn olulu-mọnamọna yoo fun ọkọ ayọkẹlẹ paapaa awọn agbara ere idaraya. Gẹgẹbi idanwo adaṣe adaṣe adaṣe adaṣe adaṣe adaṣe adaṣe adaṣe adaṣe ti a ṣe ni ọdun kanna, awoṣe jẹ “aṣepari fun ailewu ọna ni apa aarin oke”.

Paapaa atilẹba Audi 100 ẹrọ titẹ alabọde ko dabi ara rẹ mọ. Ninu LS 1973 Delft bulu kan, o ṣiṣẹ ni deede, ati jinlẹ, orin aladun ti a ṣe pọ ni idunnu wa lati muffler. Pẹlu idinku atẹle ti ipin funmorawon si 10,2 ati 9,7: 1, ariwo ti ko nira ti a ko mọ tun parẹ.

Bibẹẹkọ, nitori yiyiyi gbigbo ti adalu iṣẹ ni ori silinda pẹlu ṣiṣan agbelebu, ẹrọ naa wa ni ọrọ-aje ni ibamu si ilana apẹrẹ ati pe o dagbasoke agbara fun isare agbedemeji lati 2000 rpm. Ifiranṣẹ laifọwọyi iyara Volkswagen ti dagbasoke iyara eniyan ati ihuwasi atunṣe giga ti ẹnjini mẹrin-silinda pẹlu awọn falifu oke ati kamshaft isalẹ. Pẹlu ṣiṣan gaasi ti o mọ, o yipada pẹlu idaduro didunnu.

"Laini-mẹjọ" - apanirun asọ pẹlu chassis tuntun kan

Awọn eru ati unwieldy 230.6 Laifọwọyi jẹ soro lati tẹle awọn ina ati agile Audi 100. Awọn oniwe-lowo mefa, eyi ti o ni "Pagoda" (230 SL) dun kuku ẹdọfu, nibi nigbagbogbo maa wa restrained ati ki o laiparuwo whispers si awọn aṣoju intonations ti Mercedes. Ko si awọn ẹya ere idaraya - laibikita camshaft ti oke.

Agbara lita ti ẹrọ silinda mẹfa jẹ iwonba, nitorinaa o ni igbesi aye gigun. Awọn onirin naa dara pọ pẹlu ọkọ nla kan, ti o wuwo ti o gun ni irọrun ati ni irọrun, ati paapaa ni irin-ajo kukuru ni ayika ilu n fun awakọ ni rilara pe o ti wa ni opopona fun igba pipẹ. Gbogbo irin-ajo di irin-ajo. Eyi ni agbara eleyi ti o ni ipese l’ara l’ara l’ara l’ara, eyi ti, ni afikun si isun oorun laifọwọyi ati oorun oorun ina, ni awọn ferese iwaju, awọn ferese ti o ni awọ ati idari agbara. Kii ṣe opo nikan, ṣugbọn tun didara iṣẹ jẹ iwunilori. Ni otitọ, inu inu Audi n ṣe itara igbona ati itunu diẹ sii, ṣugbọn aṣọ igi tinrin dabi ẹni ti o kọja bi awọ oparun alaiṣẹ alaiṣẹ ti awọn ijoko pẹlu elegbegbe ti o dara ati aṣọ-ọṣọ velveteen.

Ni otitọ, W 114 tun jẹ alakikan, botilẹjẹpe o wa ni fọọmu ti o lọra. Ni awọn ofin ti ara chassis ati imọ-ẹrọ, eyi ni apẹrẹ ti akoko tuntun - idagbere si axle ẹhin oscillating ati ifihan ipinnu ti awọn idaduro disiki mẹrin. Bi abajade, Daimler-Benz ko tun ṣe ni ẹhin ni awọn ofin ti awọn ipa ọna opopona, ṣugbọn n sunmọ idiwọn BMW fun axle ti o tẹ-strut, nibiti atampako ati titẹ kẹkẹ nigbagbogbo jẹ apẹẹrẹ.

Ihuwasi iṣakoso igun gbigbe, sunmọ opin ipa ipa tractive, laisi itẹsi didasilẹ lati jẹun, ati itọsọna iduroṣinṣin ti irin-ajo labẹ braking ti o wuwo ni awọn iyara giga ṣe “Linear Mẹjọ” dara julọ paapaa paapaa S-Class lẹhinna. Ko si ọkan ninu awọn awoṣe ti a fiwewe ti 1968 ti o duro ni opopona bẹ ni idakẹjẹ, pẹlu orisun omi ti o wuwo ati ipon. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwakọ iwaju-meji jẹ aifọkanbalẹ diẹ ṣugbọn agile diẹ sii.

Ro 80 - ọkọ ayọkẹlẹ ti ojo iwaju

Eyi jẹ otitọ paapaa fun ogede-ofeefee NSU Ro 80, eyiti o ṣe agbega awọn miiran ni mimu pẹlu ẹnjini eka rẹ ti o wa ninu idadoro iwaju MacPherson strut ati asulu ẹhin ti o tẹ. Pataki nibi ni ina mọnamọna ọmọde, agility ati iyara ti igun, ti o ni itara nipasẹ idari igbese taara ZF pẹlu agbeko ati pinion. Awọn idaduro tun jẹ ewi kan. Pẹlu awọn ireti imọ -ẹrọ rẹ, Ro 80 jẹ iranti ti Porsche 911. Ṣe o jẹ lasan pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji wọ awọn kẹkẹ alloy Fuchs? Ati pe ofeefee ati osan lọ daradara pẹlu awọn mejeeji?

Ṣugbọn pẹlu gbogbo ọwọ ti o yẹ, awọn ọrẹ ọwọn ti ọkọ Wankel, a gbọdọ gba otitọ, paapaa ti o ba dun ọ. Lẹhin gbogbo ẹ, kii ṣe ẹrọ iyipo rogbodiyan ṣugbọn apẹrẹ iṣẹ-darapupo ati ẹnjini idiju pẹlu opopona ti o dara ti o mu ki NSU Ro 80 dabi ẹni pe o ni igboya paapaa loni. O le nifẹ ẹrọ nikan pẹlu agbara, paapaa ti o ba ti wakọ BMW 2500 ṣaaju. Ohun orin gurgling ti o ga julọ jẹ itumo ohun ti o ṣe iranti ikan-meji silinda meji-ọpọlọ. A le ni itunu nipasẹ otitọ pe laisi ẹrọ iṣọpọ, awọn ọna iwọn ti akoko yẹn kii yoo ti ṣẹda rara.

Iyara mẹta, ologbele-adaṣe ati gbigbe ologbele-adaṣe ṣe idaniloju iriri awakọ dan ni gbogbo awọn akoko. Sibẹsibẹ, ko dara rara rara fun awọn ti o nifẹ si awọn atunṣe giga, ṣugbọn bi alailagbara bi iyipo ti ẹrọ Wankel, eyiti o di nimble nikan pẹlu awọn ohun elo marun.

Ro 80 ko fẹ ijabọ ni ilu nla kan. Isare iyara ti ọkọ ayọkẹlẹ nla kan, fun eyiti agbara 115 hp tun ṣe ipa kan nibi. ko le pe to. Ijọba rẹ ni ọna opopona, eyiti o yara ni idakẹjẹ ati laisi awọn gbigbọn nigbati iyara iyara fihan 160. Nibi, ẹlẹgẹ ati ibaramu pẹlu gbigbe Wankel lojiji di ọrẹ ayanfẹ.

Awọn kikọ oriṣiriṣi mẹta ṣe ọrẹ

Orin gbooro ati kẹkẹ-kẹkẹ gigun ṣe iranlọwọ fun Ro 80 duro daradara ni opopona. Ṣeun si apẹrẹ ṣiṣan rẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni akoonu pẹlu lita 12 fun 100 km, ati ẹrọ ti a pe ni KKM 612 kọ orin kan nipa agbaye tuntun iyanu ati irọrun iyalẹnu iyalẹnu ti Wankel. Ẹrọ iyipo eccentric rẹ yipo lori trochoid ati, bi ẹni pe idan, nigbagbogbo yi aaye pada ni iyẹwu naa, eyiti o mu ki iṣan-iṣẹ iṣan-ọpọlọ mẹrin. Ko si awọn jolts oke ati isalẹ ti o nilo lati yipada si iyipo iyipo.

Inu ilohunsoke ti NSU Ro 80 ẹya itura, fere austere iṣẹ. O baamu ihuwasi avant-garde ọkọ ayọkẹlẹ, botilẹjẹpe igbadun diẹ diẹ yoo ti jẹ iwunilori. Awọn ohun ọṣọ dudu wa lati Audi 100 GL ati tẹsiwaju lati wo ri to ati dídùn si ifọwọkan ni agbegbe titun. Ṣugbọn Ro 80 kii ṣe iru ọkọ ayọkẹlẹ ẹdun lati snuggle sinu - o ti gba ọna pupọ. Mercedes 230 ti o tọ yoo tun ko dara fun idi eyi.

Sunmọ si ọkan mi ni ore Audi 100. Laisi ọkọ ayọkẹlẹ yii - ti a bi ni irora, aibikita lailai ati pẹlu ẹbun ti ko ni idiwọ - loni Audi kii yoo wa rara. Ayafi bi awọn orukọ ti a igbadun Volkswagen awoṣe.

TATA data

Audi 100 LS (awoṣe F 104), manuf. Ọdun 1973 g.

ENGINE awoṣe M ZZ, ẹrọ itutu mẹrin-omi ti a fi omi tutu tutu, ori silinda aluminiomu agbelebu, ohun amorindun irin didan grẹy, crankshaft pẹlu awọn biarin akọkọ marun, kaṣa apa kan ṣoṣo (ti a ṣakoso nipasẹ pọn duplex), awọn falifu aiṣedeede, awọn ategun ati awọn apa apata , awọn pistoni pẹlu iwaju concave, (ilana Chiron) iwọn 1760 cm3 (bi x stroke 81,5 x 84,4 mm), 100 hp ni 5500 rpm, max. 153 Nm iyipo @ 3200 rpm, 9,7: ipin ifunpọ 1, Solex 32/35 TDID ọkan-ipele inaro ṣiṣan ṣiṣan ṣiṣan meji, okun iginisonu, epo 4 L engine.

AGBARA AGBARA. Wakọ iwaju-kẹkẹ pẹlu ẹrọ iwaju iwaju asulu ati apoti apoti lẹhin rẹ, gbigbe itọnisọna iyara iyara mẹrin (amuṣiṣẹpọ Porsche), iyan afetigbọ iyara mẹta pẹlu oluyipada iyipo (ti a ṣe nipasẹ VW).

ARA ATI GBE Ara ti n ṣe atilẹyin fun gbogbo-irin ara, asulu iwaju pẹlu awọn orisun ti a ti sopọ pẹlu coaxially ati awọn olulu-mọnamọna (MacPherson strut) ati awọn ipa ọna onigun mẹta, amuduro, ọwọn ti ko nira ti ẹhin ẹhin, awọn ọna gigun gigun, orisun omi torsion ati ibi idari ọkọ idena pẹlu ọpa toothed, disiki iwaju, awọn idaduro ilu ilu, awọn disiki 4,5 J x 14, awọn taya 165 SR 14.

Awọn iwọn ati iwuwo Gigun 4625 mm, iwọn 1729 mm, iga 1421 mm, orin iwaju / ẹhin 1420/1425 mm, kẹkẹ-ori 2675 mm, iwuwo apapọ 1100 kg, ojò 58 l.

Awọn iṣe abuda DYNAMIC ATI Iye owo Max. iyara 170 km / h, 0-100 km / h ni awọn aaya 12,5, lilo epo (epo petirolu 95) 11,8 l / 100 km.

ỌJỌ ỌJỌ ỌJỌ ATI AWỌN NIPA Audi 100, (awoṣe 104 (C1) lati 1968 si 1976, awọn apẹẹrẹ 827 474, eyiti eyiti 30 687 coupes.

Mercedes-Benz 230 (W 114), proizv. 1970

ENGINE awoṣe M 180, ẹrọ ti a fi omi tutu mu ninu ila-silinda mẹfa, ori silinda alloy alloy, ohun amorindun simẹnti grẹy, crankshaft pẹlu awọn biarin akọkọ mẹrin, ori kamesha ori oke kan (ti o ni iwakọ nipasẹ pq duplex), awọn falifu idadoro ti o jọra iwọn awọn ohun atẹlẹsẹ 2292 cm3 (bi x ọpọlọ 86,5 x 78,5 mm), 120 hp ni 5400 rpm, iyipo ti o pọ julọ 182 Nm ni 3600 rpm, ipin funmorawon 9: 1, meji Zenith 35/40 INAT meji-ipele inaro ṣiṣan ṣiṣan ṣiṣan, okun iginisonu, epo epo 5,5 l.

AGBARA GEAR Wiwakọ-kẹkẹ, gbigbe Afowoyi iyara 4, gbigbe iyara 5 yiyan, tabi gbigbe iyara iyara 4 pẹlu idimu eefun.

ARA ATI GBE Ara ti n ṣe atilẹyin fun gbogbo-irin ara, fireemu ati awọn profaili isalẹ ti a fiwe si ara, asulu iwaju pẹlu awọn egungun meji ati awọn orisun okun, awọn eroja rirọ rirọpo, amuduro, ẹhin asun yiyi, ti o ni awọn orisun rirọ awọn eroja rirọ, amuduro, idari pẹlu fifọ boolu gbigbe, idari agbara afikun, awọn idaduro disiki kẹkẹ mẹrin, awọn kẹkẹ 5,5J x 14, awọn taya 175 SR 14.

Awọn iwọn ati iwuwo Gigun 4680 mm, iwọn 1770 mm, iga 1440 mm, orin iwaju / ẹhin 1448/1440 mm, kẹkẹ-ori 2750 mm, iwuwo apapọ 1405 kg, ojò 65 l.

Awọn iṣe abuda DYNAMIC ATI Iye owo Max. iyara 175 km / h, 0-100 km / h ni awọn aaya 13,2, lilo epo (epo petirolu 95) 14 l / 100 km.

ỌJỌ TI AWỌN ỌJỌ ATI IKỌRỌ NI Awoṣe W 114/115, lati 200 D si 280 E, 1967-1976, 1 idaako, eyiti 840 ati 753/230 - 230 awọn ẹda.

NSU Ro 80, manuf. Ọdun 1975

MOTOR Model NSU / Wankel KKM 612, Wankel twin-rotor engine pẹlu itutu agbaiye omi ati afamora agbeegbe, iyipo iṣẹ mẹrin-mẹrin, ile ironu grẹy grẹy, iyẹwu trochoidal pẹlu ṣiṣapẹrẹ ti a fi silẹ, awọn awo ifasita ferrotic, 2 x 497 cm3, 115 hp lati. ni 5500 rpm, iyipo ti o pọ julọ 158 Nm ni 4000 rpm, eto lubrication ti a fi agbara mu, epo engine 6,8 lita, iwọn iyipada 3,6 lita, fifa fifa fun afikun lubrication pẹlu awọn adanu iṣẹ. Solex 35 DDIC ṣiṣan ṣiṣan carburetor iyẹwu meji pẹlu ibẹrẹ laifọwọyi, ina thyristor foliteji giga, ohun itanna sipaki lori ile kọọkan, fifọ gaasi eefi pẹlu fifa soke afẹfẹ ati iyẹwu ijona, eto imukuro pẹlu paipu kan.

Gbigbe AGBARA Iwaju-kẹkẹ, gbigbe laifọwọyi ti o yan - gbigbe afọwọṣe iyara mẹta, idimu gbigbẹ awo kan ṣoṣo ati oluyipada iyipo.

ARA ATI GBE Ara ti n ṣe atilẹyin fun gbogbo-irin ara, asulu iwaju pẹlu awọn orisun isomọ ti a ti sopọ ati awọn olulu-mọnamọna (iru MacPherson strut), awọn iyipo iyipo, iduroṣinṣin, yiyi apa ẹhin ẹhin, awọn orisun omi okun, afikun rirọ rirọ ati kẹkẹ idari, eto braking hydraulic meji pẹlu awọn idaduro disiki mẹrin , Olutọju agbara idaduro, awọn kẹkẹ 5J x 14, awọn taya 175 hp mẹrinla.

Awọn iwọn ati iwuwo Gigun 4780 mm, iwọn 1760 mm, iga 1410 mm, orin iwaju / ẹhin 1480/1434 mm, kẹkẹ-ori 2860 mm, iwuwo apapọ 1270 kg, ojò 83 l.

Awọn iṣe abuda DYNAMIC ATI Iye owo Max. iyara 180 km / h, 0-100 km / h ni awọn aaya 14, lilo epo (epo petirolu 92) 16 l / 100 km.

ÀSÀKỌ́ ÌṢIṢẸ́ ÀTI IKỌ́ NSU Ro 80 – láti 1967 sí 1977, àpapọ̀ 37 ẹ̀dà.