Atkinson, Miller, ilana B-ọmọ: kini o tumọ si gaan

Awọn turbochargers VTG ninu awọn ẹrọ VW ti wa ni atunṣe awọn ẹya diesel gangan.

Awọn iyipo Atkinson ati Miller nigbagbogbo ni nkan ṣe pẹlu ṣiṣe pọ si, ṣugbọn igbagbogbo ko si iyatọ laarin wọn. Boya o ko ni oye, nitori awọn iyipada mejeeji wa si ipilẹ imoye ipilẹ - ṣiṣẹda oriṣiriṣi funmorawon ati awọn ipin imugboroja ni ẹrọ petirolu mẹrin-ọpọlọ. Niwọn igba ti awọn paramita wọnyi jẹ aami jiometirika ni ẹrọ aṣaaju kan, ẹyọ petirolu n jiya lati eewu ti lilu idana, ti o nilo idinku ninu ipin funmorawon. Bibẹẹkọ, ti ipin imugboroja ti o ga julọ le ṣee ṣe nipasẹ ọna eyikeyi, eyi yoo ja si ni ipele ti o ga julọ ti “fifun jade” agbara ti awọn gaasi ti o gbooro ati pe yoo mu iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ naa pọ si. O jẹ iyanilenu lati ṣe akiyesi pe, ni itan-akọọlẹ, bẹni James Atkinson tabi Ralph Miller ko ṣẹda awọn imọran wọn ni wiwa ṣiṣe. Ni ọdun 1887, Atkinson tun ṣe agbekalẹ ẹrọ isunmọ eka ti o ni itọsi ti o ni ọpọlọpọ awọn eroja (awọn ibajọra le ṣee rii loni ninu ẹrọ Infiniti VC Turbo), eyiti a pinnu lati yago fun awọn itọsi Otto. Abajade ti kinematics eka ni imuse ti iyipo-ọpọlọ mẹrin lakoko iyipada kan ti ẹrọ ati ọpọlọ piston miiran lakoko funmorawon ati imugboroja. Ọpọlọpọ awọn ewadun nigbamii, ilana yii yoo ṣee ṣe nipa titọju àtọwọdá gbigbemi ṣii fun igba pipẹ ati pe o fẹrẹ jẹ laisi iyasọtọ ti a lo ninu awọn ẹrọ ni apapo pẹlu awọn ọna agbara arabara arabara (laisi iṣeeṣe ti gbigba agbara itanna ita), gẹgẹbi awọn ti Toyota ati Honda. Ni alabọde si awọn iyara ti o ga julọ eyi kii ṣe iṣoro nitori pe ṣiṣan intrusion ni inertia ati bi piston ti nlọ sẹhin o sanpada fun afẹfẹ ipadabọ. Bibẹẹkọ, ni awọn iyara kekere, eyi yori si iṣẹ ẹrọ riru, ati nitorinaa iru awọn ẹya naa ni idapo pẹlu awọn ọna arabara tabi maṣe lo ọmọ Atkinson ni awọn ipo wọnyi. Fun idi eyi, aspirated nipa ti ara ati gbigbe falifu ti wa ni Conventionally kà awọn Atkinson ọmọ. Bibẹẹkọ, eyi ko pe ni pipe, nitori imọran ti mimọ awọn iwọn pupọ ti funmorawon ati imugboroja nipasẹ ṣiṣakoso awọn ipele ṣiṣi valve jẹ ti Ralph Miller ati pe o jẹ itọsi ni ọdun 1956. Bibẹẹkọ, imọran rẹ ko ni ifọkansi lati ṣaṣeyọri ṣiṣe ti o tobi julọ, ati idinku ipin funmorawon ati lilo ibaramu ti awọn epo-octane kekere ni awọn ẹrọ ọkọ ofurufu. Miller ṣe apẹrẹ awọn ọna ṣiṣe lati pa àtọwọdá gbigbemi tẹlẹ (Titipa Ibẹrẹ Ibẹrẹ Ibẹrẹ, EIVC) tabi nigbamii (Late Intake Valve Closure, LIVC), ati lati sanpada fun aini afẹfẹ tabi lati jẹ ki afẹfẹ pada si ọpọlọpọ gbigbe, compressor. ti lo.

O jẹ iyanilenu lati ṣe akiyesi pe akọkọ iru ẹrọ asymmetric-alakoso ti n ṣiṣẹ lori ọkan nigbamii, ti a ṣalaye bi “ilana ọmọ Miller”, ni a ṣẹda nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ Mercedes ati pe a ti lo ninu ẹrọ konpireso 12-silinda ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya W 163. lati ọdun 1939. ṣaaju ki Ralph Miller ṣe itọsi idanwo rẹ.

Awoṣe iṣelọpọ akọkọ lati lo iyipo Miller ni 6 Mazda Millenia KJ-ZEM V1994. Bọọlu gbigbe ti pari nigbamii, n pada diẹ ninu afẹfẹ lọ si ọpọlọpọ awọn gbigbe pẹlu ipin ifunpọ ni iṣe dinku, ati pe a lo konpireso ẹrọ ẹrọ Lysholm lati mu afẹfẹ mu. Nitorinaa, ipin imugboroosi jẹ ida mẹẹdogun 15 tobi ju ipin ifunpọ. Awọn adanu ti o fa nipasẹ titẹkuro afẹfẹ lati pisitini si konpireso ti wa ni aiṣedeede nipasẹ imudarasi ipari ikẹhin ti ẹrọ naa.

Ni pẹ pupọ ati awọn ogbon ti o sunmọ ni kutukutu ni awọn anfani oriṣiriṣi ni awọn ipo oriṣiriṣi. Ni awọn ẹru kekere, pipade nigbamii ni anfani ti o pese eepo ṣiṣi gbooro ati ṣetọju rudurudu ti o dara julọ. Bi ẹrù naa ṣe pọ si, anfani naa yipada si ọna iṣaaju ti iṣaaju. Sibẹsibẹ, igbehin naa ko ni doko ni awọn iyara giga nitori akoko kikun ti ko to ati titẹ titẹ giga ṣaaju ati lẹhin àtọwọdá naa.

Audi ati Volkswagen, Mazda ati Toyota

Lọwọlọwọ, awọn ilana ti o jọra ni Audi ati Volkswagen lo ninu 2.0 TFSI wọn (EA 888 Gen 3b) ati awọn ẹrọ 1.5 TSI (EA 211 Evo), eyiti o darapọ mọ laipẹ nipasẹ 1.0 TSI tuntun. Bibẹẹkọ, wọn lo imọ-ẹrọ àtọwọdá iṣipopada iṣaaju ninu eyiti afẹfẹ ti o gbooro ti tutu lẹhin ti valve ti tiipa ṣaaju. Audi ati VW pe ilana naa B-ọmọ lẹhin ẹlẹrọ ti ile-iṣẹ Ralph Budak, ẹniti o tunṣe awọn imọran Ralph Miller ati lo wọn si awọn ẹrọ turbocharged. Pẹlu ipin funmorawon ti 13: 1, ipin gangan jẹ nipa 11,7: 1, eyiti funrararẹ jẹ lalailopinpin giga fun ẹrọ imukuro rere. Ipa akọkọ ninu gbogbo eyi ni o ṣiṣẹ nipasẹ ẹrọ ṣiṣi ṣiṣan ti eka pẹlu awọn ipele iyipada ati ikọlu, eyiti o ṣe agbega iyipo ati ṣatunṣe da lori awọn ipo. Ninu awọn ẹrọ B-ọmọ, titẹ abẹrẹ pọ si igi 250. Microcontrollers ṣakoso ilana didan ti iyipada alakoso ati iyipada lati ilana B si deede Otto ọmọ labẹ fifuye giga. Ni afikun, awọn ẹrọ 1,5 ati 1-lita lo awọn turbochargers geometry oniyipada ni iyara-idahun. Afẹfẹ ti a ti rọ tẹlẹ pese awọn ipo iwọn otutu ti o dara julọ ju funmorawon ti o lagbara taara ninu silinda kan. Ko dabi Porsche ti imọ-ẹrọ giga BorgWarner VTG turbochargers ti a lo fun awọn awoṣe ti o lagbara diẹ sii, awọn iwọn jiometirika oniyipada VW ti o ṣẹda nipasẹ ile-iṣẹ kanna jẹ awọn turbines ti a tunṣe diẹ fun awọn ẹrọ diesel. Eyi ṣee ṣe nitori otitọ pe, nitori ohun gbogbo ti a ṣapejuwe bẹ, iwọn otutu gaasi ti o pọ julọ ko kọja awọn iwọn 880, iyẹn ni, die -die ga ju ti ẹrọ diesel kan, eyiti o jẹ itọkasi ti ṣiṣe giga.

Awọn ile -iṣẹ Japanese dapo idiwọn ti awọn ọrọ -ọrọ paapaa diẹ sii. Ko dabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu Mazda Skyactiv miiran, Skyactiv G 2.5 T jẹ turbocharged ati pe o n ṣiṣẹ lori ọpọlọpọ awọn ẹru ati rpm ninu iyipo Miller, ṣugbọn Mazda tun ṣe ifilọlẹ kan ninu eyiti awọn ẹya Skyactiv G ti ara wọn ti ṣiṣẹ. Toyota nlo 1.2 D4 -T (8NR-FTS) ati 2.0 D4-T (8AR-FTS) ninu awọn ẹrọ turbo wọn, ṣugbọn Mazda, ni apa keji, ṣalaye wọn bi kanna fun gbogbo awọn ẹrọ ti o nireti nipa ti ara fun arabara ati iran tuntun Dynamic Force awọn awoṣe . pẹlu kikun oju aye bi “iṣẹ lori iyipo Atkinson”. Ni gbogbo awọn ọran, imọ -ẹrọ imọ -ẹrọ jẹ kanna.