Aston Martin DB 11 V8 - abajade ti ifowosowopo apẹẹrẹ
Ninu ilana iyipada, ọkọ ayọkẹlẹ naa, ti o tun jẹ nipasẹ aṣoju aṣiri James Bond, gba idiyele tuntun ti o jẹ ẹgbẹẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu ti o kere ju ti iṣaaju lọ, ati ni akoko kanna jẹ diẹ ti ọrọ -aje diẹ sii, botilẹjẹpe awọn ẹya meji wọnyi ko dara ni oke ti atokọ nipa elere -ije kan tọ awọn owo ilẹ yuroopu 185.000 (laisi awọn owo -ori Slovenian).
Nigba ti Aston Oga Andy Palmer si titun DB11 odun seyin, o ni kiakia di ko o pe ko le yago fun lilo superlatives. "A n jẹri Gran Turisim ti o dara julọ ni agbaye ati ọkọ ayọkẹlẹ pataki julọ ti awọn ọdun 104 kẹhin ni Aston," o sọ ni akoko naa.
Eleyi 2+ (fere) 2-ijoko GT (nibẹ wà nitootọ diẹ aaye ninu awọn ru ijoko ju awọn oniwe-royi, sugbon si tun ko to fun agbalagba meji), ni o ni a starting price pa 185.000 yuroopu ni Germany ati ki o jẹ akọkọ ọkọ ayọkẹlẹ ti titun. iran. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Aston Martin ni lati da ami iyasọtọ pada si ipo ti o ni, ati ni akoko kanna mu pada ifigagbaga rẹ pẹlu iranlọwọ ti awọn imọ-ẹrọ ti a fi sii. DB11, sibẹsibẹ, jẹ ọna ti o dara julọ ti Aston ti sọ “Kaabo, a ti pada!”. Ni pato, o ni ko o kan DB11, ṣugbọn a ibiti o ti titun awọn ọkọ ti yoo lu awọn oja laipe (ati kekere kan to gun). akoko. Iwọnyi jẹ, fun apẹẹrẹ, Vantage tuntun ati Vanquish (ti nbọ ni ọdun to nbọ) ati, nitorinaa, SUV ti a nreti pipẹ ti o da lori imọran DBX (2019). "O ṣe pataki pupọ fun Aston lati fi ipilẹ fun aṣeyọri ni ọrundun keji, ati DB11 jẹ bọtini si ọjọ iwaju yii," Palmer sọ. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, Aston Martin jẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ ominira ti Ilu Gẹẹsi ti o kẹhin (Mini ati Rolls Royce jẹ ohun-ini nipasẹ BMW, Jaguar ati Land Rover wa ni ọwọ ti omiran ile-iṣẹ Tata, ati ẹjẹ Volkswagen n san nipasẹ awọn iṣọn ti Bentley) pẹlu pupọ julọ. igi. Awọn oniwun ti pin laarin banki kan ni Dubai ati awọn oludokoowo aladani ni Ilu Italia. Awọn ẹgbẹ mejeeji ti gbe owo-ori to lati ṣe inawo idagbasoke ati iṣelọpọ ti awọn awoṣe mẹrin, lakoko ti awọn awoṣe ti n bọ mẹta ti n bọ lati lọ si tita ni ọdun 2022 yoo nilo tẹlẹ lati ni inawo nipasẹ tita DB11, Vanquish, Vantage ati DBX. awọn awoṣe.
Ni apa keji, “ominira” ninu ọran yii ko tumọ si “pipe” ni apakan ti ile-iṣẹ German, eyiti, ni ironu, wa si igbala ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu Gẹẹsi ti o wa ninu ewu ati jẹ ki o wa ni apẹrẹ ti o dara ju ti iṣaaju lọ. . Ninu ilana ti o yorisi igi 11% ni Aston Martin, Mercedes akọkọ “yawo” awọn eto itanna lati DB8, ati ni bayi V12-lita mẹrin ti o dara julọ pẹlu aami AMG, eyiti o jẹ yiyan ti o dara julọ si 12-cylinder . - ayafi, dajudaju, nigbati VXNUMX jẹ pataki labẹ awọn hood - fun apẹẹrẹ, nigbati o ba forukọsilẹ ni orilẹ-ede olokiki tabi ile-iṣẹ golf.
Nipa gbogbo awọn akọọlẹ, DB11 jẹ Aston gidi kan, “iyalẹnu, kii ṣe irikuri,” lati yawo awọn ọrọ ti aṣoju aṣiri olokiki julọ nigbati o paṣẹ amulumala ayanfẹ rẹ. Awọn ẹya pataki ti DB11 tuntun ti tẹlẹ ti kede ni DB10 ti o ṣakoso nipasẹ James Bond ni Specter fiimu 2015. Ẹgbẹ apẹrẹ nipasẹ Marek Reichman lo pupọ julọ awọn eroja Ayebaye, gẹgẹbi grille olokiki (paapaa ti o tobi ju ti iṣaaju lọ), hood ti o “fi ipari si” ti o so mọ iwaju, ati ẹhin iwapọ, ati tun ṣafikun diẹ ninu alabapade, fun apẹẹrẹ,, LED moto, akọkọ ninu awọn itan ti awọn arosọ British brand. Diẹ ninu awọn alaye ti o yatọ si ẹya V12: grille iwaju n wo ipalara diẹ sii, gẹgẹbi awọn ina iwaju, o ṣokunkun diẹ, ideri ni meji ninu awọn iho mẹrin ti o kere ju, ati awọn iyipada kekere diẹ si inu. enu gige ati aarin console. Laisi ani, awọn eroja didanubi pupọ julọ ti ẹya V12 tun wa: awọn ọwọn A-fife pupọ ati awọn digi wiwo kekere, aini aaye ibi-itọju, aini atilẹyin ita lori awọn ijoko, ati awọn ihamọ ori kosemi pupọ ati diẹ ninu awọn ohun elo ti o lo. nìkan ko ba wo dada ni ọkọ ayọkẹlẹ tọ diẹ sii ju 200 ẹgbẹrun yuroopu. Ṣugbọn ọpọlọpọ awọn alara Aston Martin kii yoo rii awọn asọye ti o wa loke bi awọn abawọn, ṣugbọn bi awọn ami ihuwasi.
Ninu inu, ko si aito awọn eroja apẹrẹ Aston Ayebaye: console aarin n ṣepọ pẹlu nronu irinse ati gbigbe, ati ni oke ṣiṣan sinu awọn iboju mejeeji ti o dagba eto infotainment ọkọ ayọkẹlẹ - 12 inches ni iwaju. iwakọ ti a ṣe fun sensosi, farahan.
Ti a ba dojukọ awọn agbara ọkọ, a wa si aaye kan nibiti awọn anfani ti awọn paati Mercedes ati AMG V-63 wa ni iwaju gaan. Imọ -ẹrọ jẹ ibatan pẹkipẹki si imọ -ẹrọ AMG GT ati awọn awoṣe AMG 5,2 lọwọlọwọ. Ti a ṣe afiwe si 12 horsepower 608-lita V100 engine, eyiti o jẹ lọwọlọwọ agbara-agbara nikan, awọn gbọrọ kekere diẹ tun tumọ iwuwo ti o dinku. Ẹrọ naa jẹ fẹẹrẹfẹ kg 115 ati iwuwo ọkọ lapapọ jẹ fẹẹrẹ fẹẹrẹ 51 kg. Pipin iwuwo tun ti yipada diẹ: ti o ba jẹ iṣaaju o ti pin ni ipin ti 49 ogorun ni iwaju ati 2 ogorun ni ẹhin, bayi idakeji jẹ otitọ. Botilẹjẹpe iyatọ jẹ 11% nikan (eyiti o le tumọ tumọ si iyatọ laarin bori ati pipadanu), ọkọ ayọkẹlẹ dabi ẹni pe o ni iwọntunwọnsi diẹ sii ni ayika awọn igun, ati pe iwaju ni imọlara fẹẹrẹfẹ ati kongẹ diẹ sii, paapaa nitori ẹrọ idari jẹ iwakọ nipasẹ awọn eto tuntun. yiyara ati taara. DB8 VXNUMX n ni awọn iyalẹnu lile ati awọn iyipada ẹnjini kekere diẹ miiran ti o ni ero ni akọkọ ni isunki ti o dara julọ lori awọn kẹkẹ ẹhin.
Imudara ilọsiwaju, titẹ si apakan ti ara, pinpin agbara lemọlemọfún diẹ sii, aarin ọkọ ti walẹ ti sunmọ aarin rẹ, eyiti ngbanilaaye awakọ pẹlu eyikeyi awakọ kẹkẹ ẹhin lati ni imọlara ohun ti n ṣẹlẹ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yiyara, bakanna bi ipo engine kekere kan. ati ki o dara engine gbigbọn damping (tun nitori fun kere engine àdánù)) be nyorisi si ni otitọ wipe DB11 V8 jẹ kosi kan ti o dara yiyan akawe si awọn diẹ lagbara ti ikede ti awọn V12. Botilẹjẹpe gbigbe ZF kii ṣe deede ti o dara julọ lori ọja, pẹlu ipin jia kanna bi ẹya pẹlu ẹrọ ti o lagbara diẹ sii, o ṣiṣẹ ni iyara, ati ni akoko kanna o jẹ igbadun diẹ sii lati wakọ ni ipo afọwọṣe nitori lefa iyipada kukuru. irin ajo.lori kẹkẹ idari. Ni kukuru - lati rii daju idahun yiyara ni ipo ere idaraya - bakanna ni irin-ajo pedal biriki, boya ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu aṣa tabi (kekere ati aṣayan fẹẹrẹfẹ) awọn disiki seramiki.
DB11 V8 tun le gbe lẹgbẹẹ DB11 V12 ti o lagbara diẹ sii ni awọn ofin iṣẹ. Ẹrọ V8 pẹlu awọn turbines meji (ọkan ni ẹgbẹ kọọkan) nṣiṣẹ nikan idamẹwa ti iṣẹju keji ju V100 (iyẹn ni, deede 12 awọn aaya) nitori iwuwo kekere rẹ - to awọn ibuso 4 fun wakati kan. V8 awọn iṣọrọ koja 300 ibuso fun wakati kan, ṣugbọn awọn ik iyara jẹ kekere kan kekere ju 320 ibuso fun wakati kan, bi jina bi awọn ti ikede pẹlu V12 engine le mu. Sibẹsibẹ, ẹrọ ti o kere julọ jẹ afiwera ni kikun si ẹrọ aarin ti o tobi julọ o ṣeun si nikan 25 Nm ti iyipo kekere (eyiti o tun jẹ 675 Nm), ati awọn iyatọ laarin awọn mejeeji labẹ lilo deede (nibiti “deede” jẹ ọrọ kan nikan. Iro) awakọ naa yoo nira ṣe akiyesi - isare ati iyara ikẹhin ni ipari jẹ awọn itọkasi abuda meji kuku. Ninu ilana imudara ẹrọ naa si ọkọ ayọkẹlẹ, tabi bi ẹlẹrọ Lotus atijọ ẹlẹrọ Matt Becker fẹran lati sọ, “iyalẹnu,” wọn yipada eto lubrication, tweaked ẹrọ itanna isare, ati tun ṣe eto eefi (fun iyatọ diẹ diẹ sii). engine ohun). Aami lori i, eyi ti o takantakan si sportier awakọ dainamiki ìwò, ni awọn mẹta Electronics tuning awọn aṣayan: GT, Idaraya ati idaraya Plus, iyato laarin eyi ti o jẹ bayi die-die o tobi. Lilo? O fẹrẹ to 15 liters fun 100 kilomita jẹ eeya kan ti ko ṣe pataki fun olura ti o pọju.
Ifọrọwanilẹnuwo nipasẹ: Joaquim Oliveira Fọto: Aston Martin
