6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ
Ìwé

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Oloogbe Ayrton Senna sọ ni otitọ lẹhinna pe "olusare-soke ni akọkọ laarin awọn olofo." Awọn aṣaju otitọ yoo ṣe ohunkohun lati jẹ akọkọ, paapaa ti wọn ba gbiyanju lati tẹ awọn ofin lati igba de igba.

Ni akoko kanna, awọn oluṣeto idije ti ṣetan lati yi awọn ofin pada lainidi ati ṣafihan awọn tuntun - ni apa kan, lati jẹ ki ibẹrẹ ni ailewu, ati ni apa keji, lati yago fun ere-ije gigun ati alaidun. Ninu ere igbagbogbo ti ologbo ati Asin, nigbamiran wọn rii awọn ojutu oninuure nitootọ. Eyi ni mẹfa ti awọn scammers nla julọ ni itan-akọọlẹ ere idaraya, ti a fi ọwọ mu nipasẹ R&T.

Toyota ni 1995 World Rally Championship

Fun awọn ọdun itẹlera mẹta, lati ọdun 1992 si 1994, Toyota Celica Turbo jẹ gaba lori WRC, bori akọle kọọkan kọọkan pẹlu Carlos Sainz, Juha Cancunen ati Didier Oriol. Ni 1995, awọn oluṣeto ṣe idawọle ni ipinnu ati ṣafihan “awọn awo ihamọ” lati ṣe idinku sisanwọle afẹfẹ si turbocharger, ni ibamu si agbara, ni ibamu si iyara ati eewu.

Ṣugbọn awọn onimọ-jinlẹ Toyota Team Europe n wa ọna ọgbọn lati gba ni ayika ofin naa, yipo ọpa ti o ni ihamọ pupọ. Nitorinaa ẹda, ni otitọ, pe awọn alabojuwo nikan mu wọn ni ije ere-ori ti akoko 1995.

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Toyota lo deede awo ti o nilo nipasẹ awọn ilana, fi sori ẹrọ nikan lori awọn orisun omi kan pato. Wọn titari rẹ nipa 5mm siwaju sii lati turbocharger, eyiti a gba laaye, ati pe o gba afẹfẹ diẹ diẹ sii ni iwaju rẹ-to, ni otitọ, lati gbe agbara soke nipasẹ 50 horsepower. Ṣugbọn ete itanjẹ ni pe nigbati awọn oluyẹwo ṣii eto lati wo inu, wọn mu awọn orisun omi ṣiṣẹ ati awo naa pada si ipo atilẹba rẹ.

Ori FIA Max Moseley pe ni "ete itanjẹ ti o ga julọ ti Mo ti rii ni ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni ọdun 30." Ṣugbọn, laibikita iyin, ẹgbẹ naa jiya, ko kopa ninu aṣaju fun odidi ọdun kan.

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Smokey Uniq ni NASCAR, 1967-1968

A ti kọ tẹlẹ nipa Henry "Smoky" Alailẹgbẹ gẹgẹbi ọkan ninu awọn aṣáájú-ọnà ti awọn ẹrọ adiabatic. Ṣugbọn ninu itan NASCAR, akọni-malu-ijanilaya-ati-pipe-wọ akoni si maa wa ni con ọkunrin ti o tobi ju ti gbogbo akoko-nigbagbogbo setan lati outsmart awọn olubẹwo pẹlu kan wuyi agutan.

Ni awọn ọdun 1960, Smokey dije ninu Chevrolet Chevelle onirẹlẹ (aworan) lodi si awọn ẹgbẹ ile -iṣẹ iṣelọpọ Ford ati Chrysler alagbara.

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Ni ọdun 1968, ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ti ni igbega si iru iwọn ti awọn olubẹwo rii irufin mẹsan ti awọn ofin ati fi ofin de u lati Dayton titi o fi ṣe atunṣe wọn. Lẹhinna ọkan ninu wọn pinnu lati ṣayẹwo ojò kan ni ọran ati gba lati inu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Smokey kan ti binu sọ fun wọn pe, “Ẹ kan kọ mẹwa ninu wọn,” ati ni iwaju oju iyalẹnu wọn, o wọ inu ọkọ ayọkẹlẹ laisi ojò, o tan ina, o si gbera. Lẹhinna o han pe oloye-pupọ ti ara ẹni tun pinnu bi o ṣe le wa ni ayika iwọn iwọn ojò - o kan rii pe awọn ilana ko sọ ohunkohun nipa opo gigun ti gaasi, o jẹ ki o jẹ awọn mita 3,4 ni gigun ati centimeters marun jakejado lati gba ohun kan. afikun 7 ati 15 liters ti petirolu.

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Ere-ije Red Bull ni Agbekalẹ 1, 2011-2014

Awọn akọle agbaye Red Bull mẹrin laarin ọdun 2010 ati 2013 jẹ abajade ti ọgbọn Sebastian Vettel ati agbara ti awọn ẹlẹrọ ẹgbẹ lati ṣẹda awọn nọmba tuntun ni agbegbe grẹy ti awọn ofin. Ni ọdun 2011, nigbati Vettel ti gba awọn iṣẹgun 11 ti o gba awọn ipo akọkọ 15 ninu awọn ibẹrẹ 19, ọkọ ayọkẹlẹ naa ti ni ipese pẹlu irọrun - ati, ni ibamu si ọpọlọpọ awọn oludije, arufin - apakan iwaju.

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

A ti fi ofin de awọn eroja aerodynamic gbigbe ni F1 lati ọdun 1969. Ṣugbọn awọn ẹlẹrọ Red Bull rii daju pe a dan iyẹ wọn wo ni ipo aimi, ati pe o rọ nikan labẹ awọn ẹru ojuonaigberaokita to ga julọ. Asiri wa ninu akopọ erogba ti a gbe kalẹ daradara. Nitorinaa, a ṣayẹwo ẹgbẹ naa ni ọdun 2011 ati 2012. Ṣugbọn ni ọdun 2013, FIA mu awọn sọwedowo pọ, ati pe iwa naa tẹnumọ duro. Lakoko ti o jẹ ni ibẹrẹ ti o kẹhin ti ọdun 2014, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Red Bull ni a mu lẹẹkansii pẹlu awọn fenders to rọ, jiya nipa bibẹrẹ lati ori ila ti o kẹhin.

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Brabham ati Gordon Murray ni Agbekalẹ 1, 1981

Laini laarin arekereke ati innodàs existslẹ wa, ṣugbọn o ti bajẹ nigbagbogbo. Ṣugbọn ni ọdun 1981, Gordon Murray, ẹlẹda arosọ ọjọ iwaju ti McLaren F1, dajudaju rii daju pe oun n kọja awọn ofin pẹlu Brabham BT49C. Ọkọ ayọkẹlẹ, ti a ṣe apẹrẹ nipasẹ Murray, ni idaduro hydropneumatic ti o fun laaye lati tu titẹ diẹ sii ju eyiti a gba laaye lọ. Nigbati o ba wo ṣaaju ki o to bẹrẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ifasilẹ ilẹ ti 6 cm, eyiti o jẹ itẹwọgba to kere julọ. Ṣugbọn ni kete ti ọkọ ayọkẹlẹ gbe iyara, titẹ to wa lori apọn iwaju lati fa diẹ ninu omi omiipa sinu agbọn aarin, nitorinaa gbigbe BT49C silẹ ni isalẹ opin.

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Murray fi ọgbọn tweaked eto naa pe lẹhin ipari lori lupu itutu fifalẹ, titẹ naa ṣubu ati ọkọ ayọkẹlẹ dide lẹẹkansi. Ni afikun, lati fa ifọkanbalẹ kuro ni idaduro, o fi apoti ifura kan pẹlu awọn kebulu ti n jade sori ọkọ ayọkẹlẹ naa. Nelson Piquet ṣẹgun ibẹrẹ kẹta rẹ ni Ilu Argentina ni ọdun 1981 pẹlu Brabham yii. Lẹhinna eto naa han, ṣugbọn ilọsiwaju ti kojọpọ ti to fun Piquet lati bori akọle naa, pẹlu aaye kan ni iwaju Carlos Reuthemann.

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

McLaren ni Agbekalẹ 1, 1997-98

Ẹgbẹ Ron Dennis wa ni agbegbe grẹy fun awọn akoko meji nitori fifẹ egungun keji, eyiti o gba awọn awakọ Mika Hakkinen ati David Coulthard laaye lati muu ọkan ninu awọn idaduro ẹhin lẹhin ṣiṣẹ nigbati o jẹ dandan. Idaniloju akọkọ wa lati ọdọ onimọ-ẹrọ Amẹrika Steve Nichols ati pe o ni ero lati dinku iṣẹ abẹ. O ṣee ṣe lati ṣe idanimọ rẹ nikan ọpẹ si oluyaworan ti o ṣọra, ẹniti o ṣe akiyesi disiki egungun otutu ti o njade lati titan.

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Awọn onimọ-ẹrọ McLaren nigbamii gba eleyi pe innodàs thislẹ yii mu wọn ni idaji keji ti iwunilori. Gẹgẹbi o ti ṣe deede, awọn igbe ti o ga julọ ni igbega nipasẹ Ferrari, ni ibamu si eyiti innodàs teamlẹ ti ẹgbẹ Gẹẹsi ru ofin ifo kẹkẹ mẹrin. FIA gba ati gbesele ẹsẹ keji ni ibẹrẹ akoko 1998, eyiti ko da Mika Hakkinen duro lati bori awọn ere mẹjọ ati gba akọle McLaren.

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Ford ni 2003 World Rally Championship

Afẹfẹ pẹlu idana dọgba agbara. Nitorinaa, awọn ara iṣakoso ti gbogbo awọn idije motorsport gbiyanju lati ni ihamọ wiwọle si afẹfẹ si awọn ẹrọ naa. A rii Toyota yanju iṣoro yii ni ọdun 1995. Ni ọdun 2003, Ford wa pẹlu imọran miiran: Idojukọ RS wọn lo afẹfẹ ti a ko ka. Awọn onimọ-ẹrọ ti fi ojò aṣiri ikoko sori labẹ bompa ẹhin. Ṣe ti alloy titanium alloy 2mm ti o nipọn, o gba afẹfẹ fifọ lati turbocharger nigbati awakọ naa tẹ gaasi naa.

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Lẹhinna, fun apẹẹrẹ, lori gigun gigun, awakọ naa le tu afẹfẹ ti a kojọpọ silẹ, eyiti o pada si ọpọlọpọ gbigbe nipasẹ tube titanium kan. Ati pe niwọn igba ti o ti nrin lẹhin, afẹfẹ yii ṣe adaṣe kọja ọpa ihamọ dandan. Ẹtan kekere yii pọ si agbara nipasẹ 5% - to fun Marco Martin lati ṣẹgun awọn iyaworan meji ni akoko yii ṣaaju ki o to kede aaye kan ati pe o ti daduro ni Australia.

6 ti awọn ete itanjẹ julọ ninu itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Fi ọrọìwòye kun