30 Awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla julọ ninu Itan-akọọlẹ

Awọn shatti pupọ lo wa ti o gbiyanju lati mu awọn awoṣe ti o tobi julọ ninu itan-akọọlẹ ọdun 135 ọkọ ayọkẹlẹ naa. Diẹ ninu wọn jiyan daradara, awọn miiran jẹ ọna olowo poku lati gba akiyesi. Ṣugbọn yiyan ti American Car & Driver jẹ laiseaniani ti akọkọ iru. Ọkan ninu awọn atẹjade ọkọ ayọkẹlẹ ti a bọwọ julọ julọ di ọdun 65, ati ni ọlá fun iranti aseye naa, a ti yan 30 ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ iyanu julọ ti wọn ti ni idanwo lailai.

Aṣayan naa ni wiwa akoko ti C / D nikan, iyẹn ni, lati ọdun 1955, nitorinaa o jẹ oye pe ko si awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Ford Model T, Alfa Romeo 2900 B tabi Bugatti 57 Atlantic. Ati pe nitori eyi jẹ iwe irohin ti o nifẹ nigbagbogbo si awọn ere idaraya ati ihuwasi awakọ ju itunu ati imọ -ẹrọ, a le loye isansa pipe ti awọn burandi bii Mercedes. 

Ford Taurus, ọdun 1986 

Nigbati o kọkọ han ni awọn ọdun 1980, apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ojo iwaju pe ni akọkọ Robocop, oludari lo ọpọlọpọ Taurus laisi awọn iyipada eyikeyi ni awọn ita ti Detroit ti ọjọ iwaju.

Ṣugbọn Ford yii kii ṣe apẹrẹ igboya nikan. Ni otitọ, ile-iṣẹ naa ṣe nkan ti o ṣọwọn pupọ pẹlu rẹ: o ṣe abojuto ihuwasi ni opopona ati awọn agbara ti awoṣe titobi rẹ. Ọpọlọpọ awọn biliọnu dọla ni wọn lo lori idagbasoke ti o funni ni igbesi aye si idaduro olominira oni-kẹkẹ mẹrin ti o ni ilọsiwaju ati iṣẹtọ nimble 140-horsepower V6. Paapaa ẹya ere idaraya ti a ṣe atunṣe wa - Taurus SHO. Awọn ibawi C&D nikan ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ni pe o gbe igi soke si aaye nibiti Ford ko le fo lori rẹ rara.

BMW 325i, Ọdun 1987

Ọkọ ayọkẹlẹ olokiki ti iran yii jẹ M3 akọkọ. Ṣugbọn ni ọpọlọpọ awọn ọna ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa - "deede" 325i - dara julọ. Ni paṣipaarọ fun agbara ere idaraya M3, o funni ni ilowo lojoojumọ, ifarada ati igbadun. Ti o ba jẹ ni ọdun 2002 awọn Bavarians ṣeto ọna fun idagbasoke iwaju wọn, pẹlu 325i wọn ti pari ilana ti o dapọ DNA ti ere idaraya pẹlu iṣọnṣe ojoojumọ lojoojumọ. 2,5-lita opopo-mefa jẹ ọkan ninu awọn smoothest sipo ti awọn ọjọ, ati awọn mu wà ki o dara wipe ani awọn Elo diẹ lagbara idaraya awọn awoṣe ko le mu o nipasẹ awọn igun. Ni akoko kanna, 325i jẹ nkan ti BMW igbalode kii ṣe pato: ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun ati ti o gbẹkẹle.

Honda Civic ati CRX, 1988 

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Honda ti tẹlẹ ti ni idanimọ fun igbẹkẹle wọn. Ṣugbọn nibi, pẹlu iran-kẹrin Civic ati CRX keji, awọn ara ilu Japanese ti ṣe awọn awoṣe iṣelọpọ nipari ti o jẹ igbadun lati wakọ.

Pẹlu aerodynamics ti o dara julọ, agọ aye titobi diẹ sii ati iran tuntun ti awọn ẹrọ abẹrẹ, bii iwaju ominira ati idadoro ẹhin, paapaa fun awọn ẹya bošewa, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ti gbe igbega gaan. Awọn ẹya ere idaraya ti Si jẹ 105 horsepower ọkọọkan ati pe o jẹ ọkan ninu awọn ohun iwunilori julọ ni opopona ni ipari awọn 80s.

Mazda MX-5 Miata, ọdun 1990

Pada ninu awọn ọdun 1950, ara ilu Amẹrika di afẹsodi si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣiṣi ṣiṣi Ilu Gẹẹsi. Ṣugbọn ni awọn ọdun 1970 ati 1980, ile-iṣẹ adaṣe Ilu Gẹẹsi ti pa ararẹ run o si fi aye silẹ. Eyi ti o bajẹ-omi pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ Japanese kan, ṣugbọn pẹlu ẹmi ara ilu Gẹẹsi kan. Sibẹsibẹ, o ni ibajọra ti o jọju si Lotus Elan atilẹba, ati Mazda MX-5 tun ni awọn kaadi ipè ti ọkọ ayọkẹlẹ Gẹẹsi kankan ko ni, bii ẹrọ ti o bẹrẹ ni gbogbo igba ti bọtini ba yipada. Tabi awọn ṣiṣan imọ-ẹrọ ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ati kii ṣe lori idapọmọra ti aaye paati tabi lori ilẹ ti gareji rẹ.

Pẹlu iwuwo ina rẹ, idaduro to ti ni ilọsiwaju ti iṣẹtọ, ati idari taara ikọja, Mazda yii ti fun wa ni idunnu awakọ otitọ pada. Ninu atunyẹwo rẹ, o ṣapejuwe rẹ gẹgẹbi atẹle: o dabi aja ti o wuyi julọ ni agbaye - o rẹrin pẹlu rẹ, o ṣere pẹlu rẹ, ati ni ipari o lero dara julọ.

Honda NSX, ọdun 1991 

Pẹlu ara aluminiomu ti imotuntun ati idadoro ati ẹrọ titanium-ilu V6 ti o tobi pupọ ti o n ṣiṣẹ lainidi titi di 8000 rpm, ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ awari gidi ni ibẹrẹ awọn ọdun 90. Ayrton Senna funrararẹ gba apakan ti nṣiṣe lọwọ ninu idagbasoke rẹ ati tẹnumọ lori ṣiṣe diẹ ninu awọn ayipada si apẹrẹ ni iṣẹju to kẹhin. Esi: NSX sọrọ nipa ṣiṣere ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Chevy Corvette ZR-1, Dodge Viper, Lotus Esprit, Porsche 911, ati paapaa Ferrari 348 ati F355. Ipele ti kẹkẹ idari ati titọ ti gbigbe Afowoyi iyara marun jẹ ki o dije lori ẹsẹ ti o dọgba pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya tuntun pupọ paapaa loni. Honda NSX ti gbe igi ga soke ni apakan yii.

Porsche 911, Ọdun 1995 

Iran 993 jẹ opin, ṣugbọn tun ipari ti 911 tutu-afẹfẹ Ayebaye. Paapaa loni, ọkọ ayọkẹlẹ yii joko ni ilẹ agbedemeji pipe laarin awọn Porsches ibẹrẹ ti awọn 60s ati awọn iyasọtọ tuntun, awọn ẹrọ imọ-ẹrọ giga. O jẹ eka ti o to lati mu lori awọn ẹṣin ti o dagba lọpọlọpọ labẹ ibori (lati 270 lori Carrera si 424 lori Turbo S), sibẹsibẹ rọrun ati taara to lati ṣafipamọ idunnu awakọ ti atijọ. Apẹrẹ, ohun iyasọtọ ati didara kikọ iyasọtọ jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ Ayebaye Porsche pipe.

BMW 5 Jara, 1997 

Ni awọn ọdun 1990, nigbati Mercedes pinnu lati fi owo pamọ patapata pẹlu E-Class ati Cadillac gbiyanju lati ta awọn awoṣe Opel labẹ ami iyasọtọ olokiki rẹ, BMW ori ti idagbasoke Wolfgang Ritzle ni idagbasoke jara karun ti o dara julọ lailai. Ile-iṣẹ Bavarian fun E39 ni igbadun, imudara ati imọ-ẹrọ ti jara keje, ṣugbọn lori iwọn kekere ati pupọ diẹ sii ti o nifẹ si. Ọkọ ayọkẹlẹ yii ti ni iriri iyipada imọ-ẹrọ, ṣugbọn ko di itanna ni kikun. Iwọn ti pọ si ni pataki lori awọn iran iṣaaju, ṣugbọn nọmba awọn ẹṣin labẹ hood tun ti pọ si - lati 190 ni irọrun ti o rọrun-mefa si 400 ni M5 alagbara.

Dajudaju, ilana yii tẹsiwaju fun awọn iran ti mbọ. Ṣugbọn pẹlu wọn, ayabo ti imọ-ẹrọ ti jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ọpọlọpọ ẹmi rẹ.

Ferrari 360 Modena, Ọdun 1999 

Ni ọdun 1999, awọn ara Italia ṣe agbekalẹ apẹrẹ ti o ni tuntun patapata - pẹlu fireemu aluminiomu ati coupe kan, ti a ṣe apẹrẹ nipasẹ Pininfarina lati ṣẹda ipa titẹ ati laisi awọn iyẹ ati awọn apanirun. Awọn imotuntun miiran jẹ gbigbe gbigbe gbigbe adaṣe ni gigun gigun ati fifẹ oniyipada fun ẹrọ 400 hp V8 tuntun. Ninu idanwo lafiwe C/D akọkọ, Ferrari yii ni idaniloju lu Porsche 911 Turbo ati Aston Martin DB7 Vantage, kii kere nitori ergonomics ti o ga julọ. Ati awọn ohun nigba ti 40 falifu ṣiṣẹ ni ibamu jẹ a aṣetan ti a le ko gbọ lẹẹkansi.

Toyota Prius, ọdun 2004 

Pẹlu iran keji ti arabara olokiki julọ wọn, awọn ara ilu Japanese ti yi ọkọ ayọkẹlẹ aje sinu ohun elo ti ara ilu ati aami ipo kan. Botilẹjẹpe liters 3,8 ti a ṣe ileri fun 100 km ti orin jẹ 4,9 ogorun nigbati ERA ṣe imudojuiwọn imudojuiwọn eto idanwo rẹ diẹ. Paapaa bẹ, Prius jẹ iyalẹnu iyalẹnu lori awọn ọna Amẹrika deede, eyiti, ni idapo pẹlu igbẹkẹle atorunwa Toyota, jẹ ki o jẹ ọkan ninu awọn awoṣe aṣeyọri julọ ti akoko rẹ.

BMW 3 Jara, 2006

Nigbati o ba ṣẹda apakan ọja tuntun funrararẹ ati lẹhinna jẹ gaba lori rẹ fun ọdun 30, o le sinmi diẹ. Ṣugbọn kii ṣe ni BMW, nibiti wọn ti fi ipa pupọ si idagbasoke iran tuntun E90. Awọn Bavarians lo awọn bulọọki iṣuu magnẹsia iwuwo fẹẹrẹ fun awọn ẹrọ inline-mefa wọn ati jẹ ki wọn ni agbara diẹ sii laisi lilo si turbochargers, ṣugbọn nipasẹ yiyipada ṣiṣe àtọwọdá nikan. Agbara ẹṣin 300 ati pe o kere ju iṣẹju-aaya 5 lati 0 si 100 km / h jẹ awọn nọmba to dara loni. Ṣugbọn ifojusi gidi ti iran yii ni 3 M2008 pẹlu V8 ati 420 horsepower.

Ẹwa gidi ti Sedan Ere iwapọ ni pe o le ṣe ohun gbogbo ni deede daradara - ati pe ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ẹri ti o han julọ ti iyẹn. O bori gbogbo awọn idanwo C/D 11 ti o dije ninu.

Chevrolet Corvette ZR1, Ọdun 2009

Nigbati o kọlu ọja naa, aderubaniyan yii pẹlu lita 6,2 V8 ati ẹṣin 638 kan wa lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ to lagbara julọ ti Gbogbogbo Motors ṣe nigbagbogbo. Ṣugbọn laisi ọpọlọpọ awọn ẹya Corvette miiran ṣaaju, eleyi ko gbẹkẹle agbara mimọ nikan. Awọn ẹlẹda ti ni ipese pẹlu awọn olugba mọnamọna magnetorheological, awọn disiki egungun seramiki erogba ati eto imuduro pataki ti a ṣe apẹrẹ fun awọn orin. Ni $ 105, o jẹ Corvette ti o gbowolori julọ ni gbogbo igba, ṣugbọn ni akawe si awọn awoṣe miiran pẹlu awọn agbara ti o jọra, o jẹ iṣowo.

Cadillac CTS-V Ere idaraya Wagon, 2011

Kẹkẹ-ẹrù ibudo iwakọ-ẹhin, gbigbe itọsọna iyara 6 ati agbara ẹṣin 556 pupọ: ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ 51 horsepower diẹ sii ju lẹhinna.

Ọkọ ayọkẹlẹ Z06. Ati pe, ni ilodisi awọn alailẹgbẹ nipa ami iyasọtọ, o ni anfani lati huwa daradara ni opopona, ọpẹ si awọn apanirun adaparọ magnetorheological.

Ko si eyi ti o ṣe iranlọwọ fun u lati ṣaṣeyọri ni ọja - Cadillac ṣe agbejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibudo 1764 nikan ṣaaju iṣeto ami iyasọtọ rẹ. Ṣugbọn ẹgbẹ C/D fẹran ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wọn ati sọ pe inu wọn yoo dun lati ra pada ti o ba ye ati pe oniwun lọwọlọwọ fẹ lati ta a.

Apẹẹrẹ Tesla S, 2012 

Elon Musk ni a mọ fun iwa rẹ ti sisọnu awọn akoko ipari rẹ. Ṣugbọn okiki rẹ ni eka ọkọ ayọkẹlẹ wa lati wa niwaju iṣeto ni ẹẹkan, ni ọdun 2012, nigbati o ṣe ifilọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o pọ julọ pẹlu iṣẹ ṣiṣe ti awọn miiran ro pe ko ṣee ṣe. Awoṣe S ni nọmba awọn abawọn, ṣugbọn yoo lọ silẹ ninu itan gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lati fi mule pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna le jẹ wuni ati wuni. Musk ṣe eyi nipa ṣiṣe apẹẹrẹ ọna Apple: lakoko ti awọn miiran tiraka lati kọ kekere, ti gbogun (ati bi ore ayika) awọn ọkọ ina mọnamọna bi o ti ṣee ṣe, o gbẹkẹle awọn nkan bii ibiti o gun, agbara giga, itunu ati 0 si awọn akoko 100. km / h. Tesla's “Iyika” miiran ni pe o pada si ọna “inaro” igbagbe igbagbe si iṣelọpọ ati pinpin, ko da lori awọn ẹwọn nla ti awọn alaṣẹ ati awọn oniṣowo. Aṣeyọri ọrọ-aje ti ile-iṣẹ ko sibẹsibẹ jẹ otitọ, ṣugbọn idasile rẹ bi orukọ kan ko ni iyemeji.

Porsche Boxster / Cayman, 2013-2014 

Iran iran 981 ni ipari mu awọn awoṣe Porsche eto-inawo jade kuro ninu ojiji ti o nipọn ti 911. Fẹẹrẹfẹ ati ilọsiwaju imọ-ẹrọ siwaju sii, ṣugbọn didaduro awọn eroja ti wọn fẹ nipa ti ara, Boxster kẹta ati Cayman keji tun jẹ diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwakọ to ti ni ilọsiwaju julọ ni agbaye . Paapaa iṣafihan awọn idari ẹrọ itanna ko ni ipa ni deede iyasọtọ ati titọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi, eyiti o dahun si awọn itọnisọna awakọ wọn pẹlu iyara telepathic ati irọrun. Awọn iran ti oni paapaa yara ati agbara diẹ sii.

Volkswagen Golf GTI, ọdun 2015

Ni aṣa, Golfu tuntun kọọkan dabi ẹni ti tẹlẹ, ati nibi lori iwe ohun gbogbo jọra pupọ - ẹrọ turbo-lita meji, yiyan ti gbigbe afọwọṣe tabi gbigbe adaṣe meji-idimu, apẹrẹ ironu ati aibikita. Ṣugbọn ni isalẹ Golfu keje, ti a ṣe lori pẹpẹ tuntun MQB, jẹ iyipada gidi kan ni akawe si awọn iṣaaju rẹ. Ati ẹya GTI funni ni iwọntunwọnsi pipe ti ilowo lojoojumọ ati ayọ bi ọmọ. Gbogbo iyipada ojoojumọ banal lati ṣiṣẹ pẹlu rẹ yipada si iriri kan. Jabọ sinu idiyele ti o lẹwa ti $ 25 ati pe o le rii idi ti ọkọ ayọkẹlẹ yii wa lori atokọ C/D.

Ford Mustang Shelby GT350, ọdun 2016

Eyi kii ṣe ohun ti o ṣọwọn tabi Mustang ti o lagbara julọ ti a kọ tẹlẹ. Sugbon o jẹ nipa jina awọn julọ nla,. Enjini jẹ V8 imotuntun pẹlu agbara ti 526 horsepower ati agbara lati de ọdọ awọn iyara to 8250 rpm. Imọ-ẹrọ ti o jọra si eyiti o fun ohun manigbagbe ti Ferrari kan.

Ford ko ṣe adehun lori awọn paati miiran. GT350 wa nikan ni awọn iyara afọwọṣe, kẹkẹ idari funni ni esi ti o dara julọ, idadoro, ti o nira pupọ fun ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika kan, jẹ ki o ṣee ṣe lati yi itọsọna pada pẹlu iyara ina. Ọkọ ayọkẹlẹ naa yara lati 0 si 100 km / h ni iṣẹju-aaya mẹrin o duro lati 115 km / h ni awọn mita 44 nikan lori asphalt deede. Paapaa idiyele naa - $ 64000 - dabi ẹni pe o ga pupọ fun iru ẹrọ kan. Lati igbanna, afikun ti pọ si, ati loni GT350 n san lori $ 75. Sugbon o tọ o.

Porsche 911 GT3, ọdun 2018

Ọkan ninu awọn ti o dara ju Porsches ti gbogbo akoko. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode pupọ diẹ le funni ni iru iriri iyalẹnu, 4-lita n ṣe 500 horsepower ati ni kikun ibiti o ti awọn ariwo ohun ibanilẹru nigbati igun to 9000 rpm. Ṣugbọn kaadi ipè akọkọ jẹ iṣakoso. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ yiyara, ti o lagbara ati gbowolori diẹ sii wa ninu tito sile Porsche. Sibẹsibẹ, ko si ọkan ninu wọn ti o jẹ ikọja lati gùn. Nigbati idanwo lori C/D, Maxwell Mortimer pe ni “zenith ti awakọ igbadun”.