30 Awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla julọ ninu Itan-akọọlẹ

Ọpọlọpọ awọn shatti wa nibẹ n gbiyanju lati yan awọn awoṣe ti o tobi julọ ninu itan-akọọlẹ ọdun 135 ọkọ ayọkẹlẹ naa. Diẹ ninu wọn jiyan daradara, awọn miiran jẹ ọna olowo poku lati gba akiyesi. Ṣugbọn yiyan ti American Car & Driver jẹ laiseaniani ti akọkọ iru. Ọkan ninu awọn atẹjade ọkọ ayọkẹlẹ ti o bọwọ julọ jẹ ọdun 65, ati ni ọlá fun iranti aseye, 30 ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ iyalẹnu julọ ti o ti ni idanwo ni a ti yan. Yiyan nikan ni wiwa akoko ti aye ti C / D, iyẹn ni, lati 1955, nitorinaa isansa awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B tabi Bugatti 57 Atlantic jẹ oye.

Chevrolet V-8, ọdun 1955 

Titi di Oṣu Kẹta Ọjọ 26, Ọdun 1955, nigbati ọkọ ayọkẹlẹ yii ṣe akọkọ ninu NASCAR jara, Chevrolet ko ni iṣẹgun kan ninu wọn. Ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije V-8 ti ṣe atunṣe pe lati ifilọlẹ akọkọ rẹ lati jẹ ki ami iyasọtọ julọ aṣeyọri ninu itan NASCAR. O fi agbara fun arosọ Chevy VXNUMX ẹrọ iwọn kekere, eyiti ọkọ ayọkẹlẹ & Awakọ ṣe ka ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ ti o tobi julọ lailai.

Lotus Meje, 1957

Ọrọ-ọrọ olokiki ti Colin Chapman - “rọrun, lẹhinna ṣafikun imole” - ko ti ni imuse bi idaniloju bi ninu itan-akọọlẹ “Meje ti Lotus”. Meje naa rọrun pupọ lati lo pe awọn alabara le paṣẹ ni awọn apoti paali ati pejọ sinu gareji tiwọn. Caterham, eyiti o tun ṣe iṣelọpọ labẹ iwe-aṣẹ, tẹsiwaju lati funni ni iyatọ yii. Iyatọ jẹ nikan ninu awọn ẹrọ - awọn awoṣe akọkọ jẹ boṣewa ni 36 horsepower, lakoko ti awọn ẹya oke ti dagbasoke 75. 

Austin Mini, ọdun 1960

Alec Isigonis, ẹlẹrọ Gẹẹsi nla ti a bi ni Greek ati baba Mini, ni ohun kan ti o nifẹ lati sọ ninu ifọrọwanilẹnuwo New York Times kan ni 1964: “Mo ro pe awọn apẹẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni Amẹrika tiju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ kikun. ., kí o sì ṣe gbogbo ohun tí wọ́n lè ṣe láti mú kí wọ́n dà bí ohun mìíràn – bí àwọn ọkọ̀ ojú omi abẹ́ òkun tàbí ọkọ̀ òfuurufú...Gẹ́gẹ́ bí ẹlẹ́rọ̀, èyí kórìíra mi.”

Mini Isygonis arosọ ko gbiyanju lati dabi ohunkohun miiran - o kan jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan ti a bi lati aini epo lẹhin Ẹjẹ Suez. Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ awọn mita 3 nikan ni gigun, pẹlu awọn kẹkẹ ti o pọju ni awọn igun fun mimu to dara julọ ati pẹlu ẹrọ 4-cylinder 848cc ti a fi si ẹgbẹ. wo Ni akoko yẹn ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ọrọ-aje wa, ṣugbọn ko si ọkan ninu wọn ti o dun lati wakọ. – ko awọn Mini. Awọn iṣẹgun rẹ ni Monte Carlo Rally ni awọn ọdun 1960 nikẹhin ṣe ẹtọ ipo rẹ bi aami adaṣe.

E-Iru Jaguar, 1961 

Wa ni Ariwa America bi XK-E, ọkọ ayọkẹlẹ yii tun ka nipasẹ ọpọlọpọ lati jẹ ẹlẹwa julọ julọ ni gbogbo igba. Ṣugbọn otitọ ni pe ninu rẹ fọọmu ti wa ni abẹ si iṣẹ. Idi ti onise apẹẹrẹ Malcolm Sayer wa ju gbogbo wọn lọ lati ṣaṣeyọri aerodynamics ti o pọju, kii ṣe ẹwa.

Sibẹsibẹ, awọn iwo nikan jẹ apakan ti itara E-Iru. Nisalẹ rẹ wa apẹrẹ ere-ije D-Iru ti a ṣe iwadii daradara pẹlu inline mẹfa silinda ori-ọpa-ọpa ti n ṣejade 265 horsepower - iye iyalẹnu fun akoko yẹn. Ni afikun si eyi, Jaguar jẹ din owo pupọ ju iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ Jamani tabi Amẹrika ti akoko naa.

Chevrolet Corvette StingRay, Ọdun 1963 дод

Ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya pẹlu awakọ kẹkẹ-ẹhin, ẹrọ V8 ti o lagbara pẹlu agbara ẹṣin 300, idadoro ominira ati ara ti a ṣe ti awọn ohun elo fẹẹrẹ. Foju inu wo ifaseyin naa nigbati Chevrolet kọkọ lo ni akọkọ rẹ Corvette Stingray ni ọdun 1963. Ni akoko yẹn, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika tobi, eru omiran. Lodi si ẹhin wọn, ẹrọ yii, ẹda ti onise apẹẹrẹ Bill Mitchell ati oloye-ẹrọ imọ-ẹrọ Zor Arkus-Duntov, jẹ ajeji. V8 itasi ndagba 360 horsepower, ati ọkọ ayọkẹlẹ jẹ afiwera ni kikun ni iṣẹ si Ferrari ti akoko yẹn, ṣugbọn ni idiyele ti ifarada fun apapọ Amẹrika.

Pontiac GTO, ọdun 1964 

GTO le ma jẹ akọkọ incarnation ti "nla engine ni a midsize ọkọ ayọkẹlẹ" agbekalẹ, sugbon o si tun maa wa ọkan ninu awọn julọ aseyori to oni yi. Awọn onkọwe ti awakọ idanwo C/D akọkọ ni ọdun 1964 jẹ iwunilori pupọ: “Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa, pẹlu idaduro iduro deede, awọn idaduro irin ati ẹrọ ẹlẹṣin 348 kan, yoo wakọ orin eyikeyi ni Ilu Amẹrika ni iyara ju Ferrari eyikeyi lọ. “wọn ṣe idaniloju. Ati gbogbo igbadun yii ni idiyele ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi nla kan.

Ford Mustang, ọdun 1965

Ohun ti o jẹ ki Mustang jẹ aami loni - kẹkẹ-kẹkẹ ti o ẹhin, engine V8, awọn ilẹkun meji ati ipo ijoko kekere - tun jẹ ki o jade kuro ni idije nigbati o kọkọ farahan ni awọn ọdun 60. Ṣugbọn ohun ti o yanilenu julọ ni idiyele rẹ: niwọn igba ti ita ita gbangba ti o tọju awọn paati ti Fords ti o wọpọ julọ ti akoko yẹn, gẹgẹ bi Falcon ati Galaxie, ile-iṣẹ le ni anfani lati ta fun o kere ju $ 2400. Kii ṣe lasan pe ọkan ninu awọn ikede akọkọ jẹ “ọkọ ayọkẹlẹ pipe fun akọwe rẹ.”

Olowo poku, alagbara, itura ati ṣiṣi si agbaye: Mustang jẹ imọran pataki ti Amẹrika ti ominira.

Lamborghini Miura, ọdun 1966 

Ni ibẹrẹ, Miura ti dagba si ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara julọ ni gbogbo igba. Apẹrẹ, ti a ṣẹda nipasẹ ọdọ ọdọ Marcello Gandini, jẹ ki o ṣe iranti to ga julọ: bi C / D ṣe kọ lẹẹkan, “Miura ṣe afihan agbara, iyara ati eré paapaa nigba ti o pa.

Pẹlu iyara giga ti 280 km / h, o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ ti o yara julọ ni agbaye ni akoko yẹn. Ni ẹhin ẹrọ engine 5 horsepower V345 ti o lagbara, eyiti o dinku kẹkẹ-kẹkẹ ati ṣẹda ijoko meji, ero ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya aarin. Loni, awọn ami ti DNA rẹ ni a le rii nibi gbogbo, lati Corvette si Ferrari. Ogún iyanu fun ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ege 763 nikan ti a kọ.

BMW Ọdun 2002, Ọdun 1968

Loni a pe ni Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin kan. Ṣugbọn ni ọdun 1968, nigbati ọkọ ayọkẹlẹ yii han lori ọja, iru ọrọ bẹẹ ko ti wa tẹlẹ - BMW 2002 wa lati fi sii.

Ni ilodisi, ẹda yii ti BMW 1600 pẹlu ẹrọ ti o ni agbara diẹ sii ni a bi jade lati ... awọn ajohunše ayika. Amẹrika ti kan mu awọn igbese iṣakoso eefin mu ni awọn ilu nla ati pe o ti nilo awọn ẹrọ afikun lati ge awọn eefin nitrogen ati imukuro. Ṣugbọn awọn ẹrọ wọnyi ko ni ibaramu pẹlu awọn carburettors Solex 40 PHH meji lori ẹrọ lita 1,6.

O da, awọn onimọ-ẹrọ BMW meji ṣe adanwo fi sori ẹrọ awọn iwọn-carburetor ọkan-lita meji ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ara wọn - o kan fun igbadun. Ile-iṣẹ gba ero yii o si bi BMW 2002, ti a pinnu nipataki fun ọja Amẹrika. Ni idanwo 1968 wọn, Car & Driver kọwe pe o jẹ "ọna ti o dara julọ lati gba lati aaye A si aaye B nigba ti o joko."

Range Rover, ọdun 1970 

Nkqwe, eyi ni ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lati ṣe afihan bi iṣẹ-ọnà ni ile musiọmu kan - laipẹ lẹhin ibẹrẹ rẹ ni 1970, ọkọ ayọkẹlẹ yii ti han ni Louvre gẹgẹbi "apẹẹrẹ ti apẹrẹ ile-iṣẹ."

Ni igba akọkọ ti Range Rover jẹ ẹya ingeniously o rọrun ero: lati pese awọn ga pa-opopona iṣẹ ti a ologun ọkọ, ṣugbọn ni idapo pelu igbadun ati itunu. O jẹ pataki ṣaaju ti gbogbo BMW X5 ode oni, Mercedes GLE, Audi Q7 ati Porsche Cayenne.

Ferrari 308 GTB, ọdun 1975

Ibujoko meji yii jẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti o kere ju awọn silinda 12 labẹ hood ti Maranello gbiyanju lati funni labẹ aami tirẹ. Ti o ba ka ẹyà orule sisun ti GTS, awoṣe yii wa ni iṣelọpọ titi di ọdun 1980 ati awọn ẹya 6116 ti a ṣe. 2,9-lita V8 lati išaaju 240bhp Dino faagun Ferrari ká tito sile tayọ awọn Super-ọlọrọ. Ati pe apẹrẹ ti Pininfarina ṣe jẹ ọkan ninu awọn olokiki julọ ni akoko naa.

Honda Accord, Ọdun 1976 

Idaji keji ti awọn 70s jẹ akoko disco ati ikigbe. Ṣugbọn ni akoko yẹn, ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni oye ati oloye julọ ninu itan-akọọlẹ debuted. Awọn ọrẹ isuna Amẹrika ti akoko yẹn jẹ idoti pipe, bii Chevrolet Vega ati Ford Pinto; Lodi si ẹhin wọn, awọn ara ilu Japanese nfunni ni iṣaro ti o farabalẹ, ti o wulo ati, ju gbogbo rẹ lọ, ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbẹkẹle. O kere ni ailẹgbẹ ni iwọn ju Accord lọwọlọwọ lọ, paapaa kere ju Jazz lọ. Awọn oniwe-1,6-lita engine ni o ni 68 horsepower, eyi ti o kan kan diẹ odun seyin yoo ti dabi kekere kan àìrọrùn to American onra, ṣugbọn lẹhin ti awọn epo aawọ lojiji bẹrẹ lati dabi wuni. Agọ naa jẹ titobi, ṣeto daradara, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese daradara ni idiyele $ 4000 kan. Ni afikun, awọn ẹrọ ẹrọ ti o gbẹkẹle jẹ ki Accord jẹ iwunilori si awọn alara ati awọn ẹlẹṣin ere idaraya.

Porsche 928, Ọdun 1978 

Ni akoko kan nibiti gbogbo eniyan ti wa ni skimping lori R&D ati ifẹ afẹju pẹlu awọn keke keke kekere, Porsche yii n lọ supernova. Agbara nipasẹ lẹhinna 4,5 lita aluminiomu ohun amorindun ohun alumọni V8 ti n ṣe agbara 219 horsepower, idadoro imotuntun, awọn atẹsẹ adijositabulu, apoti gbigbe iyara marun-marun, awọn ijoko Recaro ati eefun fifuyẹ ibọwọ, 928 jẹ ilọkuro ipilẹ lati 911 ti o mọ daradara. ...

Loni a ro pe o jẹ ikuna ojulumo nitori pe ko ṣe aṣeyọri ni laibikita fun awoṣe agbalagba. Ṣugbọn ni otitọ, 928 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iyalẹnu kan ti, laibikita idiyele idiyele giga rẹ ($ 26), wa lori ọja fun o fẹrẹ to ọdun meji - ati pe o jẹ pipe paapaa nigbati o pari iṣelọpọ ni ọdun 150.

Volkswagen Golf / Ehoro GTI, 1983 

O mọ ni Amẹrika bi Ehoro, ṣugbọn laisi diẹ ninu awọn ẹbun apẹrẹ kekere, ọkọ ayọkẹlẹ kanna ni o jẹ ki awọn lẹta GTI jẹ bakannaa pẹlu hatchback ti o gbona. Ẹnjini-silinda mẹrin rẹ ni akọkọ ṣe 90 horsepower—ko buru ni kere ju 900 kg-ati pe o tun din kere ju $8000. Ninu idanwo akọkọ rẹ, C / D tẹnumọ pe "eyi ni ọkọ ayọkẹlẹ igbadun julọ ti a ṣe nipasẹ awọn ọwọ Amẹrika" (Ehoro GTI ti a ṣe ni ile-iṣẹ Westmoreland).

Jeep Cherokee, ọdun 1985 

Igbesẹ pataki miiran si ọna adakoja wapọ oni. Ni igba akọkọ ti Cherokee fihan pe SUV giga le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ilu ti o ni itunu ni akoko kanna. Ṣaaju rẹ awọn miiran wa pẹlu ero ti o jọra, gẹgẹbi Chevrolet S-10 Blazer ati Ford Bronco II. Ṣugbọn nibi Jeep ti yipada idojukọ rẹ lati ere idaraya ati pipa-opopona si ilowo pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ilẹkun mẹrin. Awoṣe naa wa lori ọja titi di ọdun 2001, ati pe iran akọkọ tun wa ni ibeere nipasẹ awọn alara ti ita-opopona.