Awọn ọdun 20 ti Rail Wọpọ fun Diesel II: Alfa Romeo ni akọkọ

Itesiwaju: Ọna ti o nira ti awọn apẹẹrẹ lati ṣafihan imọ-ẹrọ tuntun.

Wọn jẹ egungun ti ohun gbogbo Fiat ati Bosch

Laipẹ lẹhin ti Fiat ṣafihan Croma abẹrẹ taara ni ọdun 1986, irufẹ eto kan ni a ṣe nipasẹ Rover, ẹniti o ṣẹda rẹ ni ifowosowopo pẹlu awọn alamọja Ilu Gẹẹsi lati Perkins. Yoo ṣee lo nigbamii fun awọn awoṣe Honda. Kii ṣe titi di ọdun 1988 pe Ẹgbẹ VW ni ẹrọ diesel abẹrẹ taara taara, eyiti o tun lo fifa pinpin Bosch. Bẹẹni, o jẹ VW ti o ṣe ipa ti injector ibi -fun abẹrẹ taara ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel. Sibẹsibẹ, VW jẹ itara nipa awọn ẹrọ TDI rẹ ti o padanu lori Iyika ti ipari orundun 20. Nitorinaa, pada si ibẹrẹ itan lati pade lẹẹkansi pẹlu awọn ẹlẹrọ ni Fiat ati Bosch. Ni akoko yii kii ṣe nipa ifowosowopo.

Centro Ricerce Fiat ti a ti sọ tẹlẹ ati Magnetti Marelli tun ṣakoso lati kọ eto iṣẹ kan ninu eyiti ilana iran titẹ ti yapa si ara wọn. Eyi yago fun titẹ silẹ ati ṣaṣeyọri titẹ ti o pọju ni awọn iyara giga. Lati ṣe eyi, fifa ẹrọ iyipo kan kun iṣinipopada epo irin ti o nipọn ti o nipọn. Abẹrẹ taara ni a ṣe ni lilo awọn abẹrẹ iṣakoso solenoid. Awọn apẹrẹ akọkọ ni a ṣẹda ni ọdun 1991, ati ni ọdun mẹta lẹhinna a ta imọ-ẹrọ si Bosch, ẹniti o ni idagbasoke siwaju sii. Awọn eto, ni idagbasoke ni ọna yi nipa Fiat ati ki o refaini nipasẹ Bosch, han ni 1997 ni Alfa Romeo 156 2.4 JTD ati Mercedes-Benz E220 d. Ni akoko kanna, awọn ti o pọju abẹrẹ titẹ ti 1360 igi si tun ko koja awọn titẹ ti diẹ ninu awọn ti tẹlẹ awọn ọna šiše (lo nipasẹ awọn Opel Vectra ati awọn Audi A6 2.5 TDI lati 1996 ati BMW 320d lati 1998, awọn VP 44 fifa soke fun 1500). abẹrẹ taara ṣe aṣeyọri titẹ ni iwọn 1750 - XNUMX igi), ṣugbọn iṣakoso ilana ati ṣiṣe ni ipele ti o ga julọ.

Anfani ti o tobi julọ ni pe o ṣetọju titẹ iṣinipopada giga igbagbogbo, eyiti ngbanilaaye iṣakoso deede ti abẹrẹ, eyiti o le jẹ jiṣẹ ni bayi ni awọn ipele - eyiti o ṣe pataki pupọ fun adalu ninu ẹrọ diesel kan. Nitorinaa, titẹ jẹ ominira ti iyara, didara ilana ijona ti ni ilọsiwaju pupọ, eyiti o tumọ si pe agbara epo ati awọn itujade ti dinku. Pẹlu idagbasoke eto naa, awọn injectors itanna yoo rọpo nipasẹ awọn injectors piezo deede diẹ sii, gbigba lilo nọmba nla ti awọn abẹrẹ igba kukuru ati awọn titẹ titi di igi 2500 fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati titi di igi 3000 fun awọn oko nla ati awọn ọkọ akero ni tuntun. awọn iran ti Diesel enjini.

Awọn irora iṣẹ pẹlu Rail ti o wọpọ

Nitoribẹẹ, paapaa awọn onimọ-ẹrọ Fiat ko bẹrẹ ni afọju. Sibẹsibẹ, wọn ni iraye si iṣẹ ti awọn Vickers mejeeji, ẹniti o ṣẹda iru ẹrọ iṣisẹ iru ni ọpọlọpọ ọdun sẹhin, ati Swiss Federal Institute of Technology ETH, ati ni pataki ẹgbẹ Robert Hubert, ẹniti o jẹ ọdun 60 ṣẹda apẹrẹ aṣeyọri ti a Ẹrọ diesel. pẹlu eto Rail ti o wọpọ ati iṣakoso itanna. Nitoribẹẹ, awọn ẹrọ itanna rudimentary ti awọn ọdun wọnyẹn gba awọn apẹẹrẹ nikan laaye lati ṣiṣẹ ni yàrá-yàrá, ṣugbọn ni 1983 Marco Ganzer ti ETH ṣe itọsi “eto gbigba agbara batiri ti itanna iṣakoso” fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel. Ni otitọ, eyi ni idagbasoke ileri akọkọ ti iru eto kan. Lẹhin gbogbo ẹ, iṣoro naa ko si ninu ero naa, ṣugbọn ni imuse rẹ, ati pe o jẹ awọn onimọ-ẹrọ ti Fiat ati Bosch ti o ṣakoso lati ba gbogbo awọn iṣoro ti o ni nkan ṣe pẹlu jijo titẹ giga ti o wa ninu imọ-ẹrọ yii, ṣiṣẹda awọn injectors to pe omiiran. O jẹ otitọ ti o mọ diẹ pe botilẹjẹpe awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ni ilu Japan ni aisun lẹhin idagbasoke awọn ẹrọ diesel, ni otitọ ọkọ akọkọ lati lo abẹrẹ Rail ti o wọpọ jẹ ọkọ nla Hino pẹlu ẹrọ J08C ati ẹrọ abẹrẹ Denso, eyiti o jẹ abajade ti iṣẹ awọn ẹgbẹ ti Dokita Shonei Ito ati Masahiko Lighthouses. Bakanna ni igbadun ni otitọ pe ni awọn ọdun 80, awọn onise-ẹrọ ni East German IFA ṣaṣeyọri ni idagbasoke iru eto kan fun awọn oko nla wọn.

Laanu, awọn iṣoro inawo Fiat ni opin awọn ọdun 90 fi agbara mu u lati ta adie goolu rẹ si Bosch. Lẹhinna, o jẹ Bosch ti o ni idagbasoke imọ-ẹrọ yii, ati loni o jẹ alakoso ti ko ni idiyele ni iṣelọpọ awọn ọna ṣiṣe wọnyi. Ni otitọ, awọn aṣelọpọ diẹ ti ẹrọ yii tun wa - ni afikun si Bosch, iwọnyi jẹ Denso, Delphi ati Siemens. Labẹ awọn Hood ati ni ohunkohun ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o ba wo, o yoo ri nkankan iru. Laipẹ lẹhin eto Rail ti o wọpọ ṣe afihan awọn anfani rẹ lori ohun gbogbo miiran, ti ṣe agbekalẹ nipasẹ awọn aṣelọpọ Faranse PSA. Ni akoko yẹn, awọn aṣelọpọ bii Mazda ati Nissan Wọn ti ṣafihan abẹrẹ taara taara, ṣugbọn laisi eto Rail ti o wọpọ, VW tẹsiwaju lati wa awọn ọna lati ṣẹda eto ti o munadoko ti ko lo awọn itọsi Rail ti o wọpọ, ati ṣafihan eto injector ti o wọpọ diẹ sii. fun oko nla fifa ni 2000. Nitootọ, ni ọdun 2009, VW tun ko fi silẹ ati pe ko rọpo rẹ pẹlu iṣinipopada ti o wọpọ.

Awọn olupilẹṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ṣe afihan rẹ nigbamii - ni ọdun diẹ sẹhin, awọn ẹrọ wọn tun ni ipese pẹlu injector fifa tabi ohun ti a pe ni fifa-pipe-injector pẹlu awọn eroja fifa lọtọ ati tube giga-giga kukuru pupọ. Ni iṣafihan Tokyo, Quon ṣe afihan ojutu ti o nifẹ miiran - imọ-ẹrọ fifa-injector, eyiti, sibẹsibẹ, ni agbara nipasẹ iṣinipopada tinrin tinrin ti o wọpọ pẹlu titẹ kekere. Awọn igbehin yoo awọn ipa ti ẹya agbedemeji iwontunwosi ipade.

Ni afikun si gbogbo eyi ti o wa loke, eto Rail ti o wọpọ yatọ si pataki lati awọn ọna abẹrẹ iṣaaju ni pe o da lori agbara kainietiki ti ipilẹṣẹ nipasẹ fifa soke fun abẹrẹ idana deede. Nitorinaa, ko si iwulo fun iru ipin ifunpọ giga bẹ, bakanna bi ipele giga ti rudurudu, eyiti o dara julọ fun awọn ẹrọ diesel pẹlu prehamber ati eyiti o ṣẹda kikankikan ni awọn ẹrọ diesel pẹlu iyẹwu vortex kan. Eto Rail ti o Wọpọ, papọ pẹlu idagbasoke imọ-ẹrọ iṣakoso ẹrọ itanna ati awọn turbochargers, ṣẹda awọn ipilẹṣẹ fun iṣọn-dinisi diesel, ati laisi rẹ, awọn ẹrọ petirolu kii yoo ni aye loni. Ni ọna, igbehin naa tun gba eto kikun iru, nikan ni aṣẹ ti o kere ju. Ṣugbọn iyẹn jẹ itan miiran.

Bẹẹni, eto Rail ti o wọpọ jẹ gbowolori ati eka, ṣugbọn Lọwọlọwọ ko si yiyan si awọn epo-epo. Awọn aṣelọpọ ti tun ṣakoso lati ṣẹda din owo, awọn aṣayan titẹ kekere fun awọn ọkọ iṣuna bii India, nibiti a ti bọwọ fun diesel. Lẹhin awọn itiju aipẹ, a da ẹbi dieli fun gbogbo awọn aṣiṣe aiye, ṣugbọn, bi awọn idanwo aipẹ ti AMS fihan, isọdọmọ rẹ ṣee ṣe pupọ. Ni eyikeyi idiyele, awọn akoko igbadun wa niwaju.

Ọrọ: Georgy Kolev