Awọn ọna idaniloju 10 XNUMX lati dinku iye ọkọ ayọkẹlẹ rẹ

Awọn imọ-ẹrọ ode oni ko funni ni awọn imọ-ẹrọ ikọja eyikeyi lati dinku agbara: awọn afikun epo, awọn afikun epo, awọn magnetizers epo, awọn ionizers ati paapaa ikọja “ASC catalyst synthesizer”, ti a ṣe, dajudaju, nipasẹ ẹgbẹ kan ti awọn onimọ-jinlẹ Soviet.

Gbogbo awọn imọ-ẹrọ wọnyi funni ni abajade ti o dara pupọ ninu awọn akọọlẹ banki ti awọn ti o ntaa rẹ, ṣugbọn pupọ diẹ ninu awọn akọọlẹ idana rẹ. Ko si idan solusan. Ṣugbọn awọn ti a fihan, munadoko ati awọn ọna igbẹkẹle 100% lati dinku awọn idiyele - o jẹ ọrọ kan ti boya o fẹran rẹ.

1. Wakọ losokepupo

Pupọ julọ agbara engine lọ sinu bibori resistance afẹfẹ. Ati pe ko dagba ni aṣa laini. Ọpọlọpọ awọn physicists German ti ṣe iṣiro laipe afẹfẹ afẹfẹ ti BMW 8 Series: 75 Newtons ni 50 km / h. 100 km / h o jẹ 150 Newtonian.

British Royal Automobile Club sọ pe idinku iyara lati 130 si 110 km / h le ja si awọn idana epo ti 15 si 25%.

Ko dun idanwo pupọ. Ṣugbọn o ṣiṣẹ laisi abawọn. Gẹgẹbi olurannileti kan, ti o ba pinnu lati wakọ laiyara, gbiyanju lati maṣe yọ awọn miiran loju.

2. Maṣe ṣe awọn iṣipopada lojiji

Ni irọrun, wakọ ni idakẹjẹ, ni itutu, ki o reti ohun ti o nilo lati ṣe ni akoko naa. Ko ṣe ori lati tẹ lori gaasi lati da duro lairotẹlẹ ni ina ijabọ lẹhin awọn mita 200 ki o tan gaasi rẹ sinu ooru ti ipilẹṣẹ nipasẹ awọn idaduro. Tabi o kere ju ko ṣe oye ti idiyele kekere ba jẹ ibi-afẹde rẹ.

Ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni, kọnputa naa ni asopọ si lilọ kiri ati pe yoo kilọ fun ọ nigbati o ba fi ẹsẹ silẹ nitori o n ṣeto titan, ikorita, tabi ipo.

Ṣugbọn ni otitọ, o le farada ni idakẹjẹ ati laisi iranlọwọ ita - o kan nilo lati tẹle ọna ti o wa niwaju ki o nireti ohun ti n duro de u. Awọn ifowopamọ lati iru ihuwasi jẹ o kere ju diẹ ninu ogorun.

3. Maṣe yi ọkọ rẹ pada

Ọpọlọpọ eniyan ni idanwo lati ṣafikun ohunkan si ọkọ ayọkẹlẹ wọn - boya laipẹ ti o han awọn aabo afẹfẹ afẹfẹ ode oni, tabi awọn oju afẹfẹ lori awọn ferese ẹgbẹ, tabi awọn apẹrẹ afikun, awọn apanirun ti ile, bbl Ni imọ-jinlẹ, o ṣee ṣe pupọ lati mu ilọsiwaju aerodynamics ti awoṣe iṣelọpọ kan. Ṣugbọn ni iṣe, laisi ilowosi ti awọn onimọ-ẹrọ ọjọgbọn ati oju eefin afẹfẹ, abajade ni 99,9% ti awọn ọran jẹ idakeji - ilowosi rẹ pọ si resistance afẹfẹ, ati pe eyi nigbagbogbo jẹ diẹ sii ju lita kan ti petirolu fun 100 km.

4. Ṣe abojuto titẹ taya ọkọ rẹ

Eyikeyi olubasọrọ pẹlu iho tabi olopa eke ni ipa lori titẹ. Wọn kan paapaa nipasẹ titobi banal ti awọn iwọn otutu laarin ọsan ati alẹ. O jẹ imọran ti o dara lati ṣayẹwo awọn taya rẹ o kere ju lẹmeji ni oṣu - ni pataki ni gbogbo ọsẹ - ki o si fi wọn kun ti o ba jẹ dandan. Eyi yoo fa igbesi aye iṣẹ wọn pọ si ati dinku agbara epo.

Titẹ naa le lọ silẹ lati 2,5 si 1,6 laisi aibikita si oju ihoho. Ṣugbọn eyi yoo ni ipa lori iye owo naa lẹsẹkẹsẹ - taya ọkọ ayọkẹlẹ sẹsẹ resistance posi, ati igba rirọ taya fi kan lita fun 100 km.

5. Ṣe ọkọ rẹ fẹẹrẹfẹ

Ọgbọn ti awọn titiipa atijọ sọ pe fun gbogbo iwuwo kilo 15, a gba agbara ẹṣin kan kuro ni agbara. Ati ni akoko kanna ṣe afikun si idiyele naa. Ọpọlọpọ wa lo lo lati lo ọkọ ayọkẹlẹ wa bi minisita alagbeka pẹlu ohun gbogbo ninu ẹhin mọto. Fi ohun ti o nilo silẹ nikan.

6. Maṣe dinku lori epo petirolu

Ọpọlọpọ eniyan ti o ti ni aye lati rin irin ajo nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ si Central ati Western Europe sọ bi agbara ti pọ si lojiji ati pe iye owo ti ṣubu. Didara idana jẹ pataki pupọ fun iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ naa. A kii yoo sọ asọye lori bii awọn ẹwọn nla ni Bulgaria ṣe fi ara wọn han ni ọwọ yii - ọkọọkan rẹ le ṣe agbekalẹ ero tirẹ. Ṣugbọn ni awọn aaye kan awọn ibudo gaasi kekere wa pẹlu awọn ipese ti o ni ifura. Yago fun wọn. Ko ṣee ṣe pe iru idiyele kekere ko ni ipa lori didara naa.

7. Pa awọn window

Lasiko yi o jẹ soro lati wa ọkọ ayọkẹlẹ kan lai air karabosipo. Ṣugbọn awọn air kondisona tun ni o ni a drawback - o nlo excess epo, ati ki o kan Pupo, to kan lita fun 100 km. Ti o ni idi ti ọpọlọpọ awọn eniyan fẹ ko lati lo o, sugbon lati wakọ pẹlu awọn ferese ìmọ. Bibẹẹkọ, ni awọn iyara ti o ga julọ, window ṣiṣi kan ṣẹda iru idena afẹfẹ ti iye owo n fo paapaa diẹ sii ju afẹfẹ afẹfẹ le gbe. Ni awọn iyara kekere ni ilu, o le jẹ ere diẹ sii lati ṣii awọn window.

8. Mu ẹrọ naa dara niwọntunwọnsi.

Eyi jẹ ariyanjiyan ti ọjọ-ori laarin awọn awakọ - boya o jẹ dandan lati gbona ẹrọ ṣaaju ki o to bẹrẹ, tabi boya awọn imọ-ẹrọ tuntun gba eyi laaye lati yago fun. Ninu ero wa, igbona jẹ pataki fun gbogbo awọn ẹrọ, ṣugbọn o yẹ ki o jẹ iwọntunwọnsi. Ko ṣe pataki lati duro ni iwaju ile fun awọn iṣẹju 15 ki o lo lita mẹẹdogun ti petirolu. Iṣẹju kan tabi meji ti iṣiṣẹ ti to - titi ti o fi di igbanu ijoko rẹ ki o ṣayẹwo ti o ba gbagbe nkankan. Lẹhinna wakọ ni idakẹjẹ fun iṣẹju diẹ laisi fifuye engine. To.

9. Yan jia ọwọ

Eyi, nitorinaa, imọran majemu. Ẹgbẹ Ajumọṣe Awọn ara Ilu Gẹẹsi, ti o da lori awọn ọdun ti iwadii, sọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ adaṣe lo 10-15% epo diẹ sii ju awọn ọkọ ọwọ lọ. Ṣugbọn o da lori iru ọkọ ayọkẹlẹ ati iru adaṣe (diẹ ninu awọn apoti jia ti ode oni jẹ ṣiṣe daradara diẹ sii ju awọn ẹrọ ẹrọ lọ). Ati pe, nitorinaa, o da lori awọn iwa awakọ naa. Ti o ba ni ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu lefa kan ki o duro de igba ti tachometer yoo ka 3000 fun iṣẹju kan ṣaaju yiyọ, eyi kii yoo fi epo pamọ fun ọ.

10. Fi ọkọ rẹ silẹ ni ile

Eyi dabi imọran irikuri julọ ti o le gba lori aaye ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ti o ni idi ti o ra, ṣetọju rẹ ati san owo-ori - lati fi silẹ ni ile? Ṣugbọn otitọ ni pe awọn ipo wa ninu eyiti ọkọ ayọkẹlẹ naa di ẹru nikan. Awọn atunṣe ni ilu nla, awọn atako, awọn ikorita ti dina - gbogbo eyi ṣe iṣeduro awọn ijabọ ailopin ninu eyiti petirolu ati Diesel n jo ni asan. Nigba miiran o sanwo lati tapa aṣa naa ati ki o kan gba ọkọ oju-irin alaja, keke, tabi rin kekere kan.