Awọn awoṣe 10 ṣaaju akoko wọn ... ni ọpọlọpọ awọn ọna

Idagbasoke ti awọn awoṣe tuntun ti funni ni iwuri nigbagbogbo si idagbasoke ti ile-iṣẹ adaṣe. Wiwa pẹlu awọn aṣa ajeji ati ọna ti kii ṣe deede lati yanju awọn iṣoro lọwọlọwọ ko gba laaye awọn oludije lati duro ni ibi kan, ṣugbọn o ṣẹlẹ ni ọna miiran. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ rogbodiyan nigbagbogbo loye, ati diẹ ninu awọn yipada lati jẹ awọn ikuna ọja pipe. Awọn idagbasoke 10 ti o ni igboya pupọ ti o wa ni pato ṣaaju akoko wọn jẹ ẹri ti iyẹn.

Audi A2

Ni ibẹrẹ ti ọrundun yii, lilo aluminiomu fun awọn ara ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lọpọlọpọ ko wọpọ. Eyi ni idi ti Audi A2, ti a ṣe ifilọlẹ ni ọdun 2000, jẹ rogbodiyan ni ọran yii.

Awoṣe naa fihan bi iwuwo ṣe le fipamọ nipasẹ lilo ibigbogbo ti ohun elo yii, paapaa ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere. A2 ṣe iwọn 895kg nikan, 43% kere si hatchback irin kanna. Laanu, eyi tun jẹ ki awoṣe naa jẹ diẹ gbowolori, eyiti o wa ni pipa awọn ti onra.

BMW i8

Arabara ere idaraya ti dawọ laipe ni a bi ni ọdun 2014, nigbati ọrọ ti lilo agbara ati akoko ti o gba lati ṣaja awọn batiri ko ni pataki.

Ni akoko yẹn, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti wakọ 37km nikan pẹlu ẹrọ petirolu ti wa ni pipa, ṣugbọn o tun ṣogo iṣẹ-ara fiber carbon ati awọn ina ina ina lesa ti o ni ibamu si awọn awoṣe gbowolori julọ BMW.

Mercedes-Benz CLS

Sedan-coupe adakoja le ti jẹ gigun egan pada ni ọdun 2004, ṣugbọn awọn titaja aṣeyọri ti CLS jẹrisi pe Mercedes-Benz wa ni oke mẹwa pẹlu idanwo igboya yii.

Ile-iṣẹ Stuttgart wa niwaju awọn oludije Audi ati BMW, eyiti o ṣakoso lati koju iṣẹ yii pupọ nigbamii - A7 Sportback ti tu silẹ ni ọdun 2010, ati 6-Series Gran Coupe ni ọdun 2011.

Vauxhall Ampera

Ni ode oni, ibiti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti 500 km jẹ deede, ṣugbọn ni ọdun 2012 nọmba yii jẹ aṣeyọri nla. Awọn ĭdàsĭlẹ funni nipasẹ Opel Ampera (ati awọn oniwe-ibeji arakunrin Chevrolet Volt) jẹ kekere kan ti abẹnu ijona engine ti o iwakọ a monomono lati gba agbara si batiri nigba ti nilo. Eyi ngbanilaaye ibiti o ti 600 ibuso tabi diẹ sii.

Porsche 918 Spyder

Akawe si awọn tẹlẹ darukọ BMW i8 arabara, awọn petirolu-ina Porsche dabi a gidi aderubaniyan. Awọn oniwe-nipa ti aspirated 4,6-lita V8 pẹlu meji afikun ina Motors ndagba lapapọ 900 hp.

Ni afikun, 918 Spyder ni o ni ara erogba okun ara ati ki o kan golifu ru axle, eyi ti o faye gba o lati mu yara lati 0 to 100 km / h ni 2,6 aaya. Fun 2013, awọn nọmba wọnyi jẹ ohun alaragbayida.

Renault Akoko

Ni idi eyi, a n ṣe pẹlu iyipada apẹrẹ ti ko gbe ni awọn ireti. Minivan ti o ni oju-ọna iwaju 3-enu Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, awọn mita 4,6 gigun, debuted ni ọdun 2001 ati pe o dabi nla pupọ.

Avantime ti kọkọ ṣe idiyele bi flagship Renault ati pe o wa nikan pẹlu ẹrọ epo V207 ti o lagbara (6 hp) 3,0-lita. Sibẹsibẹ, idiyele giga ṣe iparun ọkọ ayọkẹlẹ yii o fi agbara mu ile-iṣẹ lati da iṣelọpọ rẹ nikan lẹhin ọdun 2.

Renault Laguna

Iran kẹta Renault Laguna ko ṣaṣeyọri aṣeyọri iṣowo ti awọn meji akọkọ, ati pe eyi jẹ pataki nitori apẹrẹ rẹ pato. Sibẹsibẹ, o jẹ iran yi ti o nfun GT 4Control version pẹlu swiveling ru kẹkẹ , eyi ti o jẹ ẹya ĭdàsĭlẹ fun awọn ibi-apa.

SsangYong Actyon

Awọn ọjọ wọnyi, awọn agbekọja ni fọọmu coupe jẹ apakan ti ọja ọja ti ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ. Ọpọlọpọ eniyan gbagbọ pe BMW jẹ ile-iṣẹ akọkọ lati pese iru awoṣe kan lori ọja - X6, ṣugbọn eyi kii ṣe bẹ.

Ni ọdun 2007, ile-iṣẹ Korean SsangYong tu Actyon rẹ silẹ, SUV kan lori fireemu kan pẹlu eto itusilẹ 4 × 4, axle ẹhin ni kikun ati gbigbe isalẹ. Bavarian X6 ti ṣafihan ni ọdun kan lẹhinna nipasẹ Korean.

Toyota Prius

Ohun akọkọ ti o wa si ọkan nigbati o gbọ “ọkọ ayọkẹlẹ arabara” ni Prius. O jẹ awoṣe Toyota yii, ti a ṣe ni 1997, ti o ṣẹda apakan ore-ayika ti petirolu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina.

Nisisiyi lori ọja naa jẹ iran kẹrin ti awoṣe, ti kii ṣe tita to dara julọ nikan, ṣugbọn tun dara julọ ati ti ọrọ-aje julọ pẹlu agbara epo ti 4,1 l / 100 km ti o da lori ọna WLTP.

Smart Fun meji

Ti o ba ro pe Fun meji wa ninu ẹgbẹ yii nitori apẹrẹ alailẹgbẹ rẹ ati iwọn iwọntunwọnsi, lẹhinna o jẹ aṣiṣe. Ọkọ ayọkẹlẹ naa wọ inu rẹ nitori awọn ẹrọ turbo 3-cylinder.

Awọn ẹya epo petirolu Mitsubishi ṣe aṣeyọri ninu ile-iṣẹ ni ọdun 1998 ati fi agbara mu gbogbo awọn aṣelọpọ lati ronu ni pataki nipa awọn anfani ti idinku ati awọn anfani ti turbocharging.