Вы можете избежать кражи колес

Жертвой воров становятся не только алюминиевые, но и стальные диски от внедорожников. Чтобы этого не допустить, достаточно приобрести специальные крепежные винты.

Кражи колес сейчас намного реже, чем несколько лет назад, но, к сожалению, это все еще проблема для автовладельцев.

Потеря четырех колесных дисков с резиной – это серьезно, ведь в автомобиле среднего класса или внедорожнике покупка такого комплекта часто стоит даже 8. злотый. Во избежание такой траты можно установить винты, которые затруднят или даже сделают невозможным откручивание колес вором.

На безопасности экономить не стоит. Более дешевые лишь в небольшой степени защищают от кражи, так как у них нет вращающегося кольца на головке винта. Так что мало эффективным, ведь такой болт можно открутить пассатижами или даже пробивая обычным ключом. С другой стороны, винт с вращающимся кольцом таким образом не выкрутить.

Если у нас есть два комплекта дисков, например, стальные и алюминиевые, может оказаться, что вам понадобятся два типа крепежных болтов, потому что для некоторых легкосплавных дисков вам нужно использовать болты с другой головкой или с другой длиной.

Выбор болтов или контргаек велик, и мы можем купить их в большинстве автомобильных магазинов и в любом авторизованном сервисном центре. Разница в цене существенная, но и качество тоже. И к сожалению, чем выше цена, тем лучше винты. Хотя это правило не всегда работает, потому что в магазине Ниссан можно купить гайки без поворотного кольца за 150 злотых, а в Сеате можно купить качественные болты за 80 злотых.

Стопорные винты дороги, потому что головка должна быть изготовлена ​​из качественных материалов и иметь необычную форму. И чем сложнее и менее геометрична форма, тем сложнее такой ключ выковать. При покупке самых дешевых болтов мы защитим колеса только от обычных дилетантов. Кроме того, качество изготовления таких винтов оставляет желать лучшего. Срок службы будет очень коротким и при первом откручивании могут возникнуть проблемы.

 

Крепежные болты нельзя затягивать или откручивать с помощью пневматического ключа, потому что резкий характер работы этого ключа быстро разрушит головку. В идеале все колесные болты должны быть затянуты вручную. Пневматические колеса в большинстве своем тугие, и при необходимости замены колеса в дороге у нас могут возникнуть проблемы с его откручиванием, имея в своем распоряжении только заводской ключ с не слишком длинной ручкой.

Когда у вас есть комплект крепежных болтов, вы всегда должны возить в машине специальную гайку, благодаря которой можно открутить болт. За этим надо следить, особенно если машина на участке. При его утере в большинстве случаев приходится приобретать новый комплект шурупов, а с откручиванием шурупов еще большая проблема.  

Цены на безопасность

Seat	80 zł
Opel	160 zł
Nissan	150 zł
Honda	190 zł
ATT	75 zł

Слишком много плохо и слишком дорого

Из-за удобства и скорости сборки на сайтах используются пневматические ключи, а это значит, что колеса прикручиваются слишком туго. Как правило, мы узнаём об этом при замене колеса в дороге. Имея только заводской ключ, у нас будут серьезные проблемы с его откручиванием. Болт может сорваться, и даже если его выкрутить, может повредиться резьба ступицы.

Это, в свою очередь, вызывает необходимость замены подшипника, разборки поворотного кулака, а в последствии еще и регулировки геометрии подвески. Затраты высоки, а вину трудно доказать. В большинстве легковых автомобилей усилие, с которым необходимо затягивать колесо, составляет примерно 110 Нм. Лучше всего затягивать колесо динамометрическим ключом, потому что тогда мы сможем сделать это правильно. Это то, что должны делать веб-сайты. Водителю же для затяжки нужен только заводской ключ. Вам не нужно надевать на него какую-либо трубку, чтобы удлинить его и затянуть с еще большей силой.

Правильная затяжка колес

Перед установкой колеса очистите ступицу и обод, желательно проволочной щеткой, чтобы обод ровно прилегал к ступице. Когда возникли проблемы со снятием обода, стоит смазать ступицу смазкой на медной основе. Затем лучше всего вкрутить все болты от руки, убедившись, что обод упирается в ступицу всей своей окружностью, и перед тем, как опустить колесо на землю, затянуть болты гаечным ключом. Следующий шаг – опустить машину, но не полностью, и это следующий шаг затяжки. Болты необходимо затягивать по диагонали, чтобы обод был прикручен равномерно.