Вредные привычки водителей – езда в резерве и заправка в пробке
Заправка бака для многих водителей является почти ежедневным занятием. Однако оказывается, что так же, как и при езде со слишком низким уровнем топлива в баке, также нецелесообразно пользоваться так называемым заправка под пробку.
Некоторые пользователи автомобилей могут проехать несколько десятков километров в запасе, прежде чем заправить бак. Между тем, слишком мало топлива в баке вредно для многих компонентов автомобиля. Начнем с самого танка. Это основной компонент автомобиля, в котором скапливается вода. Откуда оно оттуда? Ну а пространство в баке заполнено воздухом, который в результате перепадов температуры конденсируется и производит влагу. Стены из листового металла нагреваются и остывают даже зимой. Это идеальные условия для выхода влаги из внутренней части резервуара.
Вода в топливе – проблема любого двигателя, в том числе и работающего на автогазе, потому что перед переходом на газ двигатель какое-то время работает на бензине. Чем опасна вода в топливе? Коррозия топливной системы в лучшем случае. Вода тяжелее топлива и поэтому всегда скапливается на дне бака. Это, в свою очередь, способствует коррозии бака. Вода в топливе также может вызывать коррозию топливопроводов, топливного насоса и форсунок. Кроме того, и бензин, и дизель смазывают топливный насос. Содержание воды в топливе снижает эти свойства.
Вопрос смазки топливного насоса особенно актуален в случае автомобилей с газовыми двигателями. Несмотря на подачу газа в двигатель, насос обычно все равно работает, перекачивая бензин. Если в топливном баке мало топлива, насос иногда может подсасывать воздух и заклинивать.
Вода, содержащаяся в топливе, может эффективно обездвижить автомобиль, особенно зимой. При большом количестве воды в топливной системе даже при небольших морозах могут образовываться ледяные пробки, перекрывающие подачу топлива. Зимние проблемы с попаданием влаги в топливную систему затрагивают и пользователей автомобилей с дизельными двигателями. Общеизвестно низкий уровень топлива в баке может также привести к тому, что топливный насос всасывает загрязнения (например, частицы ржавчины), которые оседают на дне бака. Форсунки, которые очень чувствительны к любому загрязнению, могут выйти из строя.
Есть еще одна причина не ездить на низком топливе. – Мы должны стараться не допускать уровня ниже ¼ бака, чтобы иметь возможный запас на случай непредвиденных ситуаций, например, заторов и вынужденных остановок на несколько часов зимой, потому что без топлива мы можем замерзнуть, – объясняет Радослав Яскульский, Skoda Auto Szkoła. инструктор.
Однако заправка бака «под пробкой» тоже вредна для автомобиля. Стоит знать, что хотя после запуска двигателя топливо, собранное насосом, закачивается не только в цилиндры. Туда уходит лишь небольшая доза, а лишнее топливо отводится обратно в бак. Попутно охлаждает и смазывает компоненты системы впрыска.
Если бак заполнен до пробки, то создается большой вакуум, который может повредить топливную систему. – Кроме того, избыток топлива может повредить детали системы вентиляции топливного бака, которая отводит пары топлива в двигатель. Также может быть поврежден угольный фильтр, задачей которого является поглощение паров топлива, — поясняет Радослав Яскульский. Чтобы избежать этих рисков, правильной процедурой является заправка до первого «удара» пистолета-раздатчика на заправочной станции.
