Vozili smo: Husqvarna TE 250R/310R/449R/511R modeli 2013
Возможно, это действительно звучит как маркетинговое клише, поскольку мы слишком часто слышим истории о том, что производитель заменил всего несколько винтов и графики, а затем рекламировал это как большую новинку на следующий год. На первый взгляд Husqvarna для эндуро не сильно изменилась, а только внешне!
Еще более неизменными являются двухтактные модели WR 125 (идеально подходят для молодежи), WR 250 и WR 300 (классика эндуро – с доказанной надежностью) и гибрид между Husqvarna и BMW, то есть TE 449 и TE 511. У них новая графика. и некоторые детали, немного обновленная подвеска и все. Но в флагманских моделях, четырехтактных TE 250 и TE 310, новшеств больше, чем показывает внешний вид.
Самая большая и очень очевидная разница – когда вы берете TE 250 и 310, которые имеют в основном один и тот же двигатель (только с разницей в объеме), из города в полигон эндуро. Система впрыска топлива Keihin совершенно новая и в сочетании с новой головкой блока цилиндров и новыми клапанами работает намного лучше, а когда вы выбираете мягкую и жесткую программу двигателя, чаша быстро становится веселой. Инженеры позаботились о более равномерной и решительной реакции на рычаг дроссельной заслонки, поэтому теперь нет ощущения дыры в кривой увеличения мощности. В то время как TE250 теперь очень здоров на низких оборотах, но все еще работает на максимальных оборотах и любит обороты, TE 310 – это настоящая серьезная гоночная машина.
В быстрых поворотах он также позволяет вам двигаться на одну передачу выше, что, конечно, означает меньшее использование сцепления и коробки передач. После домашней работы: цепь можно натянуть дольше, а передача мощности на землю более эффективна. В Husqvarna написали, что TE 250 имеет на восемь процентов больше мощности и крутящего момента, а TE 310 – на восемь процентов больше крутящего момента и на пять процентов больше мощности. Учитывая тот факт, что этот двигатель является самым легким из всех конкурирующих мотоциклов на рынке (всего 23 кг), неудивительно, что и TE 250, и TE 310 ездят чрезвычайно легко и весело. Вы можете бросать их из поворота в поворот, как велосипед, а мощность и крутящий момент помогают в этой игре.
Нам также понравилось, что они сохранили пресловутый комфорт. Мотоциклы не устают, что крайне важно для длительных эндуро-туров или многодневных гонок. Помимо резвости и комфорта у TE 250 и TE 310 отличная подвеска. Он адаптирован к ландшафту эндуро, то есть ко всему разнообразию, которое можно найти в лесах, поэтому он мягче, чем для мотокросса. Он всегда обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Спереди вся линейка эндуро предназначена для перевернутых вилок Kayaba (открытая система – без картриджа – предназначена только для моделей для мотокросса), а сзади амортизатор Sachs обеспечивает амортизацию.
Как обычно в Husqvarna, спокойствие на высоких скоростях гарантировано. Благодаря трубчатой стальной раме, претерпевшей серьезные изменения год назад, подвеске последнего поколения и качественным компонентам, эти модели находятся на вершине диапазона для серьезного использования на бездорожье, будь то водители-любители или гонщики эндуро.
Текст: Петр Кавчич
