Тест драйв Volkswagen Touareg
В Volkswagen говорят, что есть около 2.300 новых автомобильных запчастей, но внешне и во время движения Touareg (к счастью) остается Touareg – только в некоторых областях он лучше или лучше. Вы также можете назвать это Touareg Plus.
Touareg, конечно же, по-прежнему будет производиться на заводе Volkswagen в Братиславе, и вы по-прежнему легко узнаете его. Он получил помолодевшее лицо, которое ясно показывает принадлежность к бренду – новые фары, ярко выраженная хромированная маска (сделанная из блестящего хрома в пяти- и шестицилиндровых моделях и матового хрома в более моторизованных версиях), новый бампер и новые боковые зеркала заднего вида. поворотники со светодиодной технологией (и система бокового обзора). Даже задние фонари теперь светодиодные, поэтому их окна могут быть темнее, а спойлер на верхней части задних дверей более выражен в пользу лучшей аэродинамики.
В интерьере они не заметны, но новые сиденья заметны, есть новинки в цветах или видах кожи, а также новые рисунки деревянных вставок в салоне. Инженеры взялись за не только передние сиденья (здесь они сосредоточились в основном на комфорте), но и заднюю скамью, которая теперь на восемь килограммов легче и легче складывается, оставив нижнюю часть багажника плоской после этой задачи. Они также изменили форму датчиков, наиболее заметным из которых стал новый многофункциональный дисплей, который стал больше и, прежде всего, цветным.
ЖК-экран с высоким разрешением стал намного более прозрачным и в то же время может более четко отображать необходимую информацию. Одним из них является работа автоматического круиз-контроля ACC – он, как обычно с такими системами, работает через передний радар, и автомобиль может не только замедлить систему Front Scan, которая использует тот же радар, когда есть риск столкновение, но и полностью остановить. Радарные датчики, на этот раз в заднем бампере, также используют систему бокового обзора, которая отслеживает, что происходит позади и рядом с автомобилем, и предупреждает водителя при смене полосы движения световым сигналом в наружных зеркалах заднего вида о том, что путь не ясно.
Однако, поскольку Touareg также является внедорожником (который также имеет коробку передач и блокировки среднего и заднего дифференциала, задний является дополнительным), ABS (и названный ABS Plus) также был адаптирован для использования на бездорожье. Теперь это позволяет лучше блокировать велосипед во время езды по бездорожью (или езда по песку, снегу …), так что перед передними колесами создается клин из толкаемого материала, который останавливает автомобиль более эффективно, чем катание. диски с классической АБС. ESP теперь имеет дополнительную функцию, которая обнаруживает и снижает риск опрокидывания, а пневматическая подвеска также имеет спортивные настройки с функцией, которая снижает наклон автомобиля при быстрой езде по асфальту.
Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию восьми- или многоцилиндровых двигателей, другие доступны за дополнительную плату. Линейка двигателей осталась практически прежней, соединились предыдущие два бензиновых (3, 5 V6 с 280 и 6.0 W12 с 450 «лошадиными силами») (впервые на автомобиле со значком Volkswagen на носу) 4, 2- литровый восьмицилиндровый V с технологией FSI и 350 «лошадок», которые мы уже знаем по моделям Audi. Дизели остались прежними: 2-литровый пятицилиндровый, трехлитровый V5 TDI и огромный V6 TDI (10, 174 и 225 «лошадиных сил» соответственно). Как и прежде, коробка передач всегда шестиступенчатая автоматическая (или шестиступенчатая механическая для двух более слабых дизелей).
Обновленный Touareg уже поступил в продажу, и цены не сильно изменились по сравнению с его предшественником. Таким образом, Touareg остается хорошей покупкой. По этой же причине они уже получили 45 заказов и, как ожидается, к концу года продадут 80 Touareg.
- двигатель (конструкция): восьмицилиндровый, V, бензиновый с непосредственным впрыском топлива
- Объём двигателя (см3): 4.136
- максимальная мощность (кВт / л.с. при 1 / мин): 257/340 при 6.800
- максимальный крутящий момент (Нм при 1 / мин): 440 при 3.500
- передний мост: одинарная подвеска, двойные поперечные рычаги, стальные или пневморессоры, амортизаторы с электронным управлением, стабилизатор
- задний мост: одинарная подвеска, двухрычажная подвеска, электронно-управляемые амортизаторы, стабилизатор
- колесная база (мм): 2.855
- длина × ширина × высота (мм): 4.754 x 1.928 x 1.726
- багажник (л): 555-1.570
- максимальная скорость (км / ч): (244)
- разгон 0-100 км / ч (с): (7, 5)
- расход топлива на ECE (л / 100 км): (13, 8)
Душан Лукич, фото: завод
