Тест драйв Volkswagen Polo 1.0 75 CV, тест – Road Test
Содержание
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, тест – Road Test
Мы попробовали Volkswagen Polo 1.0 75 CV: маленький из Вольфсбурга просторный и удобный (но тоже дорогой).
Пагелла
|
|
Большой багажник, мягкая подвеска, хорошо звукоизолированный салон и высокие цены: это, в общем, Volkswagen Polo. Мы предпочитаем двигатель TSI с турбонаддувом мощностью 1.0 л.с., а не атмосферный двигатель 75 мощностью 95 л.с., подходящий для начинающих водителей, еще и потому, что он стоит всего на 900 евро дороже.
La шестое поколение из Volkswagen Polo на то, чтобы покорить итальянских автомобилистов, потребовалось немного времени: Piccola Вольфсбургского “кузена” Seat Ibiza (с ней он делится Платформа MQB и Motori) прочно вошла в рейтинг пятнадцати самых продаваемых автомобилей в нашей стране.
В нашем дорожный тест мы должны прогнать версию 1.0 75 лс (подходит для начинающие водители и доступен исключительно в сетапе Комфортная линия). Давай узнаем вместе я сильные стороны и дефекты варианта немецкого «сегмента B», оснащенного такой же двигатель из вверх!.
город
Le суспензии мягкий позвольте новый Volkswagen Polo без проблем поглощать дыры. Однако на автостоянках необходимо учитывать отсутствие необработанных пластиковых защитных элементов кузова (кроме одной крошечной в нижней части заднего бампера) и парктроник (500 евро за передние и задние).
Il двигатель Трехцилиндровый бензиновый двигатель 1.0 мощностью 75 л.с. вверх! – плохой крутящий момент (95 Нм) и с не очень живой подачей на низких оборотах – не совсем убедительно. Наш совет (если вы не начинающие водители) стоит сосредоточиться на турбодвигателе 1.0 TSI мощностью 95 л.с.: он стоит всего на 900 евро дороже и является одним из лучших небольших двигателей в мире.
Вне города
Если для вас «удовольствие от вождения» – это протыкать километры, не уставая там Volkswagen Polo это машина для вас: отличается мягкими амортизаторами и хорошо звукоизолированным салоном, предлагает много комфорт водителю и пассажирам.
Что касается веселья, то лучше пойти куда-нибудь еще: если правда, что это так. рулевое управление и Скорость (5-ступенчатая механическая коробка передач) они ладят довольно хорошо, в равной степени верно и то, что для того, чтобы проявить немного размаха, вы должны тянуть передачи (двигатель предпочитает высокие обороты низким).
шоссе
На скорости Code la Volkswagen Polo 1.0 75 CV наш главный герой дорожный тест Выглядит как миниатюрный гольф: хорошо поглощает выбоины и не издает шорохов. Вы вряд ли понимаете, что находитесь под капотом в одиночестве три цилиндра.
Он стабилен при изменении направления на высоких скоростях, однако может быть оснащен более мощной и резкой тормозной системой. Глава автономия: компания заявляет, что с полным баком бензина пройден 851 км, даже если в реальности проехать выше 700 невозможно.
Жизнь на борту
Одна из сильных сторон Volkswagen Polo является багажник: отсек большой (351 литр, который становится 1.125 XNUMX при сложении задних сидений) и удобен в использовании (больше по ширине, чем по глубине).
Una Piccola пригодный для использования в качестве единственного семейного автомобиля, с сиденьем водителя с множеством эргономичных органов управления (кроме неудобной кнопки с двойной стрелкой, маленькой и расположенной почти перед передним пассажиром), а также с голосом взлетов и падений отделка: где глаз падает, достигаются очень высокие уровни ( панель приборов, например, намного точнее, чем у Т-Roc) в то время как в самых скрытых местах слишком много недостатков (сиденья, двойное дно багажника и отсутствие поручней).
Цена и затраты
La Volkswagen Polo 1.0 75 CV объект нашего дорожный тест имеет цена альт – 16.200 евро – в сочетании со стандартным оборудованием на уровне конкурентов: зарядное устройство беспроводной для смартфон, кондиционер руководство по эксплуатации, радио USB, регулируемые по высоте передние сиденья и вещевой ящик под левым передним сиденьем. Некоторые полезные аксессуары, такие как круиз-контроль (460 евро) и противотуманные фары (200 евро) не являются обязательными.
La новый поло предложения потребление аналогично конкурирующим (заявлено 21,3 км / л, всегда выше 15 при нормальном стиле вождения) и будет очень легко перепродано в ближайшие годы. Слишком плохо для Garanzia всего два года с неограниченным пробегом, минимум, требуемый по закону.
безопасность
La спасательное оборудование из Volkswagen Polo – авто способное покорять пять звезд в краш-тест Euro NCAP – не особо богато: воздушная подушка передняя, боковая и шторка, Front Assist (система экстренного торможения), распознавание пешеходы и детектор усталости водителя. THE тормозазатем они изо всех сил пытаются остановить машину в ограниченном пространстве.
La Piccola Teutonica оправдывает себя хорошей обзорностью и уверенным поведением на дороге: хотя это больше комфортно, чем весело, она всегда остается приклеенной к асфальту.
Спецификация
Техника
| двигатель | бензин, 3 цилиндра |
| смещение | 999 см |
| Максимальная мощность / обороты | 55 кВт (75 л. |
| Максимальный крутящий момент / обороты | От 95 Нм до 3.000 входов |
| утверждение | Евро 6 |
| Обмен | 5-ступенчатая механика |
Мощность
| Ствол | 351 / 1.125 литров |
| Бак | 40 литров |
Производительность и потребление
| максимальная скорость | 170 км / ч |
| В соотв. 0-100 км / ч | 14,9 с |
| Городское / дополнительное / среднее потребление | 16,9 / 24,4 / 21,3 км / л |
| Свобода | 851 км |
| Выбросы CO2 | 108 г / км |
Затраты на использование
| цена | 16.200 евро |
| Болло | 141,90 евро |
аксессуары
| Столб стеклоподъемника. | серийный |
| 15-дюймовые легкосплавные диски | серийный |
| Круиз-контроль | 460 евро |
| Адаптивный круиз-контроль | не помогло. |
| Противотуманные огни | 200 евро |
| Спутниковый навигатор | 860 евро |
| Датчик дождя | 170 евро |
| Датчики парковки передние и опубликовать. | 500 евро |
| Панорамный люк на крыше | 900 евро |
| Металлическая краска | 570 евро |
