Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Этот Пассат появился здесь из-за двигателя; впрочем, он не новый, он только модернизируется. Некоторое время мы знали его как 140 «лошадей», но теперь они изменили его так сильно, что он также может развивать 170 «лошадей», что на самом деле наиболее известно по крутящему моменту. Повышенная производительность, конечно, хорошо ощущается во всем рабочем диапазоне и около 2.000 оборотов коленчатого вала, этого двигателя, если смотреть из этого корпуса, который ускоряется от крутящего момента. Таким образом, комбинация с «автоматической» коробкой передач DSG имеет смысл компенсировать рывки двигателя с помощью автоматического сцепления.
Любой, кто выбирает DSG в Volkswagen, может ожидать трех вещей: избавиться от лишней, немаловажной суммы денег, не оказаться под рулевым колесом педали сцепления с типичным длинным ходом (отсюда и лучшее положение за рулем. ) и не менять мест, если он не в настроении. По примеру классических автоматических трансмиссий DSG предлагает две программы переключения, но водитель должен быть осторожен в сочетании с этим двигателем и кузовом: крутящий момент кажется ему лучше подходит в экономичном режиме (D), но в этом режиме он остается неизменным. нежелательной особенностью является то, что после нескольких мгновений крутящего момента крутящий момент не доступен сразу. В спортивном режиме в этом случае доступен крутящий момент.
В любом случае, при описании этого двигателя трудно избежать слова «крутящий момент». Независимо от программы переключения, крутящий момент настолько велик, что даже в небольшом повороте на полном газу внутреннее колесо скользит до скорости около 100 километров в час, в зависимости от грунта, но, несмотря на турбодизель, это не сложно. Определите, что такой Пассат вполне спортивный. Его прекрасные черты сохраняются: это хороший автомобиль сам по себе, с этим двигателем он также отличается умеренным расходом (особенно с точки зрения производительности), он ездит красиво и легко, он (особенно с данным оборудованием) уже довольно престижен среди ‘ народный транспорт., но в то же время просторный. И уже довольно крупный.
Оборудованный таким образом, он имеет отличные сиденья, хорошее сцепление с дорогой, не утомляет и приятное сочетание кожи и замши, имеет расширяемый багажник (плюс отверстие для лыж), много места для мелких предметов, двойные солнцезащитные козырьки, один из лучшие бортовые компьютеры, но все более очевидный недостаток: цена. По крайней мере, 32.439 37.351 евро должны быть вычтены за это с этим механиком и этим комплектом оборудования, и это также стоило XNUMX XNUMX евро!
И это может быть то, что заставляет многих клиентов остывать после первоначальной жары. И он спрашивает: «Может, у вас есть что-то похожее, но подешевле? «
Винко Кернц
Фото 😕 Алеш Павлетич
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Основные данные
| Продажи: | Порше Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 32.439 € |
| Стоимость тестовой модели: | 37.351 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 125кВт (170 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 6,5 с |
| Максимальная скорость: | 220 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель с непосредственным впрыском – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 125 кВт (170 л.с.) при 4.200 об / мин – максимальный крутящий момент 350 Нм при 1.750–2.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая роботизированная КПП с двумя сцеплениями – шины 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Емкость: | Производительность: максимальная скорость 220 км / ч – разгон 0-100 км / ч 6,5 с – расход топлива (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 л / 100 км. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.479 кг – допустимая полная масса 2.090 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.765 мм – ширина 1.820 мм – высота 1.472 мм |
| Внутренние размеры: | топливный бак 70 л |
| Сундук: | 565 |
Наши измерения
| T = 5 ° C / p = 1001 мбар / отн. Владелец: 60% / Состояние счетчика км: 23.884 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,0-е годы ( 137 км / ч) |
| 1000м от города: | 30,6-е годы ( 175 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 6,5 / 11,0s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 9,0 / 11,1s |
| Максимальная скорость: | 220km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 10,2 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 45,2m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Это мог бы быть очень универсальный Passat: потому что он может быть гладким и спортивным, с двигателем и оборудованием. Даже номер размера кажется вполне правильным. Только цена соленая.
Мы хвалим и упрекаем
крутящий момент двигателя
потребление по мощности
положение за рулем
сиденье
цена
крошечные колебания двигателя
иногда слишком резкий двигатель
