Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Когда мы говорим, что Multivan – это не фургон, мы имеем в виду это очень серьезно. Почему? Просто потому, что он едет как большой бизнес-седан, но предлагает как минимум вдвое больше места и комфорта. Поэтому мы не виним его в соленой цене, ведь это не обычный фургон, к которому изнутри прикручены дешевые панели, чтобы скрыть пресловутую металлическую конструкцию. Нет, в нем этого действительно не найдешь. Уже четвертое, а затем пятое поколение Transporter с этой этикеткой установили вехи в автомобильной промышленности, и с момента этой предыдущей главы прошло более десяти лет.

Внешне он не сильно отличается от, скажем, Т5. Хорошо, они исправили решетку, чтобы сделать ее более современной и в соответствии с дизайнерскими шагами Volkswagen, теперь в фарах есть незаменимая светодиодная технология, и если мы не будем обращать внимание на некоторые планки, немного измененную линию и некоторые прорези больше здесь, а где-то еще меньше , вот собственно и все. По крайней мере, на первый взгляд. Ба, нет связи ?! Как вы думаете, как вдумчиво они взялись за это. А именно, Volkswagen прекрасно реализует стратегию, согласно которой лучшая эволюция лучше революционных изменений дизайна. В результате их автомобили могут быть менее яркими и гламурными, но они по-прежнему глубоко запечатлевают себя в подсознании человека.

И еще кое-что, они следят за тем, чтобы не было серьезных строительных ошибок и сбоев. Это также подтверждается статистикой поломок, которая, несмотря на ее наличие, по-прежнему ставит Volkswagen Transporter на первое место с точки зрения надежности. Возможно, еще один из главных фактов: Мути-фургон невероятно хорошо держит свою цену, когда дело доходит до подержанных автомобилей. Лишь немногие теряют свою ценность за пять или десять лет. Следовательно, это определенно разумное вложение, если вы уже инвестируете в листовой металл на колесах. Если вы не верите, просто загляните на интернет-порталы подержанных автомобилей: это применимо как дома, так и в других странах Европы. Но одно имя не может удерживаться наверху, если нет основания внизу, если для него нет основания.

Поэтому, конечно, нас очень интересовало, насколько убедителен Multivan T6. Одним словом: это так! Например, мой коллега Саша поехал в баварскую столицу и обратно и намеревался израсходовать добрых семь литров на 100 километров, не забывая при этом два важных факта. Его рост 195 сантиметров (да, он отлично играет в баскетбол), и после возвращения домой он был настолько отдохнувшим, что мог поехать в Мюнхен и обратно. Несмотря на то, что он был оснащен не самым мощным двигателем, а двухлитровым дизелем, который является золотой серединой с точки зрения мощности, если посмотреть на список двигателей, то есть с 110 киловаттами или 150 «лошадиными силами», он обладает достаточным блеском для динамичный ход и не дышит в гору при движении своей хорошей массой две тонны.

Просто поразительно, насколько хорошо Multivan едет. Благодаря длинной колесной базе отсутствует неприятное мерцание и вибрация, которые иначе ощущаются только при длительных поездках. Автомобиль точно и спокойно следует командам благодаря удобному для автомобиля многофункциональному рулевому колесу и высокому сиденью водителя, обеспечивающему исключительную обзорность. Если преувеличивать, он создает собственную электронику, которая мягко предупреждает, где находится предел, и дает водителю хорошую обратную связь о том, что происходит под колесами. Также благодаря выбранным аксессуарам или, точнее, гибкому шасси DCC. Но роскошь не закончилась: какие места, ничего себе! Редко у них в гостиной есть такие удобные кресла, как эта машина. Комбинация кожи и алькантары, согревающая холодным утром действительно позаботится о вашем боку и даст отдых вашей спине, когда вы доберетесь до места назначения. Что касается задних сидений, мы могли бы написать полжурнала о том, насколько они гибкие и с направляющими в полу, которые позволяют очень точное количество регулировок. И поэтому не обязательно ходить в спортзал и тренировать становую тягу. Пока вы оставляете два передних пассажирских сиденья и заднюю скамейку на своих местах, двигаться вперед и назад так легко, что это может сделать ребенок или очень хрупкая барышня, которая, как мы любим говорить, не больше весит. чем 50 килограмм.

Что ж, если вы хотите их вывести, просто назовите тех более сильными друзьями, потому что одно место здесь весит где-то, как вышеупомянутая девушка. Чтобы убрать заднюю скамейку, позовите соседей, потому что это делается не для двух среднестатистических дедушек, а для четырех. Под каждым сиденьем вы найдете большой пластиковый ящик для мелких предметов, где дети могут хранить свои любимые игрушки, например, переднюю пару сидений также можно повернуть, потянув за рычаг на 180 градусов и вместо этого глядя вперед, и вы можете спокойно разговаривать. с пассажирами на заднем сиденье.

Проще говоря, это пассажирское пространство также может быть мини-конференц-залом, где вы можете проводить встречи или презентации между коллегами по дороге на следующую встречу. И если кто-то спросит вас, когда вы садитесь в машину, следует ли вам снимать обувь и где можно надеть тапочки, не удивляйтесь. Покрытия стен, детали, качественные материалы и мягкий ковер на полу действительно обеспечивают комфорт домашней гостиной. Но, с другой стороны, прекрасный дизайн интерьера означает, что ему нужно уделять больше внимания. Для семей с маленькими детьми, которые рассматривают такие автомобили, мы настоятельно рекомендуем дополнительный резиновый коврик, где грязь не распознается и вгорает в ткань, как здесь. Отличное кондиционирование воздуха обеспечивается также отличным кондиционером Climatic, так как каждый пассажир может установить свой собственный микроклимат.

Мы не обнаружили никаких проблем, когда передняя часть была слишком горячей, а задняя – холодной, но, наоборот, во всем салоне можно очень точно установить температуру. Это просто еще одна впечатляющая функция, как и удобная приборная панель, где вы можете выбирать меню с помощью кнопок на большом ЖК-экране или даже с помощью команд с этого экрана, который, конечно же, чувствителен к прикосновениям. Тем не менее, водитель может многое сделать, двигая большими пальцами левой и правой руки, удерживая руль. Но на этом помощь водителю не закончилась. Помимо радарного круиз-контроля, который не требователен в использовании и работает точно, есть еще автоматическая регулировка длины луча и помощник при экстренном торможении. Mutivan T6 Comfortline на самом деле представляет собой удлиненный, увеличенный и расширенный Passat, но со значительно большим пространством и комфортом.

Каждый, кто ценит комфорт и свободу, предлагаемые фургоном, но не желает отказываться от престижа во время путешествий, найдет в Multivan очень интересную альтернативу для обогащения своего автопарка. Учитывая то, что он предлагает, ясно, что цена достигает довольно высокой. Базовый Multivan Comfortline будет вашим за добрые 36 тысяч, а именно тот, в котором была богатая комплектация, за добрые 59 тысяч. Это не маленькая сумма, но на самом деле это престижный бизнес-лимузин для мужчин с галстуком, который они снимают на выходные и берут с семьей в поездку или кататься на лыжах на фешенебельные альпийские курорты.

Славко Петровчич, фото: Саша Капетанович

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	36.900 €
Стоимость тестовой модели:	59.889 €
Власть:	110кВт (150 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	12,3 с
Максимальная скорость:	182 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,7l / 100km
Гарантия:	Общая гарантия 2 года или 200.000 км, неограниченная мобильная гарантия, 2 года гарантии на краску, 12 лет гарантии на ржавчину.
Систематический обзор	Межсервисный интервал 20.000 XNUMX км или один год. км

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Регулярные услуги, работы, материалы:	1.299 €
Топливо:	7.363 €
Шины (1)	1.528 €
Потеря стоимости (в течение 5 лет):	20.042 €
Обязательное страхование:	3.480 €
СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO +	9.375 (€
Рассчитать стоимость автостраховки
Скупай	€ 43.087 0,43 (стоимость км: XNUMX) €)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 95,5 × 81,0 мм – рабочий объем 1.968 см3 – сжатие 16,2: 1 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3.250 – 3.750 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 9,5 м / с – удельная мощность 55,9 кВт / л (76,0 л. впрыск топлива в рампу – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – I передаточное число 3,778; II. 2,118 часов; III. 1,360 часов; IV. 1,029 часов; V. 0,857; VI. 0,733 – дифференциал 3,938 – диски 7 J × 17 – шины 225/55 R 17, окружность качения 2,05 м.
Емкость:	максимальная скорость 182 км / ч – разгон 0-100 км / ч 12,9 с – средний расход топлива (ECE) 6,2-6,1 л / 100 км, выбросы CO2 161-159 г / км.
Перевозка и подвески:	седан – 5 дверей – 7 мест – самонесущий кузов – передняя индивидуальная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задний жесткий мост, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), зад дисковые , АБС, механический стояночный тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, электроусилитель руля, 2,9 оборота между крайними точками.
Mase:	пустой автомобиль 2.023 кг – допустимая полная масса 3.000 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 2.500 кг, без тормоза: 750 кг – допустимая нагрузка на крышу: 100 кг.
Внешние размеры:	длина 4.904 мм – ширина 1.904 мм, с зеркалами 2.250 мм – высота 1.970 мм – колесная база 3.000 мм – передняя колея 1.904 – задняя 1.904 – дорожный просвет 11,9 м.
Внутренние размеры:	продольный перед 890–1.080 мм, средний 630–1280 мм, задний 490–1.160 мм – ширина спереди 1.500 мм, средний 1.630 мм, сзади 1.620 мм – высота над головой спереди 939–1.000 мм, средний 960 мм, сзади 960 мм – длина сиденье переднее сиденье 500 мм, среднее сиденье 480 мм, заднее сиденье 480 мм – багажник 713-5.800 л – диаметр рулевого колеса 370 мм – топливный бак 70 л.

Наши измерения

T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / Шины: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Состояние одометра: 15.134 км
Разгон 0-100км:	12,3s
402м от города:	10,2-е годы ( 124 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,8 с / 12,8 с ((IV./V.))
Гибкость 80-120км / ч:	12,1 с / 17,1 с ((V./VI.))
тестовое потребление:	7,8 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,7 л / 100km
Тормозной путь при 130 км / ч:	80,2m
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,4m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	59dB

Общий рейтинг (333/420)

• Среди престижных фургонов это лучший вариант VW. Он предлагает много комфорта, безопасности и, прежде всего, удобство использования. Вы можете легко и быстро адаптировать салон под свои пожелания и потребности. Он мгновенно превращается из семейного автомобиля в роскошный бизнес-шаттл.

• Экстерьер (14/15)

  Характерный дизайн остается современным и очень элегантным.

• Интерьер (109/140)

  Они впечатляют исключительной гибкостью, вместительностью и деталями, делающими вождение комфортным.

• Двигатель, коробка передач (54
  
  
  / 40)

  Двигатель отлично справляется с поставленной задачей, мало потребляет и достаточно резкий, хотя и не самый мощный из предлагаемых.

• Ходовые качества (52
  
  
  / 95)

  Иногда мы забывали водить фургон, но его все равно выдали внушительные габариты.

• Производительность (25/35)

  Учитывая его класс, он на удивление бодрый.

• Безопасность (35/45)

  Средства безопасности похожи на высококлассный бизнес-седан.

• Эконом (44/50)

  Это не дешево, особенно если смотреть на цены на аксессуары, но убеждает низким расходом и, как известно, хорошей ценой.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель, шасси

удобство использования и гибкий салон

более высокое положение за рулем

Опрема

системы помощи

качество материалов и изготовления

хорошо сохраняет ценность

цена

цена аксессуаров

нежный интерьер

тяжелые сиденья и задняя скамья