Volkswagen Multivan Life 2,0 BiTDI DSG и Cucumber [тест]

Содержание

Если вы глава семьи с кучей детей и ищете автомобиль, отвечающий вашим требованиям, вы, безусловно, рассматриваете возможность покупки минивэна. А что, если такие автомобили, как Ford Galaxy, Volkswagen Sharan или Renault Espace, окажутся слишком маленькими? Достаточно взглянуть на Volkswagen Multivan.

Популярный Volkswagen Type 2 пережил уже пять поколений, появившихся в бесчисленных вариантах кузова и оснащения. Прародитель семейства, отмеченный кодом Т1, является полноценной классикой и крайне редко встречается на дорогах сегодня. Поколение Т2 было любимым автомобилем хиппи и жилось неплохо. По сей день Т3 можно найти у местных торговцев, рыскающих по загородным базарам. Следующее поколение T4 использовалось в качестве машины скорой помощи во многих больницах, а последний T5 уже подвергся фейслифтингу и, как и его предшественники, доступен в нескольких вариантах кузова.

На нашу редакционную стоянку приехало разнообразие Мультиван в версии Life с удлиненной колесной базой на немалые 3400 мм в длину.

Прежде всего…

В случае с универсальными автомобилями, а Volkswagen Multivan является одним из них, последнее, на что люди обращают внимание, — это их внешний вид. Здесь нет места стилистическим понтам и эффектным дизайнерским изыскам. Красота и стиль не важны, важна только максимальная практичность. Практичность, которую может обеспечить самый простой, т.е. квадратный корпус.

Для того чтобы этот квадратный кузов скрывал просторный салон, его размеры не должны напоминать спичечный коробок — а в случае с Multivan они действительно не похожи. Длина 5292 мм, ширина 1904 мм и высота 1990 мм. они могут не впечатлить водителей автобусов, но они посрамят подавляющее большинство внедорожников и пикапов. Для человека, который провел большую часть своей автомобильной жизни за рулем типичного легкового автомобиля, размер этого Volkswagen может показаться ошеломляющим.

Однако неуверенность или небольшой страх исчезают, как только вы садитесь за руль. Для этого нужно запрыгнуть в относительно высокую кабину и сесть в просторное кресло. Обзорность во всех направлениях очень хорошая благодаря огромной площади остекления. Правда, вид в заднее стекло где-то далеко позади нас поначалу может пугать, но габариты автомобиля прочувствовать относительно легко.

Правитель космоса

Я упомянул в начале, что главной особенностью автомобилей, подобных тестируемому Мультивану, является вместительность, удобство использования и транспортные возможности. На двух передних сиденьях ни водитель, ни пассажир не будут жаловаться на нехватку места, а прямо за ними, в задней части тела начинается настоящий разврат.

Протестированная версия Life предлагает 7 мест. Хочу добавить, что это не те кресла для детей до 3-х лет. Сзади два независимых полноразмерных сиденья, которые можно перемещать по вагону с помощью удобных направляющих и вращать на 360 градусов. Эти сиденья тоже можно полностью снять, но для этого нужно приложить много усилий.

Между двумя независимыми сиденьями второго ряда и скамейкой в ​​дальнем конце салона находится удобный складной столик с подстаканниками. К сожалению, его верхняя часть настолько скользкая и не покрыта никакими гранями, что пользоваться этим приспособлением во время вождения затруднительно.

Благодаря упомянутым рейлингам в полу заднее сиденье можно перемещать по салону, что выливается в большее пространство для ног (его и так хоть отбавляй в каждой комплектации) или увеличение грузового пространства.

Несомненным достоинством салона этого автомобиля является множество отсеков для хранения. Если вы оставите свой кошелек или ключи в одном из них, вам потребуется несколько минут, чтобы обыскать всю машину.

Bi

Двигатель работал под капотом тестового автомобиля. 2,0 БиТДИ мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Этот двигатель с двойным турбонаддувом сочетается с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Является ли такое сочетание хорошим решением?

Двигатель, отличающийся хорошими параметрами, как будто идеально соответствует характеру автомобиля. Несмотря на снаряженную массу, значительно превышающую 2 тонны (именно 2156 кг) и большие габариты, Мультивэн оказывается сравнительно резвым автомобилем. Конечно, никто не будет участвовать в гонках на четверть мили и посещать Tor Poznań каждую неделю, но поверьте мне, что в этом типе автомобиля с точки зрения производительности и гибкости вам больше ничего не нужно для счастья. Правда, я сам сторонник утверждения, что мощности много не бывает, но 400 Нм, доступные с 1500 об/мин, хорошо справляются с этой машиной.

Звук привода может раздражать, который, особенно зимой, довольно красноречиво и громко дает понять, каким топливом он питается. Однако чем дальше в салон мы заходим, тем меньше слышен этот не очень приятный звук.

Коробка передач ДСГ? Уже в легковушках более гражданского или спортивного характера она прекрасно работает, так что здесь по-другому быть не может. Вопрос только в том, нужна ли Multivan такая хорошая и быстрая коробка передач с двойным сцеплением, которая, в зависимости от версии, требует доплаты в размере более 10 злотых. злотый. Не лучше ли за такую ​​цену поставить в этот Фольксваген традиционный автомат?

На гастролях

Природная среда Multivan — это, конечно же, дальние путешествия. Как ведет себя этот автомобиль на дороге? Первое впечатление очень положительное.

Даже на высоких скоростях по автомагистралям автомобиль очень стабилен и дает ощущение безопасности. Конечно, о каких-то спортивных акцентах или динамичной езде можно забыть, но кто-нибудь учитывает такие аспекты при выборе коммерческого автомобиля?

Подвеска, очевидно, была откалибрована для комфорта. В более быстром повороте кузов может наклоняться, но даже большие дорожные неровности не производят большего впечатления ни на автомобиль, ни на его пассажиров. Лишь неожиданный въезд одного из задних колес в какую-нибудь щель на дороге вызывает неприятный звук, распространяющийся по всему салону. Это напоминает нам, что Multivan имеет утилитарные корни.

На дороге дизельный мотор тоже показывает свою мягкую морду, которой устраивают средние показатели. 8l / 100km. Это означает, что на одном баке топлива можно проехать более 1000 километров. В городе, где машина чувствует себя, как слон в посудной лавке, результат среднего расхода топлива может превысить 12l / 100km.

(Для) наркотиков?

Несколько недель назад вы могли прочитать тест VW CC V6, который был довольно смело оценен Volkswagen. Модель Multivan также не является дешевой машиной. 180-сильная версия с коробкой передач DSG в версии с более длинной колесной базой (3400 мм) стоит в автосалоне VW не менее 207 951 злотых (Comfortline). После добавления нескольких дополнений стартовая цена может увеличиться еще на 60 000 злотых. Как насчет конкуренции?

Стоимость Ford Transit Custom Van в версии Trend объемом 330 л с 2,2-литровым дизельным двигателем под капотом начинается от 142 828 злотых. Opel Vivaro или Renault Traffic также намного дешевле автомобилей. На самом деле, имея в своем распоряжении около 200 000 злотых (именно столько стоила протестированная версия без дополнительного оборудования), вы можете отправиться в автосалон Mercedes и посмотреть на модель [url=http://autokult .pl/9315,mercedes-benz-viano -30-v6-cdi-avantgarde-125-edition-limousine-other-testautocult-en]Viano с двигателем V6 под капотом.

[/ URL]

Можно не сомневаться, что в сумме, требуемой VW за модель Multivan, мы получаем очень вместительный, практичный, комфортный и добротно сделанный автомобиль. Проблема, однако, в том, что конкуренты также могут многое предложить по более выгодной цене. Не переоценил ли VW свои возможности?

Плюсы:

Просторный салон

Варианты конфигурации пассажирского салона

Двигатель, соответствующий характеру автомобиля

Комфортная подвеска

Большое количество отсеков для хранения

минусы:

Цена

Звук двигателя

Volkswagen Multivan Life 2,0 BiTDI DSG фотогалерея

    Добавить комментарий