Volkswagen ID.4 – Обзор Nextmove. Хороший ассортимент, хорошая цена, взамен бы взял TM3 SR + [видео]

В субботу, 11 декабря, истекло эмбарго на обзоры Volkswagen ID.4. В сети появился ряд материалов об автомобиле, наверное, самое обширное исследование подготовил канал Nextmove. Вот их первые впечатления и тест VW ID.4, цена, ассортимент и другие интересные факты об электрическом кроссовере Volkswagen.

VW ID.4 зимний тест

Давайте начнем с Польская цена: Volkswagen ID.4 в варианте, протестированном Nextmove 1-й Макс это стоит от 243 990 злотых. Более дешевая версия модели, VW ID.4 1-йдоступен от 202 390 злотых, поэтому за сумму, аналогичную ценам Tesla Model 3 SR +. Зато с Volkswagen мы получаем электрический кроссовер верхней части сегмента C-SUV с задним приводом (RWD, 150 кВт / 204 л.с.) и аккумулятором емкостью 77 (82) кВтч, а Tesla Model 3 – это седан сегмента D.

Заявлено производителем Диапазон идентификаторов.4 является 520 единиц WLTP [до 444 км в натуральном выражении в смешанном режиме, до 500+ км по городу – предварительные расчеты www.elektrowoz.pl], и разгон до 100 км / ч берет 8,5 секунд.

Стаж вождения

Что бросается в глаза при первом контакте с ID.4, так это отсутствие каких-либо ошибок на счетчиках и рабочий проекционный дисплей (HUD) с элементами дополненной реальности. Последнее может быть чрезвычайно полезно во время навигации, хотя следует помнить, что испытание проводится в Германии, которая, вероятно, лучше нанесена на карту, чем Польша.

Руль и счетчик VW ID.4. Обращает на себя внимание отсутствие ошибок – в ID.3 иногда было иначе

Индикация HUD, AR и синяя светодиодная полоса на яме указывают водителю, куда повернуть.

Автомобиль легко разгоняется до максимальных 160 км / ч. При полуавтономном вождении машина отскакивала от боковой линии, но разметка была не самой лучшей, погода тоже была не благоприятной (туман, мокрая). Это, а также отсутствие сообщений о тревоге, требующих положить руку на рулевое колесо, могут указывать на проблему с этой конкретной копией.

Volkswagen ID.4 хорошо приглушен, комфортен, ездить на нем приятнее, чем на Tesla. Однако ему не хватает сильного разгона со скорости 70-80 км / ч – по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания он работает хорошо, по сравнению с Tesla выглядит плохо.

диапазон

При движении по трассе со скоростью «стараюсь держать 120 км / ч»., на мокрой поверхности и при температуре 2 градуса Цельсия автомобиль потреблял 23,6 кВтч / 100 км (236 Втч / км), поэтому с аккумулятором на 77 кВтч он сможет преодолеть до 326 км при разряженной до нуля АКБ Ораз около 230 километровпока водитель движется в диапазоне 80-> 10 процентов.

Речь идет о зимней езде. Летом дальность действия автомагистрали VW ID.4 должна составлять примерно 430 (100-> 0%) и 300 километров (80-> 10%) соответственно.Так что автомобиль может стать хорошей альтернативой Tesla Model 3 Long Range, не говоря уже о Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Зарядка и хитрость для разблокировки кабеля в розетке

Начнем с метода экстренной разблокировки кабеля, который застрял в зарядном порту. Достаточно трижды нажать на кнопку с открытым замком на ключе и болты должны быть отпущены.

Самос зарядка выглядела великолепно: при разряженной на 1 процент АКБ машина завелась с мощности 123 кВти поэтому мощность близка к максимальной (производитель обещает 125 кВт). Да, после быстрой езды аккумулятор был теплым, но погода на улице не из приятных. На пике потребляемая мощность от зарядного устройства достигала 130 кВт.

После 20 минут простоя на зарядном устройстве мощность упала до 97 кВт, аккумулятор был заряжен наполовину, поэтому машина могла проехать еще 160 километров по трассе. Производитель заявляет, что восполнение энергии с 5 до 80 процентов занимает 38 минут. Измерения Nextmove показывают, что автомобиль должен показывать даже немного лучшие результаты.

Самая дешевая версия VW ID.4 Pro (не первая) в настоящее время стоит в Германии 1 43 евро, а первая версия – 329,42 1 евро. Если бы эти пропорции сохранялись в Польше, цена Volkswagen ID.4 Pro – от 180 100 злотых.. Да, со стальными дисками, но все же с батареей на 77 (82) кВтч.

Стоит посмотреть (на немецком языке):

Это может вас заинтересовать: