Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 кВт) Trendline

Нас не обмануть, заставив сидеть в гостиной, так как это означает, что мы отправимся в отпуск и получим удовольствие. Мы также не будем скрывать, что предпочли бы избегать коммерческого транспорта, так как это означает, что нужно работать и много работать. Так что мы были вполне довольны семейной версией.

Volkswagen Caddy в основном все еще рабочий, так как выпускается с довольно большим количеством технических характеристик. Огромный багажник, где до потолка достаточно места для небольшой палатки, жесткий задний мост с листовыми рессорами, дополнительное место для хранения вещей над головой водителя, сдвижные боковые двери и более короткая первая передача показывают, что его основная задача по-прежнему – помогать умельцы в своей работе. Только тогда это может быть семейный автомобиль, получивший несколько конфет в виде вспомогательных систем, но не являющийся полностью новым продуктом автомобильной промышленности, поскольку он имеет такие же внешние габариты, как и его предшественник, и доступ к топливному баку. с помощью всего лишь ключа. Мы не помним, когда в последний раз видели это в тестовой машине.

У теста был ярлык поколения 17, то есть четвертого поколения, которое представляет собой только серию, которая позаботится о первых покупателях. В случае тестовой машины аксессуары – это 1.477-дюймовые колеса с красными ободами, на которых пролетело немало замечаний (не только плохих, не ошибитесь!), Светодиодные фары и камера заднего вида. Хотя в Caddy была новейшая информационная система Volkswagen Group со словенским меню, которое мы хвалили несколько раз, мы нагревали или охлаждали себя с помощью ручного кондиционера. Поскольку зима приближается на большой скорости, нас порадовал дополнительный обогрев лобового стекла и дополнительный обогрев передних сидений, поэтому особых проблем с росой или слишком медленным обогревом салона не возникло. Важно знать, что в Caddy много места – особенно над головами пассажиров, где также есть полезный ящик для хранения мелких предметов, в нашем случае аптечка и набор для ремонта проколотой шины. . У Caddy огромный багажник, часть за счет более высокой крыши, а часть из-за жесткого шасси с листовыми рессорами. В остальном непопулярное в легковых автомобилях решение имеет ряд преимуществ, поскольку занимает мало места (и, следовательно, не крадет его из багажника!), И, прежде всего, позволяет довольно большую грузоподъемность. Если верить данным в лицензии, вес тестового Caddy составляет 2.255 килограммов, а максимально допустимый вес транспортного средства – XNUMX килограмм. При умеренной езде по красивым дорогам вы не почувствуете разницы из-за другого заднего шасси, только более быстрое вождение или езда по плохой дороге показывает некоторые недостатки с точки зрения плохой реакции или после домашнего прыжка. Если Caddy полностью загружен, конечно, эта функция чудесным образом пропадает. Дети жаловались на тяжелое открывание крышки багажника вверх и невозможность открыть задние боковые окна. В остальном они были вполне довольны вместительностью, особенно прохладным доступом к заднему сиденью за счет боковых дверей с каждой стороны автомобиля.

Интересно, что у Caddy также был активный круиз-контроль, который вместе с системой Front Assist и Driver Alert обеспечивал безопасность водителя или пассажиров. Хотя у тестовой модели было более спортивное рулевое колесо, окрашенная в красный цвет верхняя часть приборной панели и сенсорный экран, она все же не могла скрыть свою ремесленную миссию. Ни 150-сильный турбодизель, ни шестиступенчатая трансмиссия, обеспечивающая максимальную скорость почти 200 километров в час, не помогли. Первая передача – это буксировка прицепа и полного багажника в пользу более короткого, и двигатель в любом случае находится на вершине диапазона, поэтому вы можете подумать, что недостаток мощности и крутящего момента никогда не был проблемой. Расход был не на высшем уровне, поскольку на стандартном круге мы израсходовали почти на литр топлива больше, чем тестовый Touran с 1,6-литровым TDI, а средний показатель в тесте остановился на 6,8 литрах.

Несмотря на то, что Caddy идеально подходит для семейных нужд, он также легко справляется с дневными поделками. Поэтому мы не слишком возмущались некоторыми его недостатками, ведь рабочий без грязных рук – не настоящий рабочий, не так ли?

Альоша Мрак, фото: Саша Капетанович.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 кВт) Trendline

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	19.958 €
Стоимость тестовой модели:	29.652 €
Власть:	110кВт (150 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,7 с
Максимальная скорость:	194 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,7l / 100km
Гарантия:	Общая гарантия 2 года или 200.000 км, неограниченная мобильная гарантия, 2 года гарантии на краску, 12 лет гарантии на prerjavenje.
Систематический обзор	15.000 км или один год. км

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Регулярные услуги, работы, материалы:	1.348 €
Топливо:	6.390 €
Шины (1)	790 €
Потеря стоимости (в течение 5 лет):	11.482 €
Обязательное страхование:	3.480 €
СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO +	6.610 (€
Рассчитать стоимость автостраховки
Скупай	€ 30.100 0,30 (стоимость км: XNUMX) €)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 95,5 × 81,0 мм – рабочий объем 1.968 см3 – сжатие 16,2: 1 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3.500 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 9,5 м / с – удельная мощность 55,9 кВт / л (76,0 л. турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – I передаточное число 3,778; II. 2,118 часов; III. 1,360 часов; IV. 1,029 часов; V. 0,857; VI. 0,733 – дифференциал 3,938 – диски 7 J × 17 – шины 205/50 R 17, окружность качения 1,92 м.
Емкость:	максимальная скорость 194 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,9 с – средний расход топлива (ECE) 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 129 г / км.
Перевозка и подвески:	седан – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя индивидуальная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задний жесткий мост, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние диски , АБС, ручник механический на задних колесах (рычаг между сиденьями) – руль с зубчатой ​​рейкой, электроусилитель руля, 3 оборота между крайними точками.
Mase:	пустой автомобиль 1.539 кг – допустимая полная масса 2.160 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 1.800 кг, без тормоза: 750 кг – допустимая нагрузка на крышу: 75 кг.
Внешние размеры:	длина 4.408 мм – ширина 1.793 мм, с зеркалами 2.065 мм – высота 1.792 мм – колесная база 2.682 мм – передняя колея np – задняя np – радиус езды 11,1 м.
Внутренние размеры:	продольное переднее 860–1.090 мм, заднее 560–800 мм – ширина переднего 1.510 мм, заднего 1.630 мм – высота головы переднего 1070–1.140 мм, заднего 1100 мм – длина сиденья переднего сиденья 510 мм, заднего сиденья 430 мм – багажника 750 (190 ; 7 мест) –3.030 370 л – диаметр руля 58 мм – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 77% / Шины: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Состояние одометра: 6.655 км
Разгон 0-100км:	10,7s
402м от города:	17,9-е годы ( 131 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,6s (4)
Гибкость 80-120км / ч:	10,8s (5)
тестовое потребление:	6,8 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	5,7 л / 100km
Тормозной путь при 130 км / ч:	68,3m
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,5m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	60dB

Общий рейтинг (315/420)

• Для курьера, который также может позаботиться о семейных нуждах, плохая четверка – довольно неплохая оценка. Хотя у него есть немало недостатков, большой багажник и раздвижные боковые двери требуют активных выходных. На самом деле это автомобиль, который обеспечивает надежную транспортировку больше, чем комфорт и удовольствие от вождения. Мастера это оценят, а семьи тоже?

• Экстерьер (11/15)

  Красоты здесь нет, но она достаточно приятна, чтобы не парковать ее в конце улицы.

• Интерьер (91/140)

  Интерьер показывает, что он в первую очередь предназначен для перевозки грузов (большой багажник, более плохие материалы, более скромный комфорт), но вы не пострадаете от этого.

• Двигатель, коробка передач (50
  
  
  / 40)

  Двигатель действительно резкий, трансмиссия имеет подходящие передаточные числа (шесть передач!), А комфорт по-прежнему приемлем для семейного давления.

• Ходовые качества (54
  
  
  / 95)

  Положение на дороге также среднее из-за зимней резины, хорошее самочувствие при полном торможении, немного хуже устойчивость рулевого управления.

• Производительность (29/35)

  Двигатель был козырной картой тестовой машины: крутящего момента и мощности хватало на полную нагрузку, максимальная скорость чуть ниже магического предела в 200 км / ч.

• Безопасность (34/45)

  Четыре звезды в Euro NCAP, активный круиз-контроль, предупреждение водителя, Front Assist и т. Д.

• Эконом (46/50)

  Потребление не на рекордно низком уровне, как и цена, но при продаже бывшего в употреблении меньше потери в стоимости.

Мы хвалим и упрекаем

размер багажника и удобство использования

боковая раздвижная дверь

двигатель, коробка передач

активный круиз-контроль

Крепления ISOFIX

места хранения

топливный бак с ключом

задние боковые окна не открываются

тяжелая задняя дверь

комплект для ремонта шин