Внедорожники
Сегодня мы представляем последние результаты краш-тестов, объявленных EuroNCAP в июне.
Результаты теста EuroNCAP
Среди четырех внедорожников, прошедших суровые испытания, Honda CR-V — единственная, помимо четырех звезд, получившая высшую оценку за защиту пешеходов от последствий столкновения. С точки зрения защиты водителя и пассажиров лучшим оказался английский Range Rover. Opel Frontera был худшим исполнителем.
Напомним, автомобили проходят следующие испытания: лобовое столкновение, боковое столкновение с тележкой, боковое столкновение со столбом и наезд на пешехода. При лобовом столкновении автомобиль на скорости 64 км/ч сталкивается с деформируемым препятствием. При боковом ударе грузовик ударяется о борт автомобиля на скорости 50 км/ч. При втором боковом ударе испытуемый автомобиль врезается в столб на скорости 25 км/ч. В пешеходном тесте автомобиль проезжает манекен со скоростью 40 км/ч.
Максимальный уровень безопасности определяется в процентах для испытания на лобовой и боковой удар. Затем общий уровень безопасности рассчитывается в процентах. Каждые 20 процентов. это одна звезда. Чем выше процент, тем больше звезд и выше уровень безопасности.
Уровень безопасности пешеходов отмечен кружками.
Рендж Ровер **** О
Лобовое столкновение – 75 процентов
Боковой удар – 100 процентов
В целом – 88 процентов
Модель 2002 года тестировалась с пятидверным кузовом. О качестве экстерьера автомобиля свидетельствует тот факт, что все двери можно было открыть после лобового столкновения. Однако были недостатки в виде жестких элементов, которые могли привести к травме колена при лобовом столкновении. Также была достаточно значительная нагрузка на грудь. Range Rover очень хорошо показал себя при боковом ударе.
Хонда ЦР-В **** ООО
Лобовое столкновение – 69 процентов
Боковой удар – 83 процентов
В целом – 76 процентов
Модель 2002 года тестировалась с пятидверным кузовом. Кузов был оценен как безопасный, но работа подушки безопасности была под вопросом. После удара голова водителя соскользнула с подушки. Твердые компоненты за приборной панелью представляют опасность для коленей водителя. Боковой тест был лучше.
Джип Чероки *** О
Лобовое столкновение – 56 процентов
Боковой удар – 83 процентов
В целом – 71 процентов
Испытывалась модель 2002 г. При лобовом столкновении на тело водителя воздействовали значительные силы (ремень безопасности, подушка безопасности), что могло вызвать ушиб грудной клетки. Результатом лобового удара стало смещение педалей сцепления и тормоза в салон. Боковой тест был приличный, хотя в машине не было боковых подушек безопасности.
Опель Фронтера ***
Лобовое столкновение – 31 процентов
Боковой удар – 89 процентов
В целом – 62 процентов
Испытывалась модель 2002 г. При лобовом столкновении руль смещался в сторону водителя. Ноги были подвержены травмам, так как не только треснуло напольное покрытие, но и педали тормоза и сцепления ушли внутрь. Твердые участки за приборной панелью могут повредить колени.
К началу статьи
