Венгерский легкий бронеавтомобиль 39M Csaba (40M Csaba)
Содержание
Венгерский легкий бронеавтомобиль 39M Csaba (40M Csaba)
Конструктор Н. Штраусслер (Miklos Straussler) в 1937 году на заводе “Олвис” (позднее образовалась фирма “Олвис-Штраусслер”) построил прототип автомобиля АСЗ.
Автомобили АСЗ заказали Голландия для своих колоний, Португалия и Англия (для службы на Среднем Востоке). “Манфред Вейсс” изготовлял для них все шасси, а “Олвис-Штраусслер”:
В 1938 году венгерская фирма стала готовить бронеавтомобиль для армии. В 1939 году испытывался автомобиль АС2 с броней из мягкой стали и с башней и послужил прототипом серийной машины, которую назвали 39.М. “Чабо”. К окончательной доработке “Чабо” конструктор Н. Штраусслер уже не имел отношения. Чабо – сын Атиллы Чабо – младший сын вождя гуннов Аттилы (434 по 453 год), который объединил под своей властью варварские племена от Рейна до Северного Причерноморья. Когда гунны ушли из Западной Европы из-за поражения от галло-римских войск в битве на Каталаунских полях (451 год) и смерти Атилы, Чабо в 453 году обосновался в Паннонии. Венгры полагают, что имеют родственную связь с гуннами, потому что их общий праотец Нимрод имел двух сыновей: Мохор явился прародителем мадьяр, а Хунор – гуннов. Чабо – сын Атиллы
Заказ на производство 8 учебных (из неброневой стали) и 53 бронированных машин завод “Манфред Вейсс” получил в 1939 году еще до окончания постройки прототипа АСЗ. Производство шло с весны 1940 года до лета 1941 года. ТТХ венгерских танков и бронетехники Толди-1
Толди-2
Туран-1
Туран-2
Чабо
Тош
Т-21
На бронеавтомобиле устанавливался восьмицилиндровый карбюраторный V-образный двигатель Ford G61T жидкостного охлаждения. Мощность – 90 л.с., рабочий объем 3560 см3. Трансмиссия включала в себя шестискоростную коробку передач и раздаточную коробку. Колесная формула бронеавтомобиля – 4×2 (при движении задним ходом 4×4), размер шин 10,50 – 20, подвеска – на поперечных полуэллиптических рессорах (по две на каждый мост). Силовая установка и ходовая часть обеспечивали “Чабо” достаточно высокую подвижность и проходимость на местности. Максимальная скорость при движении по шоссе достигала 65 км/ч. Запас хода составлял 150 км при емкости топливных баков 135 л. Боевая масса машины – 5,95 т.
Вооружался “Чабо” тем же 20-мм ПТР, что и танк “Толди” I и 8-мм пулеметом 34./37.А “Гебауэр” в башне с независимой наводкой. Корпус бронеавтомобиля сварен из броневых листов, расположенных с наклоном. Экипаж состоял из:
Радио получили все машины.
Помимо линейной модификации, выпускался и командирский вариант – 40М, вооруженный только 8-мм пулеметом. Но оснащенный двумя симплексными радиостанциями R/4 и R/5 и рамочной антенной. Боевая масса составила 5,85 т. Командирских машин было изготовлено 30 единиц.
Командирский вариант - 40M Csaba В виду того, что бронеавтомобиль “Чабо” оказался вполне удовлетворительным, в конце 1941 году последовал заказ на 50 (в 1942 году – выпущено 32, а в следующем – 18), а в январе 1943 году еще на 70 (построено – 12 в 1943 году и 20 в 1944 году). Всего таким образом выпущено 135 БА “Чабо” (30 из них в командирском варианте), все – заводом “Манфред Вейсс”.
Итак:
В 1943 году “Манфред Вейсс” пытался создать тяжелый БА “Хунор” по образцу немецкой четырехосной БА “Пума”, но с венгерским двигателем Z-TURAN. Проект был завершен, но к строительству приступить уже не успели. Бронеавтомобили “Чабо” в боюБронеавтомобили “Чабо” поступили на вооружение в 1-ю и 2-ю мотобригады и 1-ю и 2-ю кавалерийские бригады по одной роте в каждую бригаду. В состав роты входили 10 БА; 1 командирская БА и 2 “железных” учебных. Горнострелковая бригада располагала взводом из 3 “Чабо”. Все части кроме 1-й кавбригады приняли участие в “апрельской войне” 1941 году против Югославии.
Апрельская война Югославская операция, также известна как Ауфмарш 25 (6 апреля-12 апреля 1941) – военная операция нацистской Германии, Италии, Венгрии и объявившей в ходе операции независимость Хорватии против Югославии во время Второй мировой войны.
6 апреля 1941 фашистская Германия и Италия напали на Югославию. Потери нацистов составили 151 убитыми, 392 ранеными и 15 пропавшими без вести. 10 апреля гитлеровцы организовали в Загребе “провозглашение” так называемого Независимого государства Хорватия (15 июня присоединилось к Берлинскому пакту 1940), посадив там у власти усташей во главе с Павеличем. Правительство и король Петр II покинули страну. 17 апреля подписан акт о капитуляции югославской армии. Территория Югославии была оккупирована и разделена на германскую и итальянскую зоны оккупации; хортистской Венгрии передана часть Воеводины, монархо-фашистской Болгарии – почти вся Вардарская Македония и часть пограничных районов Сербии. КПЮ – единственная организованная политическая сила (к лету 1941 – 12 тыс. членов), приступила к подготовке вооруженной борьбы югославских народов против оккупантов. Апрельская война Летом 1941 года на советском фронте воевали 2-я мото- и 1-я кавалерийская бригады и рота “Чабо” 2-й кавбригады (всего 57 БА). В декабре 1941 года, когда эти части вернулись на переформировку и пополнение, в них осталось 17 машин. Опыт боев показал слабость вооружения и уязвимость. Бронеавтомобили “Чабо” могли использовать лишь для разведки. В январе 1943 года на Дону вместе с 1-й кавбригадой погибли все ее 18 “Чабо”.
В апреле 1944 года 14 “Чабо” (рота в составе 2-й ТД) ушли на фронт. Однако на этот раз в августе на пополнение дивизия вернулась с 12-ю бронеавтомобилями. Летом 1944 году в армии оставались 48 боеспособных “Чабо”. В это время взводы из 4 БА (1 – командирская) входили также в состав четырех пехотных дивизий (ПД). В июне 1944 года рота “Чабо” воевала в Польше в составе 1-й КД и потеряла 8 из 14 машин.
В боях на территории Венгрии, развернувшихся в сентябре, участвовали обе ТД и КД с ротой бронеавтомобилей и девять ПД (по взводу БА в каждой).
Источники:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 1932 году Венгрия вперые попыталась создать свой бронеавтомобиль. На заводе фирмы “Манфред Вейсс” конструктор Н. Штраусслер построил четырехколесную 
Николас Штраусслер - (1891, Австрийская империя - 3 июня 1966, Лондон, Великобритания) - венгерский изобретатель. В годы Второй мировой войны работал в Великобритании. Наибольшую известность получил как конструктор военно-инженерной техники. В частности, разработал систему Duplex Drive, применявшуюся во время высадки союзников в Нормандии. Duplex Drive (часто сокращавшееся до DD) название системы для придания плавучести танкам, использовавшейся войсками США, а также отчасти Великобритании и Канады в годы Второй мировой войны.
