В ногу со временем: тестируем гибрид Toyota RAV4
 

Японский кроссовер показывает, почему он является самой продаваемой моделью в своем классе.

Когда дело доходит до гибридов, первое, что приходит в голову, — это Toyota. Японцы по-прежнему остаются одними из лидеров в этой технологии, и когда она сочетается с проверенными качествами кроссовера RAV4, становится понятно, почему это самая продаваемая модель этого класса в мире. На самом деле он давно зарекомендовал себя как удобный, практичный и надежный, а в последние годы стал высокотехнологичным.

В ногу со временем: тестируем гибрид Toyota RAV4

Дело в том, что Toyota отстает от своих основных конкурентов в информационно-развлекательной и беспилотной технике, да и отсутствие дизелей в линейке наверняка тоже, наверное, многих не устраивает. Добавьте к этому изрядную цену японских автомобилей, и вы поймете, почему некоторые люди все еще предпочитают конкурентов.

Говоря о цене, начнем с нее. Стоимость гибридного RAV4 начинается с 65 000 левов, но добавление различных опций и систем, которые очень полезны, увеличивает эту сумму почти до 90 000 левов. На первый взгляд, это кажется много, по крайней мере, по сравнению с большинством конкурентов на рынке. С другой стороны, если вы ищете внедорожник с такими габаритами, который будет практичным, комфортным, удобным и качественным, Toyota RAV4 должен стать серьезным претендентом на ваше внимание.

 
В ногу со временем: тестируем гибрид Toyota RAV4

Это пятое поколение модели, которое постепенно выходит из консервативного стиля, навязанного предшественником. Да, что касается дизайна, у всех свое мнение, но на этот раз Toyota постаралась на славу, а главное — этот автомобиль не оставит вас равнодушными. Может понравиться, может оттолкнуть, но в любом случае вызовет некоторую реакцию.

В данном случае мы тестируем гибридную версию RAV4, которая определяется как «самозагружающийся автомобиль». Другими словами, этот гибрид нельзя включить в розетку, а его электродвигатель заряжается от бензинового двигателя. Двигательная установка называется «Dynamic Force» и включает 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, который работает в паре с электродвигателем. Суммарная мощность гибридного агрегата составляет 222 лошадиные силы, включая трансмиссию вариатора CVT.

🚀Еще по теме:
  Audi TT 2.0 TFSI против Mercedes SLC 300: дуэль родстеров
В ногу со временем: тестируем гибрид Toyota RAV4

Этот силовой агрегат должен помочь Toyota соответствовать новым экологическим требованиям, которые вступили в силу в странах ЕС в этом году. И это почти работает — его вредные выбросы CO2 составляют 101 грамм на километр , что является вполне приемлемым результатом, поскольку это автомобиль с относительно большими размерами и системой полного привода.

 

В основе RAV4 лежит еще один вариант модульной платформы Toyota New Generation Architecture (TNGA), в которой используются те же компоненты шасси, что и на моделях C-HR, Prius и Corolla. Подвеска также хорошо известна — McPherson спереди и с двойной балкой сзади, и она достаточно прочная, чтобы управлять машиной и преодолевать относительно труднопроходимую местность.

В ногу со временем: тестируем гибрид Toyota RAV4

«Внедорожник» автомобиля подчеркивает и внешний вид, который в этом поколении уже намного впечатляет, чем в предыдущем. RAV4 теперь имеет мужественный и агрессивный вид. Немного раздражают лишние хромированные элементы, некоторые из них определенно не выглядят неуместными.

Как типичный семейный автомобиль, этот внедорожник должен быть просторным и просто таким. Передние сиденья удобны, оснащены подогревом и охлаждением на высоком уровне оснащения, а сиденье водителя регулируется электрически. Сзади места достаточно для троих взрослых, а багажник также больше, чем у других кроссоверов, представленных на рынке. Что ж, если бы задняя дверь могла открываться и закрываться быстрее, было бы здорово, но вряд ли это серьезная проблема.

В ногу со временем: тестируем гибрид Toyota RAV4

В салоне есть пять портов USB и большая индукционная площадка для зарядки смартфонов, которую очень легко подключить к сервисам и приложениям на экране. Информация выводится в высоком разрешении, и у водителя есть выбор из нескольких вариантов компоновки на приборной панели.

На дороге RAV4 ведет себя как большой семейный автомобиль. Его мощности достаточно для хорошего разгона, но вам также нужно изменить способ вождения, потому что это все еще гибрид. Причем он тяжелее из-за дополнительного электродвигателя и аккумулятора, а агрессивная езда увеличивает расход топлива. Так что если вы хотите участвовать в гонках, это не ваша машина . Да, с RAV4 вы можете обгонять, когда вам нужно, но это все. Если кто-то вас раздражает, и вы хотите преподать ему урок, просто поменяйте машину.

🚀Еще по теме:
  Тест-драйв Cadillac CT6
В ногу со временем: тестируем гибрид Toyota RAV4

В остальном производит впечатление точное рулевое управление и хорошая обратная связь с рулевым колесом. Они связаны с хорошими настройками рулевого управления, которые сочетаются с низким центром тяжести. Машина очень устойчива на дороге и, что тоже нельзя упускать из виду — совершенно тихая. В городских условиях на малых оборотах включается только электродвигатель и тогда расход топлива минимален.

 

Что касается расхода топлива, Тойота указывает около 4,5-5,0 литров на 100 км. В городских условиях это более-менее достижимо, ведь основная роль здесь возложена на электродвигатель. В дальнем путешествии при движении по трассе и соблюдении скоростного режима (максимум 10-20 км выше)  RAV4 уже тратит минимум на 3 литра больше.

В ногу со временем: тестируем гибрид Toyota RAV4

Как уже было сказано, модель получила множество систем безопасности, а также помощников водителя. Есть, например, автономная двигательная система второго уровня, от которой не стоит ждать чудес. Если по какой-то причине вы покидаете полосу движения без указателя поворота, он корректирует направление передних колес, чтобы вы вернулись. Кроме того, вы должны держать руль обеими руками, потому что в противном случае система решит, что вы слишком устали, и рекомендует остановиться, чтобы отдохнуть.

На бездорожье система 4WD обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, но увлекаться не стоит, потому что это не внедорожная модель. Дорожный просвет составляет 190 мм, этого будет достаточно для прохождения немного более сложной местности, а также у вас есть система помощи при спуске . Когда она активирована, водитель чувствует себя не очень комфортно, но безопасность сидящих в машине гарантирована.

В ногу со временем: тестируем гибрид Toyota RAV4

Подводя итог, можно сказать, что Toyota RAV4 — один из автомобилей, который очень точно показывает, куда движется отрасль в последние годы. Популярными семейными фургонами становятся модели SUV, устанавливаются дополнительные электродвигатели для увеличения мощности, снижения потребления и соответствия экологическим нормам, и все это сочетается с внедрением современных технологий и систем безопасности.

🚀Еще по теме:
  Alpina D5: Чудо Дизель

Мир явно меняется, и у нас нет другого выбора, кроме как примириться. Помните, что первые поколения RAV4 были созданы для молодых людей, привыкших к активному образу жизни и ищущих приключений. И последний типичный семейный автомобиль — удобный, современный и безопасный. Что не мешает ему быть самым продаваемым внедорожником в мире.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Главная » Тест Драйв » В ногу со временем: тестируем гибрид Toyota RAV4

Добавить комментарий