Технологія і види полірування кузова автомобіля

Новий автомобіль завжди виглядає блискуче, але в процесі експлуатації на кузові неминуче з'являються подряпини, відколи й вм'ятини. Якщо машина довгий час знаходиться під відкритим небом, то зовнішнє середовище також згубно впливає на зовнішній вигляд. Навіть струшуючи пил або сніг з кузова щіткою, залишаються мікроподряпини, які стають видні з близької відстані. Повернути колишній блиск і захистити лакофарбове покриття може допомогти полірування. Далі, піде мова про видах і технології полірування кузова автомобіля.

Що таке полірування кузова автомобіля?

Мета будь-якої полірування проста і зрозуміла - зробити шорстку поверхню з подряпинами гладенькою. Якщо кузов авто втратив колишній вигляд або власнику просто захотілося освіжити його, то це зробить правильна полірування. Особливу увагу потрібно звернути на слово «правильна», так як останнім часом з'явилося безліч способів полірування з красивими назвами, але не дають належного результату.

Необхідно відзначити, що це не найшвидший процес. Якщо вам обіцяють прибрати всі подряпини і відколи за 3-4 години, то це, швидше за все, обман. За цей час можна тільки косметично замаскувати пошкодження, але з часом вони проступлять знову.

Хороший майстер-Детейлер використовує різні інструменти і матеріали, виконуючи роботу в кілька етапів, щоб домогтися правильно результату.

технологія виконання

Якісна полірування проводиться в кілька етапів:

1. Підготовка поверхні: сушка, чистка, виявлення найбільш дефектних зон і подряпин, знежирення поверхні, проклейка стрічкою. Нанесення полірувальної глини на чистий кузов. Це прибере всі залишки сміття. Якщо на кузові виявляться більш серйозні відколи до металу, то вони згодом будуть кидатися в очі. Тому такі пошкодження потрібно усунути, зафарбувавши їх лаком, а потім обробити.
2. Шліфування абразивної пастою. На цьому етапі усуваються глибокі подряпини. Абразив знімає лакофарбове покриття товщиною до семи мікрон. Майстер використовує полірувальні диски, на які наносять абразивну пасту. Це самий довгий і трудомісткий процес, який вимагає певних навичок. Потрібно не тільки усунути подряпини, але і не зіпсувати ЛКП.
   

   Полірувальні кола також відрізняються по жорсткості. Зазвичай їх розрізняють за кольором: білий, помаранчевий, синій, чорний.

   Перші два мають жорстку і середньо-жорстку фактуру. Також майстри-дітейлери використовують полірувальні машинки і машинки-ексцентрики. Робота абразивної пастою проходить на оборотах від 900 до 2000 об / хв.

3. Відновлювальна шліфування мелкоабразівной пастою. Усуваються дрібні ризики і подряпини.
4. Захисна шліфування неабразівной пастою. Захист кузова і посилення блиску. Для фінішного полірування беруть м'які полірувальні кола чорного і синього кольорів.

Скільки разів можна робити?

Якщо говорити про якісну абразивної поліровки, то все залежить від товщини лакофарбового покриття. Розрахунки провести не так важко. В середньому товщина шару лаку складає 30 мікрон. В процесі роботи знімається в різних місцях від 3 до 7 мкм в залежності від глибини подряпин і наполегливості майстра.

Таким чином, максимум можна провести 1-3 полірування кузова з заводським покриттям.

Також полірування буде корисна, після свіжої фарбування кузова автомобіля. Це прибере матовий ефект, нерівності та шорсткості, додасть блиск. Після фарбування рекомендується почекати 3-4 тижні до повного висихання лакофарбового покриття.

види полірування

На даний момент на ринку пропонується безліч поліровок на вибір. Від глибокої абразивної до «нанополіровкі» особливими складами з красивими назвами. Часто за помітними назвами і псевдотехнологіямі ховається маркетинговий хід, на який охоче клюють автовласники. Насправді можна виділити тільки три види полірування.

абразивна

Процес абразивної поліровки був описаний вище. Тільки так можна добитися дійсно якісного результату і позбудеться від подряпин на кузові. Звичайно, абразив знімає кілька мікрон лакофарбового покриття, але без цього ніяк. Товщина знятого покриття буде вже залежати від уміння майстра.

При такій технології обов'язково застосовується кілька видів паст і полірувальних кіл, різні знежирювали і присадки, спеціальний інструмент і багато іншого. В середньому процес займає 14-18 годин. Вартість в середньому від 11 000 до 13 500 тисяч рублів.

Стандартна

Стандартну полірування також називають «полірування в дві пасти». Це найбільш поширена технологія, так як займає менше часу, сил і грошей. Вона видаляє дрібні подряпини і ризики на кузові, але більш глибокі пошкодження залишаться.

За великим рахунком, це останні два етапи абразивної поліровки. Майстер за допомогою роторної машинки, полірувальних кіл і крупно - або мелкоабразівной пасти прибирає не більше 1-3 мікрон лакофарбового покриття.

Потім наноситься фінішна паста без абразиву. Кузов набуває блиск. Такий варіант є чимось середнім між абразивної і фінішної поліруванням. Підійде, якщо на кузові немає серйозних подряпин і відколів.

В середньому процес займає 4-5 годин. Майстер використовує менше матеріалів і часу, тому і вартість нижче. Вона становить в середньому 5 000 - 7 000 рублів.

фінішна

Цей вид полірування також називається антіголограммной або "полірування однієї пастою".

Це навіть не зовсім полірування, так як безабразивних паста навіть при великому бажанні не зможе прибрати ризики і подряпини. Максимум на що здатне таке покриття, це прибрати райдужні розводи, тимчасово заповнити подряпини і додати блиск, знову ж тимчасово. До такого способу зазвичай вдаються перед продажем автомобіля.

захисні покриття

Багато майстерні намагаються видати нанесення захисних покриттів за полірування й обіцяють чудодійний ефект. «Захисними» такі склади, як рідке скло, кераміку, віск можна назвати тільки умовно. Після нанесення поверхня дійсно стає дуже гладенькою. По суті, це максимум, що вони дають. Ефект від них виключно косметичний і через деякий час зникне, а подряпини швидше за все залишаться.

Плюси та мінуси

Плюси полірування очевидні:

• блискучий як дзеркало кузов;
• усунення всіх подряпин і рисок;
• презентабельний вигляд автомобіля.

Серед мінусів можна назвати такі:

• знімається певна товщина ЛКП;
• процес нелегкий і трудомісткий, тому коштує чимало.

Якщо хочете, щоб кузов автомобіля сяяв як з заводу, то полірування може допомогти зробити це. Тільки потрібно розуміти, який вид робіт необхідний саме конкретному покриттю. Хочеться нагадати вид - тоді підійде фінішна або стандартна, а якщо потрібно прибрати глибокі подряпини, то допоможе тільки абразивний. Головне, знайти хорошого майстра-Детейлер, який зробить роботу якісно.