Як перевірити автомобільний акумулятор

Складно уявити роботу сучасного автомобіля без акумуляторної батареї. Якщо машина має механічну коробку передач, її двигун можна завести і без автономного джерела живлення (про те, як це можна зробити, вже було описано раніше). Що ж стосується транспортних засобів, які мають різновид автоматичної трансмісії, це зробити практично неможливо (в цьому випадку допоможе тільки бустер - спеціальне пусковий пристрій).

Більшість сучасних АКБ не потребують обслуговування. Єдине, що можна зробити, щоб продовжити їй життя - перевірка напруги. Це необхідно для того, щоб вчасно визначити необхідність в підзарядці і упевнитися, що автомобільний генератор забезпечує подачу потрібного напруги на акумулятор, коли мотор заведений.

Якщо в автомобілі встановлений обслуговується акумулятор, то додатково буде потрібно перевірка рівня електроліту, щоб свинцеві пластини не посипалися через контакт з повітрям. Ще одна процедура для таких пристроїв - перевірка щільності рідини ареометром (як правильно користуватися приладом, розказано тут).

Для перевірки акумуляторів існує кілька способів. Далі - докладно про кожен з них.

ЗОВНІШНІЙ ОГЛЯД акумулятори

Перша і найпростіша діагностика АКБ починається із зовнішнього огляду. Багато в чому проблеми з зарядом починаються через скупчення бруду, пилу, вологи і патьоків електроліту. Виникає процес саморозряду струмів, а окислені клеми додадуть витік струму на електроніку. Все в сумі, при несвоєчасному заряді, поступово виводить з ладу акумуляторну батарею.

Саморозряд виявляється просто: одним щупом вольтметра необхідно доторкнутися до плюсової клеми, другим щупом водити по корпусу батареї, при цьому зазначені цифри покажуть напруга, з яким йде саморазряд. Прибрати потік електроліту потрібно содовим розчином (1 чайна ложка на 200 мл води). При окисленні клем необхідно зачистити їх наждачним папером, після нанести спеціальний жир для клем.

Акумулятор повинен обов'язково бути закріплений, інакше пластиковий корпус може лопнути в будь-який момент, особливо взимку.

Як перевірити автомобільний акумулятор мультиметром?

Даний прилад стане в нагоді не тільки в разі перевірки АКБ. Якщо автовласник часто виробляє різного роду виміри в електроланцюзі авто, то мультиметр в господарстві знадобиться. Вибираючи новий пристрій, слід віддати перевагу моделі з цифровим дисплеєм, ніж зі стрілкою. Візуально легше зафіксувати потрібний параметр.

Деякі автомобілісти задовольняються даними, які надходять з бортового комп'ютера авто або відображаються на брелоку сигналізації. Часто їх дані відрізняються від реальних показників. Причина такого недовірі - особливість підключення до батареї.

Переносний мультиметр під'єднується безпосередньо до клем джерела енергії. Бортові прилади же навпаки - інтегруються в магістраль, в якій можуть спостерігатися деякі втрати енергії.

Прилад виставляється в режим вольтметра. Позитивним щупом пристрою стосуються клеми «+» на батареї, а негативний, відповідно притискаємо на висновок «-». Заряджені акумулятори показують напругу в 12,7В. Якщо показник нижче, то батарею потрібно зарядити.

Бувають випадки, коли мультиметр видає значення вище 13 вольт. Це означає, що в акумуляторі присутній поверхневу напругу. В цьому випадку процедуру потрібно повторити через пару годин.

Розряджена АКБ буде показувати значення менше 12,5 вольт. Якщо на екрані мультиметра автовласник побачив цифру нижче 12 вольт, то батарею негайно потрібно поставити на зарядку, щоб запобігти сульфатацію.

Ось як можна визначити напругу акумулятора за показниками мультиметра:

• Повний заряд - більш 12,7В;
• Половина зарядки - 12,5 В;
• Розряджена батарея - 11,9В;
• Якщо напруга нижче цього, АКБ в глибокій розрядці, і є велика ймовірність, що пластини вже схильні до сульфатации.

Варто зазначити, що цей спосіб дозволяє тільки визначити, чи потрібно ставити акб на зарядку, але про справність пристрою надає мало інформації. Для цього є інші методи.

Як перевірити автомобільний акумулятор вилкою навантаження?

Навантажувальна вилка приєднується ідентично мультиметру. Для зручності монтажу проводу більшості моделей пофарбовані в стандартні кольори - чорний (-) і червоний (+). Провід живлення будь-якого автомобіля мають відповідну забарвлення. Це допоможе водієві підключити прилад відповідно до полюсами.

Вилка працює за наступним принципом. Коли приєднуються клеми, пристрій утворює короткострокове коротке замикання. Під час виконання перевірки акумулятор можна в деякій мірі розрядити. Поки клеми підключені, отримана від батареї енергія нагріває пристрій.

Прилад перевіряє ступінь осідання напруги в джерелі живлення. Ідеальна батарея буде мати мінімальний показник. Якщо пристрій показав напругу менше 7 вольт, то варто збирати кошти на нову батарею.

Однак в цьому випадку є кілька нюансів:

• Не можна проводити перевірку на морозі;
• Прилад можна використовувати тільки на зарядженій батареї;
• Перед процедурою слід з'ясувати, чи підходить дана вилка для конкретної акб. Проблема в тому, що навантажувальна вилка не призначена для великої місткості акумуляторів, а ті моделі, які мають малу ємність, швидко розряджаються, і тому прилад покаже, що батарея вже непридатна.

Як перевірити автомобільний акумулятор тестером струму холодної прокрутки?

На зміну навантажувальної вилки, яка призначена для виміру ємності акумулятора, прийшла нова розробка - тестер холодної прокрутки. Крім виміру ємності пристрій фіксує опір всередині АКБ і на підставі цих параметрів визначається, в якому стані знаходяться її пластини, а також ток холодного пуску.

ССА - параметр, який вказує на працездатність батареї на морозі. Від цього залежить, чи зможе водій завести автомобіль в зимовий період.

У тестерах даного типу усунені недоліки, які мають мультиметри і навантажувальні вилки. Ось деякі переваги перевірки за допомогою даного приладу:

• Виміряти потрібні показники акумулятора можна навіть на разряженном пристрої;
• Під час проведення процедури акб нерозряджаються;
• Можна виконувати перевірку кілька разів без неприємних наслідків для батареї;
• Прилад не створює коротке замикання;
• Визначає поверхневу напругу і усуває його, завдяки чому не потрібно довго чекати, поки воно само усунеться.

Більшість магазинів, які продають акумулятори, вкрай рідко використовують даний прилад, і не зважаючи на його вартості. Справа в тому, що навантажувальна вилка дозволяє визначити, наскільки сильно розряджається АКБ при різкій навантаженні, а мультиметр - тільки необхідність в підзарядці.

При виборі нового акумулятора перевірка тестером покаже покупцеві, чи варто брати конкретну позицію чи ні. Пускова здатність покаже, застаріла чи батарея або її ресурс ще великий. Більшості торгових точок це не вигідно, так як у батарей є свій термін зберігання, а на складах може перебувати багато товару.

Перевірка акумулятора навантажувальним пристроєм (розрядним пристроєм)

Даний спосіб перевірити автомобільний акумулятор - самий ресурсозатрантий. На виконання процедури піде набагато більше коштів і часу.

Навантажувальний прилад в основному застосовується тільки з метою гарантійного сервісного обслуговування. Він дозволяє виміряти залишкову ємність батареї. Розрядний пристрій визначає два важливих параметри:

1. Стартерні властивості джерела живлення - який максимальний струм видає акб за мінімальний проміжок часу (визначається також тестером);
2. Ємність батареї в резерві. Цей параметр дозволяє визначити, скільки часу автомобіль зможе пропрацювати на самому акумуляторі, якщо вийшов з ладу генератор;
3. Дозволяє перевірити електричну ємність.

За допомогою пристрою акумулятор розряджається. В результаті фахівець дізнається про резерв ємності (хвилини) і силі струму (ампер / год).

Перевірка рівня електроліту в акумуляторі

Дана процедура стосується виключно моделей, які можна обслуговувати. Такі моделі схильні до випаровування робочої рідини, тому періодично автовласник повинен перевіряти її рівень і заповнювати недолік обсягу.

Багато автолюбителів виконують цю перевірку на око. Для більш точного визначення існує спеціальна скляна порожниста трубка, відкрита з обох кінців. На нижній частині нанесена шкала. Рівень електроліту перевіряється наступним чином.

Трубку поміщають в отвір банки до упору в сітку сепаратора. Верхню частину закривають пальцем. Дістаємо трубку, і кількість рідини в ній покаже реальний рівень в конкретної банку.

Якщо кількість електроліту в банках менше 1-1,2 сантиметра, обсяг заповнюється дистильованою водою. Іноді можна заливати приготований електроліт, але тільки в тому випадку, якщо з батареї витекла рідина, а не википіла.

Багато моделей акумуляторів оснащені спеціальним віконцем, в якому виробник передбачив індикацію, відповідну станом джерела живлення:

• Зелений колір - акб в нормі;
• Білий колір - потрібна підзарядка;
• Червоний колір - долити воду і зарядити.

Перевірка при працюючому двигуні

Дані виміри в першу чергу допомагають визначити працездатність генератора, проте побічно деякі параметри можуть вказати також і на стан АКБ. Так, приєднавши до клем мультиметр, робимо заміри в режимі V (вольтметр).

При нормальному стані батареї на екрані буде показано значення 13,5-14В. Буває так, що автомобіліст фіксує показник вище норми. Це може вказувати на те, що джерело живлення розряджений, і генератор відчуває особливу навантаження, намагаючись зарядити батарею. Іноді буває так, що в зимовий період бортова мережа автомобіля ініціює посилену підзарядку, щоб після виключення мотора АКБ змогла запустити двигун.

Не можна допускати перезаряд елемента живлення. Через це електроліт буде сильніше википати. Якщо напруга не знижується, варто вимкнути ДВС і перевірити напругу на батареї. Також не завадить перевірити регулятор напруги генератора (про інші несправності даного пристрою розповідається тут).

Низькі показники зарядки акб теж свідчить про несправності генератора. Однак перш ніж бігти в магазин за новою батареєю або генератором, слід переконатися в наступному:

• Виключені всі споживачі енергії в машині;
• В якому стані знаходяться клеми батареї - якщо є наліт, то його слід видалити за допомогою наждачки.

Також поки працює мотор перевіряється потужність генератора. Поступово включаються споживачі електрики. Після активації кожного з пристроїв рівень заряду повинен незначно падати (в межах 0,2 В). Якщо відбуваються значні провали енергії, це означає, що щітки зносилися і потребують заміни.

Перевірка при непрацюючому двигуні

Інші показники перевіряються при неактивному моторі. Якщо батарея буде сильно розряджена, машину буде складно або взагалі неможливо завести без альтернативних методів. Про норми рівня заряду було згадано на початку статті.

Є одна тонкість, яку потрібно враховувати, виконуючи заміри. Якщо виконувати процедуру відразу після того, як двигун був заглушений, рівень напруги буде вище, ніж після простою машини. Зважаючи на це перевіряти слід в другому випадку. Так автомобіліст визначить, наскільки ефективно утримується енергія в джерелі живлення.

І наостанок - невеликий, але важливий рада від автоелектрика стосовно розряду батареї під час стоянки машини:

Питання та відповіді:

Як зрозуміти, що акумулятор поганий? Ємність акумулятора візуально можна перевірити, на 20 хвилин включивши дальнє світло. Якщо після цього стартер неможливо провернути, то АКБ пора міняти.

Як перевірити акумуляторну батарею в домашніх умовах? Для цього буде потрібно мультиметр в режимі вольтметра (виставляється режим 20В). Щупами торкаємося клем АКБ (чорний мінус, червоний плюс). Норма - 12.7В.

Як перевірити автомобільний акумулятор лампочкою? Підключається вольтметр та 12-вольтова лампа. При справній АКБ (світло має світитися 2 хв.) лампочка не тьмяніє, а напруга має бути в межах 12.4В.