Тест драйв Toyota Land Cruiser 150: Жесткий характер
Toyota подверг Ленд Крузер частичной модернизации. По своей природе модель остается представителем олдскульного внедорожника, который приносит ей серьезные преимущества на бездорожье и некоторые ожидаемые недостатки на асфальте.
Хотя он выглядит почти филигранно по сравнению со своим более крупным аналогом V8 (по сравнению со своими в основном американскими родственниками), «маленький» Land Cruiser в его нынешнем поколении 150 – один из самых больших внедорожников на европейском рынке. И слово внедорожник по-прежнему означает только внедорожник, а не внедорожник, кроссовер или какой-либо другой тип смеси нескольких категорий автомобилей. В высоту и ширину Land Cruiser 150 достигает почти 1,90 метра, а внутри в нем легко может разместиться до семи человек, а если их количество не более пяти, багажное отделение также заслуживает называться огромным. Комфортное оснащение включает в себя широкий спектр «дополнительных услуг», и особенно оборудование высшего уровня Luxury Premium предлагает даже развлекательную систему с экранами для пассажиров второго ряда. Консервативный стиль внутренней компоновки практически не изменился, главная новинка – новые устройства управления различными режимами систем Multi-terrain Select и Crawl Control. Между прочим, это улучшение будет оценено людьми, имевшими контакт с текущей версией модели, поскольку она имеет логику управления этими чрезвычайно ценными самими по себе функциями для движения по труднопроходимой местности, спроектированная таким образом, что, вероятно, будет это казалось полностью понятным только его создателям.
Снаружи освежение модели можно узнать, прежде всего, по измененной решетке радиатора с еще более выраженным хромированным декором, а также по фарам новой формы с характерными изогнутыми светодиодными дневными ходовыми огнями.
Проходимость превыше всего
С точки зрения внедорожных характеристик серьезных изменений нет – но они не являются необходимыми, так как Land Cruiser 150 имеет постоянную сдвоенную трансмиссию с центральным дифференциалом с ограниченным скольжением типа Torsen 2, что позволяет блокировать трансмиссии с соотношением крутящего момента обеих осей 50:50, блокировка заднего дифференциала, понижающий режим трансмиссии, система изменения настроек основных систем в автомобиле в зависимости от местности и технологии ползания по склону: японский внедорожник более серьезно вооружен для задач бездорожья не менее 95 процентов востребование на рынке моделей талантов для бездорожья. Среди новых предложений модели – возможность отображения бокового наклона и угла поворота передних колес. Неоспоримый факт, что на этой машине можно проехать по местам, где мало кто из гражданских моделей уцелел бы, и это, пожалуй, самый ценный аргумент в пользу «маленького круизера».
Обычно, как и следовало ожидать, высокий и тяжелый мастодонт предпочитает спокойную езду и определенно не предрасполагает к спортивному стилю вождения. Активация спортивного режима амортизаторов очень эффективно решает проблему поперечных колебаний кузова. Комфорт при движении в целом приятен, но отсутствие четкой обратной связи от рулевого управления и неуверенное поведение при смене направления требуют повышенной концентрации со стороны водителя, особенно на участках с большим количеством поворотов.
В отличие от более крупного Land Cruiser V8, трансмиссия которого определенно относится к самому высокому классу конструкции двигателя, 150 оснащен четырехцилиндровым двигателем, который чувствует себя как дома в рабочей модели, такой как Hilux, но в тяжелом и роскошном внедорожнике. такой калибр, кажется, не совсем к месту. Трехлитровый двигатель мощностью 190 л.с. и 420 Нм тянет достаточно уверенно, но тонкими манерами похвастаться точно не может. Кроме того, иногда двигателю значительно мешает большой вес автомобиля, из-за которого пятиступенчатый автомат часто «выжимает» свои передачи. Это, в свою очередь, ухудшает динамику, и расход топлива легко снижается до значений около 13 литров на 100 километров и выше. Для истинных поклонников жестких внедорожников эти недостатки вряд ли станут проблемой, но для тех, кто ищет комфорт, динамизм и экономичность современной модели внедорожника высокого класса, Land Cruiser 150 вряд ли станет лучшим выбором.
Текст: Божан Бошнаков
Заключение
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 продолжает оставаться настоящим институтом в мире внедорожников с точки зрения внедорожных возможностей и способности справляться со сложными внедорожными ситуациями. Экстравагантное оснащение для комфорта делает его подходящим для длительных переходов. Однако при обычном повседневном использовании на асфальте управление немного неуверенным, а двигатель не полностью соответствует амбициям модели – манеры и расход топлива четырехцилиндрового агрегата уже не соответствуют современным требованиям.
