Toyota Auris TS 1.6 D-4D Спорт светодиодный TSS

В тестах двух старших братьев мы были немного ошеломлены размытием двигателя, поэтому было бы логично, что он хорошо проявит себя на Auris. Напомним: 1,6-литровый 82-киловаттный турбодизель, пришедший на смену двухлитровому в предложении, создавался в сотрудничестве с BMW. Его отличает спокойный ход, плавность работы и хорошая отзывчивость в среднем диапазоне оборотов двигателя.

Также расход не превысит шести литров, если только вы не хотите быть хозяином полосы обгона. Положа руку на сердце, Аурис тоже не любит притчу. Он лучше подходит для плавного вождения, когда мягко настроенная подвеска легко амортизирует неровности на дороге. Тем не менее, блок питания как раз подходит для автомобиля в этом сегменте, и, в отличие от более крупных Тойот, здесь вы не почувствуете одышку во время погони. Мы также уже упоминали, что Auris был полностью отремонтирован снаружи через три года. Он получил более современный вид, новую решетку радиатора, новые бамперы и светодиодные фонари. Обновление салона менее заметно, но приветствуется. Его дизайном будет сложно впечатлить, пластик жесткий на ощупь, кнопки дешевые, но хорошо, что фурнитура была аккуратно очищена, а некоторые функции сохранены в мультимедийном устройстве с сенсорным экраном.

Ремонт датчиков также заслуживает похвалы, так как цветной экран с данными улучшенного путевого компьютера теперь помещен между двумя аналоговыми датчиками. Там же мы находим информацию о работе некоторых вспомогательных систем, таких как предупреждение о возможном столкновении с экстренным торможением, система распознавания дорожных знаков, предупреждение при случайной смене полосы движения. К сожалению, он не может отображать установленную скорость на круиз-контроле. Мы никогда не жаловались на простор в Auris. Что ж, у этих высоких водителей будут проблемы, особенно с коротким продольным перемещением сиденья, но мы все равно привыкли к этому с японскими брендами. Сзади удобно сидит, места для коленей достаточно, а над головами пассажиров еще есть место для шляпы.

Родители могли бы выразить некоторую претензию по поводу труднодоступного крепления ISOFIX, которое зарыто где-то глубоко в стыке части сиденья и спинки. Багажник фургона Auris не совсем чемпион в классе, но объемом 530 литров (1.658 литров при сложенных сиденьях) он удовлетворит многие потребности. Еще раньше может случиться так, что ваши нервы будут раздражать багажный рулон с мягким брезентом, который так легко снимается с петель при использовании. Свежий Auris прошел хороший ремонт. Они приложили немало усилий к внешнему виду, новый дизельный двигатель идеально ему подходит, а системы поддержки безопасности – это то, что стало необходимостью в этом сегменте. Чуть меньше 24 тысяч, сколько стоит тестовый экземпляр, это немало, но скидку в салоне вы точно получите. И не забывайте, что Toyota по-прежнему хорошо держит цену.

Саша Капетанович фото: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Спорт светодиодный TSS

Основные данные

Цена базовой модели:	20.350 €
Стоимость тестовой модели:	23.630 €
Власть:	82кВт (112 КМ)

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.598 см3 – максимальная мощность 82 кВт (112 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 270 Нм при 1.750–2.250 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Емкость:	максимальная скорость 195 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,7 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,3 л / 100 км, выбросы CO2 110 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.395 кг – допустимая полная масса 1.890 кг.
Внешние размеры:	длина 4.595 мм – ширина 1.760 мм – высота 1.485 мм – колесная база 2.600 мм – багажник 672–1.658 50 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 58% / состояние одометра: 14.450 км
Разгон 0-100км:	11,3s
402м от города:	17,8-е годы ( 126 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	10,2s (19,5)
Гибкость 80-120км / ч:	13,0s (19,1)
тестовое потребление:	6,3 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	5,0 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,7m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	62dB

Мы хвалим и упрекаем

Внешний вид

двигатель (плавный ход, тихая работа)

комфорт

простор на задней скамейке

круиз-контроль не отображает установленную скорость

рулон багажа

наличие кроватей ISOFIX