Тормозной путь. Каждая доля секунды имеет значение
Все чаще мы забываем о той огромной роли, которую играет водитель в процессе остановки автомобиля. Между тем, она, безусловно, больше, чем принято считать.
Автомобильный язык меняется, как и автомобили. Новые конструкции, новые двигатели, новые элементы оборудования — все изменения означают новые фразы, термины и мысли. Язык, как и другие сферы нашей жизни, также подвержен влиянию моды, создаваемой пользователями автомобилей, производителями и средствами массовой информации.
Нетрудно заметить, что одним из самых модных выражений последних лет является «тормозной путь», который фигурирует как важный параметр на презентациях и тестах автомобилей. Машины хвалят, когда у них короткий тормозной путь, и ругают, когда он слишком длинный. У обычного человека может сложиться впечатление, что расстояния в 38, 40 или 42 м как раз достаточно, чтобы затормозить автомобиль со скорости 100 км/ч. Между тем тормозной путь является лишь одной из составляющих тормозного пути транспортного средства.
Сложный процесс остановки автомобиля
Процесс остановки автомобиля очень сложен и начинается гораздо раньше самого процесса торможения, связанного с действием фрикционных накладок на рабочую поверхность тормозного диска или барабана. Он начинается с обнаружения препятствия на треке столкновения с автомобилем (или которое может быть на этом треке). Заметив препятствие, водитель должен проанализировать ситуацию, адекватно отреагировать и, наконец, принять решение о торможении. В обычной системе это может занять 0,7-1,0 с, в зависимости от предрасположенности преподавателя. В худшем случае автомобиль, движущийся со скоростью 100 км/ч, проедет за это время около 28 м. На этом ментальная фаза заканчивается и начинается физическая фаза.
Редакция рекомендует: Водители будут платить за въезд в центр города
Правая нога покидает педаль «акселератора», перемещается влево и начинает нажимать на педаль тормоза. Но тормоза до сих пор не сработали. Рычаг педали должен двигаться вниз, в элементах, ведущих к насосу, должен быть устранен любой люфт, а сам насос должен находиться под давлением. Только когда тормозная жидкость перемещает поршни в суппортах, а они воздействуют на колодки или колодки, начинается процесс торможения. На все это уходит еще 0,5 секунды, а это значит, что машина проходит еще 14 м. К общему тормозному пути нужно еще добавить расстояние, на котором работают тормоза для замедления движения автомобиля.
На липком, сухом покрытии технически исправному автомобилю потребуется 35-45 метров, в зависимости от модели, типа шин и типа дороги. В этом кратком анализе важно не только то, что общий тормозной путь составит 77-87 м. Не менее важно, что реакция водителя на процесс торможения составляет целых 30-35 процентов, а расстояние, пройденное за время реакция водителя может быть даже длиннее тормозного пути. Это произойдет, когда реакция водителя затянется дольше, чем должна.
Читайте также: Как ухаживать за шинами?
Метры на вес жизни
На высоких скоростях каждая доля секунды играет роль. Чтобы понять, насколько это здорово, стоит проанализировать что-то столь же мимолетное, как мгновение ока. Мгновенное смыкание век при обычном моргании длится примерно 0,25-0,30 сек.. За это время автомобиль, движущийся со скоростью 50 км/ч, проходит 3,5-4,2 м. При скорости 100 км/ч — 7-8,3 м, а при 200 км/ч целых 13,9-16,7 м. Аналогичная ситуация возникает и в случае времени реакции водителя на препятствие. Каждое удлинение реакции, даже на несколько миллисекунд, означает дополнительные метры, пройденные автомобилем. Это могут быть метры по весу жизни.
Смотрите также Осмотр автомобильного транспорта. Каковы его силы?
Скорость реакции во многом зависит от индивидуальных предрасположенностей, особенно от остроты зрения, способности к восприятию и ассоциированию, физической подготовки, темперамента и текущего самочувствия. Чрезвычайно сложно сократить время реакции человека. Это утомительный процесс, который облегчается правильным обучением и приобретением опыта за рулем. Лучшие способны добиться результата в 0,3 секунды, что в 2-3 раза лучше среднего. С другой стороны, вы можете легко увеличить время реакции, тем самым опасно увеличивая тормозной путь автомобиля. Все, что вам нужно, это плохое настроение, рассеянность или усталость ведущего.
Усталость может занять больше времени, чтобы реагировать
Даже плохое настроение или простое отвлечение внимания при мыслях о том, чем заняться, отвлекает водителя и увеличивает время реакции. Однако усталость может привести к гораздо более серьезным последствиям. Именно утомление отвечает за состояние сниженной умственной активности, что приводит к снижению работоспособности при выполнении когнитивных и психомоторных задач.
Особенно на это следует обратить внимание водителям, которые путешествуют на дальние расстояния и тем, кто едет ночью. Ночью дополнительную угрозу представляют так называемые «микродремы», которые, согласно исследованиям, уменьшаются примерно на 10 процентов. водители. Вибрация также является неблагоприятным фактором. Особенно те, кто находится в вертикальном положении, ответственны за постепенное увеличение усталости. Также не рекомендуется слушать громкую музыку за рулем, особенно резкие, динамичные ритмы. Они вызывают рассеянность и рассеянность.
