Тормоза. Изношенные тормозные колодки
Эксплуатация машин

Тормоза. Изношенные тормозные колодки

Тормоза. Изношенные тормозные колодки Казалось бы, тормозные накладки должны выдерживать десятки тысяч километров. Между тем, через несколько-десяток тысяч механик рекомендует их замену. Может ли это быть ошибкой производителя или мошеннической мастерской?

Одинаковые накладки можно носить как на тысячу километров езды (например, на спортивных соревнованиях), так и на несколько десятков тысяч километров. Это касается не только спорта. Одному водителю достаточно управлять автомобилем с большей нагрузкой, возможно, с прицепом, к тому же он реже применяет торможение двигателем. С другой стороны, другой водитель на той же машине лучше предугадывает дорогу, чаще использует «подиумы», не ездит резко на красный свет и т. д. Разница в долговечности компонентов тормозной системы между их автомобилями может быть многократной. долговечность «тормозных колодок» также зависит от их марки и модели. Иногда более устойчивые к перегреву, допускающие интенсивное торможение (используемые в автоспорте или для тюнингованных автомобилей), также менее долговечны, чем «обычные».

Механики придерживаются правила – обычно тормозные диски меняются каждые две замены тормозных колодок, хотя бывают и исключения. На самом деле он определяется толщиной диска (минимальное значение указано производителем) и состоянием его поверхности. Передние тормоза в связи с большей интенсивностью торможения колес переднего моста требуют замены накладок не менее чем в два раза чаще, чем задние. Разница еще больше, когда у нас диски спереди, а барабаны сзади.

Редакция рекомендует:

Технический осмотр автомобиля. Будет повышение

Эти подержанные автомобили наименее аварийные

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Конечно, ни одно из этих правил не действует, когда, например, порвалась накладка или треснул тормозной диск — такие случаи редки, но возможны. 

Всегда в меру

Упомянем еще одно, невыгодное явление, которому могут подвергаться трущиеся элементы тормозной системы: когда водитель действительно очень нежен и заботится о тормозах каждый раз при снижении скорости… тоже нехорошо! Тормозные диски и накладки требуют значительной температуры для эффективной работы. В то же время по понятным причинам диски чаще всего из чугуна склонны к коррозии. Пользуясь тормозом “штатно”, т.е. иногда достаточно интенсивно тормозя, чистим их и снимаем с них оксидный слой. Правильно работающий диск имеет одинаковый серебристый цвет по всей поверхности. Тогда она меньше всего изнашивает тормозные колодки и, кроме того, позволяет при необходимости получить максимальное тормозное усилие.

Если, слишком щадя тормоза, допустить, чтобы диски в значительной степени покрылись ржавчиной, то, как это ни парадоксально, возрастет износ накладок, а при экстренном торможении может оказаться, что тормоз очень слабый, потому что фрикционный материал скользит по оксидному слою. К тому же удалить эту ржавчину непросто, обычно требуется разборка и перекатка дисков, и тогда может оказаться, что их нужно заменить как следует. Так что советуем использовать тормоза умеренно интенсивно, так как резкое торможение время от времени им совсем не повредит.

Читайте также: Как ухаживать за аккумулятором?

Тревожные симптомы

Пробег между заменами колодок и дисков не может быть задан заранее. Износ тормозов следует проверять при каждом обслуживании, и нельзя игнорировать возможные токовые сигналы. Вы также должны следить за скрежещущими звуками — простое решение — пластина, которая ударяет по диску, когда накладки уже тонкие. Когда при торможении возникает “биение”, то есть пульсация педали, это сигнал не столько об износе накладок, сколько о перекосе (в крайнем случае – трещинах) дисков. Затем их следует заменить новыми, хотя иногда бывает, что когда их износ еще невелик, достаточно слегка выровнять (отшлифовать или прикатать) их поверхность.

Добавить комментарий