Устройство Мотоцикла

Тормоза ABS, CBS и Dual CBS: все понятно

Тормозная система является важным элементом всех мотоциклов. Действительно, машина должна иметь исправные тормоза и находиться в хорошем состоянии для ее безопасности. Условно различают два типа торможения. Но с развитием технологий были внедрены новые тормозные системы для повышения комфорта мотоциклистов, а также для его безопасности.

Таким образом, вы услышите, как все больше и больше байкеров говорят о торможении ABS, CBS или Dual CBS. Что конкретно? В этой статье мы даем вам всю необходимую информацию о новых тормозных системах. 

Презентация обычного торможения

Тормозная система снижает скорость мотоцикла. Это также позволяет вам остановить мотоцикл или оставить его остановленным. Он воздействует на двигатель мотоцикла, отменяя или сокращая выполняемую им работу.

Для правильной работы тормоз мотоцикла состоит из четырех элементов, а именно рычага или педали, троса, самого тормоза и подвижной части, обычно закрепленной на колесе. Кроме того, мы различаем два типа торможения: барабанное и дисковое. 

Барабанное торможение

Этот тип торможения чаще всего используется на заднем колесе. Очень простая по конструкции, это полностью закрытая тормозная система. Однако эффективность этого типа торможения ограничена, потому что это не эффективна только до 100 км / ч. При превышении этой скорости это может вызвать перегрев.

Дисковое торможение

Дисковый тормоз – очень старая модель, которая имеет много общего с колодочным тормозом, доступным на велосипедах. Первые дисковые тормоза были впервые применены в мотоцикле в 1969 году на печи Honda 750. Это эффективный вид торможения, который может управляться кабелем или гидравликой

Тормоза ABS, CBS и Dual CBS: все понятно

Торможение с АБС 

ABS – самая известная система вспомогательного торможения. С января 2017 г. эта тормозная система должна быть интегрирована во все новые двухколесные транспортные средства объемом более 125 см3. перед продажей во Франции.

Антиблокировочная тормозная система

ABS помогает предотвратить засоры. Это делает торможение очень простым и легким. Просто сильно нажмите на джойстик, и система сделает все остальное. Он значительно снижает риск падений, поэтому французские власти его сокращают в обязательном порядке. Торможение осуществляется электронным способом для предотвращения блокировки колес.

Работа АБС

Чтобы идеально выполнять свою роль, торможение с помощью АБС воздействует на гидравлическое давление, прикладываемое к переднему и заднему суппортам. Это потому, что каждое колесо (переднее и заднее) имеет шестерню со 100 зубьями, которая вращается вместе с ней. Когда зубья вращаются как одно целое с колесом, их прохождение регистрируется датчиком. Таким образом, этот датчик позволяет постоянно контролировать скорость колес.

Датчик генерирует импульс при каждом записанном проходе, что позволяет измерять скорость вращения. Чтобы избежать блокировки, сравнивается частота вращения каждого из колес, и когда одна скорость ниже другой, модулятор давления, расположенный между главным цилиндром и суппортом, немного снижает давление жидкости в тормозной системе. При этом диск немного высвобождается, что освобождает колесо.

Давление остается достаточным для плавного замедления без падения или потери контроля. Обратите внимание, что для большей безопасности при движении электроника сравнивает скорость вращения примерно 7 раз в секунду. 

Тормоза ABS, CBS и Dual CBS: все понятно

Торможение CBS и Dual CBS

Комбинированная тормозная система (CBS) это старая система вспомогательного торможения, появившаяся с маркой Honda. Это позволяет комбинированное переднее / заднее торможение. Что касается Dual-CBS, то он появился в 1993 году на Honda CBR.

 1000F и позволяет сплющить мотоцикл путем активации переднего тормоза без риска блокировки. 

Спаренная тормозная система

CBS уравновешивает торможение. Он способствует одновременному торможению переднего и заднего колеса, что позволяет водителю мотоцикла не терять равновесие даже на плохом покрытии. Когда водитель тормозит только спереди, система CBS передает часть давления от тормозной системы на задний суппорт.

La основное различие между CBS и Dual CBS заключается в том, что CBS работает с помощью одной команды, в отличие от Dual CBS, которая может быть запущена либо с помощью рычага, либо педали. 

Как работает CBS

Тормозная система CBS имеет серводвигатель, подключенный к переднему колесу и вторичному главному цилиндру. Усилитель отвечает за передачу тормозной жидкости спереди назад при торможении. Каждый суппорт системы имеет по три поршня, а именно: центральные поршни, внешние поршни переднего колеса и внешние поршни заднего колеса.

Педаль тормоза используется для приведения в действие центральных поршней, а тормозной рычаг используется для воздействия на внешние поршни переднего колеса. Наконец, серводвигатель позволяет толкать внешние поршни заднего колеса. 

Следовательно, когда пилот нажимает на педаль тормоза, центральные поршни толкаются вперед и назад. И когда водитель мотоцикла нажимает на рычаг тормоза, внешние поршни переднего колеса толкаются.

Однако при очень сильном торможении или когда водитель неожиданно тормозит, тормозная жидкость активирует вторичный главный цилиндр, что позволяет усилителю толкать внешние поршни заднего колеса. 

Важность сочетания тормозных систем ABS + CBS + Dual CBS

Вы, несомненно, поняли из предыдущих объяснений, что торможение CBS и Dual CBS не предотвращает засорения. Они просто обеспечивают лучшее торможение, даже когда гонщик едет на высокой скорости. Поэтому ABS вмешивается для большей безопасности, позволяя тормозить без блокировки, когда приходится тормозить врасплох

Один комментарий

Добавить комментарий