Топ-5 гибридных автомобилей с наименьшим потреблением энергии!

1 место: Гибрид Toyota Yaris (98 г) Первое место

Неудивительно, что первое место в рейтинге занимает городской автомобиль. При небольших размерах гибрид Toyota Yaris (98 г) Première очень экономичен! Своим гибридом Yaris японский производитель Toyota показывает, что он не утратил своего гибридного опыта.

Напомним, Toyota со своим Prius — исторический специалист по классическим гибридным автомобилям . Более того, интересно отметить, что технология его небольшого городского автомобиля практически не отличается от того, что было установлено на Prius 1997 года: тепловой двигатель с циклом Аткинсона, коробка передач вариатора с планетарной передачей и т. Д. В дополнение к минимальному расходу топлива на Yaris значительно улучшилось удовольствие от вождения, которого часто не хватает городским автомобилям.

Модель японского производителя Yaris успешно пережила годы. Мы почти забываем, что первая модель Yaris датируется… 1999 годом! С момента своего выпуска Toyota Yaris служила эталоном для городских автомобилей . Между тем, гибридная версия выпущена в 2012 году. Судя по теме «Сделано во Франции», гибрид Yaris составляет более половины продаж Yaris.

По сравнению с предыдущей моделью, новый Yaris имеет тепловой двигатель с четырехцилиндровым двигателем. Однако его мощность увеличилась с 92 л.с. и 120 Нм против 75 л.с. и 11 Нм ранее. Благодаря более мощным электродвигателям и более легкой батарее новый Yaris работает намного лучше, чем предыдущая модель. Его мощность выросла на 16%, а общая суммарная мощность составила 116 л.с., а выбросы CO2 снизились примерно на 20%.

Расход топлива Toyota Yaris hybrid (98g) Première следующий:

• По трассе: 4,8 л / 100 км;
• По трассе: 6,2 л / 100 км;
• В городе: 3,6 л / 100 км;
• В среднем: 4,6 л / 100 км.

2 место: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

Это САМОЙ сюрприз в рейтинге! Если вы не знаете, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive — это… седан! Другими словами, его размер намного больше, чем, например, у Yaris. Его длина составляет 4,47 м против 2,94 м у Toyota Yaris. Точно так же Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive намного тяжелее . Его вес составляет 1443 кг против всего 1070 кг у Toyota Yaris!

Достаточно сказать, что его размеры не сделали его фаворитом! Но корейский производитель превзошел сам себя! Действительно, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive показывает отличный расход топлива независимо от типа поездки . Как и ожидалось от классических гибридов, шоссе — не его любимая местность. Но хотя мы ожидаем значительного расхода, учитывая его размер, очевидно, что корейский седан потребляет чуть больше, чем японский городской автомобиль, а это настоящий подвиг!

С механической стороны, Hyundai Ioniq Гибридный Auto6 Исполнительный питается от 1,6 л 105 л.с. теплового двигателя , соединенного с электродвигателем 44 л.с. . Его литий-ионный полимерный аккумулятор имеет мощность 1,56 кВтч. Его гибридный агрегат обеспечивает плавное полностью электрическое движение от 3 до 4 километров со скоростью до 70 км / ч.

Расход топлива Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive следующий:

• По трассе: 5,2 л / 100 км;
• По трассе: 6,3 л / 100 км;
• В городе: 4 л / 100 км;
• В среднем: 4,9 л / 100 км.

3 место: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

На третьем месте в этом рейтинге находится Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Это снова городской автомобиль. По общему признанию, его миниатюрная линейка не всем понравится. Однако с точки зрения производительности и потребления маленькая японская девочка делает большие дела. Надо сказать, что Honda Jazz не новичок. Это уже четвертое поколение джаза , первое из которых датируется 2001 годом. В отличие от предыдущей версии, новый джаз теперь входит в каталог производителя для французских покупателей.

Расход топлива Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive следующий:

• По трассе: 5,1 л / 100 км;
• По трассе: 6,8 л / 100 км;
• В городе: 4,1 л / 100 км;
• В среднем: 5 л / 100 км.

Город определенно является изюминкой Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. При плавной езде вы можете разогнаться почти до 50 км / ч на полностью электрическом . Кроме того, благодаря усовершенствованному лобовому стеклу и тонким стойкам, обзор является сильной стороной этого автомобиля. Удовольствие от вождения также находится на стыке с небольшими ощущениями вибрации, гибкой подвеской и гидравлической механикой. Наконец, он предлагает замечательную вместительность , особенно для задних пассажиров.

4 место: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Достаточно сказать, что конкуренция между Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive и Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens очень жесткая. Расходы одинаковы. Фактически, японский городской автомобиль лучше французского в городе, но хуже на шоссе. Техническая особенность этого Clio в основном заключается в его коробке передач. В его технологии не используется сцепление или синхронизатор. Это роботизированная коробка передач с собачьим сцеплением . Конкретно, электродвигатель отвечает за остановку двигателя на нужной скорости и нужной скорости (2 скорости), в то время как другой вращает колеса.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens тяжелее Honda, но имеет более мощный двигатель мощностью 140 л.с. Это позволяет ему иметь лучшие характеристики при разгоне при переходе с 80 до 120 км / ч за 6,8 с (против 8 секунд у японца). Маленький Clio также демонстрирует отличную универсальность и лучшую звукоизоляцию . Таким образом, Clio лучше, чем его японский аналог, на дороге с 64 дБА (против 66 дБА у Honda) и на шоссе с 69 дБА (против 71 дБА у Honda).

Расход Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens следующий:

• По трассе: 5,1 л / 100 км;
• По трассе: 6,5 л / 100 км;
• По городу: 4,4 л / 100 км;
• В среднем: 5,1 л / 100 км.

5 место: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium — первый полностью гибридный внедорожник в рейтинге. Последний его рестайлинг датируется июнем 2019 года. Подключаемая гибридная версия тоже существует, но действительно классический гибридный двигатель занимает 5-е место в рейтинге.

Несмотря на то, что его показатели по потреблению не так хороши, как у упомянутых выше городских автомобилей, он не очень респектабельный. Тем более, если учесть его вес 1500 кг и длину 4,35 м .

Что касается двигателя, Kia Niro Hybrid Premium оснащается тепловым двигателем мощностью 105 л.с. (1,6 л) и электродвигателем мощностью 43,5 л.с., подключенным к батарее на 1,6 кВтч. Что касается конкуренции, Kia Niro Hybrid Premium находится в том же сегменте полногибридных внедорожников, что и Toyota C-HR. Однако, помимо лучшего расхода топлива, Kia предлагает лучшую вместительность сзади и лучшую звукоизоляцию .

Расход топлива Kia Niro Hybrid Premium следующий:

• По трассе: 5,3 л / 100 км;
• По трассе: 7,5 л / 100 км;
• В городе: 4,8 л / 100 км;
• В среднем: 5,5 л / 100 км.

Выводы этой классификации

Азиатские автопроизводители сильны в сегменте гибридных автомобилей

Из этой классификации следует несколько выводов. Прежде всего, мы видим, что автомобили азиатских производителей занимают передовые позиции. Это не обязательно сюрприз, поскольку эти производители очень рано вошли в сегмент гибридизации или даже изобрели его вместе с Toyota.

Таким образом, в пятерке лидеров не менее 4 азиатских производителей, из них 2 японских и 2 корейских. Если мы расширим рейтинг до 20 гибридных автомобилей, которые потребляют меньше всего, мы найдем не менее 18 азиатских автомобилей!

Первое место снова занимает Toyota, которая в очередной раз демонстрирует свое мастерство в области гибридных технологий. Хорошие новости приходят от Renault с его Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, который по характеристикам не уступает своему японскому аналогу Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

Преимущество обычных гибридов перед подключаемыми гибридами

Кроме того, рейтинг показывает, что обычные гибриды более эффективны, чем подключаемые гибриды. По общему признанию, этот последний сегмент имел огромный успех с возможностью подзарядки дома или на работе. Однако, если мы внимательно сравним производительность с точки зрения потребления, становится ясно, что обычные гибриды представлены гораздо шире, чем подключаемые гибриды.

Хотя обычные гибридные автомобили менее комфортны на шоссе, чем подключаемые гибриды, они более чем догоняют другие местности, такие как город или сельская местность .

Гибрид, технология, открытая для любой аудитории

Наконец, интересно отметить, что гибрид теперь открыт для всех типов транспортных средств. В топ-20 гибридных автомобилей, потребляющих меньше всего, на последнем месте находится спортивное купе Lexus RC 300h . Это значит, что гибрид сейчас присутствует во всех сегментах!

Причем в пятерку лидеров вошли не только горожане. Таким образом, есть минивэн и внедорожник. Такое разнообразие автомобилей показывает, что гибридные технологии значительно продвинулись вперед . Несмотря на возникновение избыточного веса, теперь его можно перенести на все автомобили.

Более того, это также показывает, что существует реальная аудитория для гибридной или, скорее, множественной аудитории. Хотя несколько лет назад этого не было, покупатели гибридных автомобилей теперь ограничиваются не только горожанами, но и отцами и любителями спортивных ощущений.

Сводка рейтинга самых экономичных гибридных автомобилей

Расход в литрах на 100 км:

Рейтинг	Модель	Категория	Расход топлива в дороге	Расход на автомагистрали	Городское потребление	Средний расход
1	Toyota Yaris Hybrid (98 г) Премьера	Город	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Исполнительный	Компактный	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Эксклюзив	Город	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Интенс	Город	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Киа Ниро Гибрид Премиум	Компактный внедорожник	5,3	7,5