Томос Твистер 125
Тест Драйв МОТО

Томос Твистер 125

Ни для кого не секрет, что Tomos в течение нескольких лет стратегически и в плане развития сотрудничал с тайваньской SYM, и не секрет, что они знают, как сделать хороший и симпатичный самокат в SYM. Именно это партнерство и тот факт, что Tomos пользуется репутацией качественного производителя на требовательных европейских рынках и за прудом, в начале мая представили в наших магазинах новую линейку скутеров Tomos, моделей Twister и Nitro с двигателями объемом 50 и 125 куб. См. .

Когда я принял участие в тестировании Twister с четырехтактным двигателем объемом 125 куб. См, меня охватило странное чувство, я был полон ожидания и страха. Томос или дешевая азиатская продукция? До сих пор живы воспоминания о серии лицензионных самокатов Tomos начала XNUMX-х годов, которые были обречены на неудачу просто из-за мер жесткой экономии, хотя они были совсем неплохими. Как бы мне хотелось, чтобы история не повторилась. И этого не произошло!

Twister в принципе много обещает. Классический дизайн скутера среднего размера и большие 16-дюймовые колеса обещают маневренность и удобство использования, привлекательный и продуманный дизайн, богатое стандартное оборудование, выбор надежных компонентов и, наконец, что не менее важно, имя приближает его к требовательному европейскому покупателю.

Признаюсь, когда я впервые встретил Твистера, я впервые подумал о вечеринках. Вы знаете, Томос, воспоминания, подростковые годы, первое пиво, с девушкой в ​​кино и все такое. Но через несколько миль этот самокат дал мне понять, что это больше, чем просто игрушка для малышей. Хороший и полезный самокат. Качественные лакированные пластмассы плотно соприкасаются друг с другом и не трепещут даже в мягком городском «бездорожье». Все переключатели приятные на ощупь и кажутся надежными, эргономика тоже хорошая. Благодаря низкому днищу почти всегда достаточно места для колен, тормозные рычаги находятся в непосредственной близости от руля, так как рули в самый раз, а небольшая разница в уровне передних и задних сидений вынуждает водителя (а также пассажира)) положение правильное.

В список стандартного оборудования входит все, что нужно городскому скутеру, но, к сожалению, до боковой стойки трудно добраться, ящик перед водителем можно открыть только ключом, а держатель для сумки под рулем, к сожалению, не карабин и поэтому можно использовать только условно. Если добавить, что задняя подвеска для езды вдвоем чересчур мягковата, а указатель уровня топлива лжец (к помпе приходилось идти пешком), то это все, в чем мы можем его винить.

В любом случае Twister – это хороший городской скутер, который стоит точно так же, как и положено, и без проблем будет служить своим владельцам в обеих версиях. Это неоправданно лучше, чем иначе лишь чуть более дешевая продукция сомнительного происхождения, и при этом в целом близка к лучшим и, конечно же, существенно более дорогим представителям этого класса. Без сомнения, новое поколение скутеров Tomos заслуживает еще одного шанса.

Томос Твистер 125

Цена базовой модели: 1.799 EUR

двигатель: 124 см? , одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением

Максимальная мощность: 7 кВт (4 км)

Максимальный крутящий момент: 8, 6 Нм при 7.000 об / мин

Передача энергии: АКПП, вариомат

Рамка: рама из стальных труб

Тормоза: передний 1 диск 226 мм, задний барабан 130 мм

Подвеска: передняя телескопическая вилка, задний маятник с одинарным амортизатором

Шины: передний 90 / 80-16, задний 90 / 80-16

Высота сиденья от земли: 780 мм

Топливный бак: 4, 8 литров

Масса: 106 кг

Представитель: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, тел .: 05/668 44 00, www.tomos.si

Мы хвалим и упрекаем

+ доступная цена

+ приятная форма

+ эргономика

+ первый Томос, которому не нужна стрижка

– недостатки стандартного оборудования

– неточный указатель уровня топлива

– топливный бак слишком мал

Матяж Томажич, фото: Алеш Павлетич

  • Основные данные

    Цена базовой модели: € 1.799 XNUMX €

  • Техническая информация

    двигатель: 124,6 см³, одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением

    Крутящий момент: 8,6 Нм при 7.000 об / мин

    Передача энергии: АКПП, вариомат

    Рамка: рама из стальных труб

    Тормоза: передний 1 диск 226 мм, задний барабан 130 мм

    Подвеска: передняя телескопическая вилка, задний маятник с одинарным амортизатором

Добавить комментарий