สายพานไทม์มิ่งคืออะไรและจะเลือกยี่ห้อไหนดี?

การบำรุงรักษาไม่สมบูรณ์หากไม่มีการตรวจสอบและหากจำเป็นให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้น ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายบังคับให้เจ้าของรถเปลี่ยนสินค้าชิ้นนี้เมื่อรถคันใหม่ผ่านระยะทางที่กำหนด

ในบทความนี้เราจะพิจารณาว่าตัวย่อเวลาหมายถึงอย่างไรทำไมต้องใช้องค์ประกอบนี้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในความเสี่ยงของการแตกคืออะไรเมื่อต้องเปลี่ยนใหม่วิธีเลือกสายพานที่เหมาะสม .

สายพานราวลิ้นในรถยนต์คืออะไร?

ในรถยนต์สายพานราวลิ้นเป็นองค์ประกอบในรูปแบบของวงแหวนปิด ส่วนที่ทำจากยางเทคนิค ส่วนด้านในเสริมด้วยเส้นใยสังเคราะห์ที่ป้องกันไม่ให้องค์ประกอบยืดออกและเพิ่มความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ ด้านนอกสายพานเรียบและด้านในมีฟัน

องค์ประกอบนี้เรียกอีกอย่างว่าสายพานไดรฟ์ เครื่องยนต์แต่ละตัวมีขนาดของตัวเองดังนั้นจึงมีเส้นผ่านศูนย์กลางของสายพานเฉพาะ นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ที่ใช้โซ่แทนสายพานยาง ในการตรวจสอบแยกต่างหาก บอกเกี่ยวกับรุ่นรถที่มีระบบขับเคลื่อนประเภทนี้

ในปี 1950 รถยนต์หลายคันใช้โซ่ แต่ไทม์มิ่งไดรฟ์ประเภทนี้มีเสียงดังมากและหนัก สำหรับการใช้งานจำเป็นต้องใช้แดมเปอร์และรองเท้าดึง องค์ประกอบเหล่านี้ทำให้อุปกรณ์เครื่องยนต์มีความซับซ้อนและหนักขึ้นซึ่งส่งผลต่อลักษณะไดนามิกของรถ

เมื่อผู้ผลิตรถยนต์พยายามเปลี่ยนโซ่ขับด้วยสายพานในตอนแรกผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ได้ใช้ความกระตือรือร้นเป็นพิเศษ แต่เมื่อเวลาผ่านไปสายพานไทม์มิ่งได้พิสูจน์ให้เห็นถึงการใช้งานจริง: เครื่องยนต์เงียบขึ้นง่ายขึ้นและถูกลงในการบำรุงรักษา

เพื่อให้เข้าใจว่าสายพานมีไว้เพื่ออะไรคุณต้องเข้าใจก่อนว่าเวลาคืออะไร

ไทม์มิ่งเป็นกลไกการกระจายก๊าซซึ่งในหน่วยกำลังที่ทันสมัยส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่ในหัวถัง ออกแบบมาเพื่อการกระจายเฟส (ไอดี / ไอเสีย) ที่ถูกต้องในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์ มีการอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับระยะเวลาของวาล์ว ในการตรวจสอบอื่น... กลไกนี้เปิดและปิดวาล์วไอดีและไอเสียโดยใช้เพลาลูกเบี้ยว (สำหรับการกำหนดค่าและการทำงานของส่วนนี้โปรดอ่าน ที่นี่).

มีการปรับเปลี่ยนกลไกเหล่านี้ 3 ประการ พวกเขาแตกต่างกันในตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวและวาล์ว ประเภทของไดรฟ์เหล่านี้:

1. วาล์วจะอยู่ที่ฝาสูบและเพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ ในการทริกเกอร์กำหนดเวลาของวาล์วเพลาลูกเบี้ยวจะขับเคลื่อนวาล์วผ่านแขนโยกและแท่งดัน การปรับเปลี่ยนระยะเวลาดังกล่าวไม่อนุญาตให้เกิดการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงสูงซึ่งทำให้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับผลกระทบ
2. วาล์วจะอยู่ที่ด้านล่างของบล็อกกระบอกสูบโดยให้แผ่นหันขึ้น ในกรณีนี้เพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ด้วยและลูกเบี้ยวก็ขับวาล์วเองอยู่แล้ว มอเตอร์เหล่านี้มีระบบเชื้อเพลิงที่ซับซ้อนมากซึ่งทำให้การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมหน่วยมีความยุ่งยาก
3. ประเภทของกลไกการจับเวลาที่พบบ่อยที่สุดที่มีเพลาลูกเบี้ยวและวาล์วเหนือศีรษะ (ในฝาสูบ) เพลาลูกเบี้ยวหนึ่งตัวสามารถให้บริการวาล์วทั้งหมดหรือเฉพาะวาล์วไอดีหรือวาล์วไอเสีย มีการปรับเปลี่ยนที่ลูกเบี้ยวกดบนแขนโยกรวมทั้งบนวาล์วโดยตรง

ไม่ว่าเครื่องยนต์จะใช้กลไกการจ่ายก๊าซประเภทใดหลักการทำงานก็เหมือนกัน - เพื่อเปิดวาล์วที่สอดคล้องกันในเวลาที่ลูกสูบทำการไอเสียหรือจังหวะไอดี (จังหวะของเครื่องยนต์คืออะไรอธิบาย ที่นี่). เวลาเปิดวาล์วยังขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย ตัวเปลี่ยนเฟสถูกใช้ในเครื่องยนต์สมัยใหม่

หากกลไกการจ่ายก๊าซไม่ได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องเครื่องยนต์จะไม่เสถียรที่สุด ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดมันจะไม่ทำงาน

สายพานราวลิ้นอยู่ตรงไหนของรถ?

สายพานราวลิ้นตั้งอยู่ที่ด้านตรงข้ามของมู่เล่ (มันคืออะไรและมีการปรับเปลี่ยนอะไรบ้างอ่าน ที่นี่). มันพอดีกับรอกเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว สามารถทำในรูปแบบของเฟืองกว้างหรือมู่เล่ย์ธรรมดา ในกรณีแรกด้วยความตึงของสายพานที่อ่อนจะไม่ลื่นเนื่องจากการตั้งค่าเวลาของวาล์วจะยังคงอยู่

สายรัดแรกเสริมด้วยคอร์ทโลหะ แต่การดัดแปลงที่ยืดหยุ่นมากขึ้นคือสายที่มีใยสังเคราะห์ ยางช่วยลดเสียงรบกวนของชิ้นส่วน โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบของมู่เล่ย์ขับมอเตอร์สายพานจะมีฟันอยู่เสมอซึ่งช่วยให้ยึดเกาะกับพื้นผิวสัมผัสของชิ้นส่วนได้ดีที่สุด

นอกเหนือจากการติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงแล้วสายพานยังเชื่อมต่อกับตัวเครื่องและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ เช่นปั๊ม กลไกที่เหลือเชื่อมต่อกับมอเตอร์โดยใช้สายพานของตัวเอง

โครงสร้างจะง่ายกว่าในการเชื่อมต่อกลไกทั้งหมดด้วยสายพานเดียว แต่จะลดอายุการใช้งานขององค์ประกอบนี้ลงอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ประเภทใดผู้ผลิตรถยนต์ได้ทำให้ง่ายที่สุดในการเข้าถึงสายพานเพื่อให้ตรวจสอบและเปลี่ยนได้ง่ายขึ้น

รถแต่ละรุ่นมีสายพานราวลิ้นของตัวเองเนื่องจากการออกแบบของมอเตอร์แตกต่างกัน ในแต่ละกรณีเส้นผ่านศูนย์กลางของแหวนจะแตกต่างกัน เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงสูงสุดในการยึดชิ้นส่วนนี้บนรอกจะต้องใช้ลูกกลิ้งพิเศษ (มักขายพร้อมสายพาน)

สายพานไทม์มิ่งมีไว้ทำอะไร

ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงที่เตรียมไว้แล้วหรือเฉพาะอากาศ (หากเครื่องยนต์ติดตั้งระบบฉีดตรง) เข้าสู่กระบอกสูบผ่านวาล์ว เพื่อให้วาล์วแต่ละตัวเปิดและปิดตรงเวลากลไกการจ่ายก๊าซจะต้องซิงโครไนซ์กับการทำงาน เพลาข้อเหวี่ยง.

ฟังก์ชั่นนี้ดำเนินการโดยสายพานขับ ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมขององค์ประกอบนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นอย่างต่อเนื่องในระบบทำความเย็น (หากการออกแบบเครื่องยนต์จัดเตรียมการทำงานร่วมกันของกลไกเหล่านี้) ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานสายพานจะหมุนใบพัดของปั๊ม นอกจากนี้ในมอเตอร์หลายตัววงจรขับเคลื่อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในยังรวมถึงการซิงโครไนซ์ของปั๊มน้ำมัน

วัตถุประสงค์และหลักการทำงานของอุปกรณ์

ดังที่คุณเห็นการทำงานแบบซิงโครนัสของกลไกการจ่ายก๊าซและเพลาข้อเหวี่ยงขึ้นอยู่กับสายพานราวลิ้น ระหว่างทางช่วยให้มั่นใจในการทำงานของปั๊มน้ำและปั๊มน้ำมัน องค์ประกอบทำงานอย่างไร?

เนื่องจากการมีส่วนร่วมอย่างมั่นคงกับรอกที่จำเป็นทั้งหมดตามการออกแบบของเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อรถสตาร์ทเครื่องสตาร์ทเตอร์จะหมุนมู่เล่และสิ่งนี้จะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน กลไกข้อเหวี่ยงเริ่มเคลื่อนลูกสูบภายในกระบอกสูบ

ในขณะเดียวกันแรงบิดจะถูกส่งไปยังสายพานราวลิ้นและส่งผ่านไปยังรอกเพลาลูกเบี้ยว ในขณะนี้วาล์วจะเริ่มเปิดและปิดตามจังหวะการทำงานในกระบอกสูบ

ใบพัดของปั๊มน้ำเริ่มหมุนพร้อมกันและไดรฟ์ของปั๊มน้ำมันจะทำงาน เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (มันคืออะไรและมีหน้าที่อะไรบอกไว้ ที่นี่) แก้ไขตำแหน่งของลูกสูบในกระบอกสูบแรกและเปิดใช้งานกระบวนการก่อตัวของประกายไฟในระบบจุดระเบิด ส่วนที่สดใหม่ของส่วนผสมเชื้อเพลิงอากาศจะเข้าสู่กระบอกสูบผ่านทางวาล์วเปิด แรงกระตุ้นจะถูกนำไปใช้กับแท่งเทียนที่เกี่ยวข้องและ BTC จะสว่างขึ้น จากนั้นเครื่องจะทำงานโดยไม่ต้องใช้สตาร์ทเตอร์

หากสายพานหลุดการซิงโครไนซ์ของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบและจังหวะวาล์วจะหยุดชะงัก ในกรณีนี้วาล์วจะไม่เปิดตามจังหวะของมอเตอร์ ขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์และระดับของการละเมิดการตั้งค่าเหล่านี้เครื่องยนต์สันดาปภายในอาจทำงานไม่เสถียรหรือแม้กระทั่งหยุดทำงาน ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบความตึงของวงแหวนไดรฟ์เป็นระยะ

คำอธิบายการกำหนดสายพานราวลิ้น

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วมอเตอร์แต่ละตัวมีสายพานของตัวเอง เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เกิดความสับสนในชิ้นส่วนมีเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อยู่ด้านนอก นี่คือการถอดเสียงของแต่ละคน ในด้านตัวเลขผู้ผลิตจะเข้ารหัสจำนวนฟันระยะห่างและโปรไฟล์ตลอดจนความกว้างของผลิตภัณฑ์ ตามเครื่องหมายมาตรฐานสากล (ISO) การกำหนดตำแหน่งบนสายพานสามารถถอดรหัสได้ดังนี้:

92147x19 - 92 (รายละเอียดฟัน); 147 (จำนวนฟัน); 19 (กว้าง)

บนสายพานอาจมีจารึกประมาณต่อไปนี้: 163 RU 25.4 24315 42200 CR ตัวเลขแรกตรงกับจำนวนฟันซี่ที่สองคือความกว้างของผลิตภัณฑ์ ส่วนที่เหลือของการกำหนดจะเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับโปรไฟล์ของฟันและพารามิเตอร์อื่น ๆ

ควรให้ความสนใจกับความหมายตามตัวอักษรมากขึ้น เข็มขัดสามารถทำเครื่องหมายด้วย CR, HNBR หรือ EPDM แต่ละชิ้นระบุถึงวัสดุที่ใช้ทำผลิตภัณฑ์:

• CR - คลอโรพรีน มันคือยางสังเคราะห์ วัสดุทนต่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงได้ดีไม่ไหม้ หากรถขับบนถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นบ่อยๆคุณควรใส่ใจกับวัสดุนี้เนื่องจากมีความทนทานต่อการเสียดสีมากขึ้น ทนต่อน้ำมันเบนซินและน้ำมันเครื่องที่ก้าวร้าว ช่วงอุณหภูมิในการทำงานอยู่ระหว่าง -40 ถึง +160 องศา
• RPDM เป็นยางที่มีส่วนผสมของเอทิลีน - โพรพิลีน - ไดอีน นอกจากนี้ยังเป็นยางสังเคราะห์ชนิดหนึ่ง วัสดุสามารถเก็บไว้ได้นาน ทนต่อการเสียดสีและอุณหภูมิสูง ทนต่อการสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้ไม่ดี ช่วงอุณหภูมิอยู่ระหว่าง -40 ถึง +150 องศา
• HNBR - ยางทนอุณหภูมิสูง (Hydrogenated Nitrile Butadiene Elastomer) วัสดุทนต่อการสัมผัสกับสารเคมีที่ใช้ในรถยนต์ได้ดี ขึ้นอยู่กับปริมาณของอะคริโลไนไตรล์ผลิตภัณฑ์สามารถทนต่อน้ำค้างแข็งรุนแรงได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ทนต่อผลกระทบของผลิตภัณฑ์น้ำมันได้น้อยกว่า ช่วงอุณหภูมิอยู่ระหว่าง -50 ถึง +160 องศา นี่คือวัสดุที่แพงที่สุดสำหรับสายพานราวลิ้น

ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับเครื่องคุณสามารถค้นหาพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับมอเตอร์เฉพาะได้ นอกจากรูปทรงของสายพานแล้วความต้านทานการสึกหรอของผลิตภัณฑ์ยังเป็นตัวแปรสำคัญ เมื่อซื้อเข็มขัดใหม่คุณต้องพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:

• ต้องทนต่องานหนักและแรงดึงสูง
• ต้องคงคุณสมบัติไว้ทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน
• ต้องทนต่อการสึกหรออย่างรวดเร็ว
• โปรไฟล์ของฟันไม่ควรเปลี่ยนจนกว่าจะสิ้นสุดอายุการใช้งาน
• เมื่อยืดออกก็ไม่ควรสูญเสียคุณสมบัติ

ในการพิจารณาปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดคุณควรซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

ประเภทสายพานไทม์มิ่ง

มาดูประเภททั่วไปของสายพานราวลิ้นกัน โดยรวมแล้วมีการปรับเปลี่ยนองค์ประกอบดังกล่าวสามประการ:

• ด้วยฟัน;
• โปรไฟล์รูปลิ่ม;
• โพลีรูปตัววี

ในรถยนต์สมัยใหม่จะใช้สายพานไทม์มิ่ง โปรไฟล์ประเภทที่เหลือมีการพิสูจน์ตัวเองเพียงเล็กน้อยว่าเป็นสายพานขับสำหรับมอเตอร์ แต่มีการใช้สายพันธุ์ที่คล้ายคลึงกันในการทำงานเช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือคอมเพรสเซอร์

สำหรับลักษณะของฟันก็มีหลายประเภทเช่นกัน แต่ละคนมีลักษณะเฉพาะของตัวเองและในขณะเดียวกันก็มีวัตถุประสงค์ เครื่องจักรทั่วไปใช้สายพานฟันรูปสี่เหลี่ยมคางหมู มีเข็มขัดที่มีฟันโค้งมน จุดประสงค์ของพวกเขาคือการประสานกลไกของหน่วยที่ทรงพลังกว่า หน่วยกำลังดังกล่าวมีแรงบิดมากซึ่งสามารถทำให้ฟันบนสายพานมาตรฐานสึกหรอได้อย่างรวดเร็ว

ตรวจสอบสายพานราวลิ้นเมื่อใด?

โดยปกติไม่จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายพานบ่อยๆ สำหรับสิ่งนี้มีการบำรุงรักษารถตามกำหนดเวลา รายการงานสำหรับแต่ละช่วงเวลาของการรันประกอบด้วยงานที่แตกต่างกัน เมื่อในระหว่างรอบการทำงานทั้งหมดจะมีการเปลี่ยนสายพานตามแผนและในช่วงเวลาที่เหลือหัวหน้าคนงานเพียงแค่ตรวจสอบสภาพของสิ่งนี้และองค์ประกอบอื่น ๆ ของเครื่อง

ต้องทำการตรวจสอบสายพานไดรฟ์ที่ไม่ได้กำหนดไว้ในกรณีที่รถเสียตัวอย่างเช่นท่อของระบบระบายความร้อนแตกและสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ไทม์มิ่งไดรฟ์ ในกรณีนี้หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ คุณควรตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนยางอื่น ๆ ที่มีของเหลวหก (หรือน้ำมันหากผู้ขับขี่รถยนต์หกโดยไม่ได้ตั้งใจ) สารเคมีที่เป็นสารป้องกันการแข็งตัวน้ำมันเครื่องและน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถทำลายผลิตภัณฑ์ยางได้

ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์กำลังและรุ่นของรถการเปลี่ยนสายพานตามแผนจะดำเนินการหลังจาก 60-160 กิโลเมตร

อีกเหตุผลหนึ่งในการตรวจสอบสถานะขององค์ประกอบนี้บ่อยครั้งคือเมื่อรถสตาร์ทจากตัวดัน ในกรณีนี้สายพานจะทำหน้าที่ของสตาร์ทเตอร์ซึ่งไม่เป็นไปตามธรรมชาติสำหรับชิ้นส่วนดังกล่าวเนื่องจากเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยวิธีนี้จะมีการออกแรงบนสายพานมากกว่าในระหว่างการสตาร์ทปกติ นี่เป็นเหตุผลสำคัญที่ควรตรวจสอบแบตเตอรี่ (สำหรับการบำรุงรักษาแหล่งจ่ายไฟและการทำงานที่ถูกต้องโปรดดู ที่นี่).

วิธีทำความเข้าใจว่าคุณต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่สายพานจะขาดโดยไม่ได้ใช้ทรัพยากรในการทำงานทั้งหมดแม้ว่าผู้ผลิตจะกำหนดความถี่ในการเปลี่ยนด้วยระยะขอบเล็กน้อยก็ตาม ด้วยเหตุนี้คำแนะนำของผู้ผลิตจึงไม่ใช่เกณฑ์เดียวที่จะได้รับคำแนะนำ

แม้ว่าการตรวจสอบภาพจะเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบว่าสายพานราวลิ้นอยู่ในสภาพดี แต่ก็มีการป้องกันด้วยผ้าห่อศพ การป้องกันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะถอดออกเสมอไปดังนั้นจึงควรเน้นที่ปัจจัยต่อไปนี้:

• นอกจากระยะทางแล้วอายุของผลิตภัณฑ์ก็มีความสำคัญเช่นกัน คุณไม่ควรใช้เข็มขัดที่อยู่บนรถมานานกว่า 7 ปี (สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อรถไม่ค่อยได้ขับ) ผลิตภัณฑ์ยางมีวันหมดอายุของตัวเองหลังจากนั้นผลิตภัณฑ์จะสูญเสียคุณสมบัติ
• เมื่อความผิดปกติเริ่มปรากฏขึ้นในระบบจุดระเบิด แต่ตัวจุดระเบิดเองทำงานอย่างถูกต้อง ผลกระทบนี้สามารถปรากฏขึ้นเมื่อฟันซ้อนทับกันบนรอก ด้วยความผิดปกติดังกล่าวมอเตอร์สามารถเพิ่มเป็นสามเท่า (อ่านด้วยเหตุผลอื่น ๆ แยกต่างหาก) หรือไม่เริ่มเลย
• มีควันออกจากท่อไอเสียอย่างกะทันหัน แน่นอนว่ามีสาเหตุหลายประการสำหรับผลกระทบนี้ (อ่านเกี่ยวกับบางส่วน ที่นี่) แต่ด้วยเวลานั้นสัมพันธ์กับความจริงที่ว่าหากเวลาและเวลาวาล์วไม่ตรงกันเชื้อเพลิงจะไม่เผาไหม้จนหมดซึ่งทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาได้รับความทุกข์ทรมานและในกรณีที่ไม่มีอนุภาคที่ไม่ถูกเผาไหม้จะมีความเข้มข้นมากขึ้นใน ไอเสีย.
• การสึกหรอของฟันอย่างหนักอาจทำให้เกิดเสียงคลิกจากใต้ฝากระโปรง อย่างไรก็ตามการทำงานผิดพลาดของปั๊มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์อื่น ๆ ก็มีผลเช่นกัน
• เมื่อซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงสึกหรอน้ำมันจะซึมผ่านและเข้าสู่รอก หากระดับน้ำมันในบ่อลดลงอย่างต่อเนื่อง (ตรวจสอบด้วยก้านวัดน้ำมัน) แต่ไม่มีลักษณะควันสีน้ำเงินจากไอเสียและมีคราบน้ำมันเล็ก ๆ ปรากฏอยู่ใต้ท้องรถตลอดเวลาคุณควรใส่ใจกับซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและเปลี่ยน สายพานหลังการซ่อมแซมเนื่องจากสัมผัสกับน้ำมันหล่อลื่นแล้ว
• หากสามารถถอดตัวป้องกันสายพานออกได้อย่างง่ายดายสามารถตรวจสอบองค์ประกอบของไดรฟ์ด้วยภาพได้ ก่อนดำเนินการวินิจฉัยดังกล่าวคุณต้องคลายเกลียวเทียนเพื่อไม่ให้มู่เล่หมุนสตาร์ทเครื่องยนต์ (หากเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ได้ตั้งใจ) หากพบรอยแตกและการสึกหรออย่างหนักต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยเร็วที่สุด

สายพานไทม์มิ่งอาจเกิดความเสียหายแบบใดได้บ้าง?

การแตกหักของสายพานราวลิ้นที่พบบ่อยมีดังนี้

1. การปลดปล่อยความตึงเครียด สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติของผลิตภัณฑ์ โดยปกติพารามิเตอร์นี้จะถูกตรวจสอบที่อายุการใช้งานขององค์ประกอบประมาณครึ่งหนึ่ง
2. เร่งฟันสึก ปัญหานี้ส่วนใหญ่มักเกิดกับสายพานที่ตึงเกินไป ถ้าไม่ทำอะไรสายพานส่วนใหญ่จะขาด
3. การเข้าของสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในไดรฟ์กำหนดเวลา สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่เกิดขึ้นในรายการนี้ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นจะต้องเปลี่ยนสินค้าในไม่ช้า
4. ฟันคุดอยู่บนรอก ความผิดปกติดังกล่าวเป็นผลมาจากน้ำมันเข้าที่ฟันหรือสายพานไม่ตึง หากสิ่งนี้เกิดขึ้นในระดับเล็กน้อยมอเตอร์จะยังคงทำงานต่อไป แต่ไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่าเดิม สาเหตุก็คือการซิงโครไนซ์ของเฟสและรอบนาฬิกาหายไป หากฟันไถลอย่างรุนแรงเครื่องยนต์อาจแตกเนื่องจากลูกสูบกระแทกวาล์ว
5. ลิ่มลูกกลิ้งคนขี้เกียจ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเมื่อซื้อผลิตภัณฑ์ราคาถูกหรือเพิกเฉยต่อการเปลี่ยนทดแทน
6. สายพานขาด. ปัญหานี้อาจเป็นสาเหตุของความเสียหายต่าง ๆ กับชุดจ่ายไฟทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์ เครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ได้รับความเสียหายร้ายแรงจากสายพานราวลิ้นขาด

ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมครั้งสุดท้ายโดยละเอียด

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าสายพานไทม์มิ่งแตก

ต้องปรับเวลาวาล์วเพื่อให้เมื่อลูกสูบอยู่ที่ศูนย์ตายด้านบนวาล์วจะปิด หากในขณะนี้วาล์วเปิดอยู่ลูกสูบจะกระแทกและงอก้าน เมื่อสายพานเครื่องยนต์ของรถขาดการสัมผัสของชิ้นส่วนทั้งสองนี้ในมอเตอร์หลายตัวเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากไม่มีแรงบิดส่งไปยังเพลาไทม์มิ่ง (วาล์วจะหยุดในตำแหน่งเปิด) แต่เพลาข้อเหวี่ยงยังคงหมุนต่อไปโดยความเฉื่อย

เพื่อขจัดปัญหานี้ผู้ผลิตบางรายได้พัฒนารูปทรงลูกสูบพิเศษซึ่งเป็นช่องที่เป็นไปตามรูปทรงของแผ่นวาล์วดังนั้นเมื่อสายพานไทม์มิ่งแตกแท่งจะไม่โค้งงอ แต่ ICE ส่วนใหญ่มีลูกสูบแบบคลาสสิก

การแตกขององค์ประกอบไดรฟ์ไทม์มิ่งในกรณีส่วนใหญ่นำไปสู่เงินทุนของหน่วยกำลัง: วาล์วโค้งงอลูกสูบแตกและในบางกรณี (เช่นในเครื่องยนต์ดีเซล) แม้แต่ชิ้นส่วนของกลไกข้อเหวี่ยงแตก ค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องครั้งใหญ่มักจะเทียบได้กับราคาครึ่งหนึ่งของรถรุ่นเดียวกันในตลาดรอง

แต่บ่อยครั้งที่ลิ่มของลูกกลิ้งดึงความตึงทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อหน่วย ในกรณีนี้สายพานอาจไม่แตก แต่ฟันหลายซี่จะถูกตัดออกและเครื่องยนต์สันดาปภายในเองก็ประสบปัญหาการโอเวอร์โหลดอย่างรุนแรง นอกเหนือจากความเสียหายต่อวาล์วและลูกสูบกลไกข้อเหวี่ยงสามารถงอได้

เมื่อพิจารณาจากข้างต้นผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจำเป็นต้องคำนึงถึงช่วงเวลาการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นอย่างจริงจัง

สภาพภายนอกของผลิตภัณฑ์สามารถพูดได้ดังต่อไปนี้:

• ส่วนศาลฉีกขาดหรือทำให้ยุ่งเหยิง - ความตึงเครียดมากเกินไป
• ฟันที่ถูกตัด (หรือหลายซี่) - องค์ประกอบถูกยืดออกอย่างอ่อนแอ
• การออกกำลังกายกับฟันทั้งหมด - ตึงไม่ถูกต้อง
• รอยแตกจำนวนมาก - ชิ้นส่วนเก่าหรือใช้งานบ่อยครั้งที่อุณหภูมิสูงเกินไป (สูงหรือต่ำ)
• การสึกหรอของระยะห่างระหว่างฟัน - ความตึงเครียดมากเกินไปหรือไม่เพียงพอ
• คราบน้ำมัน - การสึกหรอของซีลน้ำมันรอก
• วัสดุที่แข็งเกินไป - แหวนเก่าแล้ว
• การทำงานในส่วนท้าย - องค์ประกอบเอียง
• ไดรฟ์ส่งเสียงดังมาก - ความตึงเครียดไม่ดี

ซ่อมสายพานราวลิ้นด้วยตัวเอง

คุณสามารถแทนที่องค์ประกอบนี้ได้ด้วยตนเอง แต่อยู่ภายใต้เงื่อนไขเดียว ผู้ขับขี่ควรมีความชำนาญในโครงสร้างของรถเป็นอย่างดี การซิงโครไนซ์จังหวะและระยะของเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ซับซ้อนซึ่งคุณต้องคำนึงถึงรายละเอียดปลีกย่อยมากมาย หากในรถยนต์รุ่นเก่ากลไกการจับเวลามีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่ายตัวเปลี่ยนเฟสและระบบอื่น ๆ สามารถติดตั้งในมอเตอร์สมัยใหม่ได้ด้วยความช่วยเหลือซึ่งหน่วยสามารถปรับโหมดการทำงานได้

เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเมื่อเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะในการทำงานกับเครื่องยนต์เฉพาะ เพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนนี้ผู้ผลิตใช้เครื่องหมายพิเศษกับตัวเรือนบล็อกเครื่องยนต์และมู่เล่ย์ เมื่อปฏิบัติงานสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้แน่ใจว่ารอยหยักเหล่านี้อยู่ในแนวเดียวกัน

งานซ่อมแซมจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• เข้าถึงเข็มขัดฟรี
• เพลาข้อเหวี่ยงตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ลูกสูบของกระบอกสูบแรกอยู่ที่ TDC
• ใส่ใจกับฉลาก ต้องตรงกัน;
• เราถอดแหวนเก่าและตรวจสอบซีลน้ำมันเครื่อง
• อย่าเปลี่ยนเฉพาะสายพาน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับปั๊มและลูกกลิ้งดึงต้องเปลี่ยนชุดขับเคลื่อนไทม์มิ่งทั้งหมด (สายพานและลูกกลิ้งดึงตึงถ้าไม่มี)
• มีการตรวจสอบความสะอาดของรอก (สิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องไม่ทำให้เกิดรอย)
• เราใส่สายพานและยึดด้วยลูกกลิ้ง
• เราปรับความตึงตามคำแนะนำของผู้ผลิต ในหลาย ๆ กรณีพารามิเตอร์หลักที่คุณสามารถระบุได้ว่าวงแหวนแน่นเพียงพอหรือไม่ดังต่อไปนี้ ในส่วนที่ยาวที่สุด (จากปั๊มไปยังเฟืองเพลาลูกเบี้ยว) เราพยายามหมุนสายพานด้วยสองนิ้ว หากปรากฎว่าทำได้ 90 องศาแสดงว่าองค์ประกอบนั้นยืดออกเพียงพอ

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนสงสัยว่าควรเปลี่ยนปั๊มน้ำเมื่อเปลี่ยนสายพานหรือไม่ ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ แต่ถ้าวงจรขับเคลื่อนยังแสดงถึงการถ่ายโอนแรงบิดไปยังปั๊มดังนั้นเพื่อความมั่นใจก็ควรทำ เนื่องจากปั๊มน้ำที่เสียอาจติดขัดและทำให้ไดรฟ์แตกได้ ในกรณีอื่น ๆ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้เมื่อพบข้อบกพร่อง

วิธีเลือกสายพานราวลิ้นสิ่งที่รวมอยู่และราคา

เมื่อเลือกวงแหวนไดรฟ์ใหม่คุณต้องให้ความสำคัญกับต้นฉบับไม่ใช่อะนาล็อก ไดรฟ์จากโรงงานมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด องค์ประกอบดั้งเดิมเท่านั้นที่ตรงกับคุณภาพ แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายของพวกเขาสูงกว่างบประมาณ แต่จะมีความมั่นใจว่าแหวนจะไม่ระเบิดหลังจากผ่านไปสองสามหมื่นกิโลเมตร

การค้นหาเข็มขัดใหม่ควรดำเนินการโดยการตรวจสอบรหัส VIN ของรถ หากไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์เฉพาะในฐานข้อมูลคุณสามารถเลือกแหวนตามพารามิเตอร์ของรถยนต์ (การเปิดตัวอุปกรณ์ประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน) ตามพารามิเตอร์เหล่านี้ไม่เพียง แต่เลือกชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอะนาล็อกด้วย

ก่อนซื้อสินค้าควรตรวจสอบวันที่ผลิต ที่ดีที่สุดคือเก็บผลิตภัณฑ์ให้สดใหม่ - ผลิตภัณฑ์ยางมีอายุการเก็บรักษาเอง ความละเอียดอ่อนเล็กน้อย: ในระหว่างการผลิตสายพานจะถูกทำเครื่องหมายก่อนที่จะเสร็จสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้แต่ละรายการจะมีตัวเลขที่แตกต่างกัน

วงแหวนของไดรฟ์จะจำหน่ายแยกกันหรือพร้อมลูกกลิ้งคนขี้เกียจทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ดังที่ได้กล่าวไปแล้วควรเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ไม่ใช่แต่ละส่วนแยกจากกัน หากมีการเปลี่ยนสายพานเพียงอย่างเดียวมันจะทำให้ลูกกลิ้งดึงตึงมากเกินไปซึ่งจะทำให้สายพานที่สองแตกอย่างรวดเร็ว ความผิดปกติจะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนยางซึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่อีกครั้งในไม่ช้า

ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์แต่ละรายมีนโยบายการกำหนดราคาของตัวเอง แต่ของเดิมแพงกว่าแน่นอน อย่างไรก็ตามมันเป็นชิ้นส่วนที่มีราคาแพงซึ่งเป็นของปลอมดังนั้นก่อนซื้อคุณควรใส่ใจกับการมีใบรับรองคุณภาพของผู้ผลิตและโฮโลแกรมที่มีตราสินค้าบนบรรจุภัณฑ์

การจัดอันดับสายพานไทม์มิ่งแบรนด์ยอดนิยม

นี่คือการจัดอันดับของผู้ผลิตรายย่อยที่มีส่วนร่วมในการผลิตชิ้นส่วนไดรฟ์ไทม์มิ่ง:

ผู้ผลิต:	ค่าใช้จ่าย:	ข้อดี:	ข้อเสีย:
ดั้งเดิม	ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ	ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงสุด ผู้ผลิตรถยนต์มักจะมีแผนกของตัวเองที่ทำชิ้นส่วนสำหรับยานพาหนะของตน	หมวดหมู่สินค้าที่แพงที่สุด
ContiTech	ประมาณ 30 USD	ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เพื่อให้เหมาะกับรถของตนในโรงงาน อายุการเก็บรักษานานกว่าที่แนะนำให้ใช้ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ซึ่งทำให้สายพานมีความปลอดภัยมาก ทนต่อการสึกหรอ ภายในได้รับการเคลือบด้วยสารที่ป้องกันการกัดกร่อนของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์หรือสารป้องกันการแข็งตัว เมื่อเทียบกับอะนาล็อกสามารถทนต่อโหลดได้มากกว่า 15 เปอร์เซ็นต์ เหมาะสำหรับโมเดลต่างประเทศมาก	มักมีการปลอมแปลง เเพง.
เกตส์	มากกว่า $ 30	รายชื่อแบรนด์จำนวนมากที่สามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์ได้ รับประกันจากผู้ผลิต 50 กม. หรือ 2 ปีของการจัดเก็บ ความกว้าง 34 มม. เนื่องจากการแตกหักเกิดขึ้นน้อยกว่ามาก ใช้สำหรับรถยนต์ชุดสมบูรณ์ของโรงงาน ทนทานต่อการหมุนรอบสูงทำให้เหมาะสำหรับรถสปอร์ต	เปลี่ยนเฉพาะชุด เเพง.
เดย์โก้	ประมาณ 20 USD	ผลิตภัณฑ์หลายชั้น ไม่แย่ไปกว่าแอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่น	พวกมันยืดตัวเร็วมาก มักมีการปลอมแปลง
บ๊อช	ภายใน 15 เหรียญสหรัฐ	หากเครื่องทำงานอย่างระมัดระวังอายุการใช้งานสายพานจะอยู่ที่ 60 กม. สามารถติดตั้งได้ทั้งรถยนต์ในประเทศและรุ่นต่างประเทศ ของปลอมมีน้อย พวกเขาคงคุณสมบัติไว้เป็นเวลานาน คละขนาดใหญ่	ผลิตภัณฑ์จะแห้งในระหว่างการเก็บรักษาระยะยาว อย่าลืมเปลี่ยนด้วยลูกกลิ้งตึง
เอเอ็มดี	ประมาณ 80 USD	ขายทันทีเป็นชุดพร้อมลูกกลิ้งสามตัวและสายรัดปรับสมดุล เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียรูปทรงแต่ละชิ้นจะถูกบรรจุด้วยสุญญากาศแยกกัน เสียงเบา. แบริ่งลูกกลิ้งไม่มีฟันเฟือง เพื่อป้องกันการปลอมแปลงลูกกลิ้งจะถูกทำเครื่องหมายไว้เป็นพิเศษ	ผลิตภัณฑ์ที่แพงที่สุด แม้จะมีคุณภาพของลูกกลิ้ง แต่ก็สามารถเล่นบายพาสได้ บางครั้งชุดประกอบด้วยสายพานของแท้ แต่เป็นอะนาล็อกจาก บริษัท Dongli ของเกาหลี

สรุปได้ว่าวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับสาเหตุที่สายพานไทม์มิ่งบางตัวเสื่อมสภาพก่อนเวลา:

เข็มขัดเวลา คุณต้องการเปลี่ยนเข็มขัดเวลาเร่งด่วนเมื่อใด จะหลีกเลี่ยงสายพานราวลิ้นขาดได้อย่างไร?

คำถามและคำตอบ:

จะทราบได้อย่างไรว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้น? 1 - การละเมิดความสมบูรณ์ของสายพาน (รอยแตก, อวัยวะเพศหญิง ฯลฯ ) 2 - แต่ละส่วนมีอายุการใช้งานของตัวเอง (สำหรับยางคือ 5-6 ปีหรือ 50-100 กม.)

สายพานราวลิ้นมีไว้ทำอะไร? นี่คือองค์ประกอบขับเคลื่อนที่ซิงโครไนซ์การทำงานของลูกสูบในกระบอกสูบและกลไกการจ่ายแก๊สเพื่อให้วาล์วทำงานตามจังหวะที่ทำ

การถอดรหัสสายพานราวลิ้นคืออะไร? เวลาหมายถึงกลไกการจ่ายก๊าซ เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการเปิด / ปิดวาล์วในเวลาที่เหมาะสม สายพานราวลิ้นเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาลูกเบี้ยว