Тестовые решетки: Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Времена не радужные, и похоже, что финансовый кризис на какое-то время станет частью нашей жизни. Но это еще не причина, по которой мы не могли купить новую машину. Dacia Sandero – это автомобиль, который наилучшим образом воплощает текущие возможности кошельков большинства жителей Словении. Посмотрите цену на машину и аксессуары, и вам все будет ясно.

Базовая цена этой машины составляет 10.600 евро, вместе с аксессуарами (где стоит упомянуть только электрические задние стеклоподъемники за 100 евро, алюминиевые 15-дюймовые колеса за 290 евро и металлический блеск за 390 евро) мы получаем приличную машину за 11.665 евро. . В то же время вы должны знать, что каждый Dacia Sandero уже в стандартной комплектации поставляется с ESP, четырьмя подушками безопасности и кондиционером. Эээ, история успеха? Да, если вы упустите из виду, что ожидаемые четыре звезды EuroNCAP – это верхний предел и что вождение никоим образом не может считаться удовольствием.

По сути, удовольствие от вождения можно разделить на две части: спортивность и комфорт. В то время как Sandero полностью сгорает в спортивности, так как двигатель слишком слаб, трансмиссия слишком медленная, а шасси не отвечает, он получил бы больший балл с точки зрения комфорта. Может, не совсем со звукоизоляцией, так как шум из-под покрышек и от трансмиссии все равно слишком сильный, а из-за мягкости подвески и демпфирования.

Скажем, ямы от ударов, которых в Словении действительно много после вспашки в этом году, или так называемые лежачие полицейские: шасси настолько успешно смягчает подпрыгивание, что пассажиры их почти не замечают. Поскольку я впервые даже не понял, как Sandero легко преодолевает скоростные препятствия, я попробовал еще раз, и тогда я бы продолжал все смелее, если бы мне не жалели шины и диски. Так что, если вы поклонник мягкости и прочности шасси, вы не ошибетесь с Sander.

Похожая история с двигателем. Для нормального вождения он вполне подходит, к тому же спокойного водителя также привлекает средний расход около шести литров. Однако, если вы хотите немного больше сока от 1,5-литрового dCi, который, конечно же, идет с полок Renault, при обгоне на склоне или прыжке рядом с более загруженным автомобилем, мы советуем проявить терпение и осторожность.

Только 75 «лошадиных сил» не могут угнаться за Clio RS, поэтому вам лучше вставить USB-ключ с вашей любимой музыкой в ​​слот и развлечь пассажиров интересной историей, чтобы поездка прошла быстрее. Положение за рулем неудовлетворительное, так как сиденье сиденья слишком короткое, а рулевое колесо не регулируется в продольном направлении. Из-за неудобного размещения переключателей электрического управления боковыми окнами (нижняя часть центральной консоли для передней части и пространство между передними сиденьями для задних окон) мы также пропустили несколько мест для хранения вещей, и поэтому похвалили долговечность используемые материалы.

Будьте осторожны с дневными ходовыми огнями, так как вы освещены только спереди, а задние фонари не горят, несмотря на темноту более длинного туннеля. В дополнение к упомянутому кондиционеру мы также похвалим органы управления радио на рулевом колесе, а также немного привыкнуть к трубам в левом рычаге рулевого колеса и одностороннему путевому компьютеру, который может показывать либо температуру наружного воздуха, либо часы, но не позволяет отображать больше данных.

Двигатель хорошо разбирается в трансмиссии, хотя это всего лишь пятиступенчатая. В тесте Sandera Stepway (четвертый год) мы раскритиковали более низкую гибкость из-за «более длинной» пятой передачи, которая еще более выражена в более слабой версии, поэтому мы похвалим умеренный шум при движении по шоссе. На пределе скорости тахометр поднимается чуть выше 2.000, что хорошо как для ушей, так и для умеренного расхода. Это можно еще больше уменьшить, нажав кнопку ECO, которая работает с интеллектуальным управлением двигателя, а также с подогревом или охлаждением, чтобы помочь и без того скромному дизельному двигателю.

Несмотря на то, что в Sander вы получаете старую технику в новой упаковке, в машине нет ничего. Если вы хотите большего удобства использования, обратите внимание на Lodgy, на Stepway с более привлекательным дизайном и на удовольствие от вождения… ха, на Clio RS. При умеренной цене и низком расходе топлива эта самая слабая версия Sander будет правильным решением.

Текст: Альйоша Мрак

Dacia Sandero dCi 75 Лауреат

Основные данные

Продажи:	Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели:	10.600 €
Стоимость тестовой модели:	11.665 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	13,2 с
Максимальная скорость:	162 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,0l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.461 см3 – максимальная мощность 55 кВт (75 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 180 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Емкость:	максимальная скорость 162 км / ч – разгон 0–100 км / ч 14,2 с – расход топлива (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,0 л / 100 км, выбросы CO2 104 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.090 кг – допустимая полная масса 1.575 кг.
Внешние размеры:	длина 4.060 мм – ширина 1.753 мм – высота 1.534 мм – колесная база 2.588 мм – багажник 320–1.200 50 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 3 ° C / p = 1.042 мбар / отн. vl. = 77% / состояние одометра: 6.781 км
Разгон 0-100км:	13,2s
402м от города:	19,9-е годы ( 119 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	12,0s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	19,9s (В.)
Максимальная скорость:	162km / ч (В.)
тестовое потребление:	6,0 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,9m
Таблица AM:	41m

оценка

• Если вы хотите новый автомобиль с проверенными технологиями, не обанкротившийся при покупке, Dacia Sandero определенно должен быть в верхней части списка. Цена машины и особенно (дополнительного) оборудования действительно привлекательна!

Мы хвалим и упрекаем

цена машины

цена аксессуаров

расход топлива

более зрелый образ экстерьера

мягкость подвески («лежачие копы»)

умеренный шум на трассе, несмотря на пятиступенчатую трансмиссию

положение за рулем

установка переключателей на электрические стеклоподъемники

мягкость подвески

дневные ходовые огни освещают только переднюю часть автомобиля

дворники

односторонний бортовой компьютер