Тест: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 кВт)
Тест Драйв

Тест: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 кВт)

Грамматически противоречивые названия автомобилей

До сих пор мы привыкли к подобным маркетинговым обозначениям только на BMW, когда дело касалось их Mini, или на Fiat, где он был представлен вместе с Fiat 500 первым на тот момент продавцом. Лука де Мео. Но он устал от постоянных выпадов великого босса Серджио Маркионне и переехал в Вольфсбург. Чтобы оставить там свой первый след о том, как сделать маленькую машину привлекательной, он использовал Upa.

Он добавил к имени восклицательный знак, и теперь Volkswagens должен писать метки версии перед меткой модели. Итак, настоящее «затемнение», своего рода затемнение ума, мы бы сказали словенском. Но когда мы не обращаем внимания на игры вокруг имен и дополнительных знаков препинания (мы отказались от них в текстах навсегда), мы стоим перед новым маленьким Volkswagen, который омрачит умы боссов конкурирующих марок автомобилей. Если до сих пор считалось, что Volkswagen умеет делать машины для «обычных» немцев, новый Up доказывает, что если они приложат усилия, им тоже может повезти. маленькая машина.

Самая длинная колесная база в классе

Самая сложная часть работы по созданию нового автомобиля обычно приходится на дизайнеров, но в случае с Up это было не так. Поскольку мы могли наблюдать за подготовкой самого маленького Volkswagen в последние несколько лет, представив различные исследования, теперь конечный продукт с трехцилиндровым бензиновым двигателем и классическим передним приводом – удивительное решение, хотя, конечно, только логичный.

Размеры Hope аналогичны показателям конкурентов, длина где-то средняя. Долг в самый раз, 354 см (Citroën C1 например 344 см, Renault Twingo после нового 369 см). Но хвастаться самая длинная колесная база среди мини малолитражек, с 242 см. Размещенные таким образом оси обеспечивают больше места внутри, что является хорошим приобретением для пассажиров на задних сиденьях, где их ногам все еще остается достаточно места при перемещении двух передних сидений.

То же самое в среднем и с конкурентами. пртляжник – Этот такой же скромный, как мы ожидаем от такого типа автомобилей, но он гибкий. С дополнительным днищем, которое в противном случае лежит в нижней части багажника (если свистеть на запасном колесе), его также можно разделить, поместив более мелкие предметы багажа под дополнительное днище, а сложив спинки задних сидений, вы получите место на более высоком уровне для перевозки двух и большего количества чемоданов. Так что Up может гордиться своим удобством использования.

Куплен VW

Внешний вид, конечно, дело вкуса, но дизайнеры Volkswagen, похоже, снова и снова нашли нужное количество простоты дизайна. видимость они не нуждались в особой изобретательности. Ну, кроме одного, а именно передней маски. Это не классический, с большим отверстием. А именно, они поместили поверхность на отверстие для воздуха, так что впереди осталась только своего рода рамка для подачи воздуха, которую мы, конечно, почти не заметили в нашем тесте Up, так как тестируемый был одним из наиболее оснащенных. версии с этикеткой Black Up.

В машине все так. темные оттенки, если уже не черный. Взглянем на экстерьер: вид сбоку трехдверного Upa останавливается на проеме заднего стекла, нижний край которого «динамично» поднимается, что довольно часто встречается в современных автомобилях, в-третьих, дверь багажника. Может быть, кто-то будет отрицать, что при аварии сзади будет больше затрат, но за это заплатит «противник», а у более осторожных будет интересный взгляд на зад Упова, который выглядит довольно элегантно.

В целом то, что Volkswagen уделил большое внимание внешнему виду и мелочам, которые делают его приятным, можно увидеть в оснащении Upova. Это также относится к внутри, что на самом деле является спартанским, если мы сосредоточимся на том, чтобы оставить внутри несколько деталей из листового металла и даже дополнить их стилистически похожей приборной панелью. В отличие от этой простоты, наш проверенный временем Upa имел остальное оборудование, в первую очередь, сиденья с кожаной обивкой. Up тоже может быть роскошным!

Менее трехсот евро за карты и многое другое

Кажется, это ему просто идет. Точно так же следует похвалить решение постоянной дилеммы больших автомобилей, zaslať, где вы можете прочитать все об автомобиле, а также можете сориентироваться в нем. Они назвали его “карты и многое другое”, так карты и многое другое. С этим богато оснащенным черным Upa это устройство уже включено в цену, но даже в базовых версиях, где его придется покупать, цена на самом деле не завышена – 292 евро. С его помощью мы управляем всем хорошо, а не только очень полной навигационной поддержкой, которая говорит и имеет все данные также на словенском языке (поставщиком является дочерняя компания Garmin Navigon).

В то же время это также позволяет нам Bluetooth подключение к телефону, если он шустрый, с него тоже можно проигрывать музыку на Упов радио. Значит, Volkswagen тоже идет в ногу со временем! Более того, в названии устройства предполагается наличие множества дополнительных опций, поэтому, например, мы получили массу удовольствия от программы. “BlueMotion”, который дает водителю представление о его более или менее расточительном стиле вождения, а также может научить его, когда нужно переключать передачи и как в целом управлять автомобилем более экономично.

Как устроен маленький трехцилиндровый двигатель?

Можно ли вообще ездить с таким маленьким и «слабым» двигателем? Семьдесят пять лошадей Кажется, это не так уж и много, но машина одна из самых легких, с 854 кг двигателю не приходится переносить большой вес (не с «лошадью» за рулем). Так что это кажется довольно нервным. Но именно здесь дизайнеры Volkswagen также много сделали, чтобы сделать трехцилиндровый двигатель объемом всего в тысячу кубометров достаточно приятным, чтобы управлять им с максимальной легкостью.

Имеет двигатель максимальный крутящий момент в диапазоне от 3.000 до 4.300 об / мин, и трансмиссия адаптирована так, что нам не нужно ездить на ней на высоких скоростях (и увеличивать расход топлива) для нормальной езды. Использование более низких скоростей и, следовательно, более экономичной эксплуатации возможно почти в 90% всех условий на наших дорогах. Исключение конечно езда по городу шоссе, где при движении на пределе (при 130 км / ч двигатель работает со скоростью около 3.700 об / мин) мы достигаем более высоких оборотов, а затем, как и для всех других автомобилей, расход намного выше (указан как самый высокий в наших тестовых данных).

Однако Up находится в нашем расширенном тестовом цикле со средним потреблением энергии. 5,9 л на 100 км Это все еще намного выше нормы, но наш стиль вождения более сопоставим с реальными условиями на дорогах. С Hope, помимо устойчивости, вы также можете добиться более низкого потребления, возможно, даже ниже нашего самого низкого уровня. 5,5 л на 100 км.

Безопасность и оборудование

Что предлагает Up, который спрятан под листовым металлом автомобиля и пригодится только в самом крайнем случае, например, в автокатастрофе? Со всеми уже известными системами это новинка. безопасность города, система, обеспечивающая безопасную автоматическую остановку на более низких скоростях. Словенские заказчики всех Упов получат эту систему уже в базовой комплектации. С помощью этого устройства специальный датчик постоянно контролирует около 10 метров пространства перед Up, и если он обнаруживает возможность столкновения, автоматически вызывает резкое торможение автомобиля – до полной остановки. Помимо того, что эта система может предотвратить столкновение, она также полезна на более высоких скоростях, поскольку снижает последствия в случае аварии с сильным торможением. Такая система в классе самых маленьких авто, безусловно, достойна всяческих похвал.

Новый Volkswagen Up – определенно удивительный продукт, который, учитывая все его возможности, обязательно привлечет любого покупателя, выбравшего более крупный автомобиль. Поможет еще и чрезвычайно приятная аранжировка. шассиДаже на сложных словенских дорогах Up обеспечил комфорт, сглаживая небольшие и большие неровности дороги. Мы только возмущаемся надеждой, что нам нужно привыкнуть к большему шум, который исходит как из-под колес, так и из-под капота, но оттуда, только если мы слишком сильно нагнетаем его на более высокие обороты.

Z лего на дорогах по крайней мере, зимой проблем не было, если не учитывать то, что зимняя резина на сухой дороге «держится» намного хуже, чем обычно, но даже в поворотах скорости могут быть довольно высокими.

Таким образом, Volkswagen Up не является «затемненным», как можно судить по названию этого текста. Тем не менее, это определенно привлечет потенциальных конкурентов ко многим конкурентам, включая тех, кто в противном случае мог бы выбрать более крупных из семьи, для Polo или даже для гольфа!

Текст: Томаж Порекар, фото: Саша Капетанович

Volkswagen Black Up! 1.0 (55 кВт)

Основные данные

Продажи: Порше Словения
Цена базовой модели: 10.963 €
Стоимость тестовой модели: 11,935 €
Власть:55кВт (75


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 13,9 с
Максимальная скорость: 171 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 6,9l / 100km
Гарантия: 2 года общей гарантии, неограниченная мобильная гарантия с регулярным обслуживанием авторизованными ремонтными мастерскими, 3 года гарантии на лак, 12 лет гарантии на ржавчину.

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Регулярные услуги, работы, материалы: 490 €
Топливо: 9.701 €
Шины (1) 1.148 €
Потеря стоимости (в течение 5 лет): 5.398 €
Обязательное страхование: 1.795 €
СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO +2.715


(€
Рассчитать стоимость автостраховки
Скупай € 21.247 0,21 (стоимость км: XNUMX


€)

Техническая информация

двигатель: 3-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 74,5 × 76,4 мм – рабочий объем 999 см³ – степень сжатия 10,5: 1 – максимальная мощность 55 кВт (75 л.с.) при 6.200 об / мин – средний поршень скорость на максимальной мощности 15,8 м / с – удельная мощность 55,1 кВт / л (74,9 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 95 Нм при 3.000–4.300 об / мин – 2 распредвала в головке (зубчатый ремень) – 4 клапана на цилиндр.
Передача энергии: двигатель приводит в движение передние колеса – 5-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; В. 0,796 – дифференциал 4,167 – диски 5,5 J × 15 – шины 185/55 R 15, окружность качения 1,76 м.
Емкость: максимальная скорость 171 км / ч – разгон 0–100 км / ч 13,2 с – расход топлива (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 л / 100 км, выбросы CO2 108 г / км.
Перевозка и подвески: лимузин – 3 двери, 4 места – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружинные ножки, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задний диск, АБС, стояночный механический тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, гидроусилитель руля, 2,9 оборота между крайними точками.
Mase: пустой автомобиль 854 кг – допустимая полная масса 1.290 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: не предусмотрено, без тормоза: не предусмотрено – допустимая нагрузка на крышу: 50 кг.
Внешние размеры: ширина автомобиля 1.641 мм, колея передняя 1.428 мм, задняя 1.424 мм, дорожный просвет 9,8 м.
Внутренние размеры: ширина спереди 1.380 мм, сзади 1.430 мм – длина сиденья переднего сиденья 490 мм, заднего сиденья 420 мм – диаметр рулевого колеса 370 мм – топливный бак 35 л.
Сундук: Просторнина пртляжника, измерена з AM стандартным комплектом


5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л):


4 места: 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л).
Стандартное оборудование: подушки безопасности водителя и переднего пассажира – боковые подушки безопасности – крепления ISOFIX – ABS – ESP – гидроусилитель руля – кондиционер – радио с CD-плеером и MP3-плеером – центральный замок с центральным замком – рулевое колесо с регулируемой высотой – регулируемое по высоте сиденье водителя – задняя раздвижная скамья .

Наши измерения

T = -4 ° C / p = 991 мбар / отн. vl. = 65% / Шины: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / ​​R 15 H / Состояние одометра: 6.056 км


Разгон 0-100км:13,9s
402м от города: 18,7-е годы (


119 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 14,3s


(IV.)
Гибкость 80-120км / ч: 25,8s


(В.)
Максимальная скорость: 171km / ч


(В.)
Минимальный расход: 5,5l / 100km
Максимальное потребление: 8,4l / 100km
тестовое потребление: 6,9 л / 100km
Тормозной путь при 130 км / ч: 70,3m
Тормозной путь при 100 км / ч: 40,6m
Таблица AM: 43m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче56dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче54dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче52dB
Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче62dB
Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче60dB
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче59dB
Шум при скорости 130 км / ч на 3-й передаче68dB
Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче66dB
Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче65dB
Шум холостого хода: 39dB
Ошибки теста: Повторное зависание системы «карты и прочее» можно избежать перезапуском.

Общий рейтинг (324/420)

  • У Up есть только больше возможностей, чем у конкурентов, для покупателей, ищущих небольшой автомобиль.

  • Экстерьер (13/15)

    Для маленькой машины радостный вид.

  • Интерьер (87/140)

    Несмотря на небольшие габариты, достаточно просторно, проблемы с доступом к задним сиденьям.

  • Двигатель, коробка передач (50


    / 40)

    Двигатель отвечает основным потребностям, он относительно экономичен, но при этом громкий.

  • Ходовые качества (60


    / 95)

    Прочная позиция на дороге и хорошие тормозные характеристики.

  • Производительность (25/35)

    Достаточно для малолитражки.

  • Безопасность (39/45)

    Хорошие функции безопасности, а также система автоматического торможения на низких скоростях.

  • Эконом (50/50)

    Если не доводить до более высоких оборотов, очень скромно!

Мы хвалим и упрекаем

интересный вид

гибкий и экономичный двигатель

относительно просторный и гибкий салон

отличная эргономика

приемлемая ценовая политика

отличное удобство использования пакета ‘карты и многое другое’

хорошее оснащение салона (кожаные сиденья, их подогрев)

богатое стандартное оборудование безопасности

больше шума, чем у больших автомобилей

затрудненный доступ к задней скамейке

на первый взгляд высокая итоговая цена

Добавить комментарий