Тест в технике: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
Разработав новую модель дорожных спортивных шин BT-002 Racing Street, они отреагировали на быстро растущее число мотоциклистов, которые разумно используют свое свободное время на гоночной трассе и в то же время проезжают много километров по дороге с той же шиной. Поэтому перед инженерами стояла непростая задача, ведь им приходилось искать компромисс, который всегда был самым сложным.
Любой, кто испытал сладость езды на гоночной трассе, прекрасно знает, как быстро дорожная шина (изначально установленная) начинает перегреваться на гоночной трассе (особенно на Гробнике). В то время как гоночная шина отлично работает на гоночной трассе, она никогда не может прогреться до достаточно высокой рабочей температуры на дороге, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой, а также «набирает» гораздо быстрее, непропорционально в середине. Мы протестировали новую покрышку для шоссейных гонок на отличном курорте Ascari Race Resort на юге Испании (www.ascari.net), который оказался отличным испытательным треком протяженностью 5 км с 4 поворотами влево и 13 поворотами вправо.
Самый закрытый поворот имеет радиус всего семь метров, а самый длинный – целых 900 метров, с необходимостью «корректировать» направление на двух равнинах на скорости более 200 километров в час. На этой технически сложной трассе со средним неровным асфальтом шина зарекомендовала себя отлично. После первых кругов, когда мы все еще искали идеальную линию на трассе, поездка превратилась в одно удовольствие с большой долей уверенности в паре «ластиков» Bridgeston. Шина нагрелась до рабочей температуры за один круг, и даже после 20-минутной езды не было никаких признаков перегрева (максимальная измеренная температура составляла 80 градусов по Цельсию), что было для нас еще одним доказательством того, что это отличный компромисс. для дорожного использования, так как обычная дорожная шина для суперкаров при температуре выше 70 градусов по Цельсию начинает терять сцепление с дорогой из-за перегрева.
Из-за заостренной формы шины мотоцикл быстро погружается в поворот, и как только он захватывает более мягкий состав шины по бокам (средняя полоса более жесткая для меньшего износа и большей устойчивости), скорость и уклоны выше, чем на дороге. шины. Чтобы задняя шина расшаталась, уже необходимо переборщить и резко ускориться, когда мотоцикл еще наклонен. Но даже в этом случае шина постепенно снижается и, таким образом, вовремя предупреждает водителя о том, что темп необходимо снизить. Благодаря прочной структуре базовой оболочки, сплетенной из бесконечной полосы из пяти стальных проволок, резина более прочная (меньше деформация в местах соединения резины, меньше перегрев, меньший вес) и более устойчива по направлению. Об этом же свидетельствует спокойствие на длинных плоских участках, так как даже при смене направления на максимальных скоростях переднее колесо оставалось спокойным и послушно выполняло команды за рулем. Поскольку BT-002 Racing Street имеет высокий процент кремнезема в смеси, предполагается, что он будет хорошо себя вести даже на мокрой дороге, но, к сожалению, мы не смогли протестировать это в солнечной Испании.
Если они представят новую шину на Бриджстоне с каждым успехом в MotoGP, мы хотим как можно больше побед, потому что у мотоциклистов даже есть некоторые из них. Эта шина просто отличная.
текст: Петр Кавчич
foto: Bridgstone
