Тест: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 кВт) Sol
Тест Драйв

Тест: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 кВт) Sol

Тойота и Субару

Сотрудничество между Toyota и Subaru имеет длинную бороду, поскольку Verso S и Trezia, а также GT 86 и BRZ являются совместным продуктом. В первом случае базой является Toyota, во втором – Subaru. Умное разделение того, что вы говорите, поскольку огромная Toyota имеет несоразмерно больший опыт работы с городскими автомобилями, а карманный специалист Subaru – со спортивными автомобилями.

Но хотя мы смогли протестировать Subaru Tresia еще в 14-м выпуске прошлого года, нам почему-то не хватало Toyota Versa S. Как будто заблудился. Verso S на самом деле является продолжением истории, написанной Ярисом Версо, но они решили больше не раскрывать его связи с его младшим братом. Вне зависимости от того, упоминают ли они это в названии или нет, основой остается Ярис, на самом деле более полезный Ярис.

Полезный ‘Надярис’

Каросерия Надяриса он имеет современный дизайн, но из-за давления города он также имеет прямоугольную форму, чтобы облегчить парковку на миллиметр с плоскими стенками. Можно похвалить только один дворник, а последний протер лишь небольшую часть лобового стекла, так что зимой хорошо иметь при себе тряпку. Однако необходимо отметить панорамную крышу, которая входит в стандартную комплектацию оборудования Sol; пространства под потолком уже так много, и при большем количестве света создается ощущение, что оно действительно огромно. Умный ключ, который требует всего лишь прикосновения крючка, чтобы отпереть и запереть автомобиль, и нажатия кнопки для запуска, стоит на вес золота, как и плоское дно багажника при сложенных спинках задних сидений. Жалко, что задняя скамья жестко зажата, так как продольное перемещение им обеспечило бы еще большую гибкость.

Бытовая электроника и безопасность

Первое впечатление при посадке в машину приятное, так как положение за рулем хорошее, а все приборы прозрачные. Большой 6,1-дюймовый экрансенсорный, в центре центральной консоли, в духе более интенсивного общения между водителем и автомобилем, на что Toyota в последнее время делает большие ставки. К сожалению, навигации не было, но она четко показывала расход топлива, события за автомобилем (камера!) И состояние бытовой электроники.

Что ж, что касается развлечений: разъемы USB и AUX были установлены не самым удачным образом, потому что при использовании этих интерфейсов верхний ящик перед пассажиром больше не закрывается. Большой минус не только из-за эстетики, но еще можно сказать что-то о безопасности! Что ж, говоря о безопасности, мы не можем пройти через это. семь подушек безопасности и серийная система стабилизации VSC (читай: ESP), которая входит в стандартную комплектацию всех версий Versa S. Похвально.

1,33 литра и шесть передач в трансмиссии: удовольствие в городе, шумно на трассе

Мы несколько раз хвалили двигатель с интересным рабочим объемом (1.33) и каждый раз находили его оправданным. Вместе с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая имеет «очень короткие» передаточные числа, гоняться за транспортными потоками – одно удовольствие, ведь привод никогда не теряет дыхание. Из-за коротких передаточных чисел раздражает только на трассе, когда на шестой передаче при 130 км / ч едешь аж 3.600 об / мин, что для ушей не самое приятное.

В противном случае вы переходите с шестой на первую передачу на шестой передаче, переключаетесь на второй передаче вместо второй и никогда не удивляетесь, почему это так, хотя Toyota также предлагает автоматическую коробку передач. Если трансмиссия переключается быстро и точно, количество передач или правильная работа никогда не будут трудными, не так ли?

Toyota Verso S обладает всеми хорошими характеристиками Yaris, но они еще больше усиливаются за счет большего простора. Городской автомобиль, так как его длина не более четырех метров, за рулем однозначно приятный, даже резвый, хотя опыт подсказывает, что на дороге их будет не так много. Сколько городских круизеров, которые из-за своего сходства (больше цели, чем внешнего вида) имеют контактные зеркала с Verso S в выставочных залах, вы уже видели их на дорогах?

Текст: Альоша Мрак, фото: Саша Капетанович

Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 кВт) Sol

Основные данные

Продажи: Toyota Adria doo
Цена базовой модели: 19.600 €
Стоимость тестовой модели: 20.640 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:73кВт (99


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 11,9 с
Максимальная скорость: 170 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 7,3l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – передний поперечный – рабочий объем 1.329 см³ – максимальная мощность 73 кВт (99 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 125 Нм при 4.000 об / мин.
Передача энергии: передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – шины 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S).
Емкость: максимальная скорость 170 км / ч – разгон 0-100 км / ч 13,1 – расход топлива (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, выбросы CO2 127 г / км.
Перевозка и подвески: лимузин – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передние одинарные поперечные рычаги, стойки рессоры, двойные поперечные рычаги, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние дисковые 10,8 – зад. 42 м – топливный бак XNUMX л.
Mase: порожнего автомобиля 1.145 кг – допустимая полная масса 1.535 кг.
Сундук: Просторнина пртляжника, измерена з AM стандартным комплектом 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л):


5 мест: 1 × рюкзак (20 л);


1 × авиационный чемодан (36 л);


1 чемодан (68,5 л)

Наши измерения

T = 9 ° C / p = 1.104 мбар / отн. vl. = 42% / Условие пробега: 2.171 км
Разгон 0-100км:11,9s
402м от города: 18,1-е годы (


123 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 11,8 / 15,3s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 17,1 / 21,8s


(V./VI.)
Максимальная скорость: 170km / ч


(V./VI.)
Минимальный расход: 7,0l / 100km
Максимальное потребление: 7,9l / 100km
тестовое потребление: 7,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 43,7m
Таблица AM: 42m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче53dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче52dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче52dB
Шум при скорости 50 км / ч на 6-й передаче52dB
Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче64dB
Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче63dB
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче62dB
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче60dB
Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче68dB
Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче66dB
Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче65dB
Шум холостого хода: 38dB

Общий рейтинг (290/420)

  • Учитывая, что Toyota Verso S – это тот же автомобиль, что и Subaru Trezia (или Trezia, как Verso S), ожидается аналогичное количество баллов. Фактически, мы просто переписали большинство пунктов…

  • Экстерьер (12/15)

    Достаточно привлекательный городской автомобиль, отличное качество изготовления.

  • Интерьер (85/140)

    Множество оборудования, приятная обстановка салона, большой багажник, точная обработка. Если бы у меня была задняя скамья подвижная!

  • Двигатель, коробка передач (41


    / 40)

    Ровно те же баллы, что и у Subaru Trezia. О, это одна и та же машина …

  • Ходовые качества (53


    / 95)

    Вполне подходящее положение на дороге, из-за высоты чуть хуже ощущения при торможении, удобное размещение рычага переключения передач.

  • Производительность (25/35)

    На удивление резкий для 1,33-литрового двигателя меньшая гибкость компенсируется шестиступенчатой ​​коробкой передач.

  • Безопасность (35/45)

    Хорошо укомплектован, в основном, аксессуарами для обеспечения безопасности, некоторые также имеют средства активной безопасности.

  • Эконом (39/50)

    Большое количество оборудования также означает более высокую цену, гарантию с ограниченным пробегом и относительно небольшую потерю стоимости.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

шестиступенчатая коробка передач

умный ключ

багажник (плоское дно со сложенным задним сиденьем)

места для хранения мелких вещей

панорамный приют

у него нет дневных ходовых огней

слишком короткая шестая передача

расположение выходов USB и AUX

задний дворник протирает только небольшую часть стекла

неосвещенные переключатели на руле

Добавить комментарий