Тест решеток: Renault Clio 1.2 TCE Я чувствую Словению
Поскольку производство Clio вернулось в Ново место, Renault решила воспользоваться этой возможностью и подготовить региональный пакет оборудования для словенцев, упакованный в ограниченную серию, названный в честь слогана, который Словения официально использует для продвижения страны.
Сложно говорить о новинках Clio, которые в нынешнем виде присутствуют на рынке шестой год подряд, но можно сказать, что дает указанная упаковка. Вы не найдете современных вспомогательных систем, которые постепенно становятся неотъемлемой частью класса Clio, но автомобиль хорошо укомплектован оборудованием, которое позволяет легче преодолевать километры каждый день.
Я чувствую, что оборудование Словении основано на пакете Intens, что означает, что оно приносит такие конфеты, как передние и задние светодиодные фонари, автоматический кондиционер, карту громкой связи, датчики парковки, камеру заднего вида, информационно-развлекательную систему с навигационным устройством и ряд других цвета металла, которые доступны в этом пакете без дополнительной оплаты. Возможно, мы упустили более заметное восприятие упомянутой упаковки, поскольку она оформлена только небольшой эмблемой на задней части автомобиля.
Такой Clio доступен с пятью различными двигателями, а тестовый был оснащен 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 120 «лошадиных сил». В тренде трехцилиндровых двигателей приятно управлять таким моторизованным Clio, который доказывает свою плавность хода, бесшумность и образцовые характеристики. С расходом 6,9 литра на 100 километров на нашем обычном круге, сложно назвать это экономным, но даже если вы будете усердно гоняться за этими 120 «лошадьми», он не потянет больше, чем на лишний литр.
Читать далее:
Краткий тест: Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Edition
Тест решеток: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Сравнительный тест небольших семейных автомобилей: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Тест: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Тест: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Renault Clio TCe 120 Я ЧУЮ СЛОВЕНИЮ
Основные данные
| Стоимость тестовой модели: | 18.990 € |
|---|---|
| Цена базовой модели со скидками: | 17.540 € |
| Скидка на цену тестовой модели: | 16.790 € |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.197 см3 – максимальная мощность 87 кВт (120 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 205 Нм при 2.000 об / мин |
|---|---|
| Передача энергии: | передний привод – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| Емкость: | максимальная скорость 199 км / ч – разгон 0-100 км / ч 9,0 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,3 л / 100 км, выбросы CO2 118 г / км |
| Mase: | пустой автомобиль 1.090 кг – допустимая полная масса 1.659 кг |
| Внешние размеры: | длина 4.062 мм – ширина 1.945 мм – высота 1.448 мм – колесная база 2.589 мм – топливный бак 45 л |
| Сундук: | 300-1.146 л |
Наши измерения
| Условия измерения: T = 13 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 1.702 км | |
| Разгон 0-100км: | 10,5s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,4-е годы ( 133 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 6,7 / 10,8s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 10,5 / 13,4s (V./VI.) |
| тестовое потребление: | 9,6 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 36,6m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 62dB |
оценка
Может быть, Renault хочет заполучить патриотичного покупателя под слоганом «Я чувствую Словению», но с набором оборудования в одноименной упаковке они точно получат рационально ориентированный продукт.
Мы хвалим и упрекаем
комплект оборудования
работа двигателя
цена
неузнаваемость лимитированной серии
