Тест: Renault Captur — Outdoor Energy dCi 110

Содержание

У автомобилей быстро заканчивается время, а промежуточное омоложение, безусловно, помогает продлить жизнь модели. Renault Captur испытал это в прошлом году, и хотя он более сдержанный, он заметно приблизился к более крупным кроссоверам Renault, Kadjar и Koleos.

Тест: Renault Captur - Outdoor Energy dCi 110




Урош Модлич


Фактически, с первого взгляда вы замечаете измененную переднюю часть с новой, более выраженной решеткой радиатора, которая больше всего способствовала тому, что Captur немного отличался по характеру от своей модели Clio и был ближе к вышеупомянутым старшим братьям.

Тестовый Captur был выпущен в наружной версии, в том числе с интерфейсом Extended Grip. В кабине это распознается регулятором рядом с рычагом переключения передач, с помощью которого, помимо основного привода на передние колеса, мы также можем выбрать движение по грунтовым поверхностям и программе Expert, которая дает водителю больше контроля над крутящий момент двигателя. С помощью электроники система предотвращает проскальзывание ведущих колес и обеспечивает им лучшее сцепление на грунтовых или скользких поверхностях. Чудес ожидать не приходится, но Extended Grip по-прежнему очень удобен в сложных условиях вождения.

Тест: Renault Captur — Outdoor Energy dCi 110

Хорошие ощущения усиливает также 110-литровый турбодизельный двигатель мощностью 1,5 лошадиных сил, которым оснащался тестовый Captur. Рекордов скорости с ним не добьешься, но в повседневном потоке он оказывается очень живым, отзывчивым и экономичным.

В соответствии с крестообразным характером интерьер также довольно практичен, но с увеличением числа конкурентов сегодня может показаться немного скудным. По-прежнему впечатляет вместительный бардачок, который мы действительно вытаскиваем из-под приборной панели как ящик. Его использование очень практично, поэтому необычно, что он не получил имитатора за три года. Продольное перемещение заднего сиденья также способствует комфорту задних пассажиров — за счет багажника, который в остальном предлагает доступные 322 литра пространства.

🚀Еще по теме:
  Тест-драйв BMW 330i против Mercedes-Benz C300

Тест: Renault Captur — Outdoor Energy dCi 110

Renault Captur с оборудованием Outdoor, таким образом, немного заигрывает с ездой по менее опрятным поверхностям, но остается кроссовером, который особенно удобен для движения по дорогам.

текст: Матия Янежич · фото: Урош Модлич

Тест: Renault Captur — Outdoor Energy dCi 110

Renault Renault Captur Открытый Энергия dCi 110

Основные данные

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.461 см3 — максимальная мощность 81 кВт (110 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 260 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25).
Емкость: : максимальная скорость 175 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,3 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 3,9 л / 100 км, выбросы CO2 101 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.190 кг — допустимая полная масса 1.743 кг.
Внешние размеры: длина 4.122 мм — ширина 1.778 мм — высота 1.566 мм — колесная база 2.606 мм — багажник 377–1.235 45 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 23 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 4.088 км
Разгон 0-100км:10,8s
402м от города: 11,7s
Гибкость 50-90км / ч: 7,8 / 12,6s
Гибкость 80-120км / ч: 11,0 / 13,6s
тестовое потребление: 6,2 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме: 4,6l / 100km


л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 40,2m
Таблица AM: 40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче60dB

оценка

  • Renault Captur с его 110-сильным турбодизельным двигателем — довольно живая и экономичная машина. Он также хорошо экипирован, хотя, как известно, уже не самая юная модель.

🚀Еще по теме:
  Гидротрансформатор, вариатор, автомобили с двойным или одинарным сцеплением, в чем разница?

Мы хвалим и упрекаем

экономичный и относительно живой двигатель

коробка передач

комфорт и прозрачность

привлекательное сочетание цвета корпуса

расход топлива

относительное устаревание оборудования

Главная » Тест Драйв » Тест: Renault Captur — Outdoor Energy dCi 110

Добавить комментарий