Тест Кратки: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Тестируемая Ateca была оснащена трехцилиндровым двигателем начального уровня, который предлагает 115 «лошадиных сил», и оборудованием Style, которое является третьим по счету, но в машине все еще было много дополнительного оборудования. По этой же причине итоговая цена автомобиля была относительно высокой. Специально для непосвященных, которые первыми замечают и комментируют двигатель.
Это был, как уже было сказано, всего лишь трехлитровый литр, к которому у многих до сих пор мачеха. Тем более, что очевидное сокращение не сработало, и некоторые бренды (в том числе Volkswagen Group) уже возвращаются к большим объемам. Но литровый трехцилиндровый двигатель только что изготовлен, и теперь он такой, какой он есть. И есть много всего. Один только литровый двигатель (чек) не может полностью скрыть тревожный звук трехцилиндрового двигателя, но при нормальной езде он совершенно не мешает. Только с решительным ускорением двигатель раскрывает свою конструкцию, и это необходимо учитывать каждому водителю, выбирающему трехцилиндровый бензиновый двигатель. С другой стороны, правда, большинству все же легче слушать рекламу трехцилиндрового бензинового двигателя, чем рев дизельного двигателя. И последнее, но не менее важное: производительность сопоставима. 115 «лошадиных сил» достаточно, чтобы разогнать Ateca с места до 100 километров в час за 11 секунд и достичь максимальной скорости 183 километра в час. Автомобиль еще больше зарекомендовал себя с его ходовыми качествами и положением на дороге, которое выше среднего, как и положено Seat. Многие люди не находят данные шокирующими, но им следует знать, что мы говорим о базовом движке. И, конечно же, есть люди, которые любят динамичные поездки, но при этом любят комфорт.
И при этом испытание Ateca произвело впечатление. Стандартное оборудование уже было богатым, а тест Ateco был дополнительно улучшен металлической окраской, функцией обнаружения слепых зон с предупреждением о перекрестке сзади, беспроводным зарядным устройством для смартфона, светодиодным внутренним освещением с выбором из восьми разных цветов, светодиодными фарами, круиз-контролем с автоматической регулировкой расстояния до идущего впереди автомобиля, камеры заднего вида и навигационной системы.
На аксессуары (которые были значительно больше, чем указано выше) действительно требовалось почти 5.000 евро, но ниже черты тестовая Ateca была больше, чем просто хорошей машиной. И не нужно слушать гул дизеля.
С другой стороны, необходимо учитывать его происхождение. Ни для кого не секрет, что он от концерна Volkswagen, а это значит, что экстерьер приятно свежий, а интерьер немецкий аскет. Черный, ничего интересного, но эргономично на высшем уровне. Он также хорошо сидит на сиденьях, да и багажник тоже просторный.
Таким образом, Ateca может стать хорошей альтернативой Volkswagen Tiguan. Техника, мастерство и материалы схожи, как и форма, как и интерьер. Он не самый дешевый по цене, но, безусловно, дешевле Tiguan. Двигатель может быть несопоставимым, но у базового 1,4-литрового двигателя Tiguan всего на 10 «лошадиных сил» больше, что не является существенной разницей. Таким образом, покупателю остается только выбирать между проверенной классикой и приятной испанской свежестью. Если он моложе, у него не будет проблем с принятием решений. И он не выберет неправильный!
текст: Себастьян Плевняк · фото: Саша Капетанович
Читать далее:
Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Старт / Стоп
Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive (2017)
Основные данные
| Цена базовой модели: | 22.617 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 27.353 € |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 3-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбо-бензиновый – рабочий объем 999 см3 – максимальная мощность 85 кВт (115 л.с.) при 5.000 об / мин – максимальный крутящий момент 200 Нм при 2.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводные передние колеса – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/50 R 17. Масса: пустой автомобиль 1.280 кг – допустимая полная масса 1.830 кг. |
| Емкость: | максимальная скорость 183 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,0 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,2 л / 100 км, выбросы CO2 119 г / км. |
| Внешние размеры: | длина 4.363 мм – ширина 1.841 мм – высота 1.601 мм – колесная база 2.638 мм – багажник 510 л – топливный бак 50 л. |
Наши измерения
| Условия измерения: T = 18 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 9.646 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,6-е годы ( 128 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,0 / 12,9s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 10,2 / 14,6s (V./VI.) |
| тестовое потребление: | 5,2 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 7,2 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,3m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 60dB |
оценка
Seat Ateca может стать билетом в мир кроссоверов среднего размера. Он предлагает приятный дизайн, качественный и эргономичный интерьер и репутацию, обеспеченную Volkswagen Group. Конечно, это правда, что Seatas уже не такие дешевые, как раньше, и в то же время Volkswagens в Словении имеют очень хорошую цену. Следовательно, последнее, безусловно, не является и не должно быть единственным критерием при выборе.
Мы хвалим и упрекаем
форма
положение на дороге
Опрема
слишком классический интерьер
окончательная цена
